Otsustasin oma kätega teha kaasaskantava ja lihtsa viadukti. Natuke aega ja meie viadukt on valmis, ma ei kirjelda palju, nii et kõik on fotodelt peaaegu selge.
Tööks vajame:
Keevitusmasin - 1 tk
bulgaaria - 1 tk
Rulett - 1 tükk
Ruut - 1 tk
Marker (soovitavalt valge, sobib suurepäraselt roostes nurkadele joonistamiseks) - 1 tk.
Klamber - 2 tk
Elektroodid - 2kg
Lõikekettad - 4 tk
Metallnurk 50x50
Metallnurk 25x25
Liitmikud 10″
Noh, sukeldume sügavamale:
Alus on 165 cm pikk, 50 cm lai ja 45 cm kõrge Koosneb kahest 165 cm nurgast ja kolmest 40 cm sillusest.
Ühendame kogu selle asja rangelt risti vajalikul kaugusel: kaks džemprit servades, need moodustavad täieliku tugipunkti ja keskmine on äärmisest 50 cm kaugusel, nii et saame horisontaalsele toe. parkimiskoht.
Järgmisena peame asetama veel 2 nurka, juba 40 cm pikkused, risti, moodustame ülesõidu piiri, nii et auto ei läbiks tagasipöördumise punkti. Samal ajal märgime kohe esimese 30 sentimeetri tugede paralleeli järgmiste horisontaalsete ühenduste jaoks.
Seejärel teeme 117 cm pikkuse nurga abil kalde (115 cm pikk + 2 cm kattuvus niklil)
Esimene (kontseptsiooni) viadukt ühel pool on valmis. Tegin selle ilma eskiiside ja joonisteta nii-öelda peast välja, täiendades, ümber tehes ja edasi töötades. Teise teeme samamoodi... Ja ongi kõik, meie viadukt on valmis.
Garaaži viadukt on väga populaarne seade. Paljud autohuvilised teevad perioodiliselt oma isiklike sõidukite tehnoülevaatust ja remonti.
Kui kere või mõne auto komponendi visuaalne kontroll on teostatav ilma viaduktita, siis põhja ja selle all paiknevate komponentide seisukorra diagnoosimine on väga keeruline. See artikkel räägib teile, kuidas garaaži viadukti tehakse.
Garaaži viaduktide konstruktsioonide tüübid
Auto kvaliteetseks ja mugavaks remondiks ja hooldamiseks peate korralikult korraldama töökoht, eelkõige selleks, et tagada selle ohutus inimestele. Selleks ehitatakse mitmesuguseid tüüpe, ostetakse kallurautosid või muid seadmeid.
Autoremondi kontrollauk tehakse garaažis endas või lihtsalt piirkonnas, mis võib olla:
- Suvila piirkonnas.
- Isiklikul krundil.
Sellise konstruktsiooni ehitamisel on muldvundamendi tugevdamiseks vaja sisemine kiht Katke seade tellistega või katke see laudadega.
Nõuanne: Juhi töö hõlbustamiseks tuleks süvendisse laskumine olla astmetega ja kinnitada käsipuud.
Tööde tulemuslikkust aitab parandada ka garaaži paigaldatud isetehtud viadukt ülevaatusaugu puudumisel. Sellised kujundused võivad olla erinevad tüübid, konfiguratsioonid ja alus.
Ülesõit on enamasti maapinnast kõrgemale tõusev spetsiaalne seade, mis on ette nähtud sõiduki perioodiliseks ülevaatuseks ja vajadusel remondiks. Seadme otstarve on sama mis kontrollkaevu oma.
Omatehtud viadukt- mis tahes garaaži vajalik atribuut. Väga sageli on olukordi, kus kaevu ei ole võimalik varustada.
See võib olla seotud:
- Põhjavee vahetus läheduses.
- Mulla ebasoodsad omadused.
Sel juhul aitab auto viadukti valmistamine sul raskest olukorrast hõlpsasti väljapääsu leida.
Disaini eelised võrreldes tavapärasega kontrolli auk, on:
- Kättesaadavus suurem ala tööde teostamiseks.
- Palju valgust.
- Mugavam.
- Ei mingit niiskust.
- Pimedust ei ole.
- Autodele mõeldud silda ei ujuta sula- ja põhjavesi.
- Tööde tegemisel pole vaja kaua maas viibida.
Garaaži puhul saate viaduktide jaoks kasutada järgmisi võimalusi:
- Kaasaskantav.
- Vaateava välimusega.
- Valmistatud tellistest.
- Ehitatud liipritest.
Konstruktsioonide valmistamiseks valitakse järgmine:
- Puit.
- Metallist.
Näpunäide: omatehtud viadukti peamine omadus on tugeva aluse olemasolu, mis võimaldab minimeerida auto kukkumise tõenäosust. Selle tegemiseks peaksite ainult valima kvaliteetsed materjalid suur tugevus.
Garaaži viadukt võib asuda:
- Nurgas.
- Seina lähedal. Sellise konstruktsiooni esiosa peaks olema blokeeritud aiaga, mis takistab masina veeremist.
- Ülesõit võib olla omamoodi jätk auto takistamatule liikumisele parapetist, mis nõuab selle pikkuse suurendamist.
Väravate viaduktide omadused
Loetletud eeliste põhjal autoentusiastid sageli tavaliselt ülevaatusaugud eelistavad kasutada omatehtud viadukti, mis võimaldab mugavalt lahendada palju probleeme ja kõrvaldada autos tekkinud rikkeid.
Konstruktsioone saab valmistada erineva keerukusega alustega:
- Keevitatud tooted nõuavad spetsiaalset varustust ja keevitusoskusi.
- Lihtsamat seadet nimetatakse "redeliks", mis koosneb kahest väikesest puidust redelist. Auto ajab neile rattad peale ning ülevaatuseks vajalik osa tõuseb teatud kõrgusele. Sellisel estakaadil on võimalik teostada vajalikku mahtu remonditööd.
Ehitus ei ole nii keeruline iseseisvalt teha. Selleks peate ette valmistama umbes 50 millimeetri paksused lauad ja kandilised latid Mõlemal küljel 100 millimeetrit pikk.
Selliste seadmete optimaalne kõrgus on 15 sentimeetrit, millest piisab remonditööde tegemiseks täielikult. Kaasaskantav viadukt võimaldab kõik juhiga manipuleerimised olla täiesti ohutud.
Pärast loodud tasapinnale sõitmist asub auto horisontaalasendis, mis tagab sellise konstruktsiooni stabiilsuse.
Nõuanne: Ülesõidul sõites peab juht olema turvalisel poolel: tõmba auto käsipidurile ja peatu rataste all, mis takistab liikumist.
Kuidas teha erinevatest materjalidest estakaadi
Autoomanikele sisse maapiirkonnad või kulutades sellele palju aega sobib suvilaks kujundusvõimalus alates telliskivi peal tsemendimört. Disain on trapetsikujuline, mille laius on võrdne auto rataste vahelise kaugusega.
Sellise viadukti puudused:
- Vajame selle ehitamiseks platsi.
- Aja jooksul hakkab tellis halvenema.
- Saidi vabastamiseks tuleb konstruktsioon demonteerida, mis nõuab omanikult märkimisväärseid jõupingutusi ja aega.
Raudtee liipritest viadukt
Estakaadi saab kokku panna raudteeliiprist.
Sel juhul paigaldatakse kaks alust, asetades liiprid üksteise peale slaidi kujul, nagu on näidatud fotol. Sõitmiseks rajatakse rajad risti.
Konstruktsiooni töökindluse tagamiseks kinnitatakse see klambritega.
Sellise viadukti puudused:
- Kõigil pole vajalikku liiprite varu.
- Liiprid on üsna rasked, mistõttu ei ole ühel inimesel võimalik sellist konstruktsiooni kokku panna ja lahti võtta.
- Pärast remonditööde lõpetamist vajate liiprite hoidmiseks palju ruumi.
Seda struktuuri oma saidil üles ehitades võib need alla jätta vabaõhu. Puidust liiprid on tavaliselt immutatud kreosoodiga, mis kaitseb puitu mädanemise eest.
Metallist viaduktid on populaarsemad.
Kuidas teha metallist viadukti
Metallist viadukt on universaalne. Seda saab kasutada ka linna garaažides.
Disaini tegemiseks vajate:
- Valtsitud metall.
- Keevitusmasin.
- Igasugused liitmikud.
- Veski koos lõikeketaste komplektiga.
- Riistvara.
- Metallist värv
Soovi korral saab viadukti teha kokkupandavaks, mis võimaldab selle vajadusel kiiresti kokku panna.
Juhised on järgmised:
- Kokku on kokku pandud neli umbes 50 sentimeetri kõrgust alusalust. Stabiilsuse tagamiseks tuleks küljed kokku panna trapetsi kujul ja ühendada nendega sama pikkusega risttaladega võrdse nurga all 63x5. Sildu saab teha 40x4 nurgast ja tugevdusest läbimõõduga 12 millimeetrit. Sillad on tavaline metallredel.
- Valmistatakse kaks silda autoga sõitmiseks ja kaks silda auto paigutamiseks remondi ajaks. Viimase minimaalne pikkus arvutatakse auto rataste keskpunktide vahelise kauguse mõõtmise ja sellele väikese varu lisamisega.
- Kõik elemendid on poltidega kokku kinnitatud, mis võimaldab konstruktsiooni kiiresti kokku panna või lahti võtta.
Kui garaažis on väga vähe ruumi, saab teha mini-estakaadi, mis võimaldab autot osaliselt tõsta ja selle hind on minimaalne. Mini-estakaadi kõige elementaarsema versiooni tegemiseks võite kasutada puitu või metalli.
Töötamiseks vajate:
- Laud paksusega 50 millimeetrit.
- Puidust liistud ristlõikega 100x100 millimeetrit. Alates suurustest ristlõige oleneb kui kõrgele auto on tõstetud.
Konstruktsiooni kokkupaneku järjekord:
- Plaadi ülaossa on kinnitatud plokk, mis piirab rataste liikumist.
- Teisel küljel on kinnitatud kaks puidust latid: üks keskelt veidi kaugemal, teine tahvli servast.
Nendest seadmetest on vaja vähemalt kahte ja kogu auto maapinnast tõstmiseks on vaja nelja elementi. Estakaadi tööpõhimõte on järgmine.
Konstruktsiooni paigaldamisel autoratta alla toetub see maapinnale kahes punktis:
- Plaadi esiosa ja keskele lähemale kinnitatud plokk.
- Pärast seda, kui auto ratas tabab tahvlit, nihkub raskuskese laua otsale lähemale, selle esiserv tõuseb ja tagumine osa langeb.
- Sama ristlõikega vardade valmistamine võimaldab plaadil võtta horisontaalasendi.
Näpunäide: Laua pikkus tuleks valida nii, et see ei lööks vastu auto põhja.
- Maapinnale jäänud rattad kinnitatakse spetsiaalsete stoppplokkidega.
Video näitab üksikasjalikult, mis tüüpi viadukte on olemas ja kuidas neid teha.
Peaaegu iga autojuht vajab ülevaatusava. Selle abiga saate teha auto ja selle korralise ülevaatuse osaline renoveerimine. Selline struktuur on eriti oluline, kui läheduses pole teenindusjaamu.
Miks on struktuuri vaja?
Nagu juba mainitud, kui teil on auto, võib mehhanismidega olla teatud probleeme. Kõiki rikkeid ei saa otse garaažis parandada. Vahel tuleb auto alla ronida. Lamades remonti teha pole loomulikult kuigi mugav. Just seetõttu leiutati viadukt.
Sellist struktuuri pole keeruline oma kätega teha. Peate lihtsalt disaini üle otsustama ja kõik kokku panema vajalikke materjale. Tuleb märkida, et konstruktsiooni ehitamiseks saate kasutada kõike, mis teie talus on. Näiteks autoremondi viadukt võib olla valmistatud metallist treppidest (maapealne versioon), tellistest või lihtsalt kaevatud augu kujul (maa-alune versioon).
Milliseid tööriistu võiks vaja minna?
Sellise konstruktsiooni ehitamine on üsna lihtne. Kõigepealt peate paberile joonistama diagrammi, arvutama selle mõõtmed ja valima ka vajaliku tööriista:
- Keevitamine (kui on ehitatud metallist versioon).
- Veski (materjalide lõikamiseks).
- Labidas (kui soovite teha auku või parandada pea kohal olevaid poste).
- Telliskivi ja liiprid.
- Tsement (toote "sõitmise vältimiseks" tuleks see kinnitada betoonmört).
Sellest loendist valite sõltuvalt materjalidest, mida vajate.
Kuidas teha kõige lihtsamat disainivalikut?
See on konstruktsioon, millel auto saab sõita ainult tagaratastega või ainult esiratastega. Seda tüüpi auto ülesõit koosneb identsetest konstruktsioonidest, mis võivad olla valmistatud metallist või puidust. Pange tähele, et selliste toodete laius ei tohiks olla väiksem kui 40 cm. Vastasel juhul võivad need olla ebastabiilsed või liiga kitsad.
Seda konstruktsiooni saab keevitada nurkadest. Sel juhul on elementide ristlõige ca 2,5 cm Et auto viaduktilt maha ei libiseks, tuleb raamidele kinnitada piirajad. Nende kõrgus on vähemalt 7 cm.Kõigepealt keevitustööd lõpetatakse, tuleb teravad nurgad eemaldada veski abil. Et toode kestaks võimalikult kaua, tuleb see katta spetsiaalse korrosioonivastase seguga või värvida. Pange tähele, et sellise struktuuri üks element on üsna suure kaaluga.
Kuidas teha trepist konstruktsiooni?
Sarnase viadukti saab ka üsna kiiresti oma kätega teha. See on täiustatud valik kui eelmine. Töötamiseks vajate kahte metallist trepid vähemalt 3 meetrit pikk, keevitusmasin ja nurgad.
Kõigepealt tuleb kõiki komponente töödelda korrosioonivastase ühendiga. Järgmisena peate trepi servadele keevitama 4 vertikaalset tuge, millel need seisavad (nagu pingid). Nende pikkus peaks olema piisav, et neid saaks osaliselt maasse kaevata. Loomulikult on sel juhul parem valida nurgad või torud. Igal juhul peavad need elemendid olema piisavalt tugevad, et toetada auto kaalu.
Pärast põhikonstruktsiooni kokkupanekut on vaja see garaažis kinnitada. Asetage tulevane viadukt nii, et teil oleks mugav sellele peale sõita. Maapinnas olevad postid tuleb kinnitada betoonmördiga. Selleks, et auto saaks konstruktsioonile peale sõita, on vaja veel 4 nurka (mõlemal küljel) nurga all trepi külge keevitada. Parem on need omavahel ühendada risttaladega.
Ülevaatuskaevu paigutuse omadused
Seda tüüpi viadukti ehitamine on kõige levinum. Kuid see on võimalik ühel tingimusel: teil on palju vaba ruum. Sellise kontrollava sügavus peab olema vähemalt 1 meeter. See parameeter sõltub autot parandava või ülevaatava isiku pikkusest. Maa sees murenemise vältimiseks on parem konstruktsiooni seinad laudadega katta. Aukusse laskumise hõlbustamiseks peate kas astmeid kaevama või redeli paigaldama. Pange tähele, et astmed peaksid olema varustatud libisemisvastaste padjadega.
Pange tähele, et sellise viadukti servad peaksid olema veidi maapinnast kõrgemal. Kaevu pikkus peab vastama masina suurusele. Sel juhul ei tohiks auto pärast sissesõitu ummistada laskumistreppi. Mis puudutab kraavi laiust, siis see on umbes 1 meeter. Sellele kaugusele tuleb lisada kaitseäärikud.
Nagu näete, saab isetegemise ülekäiguraja üsna kiiresti valmis ehitada. Peate lihtsalt eelnevalt joonistama diagrammi ja valima materjalid.
Estakaadi korrastus
Loomulikult tuleb ka töökoht vastavalt korraldada. Näiteks peaks läheduses olema töölaud, kus on kõik vajalikud tööriistad. Kõik remondiks vajalik peaks olema käeulatuses.
Samuti peate korraldama hea valgustuse. Parem on kasutada LED- või luminofoorlampe. Ülevaatuskaevu sees saate teha täiendavaid riiuleid, millele tööriistad asetatakse. Pange tähele, et need peavad olema võimalikult hästi kinnitatud ja sellisel tasemel, et kui mõni toode alla kukub, ei saaks need teid kahjustada.
Kaevu seest saab vooderdada tellistega. Parem on ehitada vundament. Ka pind, millel auto seisab, peab olema võimalikult kindlalt kinnitatud. Parem on paigaldada see sügavale maasse kaevatud torudele.
Kui vajate pukki, saate selle ise valmistada vaid ühe päevaga.
Kui teie auto jaoks pole ülevaatusauku, saate selle asendada garaažis või suvilas ise tehtud estakaadiga. Selleks vajate paari liiprit ja mõnda paksu lauda või vanametalli, keevitusmasinat ja veski. Muidugi on garaažis süvend mugavam, kuid erinevatel põhjustel ei saa iga garaaži seda varustada. Maa-aluste kommunikatsioonide lähedus või põhjavesi, ja siis, kui soovite oma isiklikku autot parandada, on teie jaoks lahendus oma kätega viadukti ehitamine.
Ülesõitude tüübid
Sõltuvalt suurusest on autodele kahte tüüpi viadukte:
- Juurdepääsuks ühele sõiduki teljele.
- Kogu auto sisenemiseks.
Mini viadukt esimene kategooria on tavaliselt kokkupandav ja nõuab väike kogus materjal ise valmistamiseks. See on mobiilne, kuid mitte nii mugav isetegemiseks autoremondiks kui täissuuruses. Mini viadukti ebamugavus seisneb selles, et selle tõttu väike kõrgus Selle abiga oma kätega autoremondi tegemine pole kaugeltki täiskõrguses võimalik.
On kahte tüüpi seadmeid, mis võimaldavad juurdepääsu nii masina esi- kui ka tagaküljele:
- Paigaldatud tasasele pinnale. Sisenemine nende remondikohta toimub kl parimal juhul horisontaaltasandi suhtes umbes 30° nurga all.
- Asub kallakul. Neisse sisenemine toimub ilma üles ronimata (horisontaalselt).
Neile, kes soovivad oma kätega autoremondiks mini viadukti teha, tutvustame lihtsaim disain, mis ei nõua jooniste kordamist.
Niisiis, selleks, et teha oma kätega auto jaoks kõige lihtsam mini-viadukt, peate paarikaupa laduma kaks paari liiprit, mille külgpinnad oleksid vastamisi, ja ühendama iga paari liiprid üksteisega terasklambrite abil. Pöörake need ümber, klambrid allapoole, ja lõigake sisenemise hõlbustamiseks iga paari üks ots horisontaali suhtes umbes 30° nurga all. Asetage paarid üksteisega paralleelselt, vastavalt oma auto rööpmelaiusele, nii, et lõigatud otsad oleksid samas suunas. Kaasaskantav mini viadukt on valmis. Sellise konstruktsiooni kõrgust reguleeritakse, asetades liiprite ristkülikukujuliste otste alla sobiva paksusega lauajuppe. 
Sellise viadukti kallal auto all töötamiseks hankige kindlasti tükk paksu vilti või vähemalt vana puuvillane tekk. Ärge jätke oma tervist betoonpõrandale.
Neile, kes ütlevad, et auto saab sellisele kõrgusele tõsta, vaidlen vastu, et kui sellele paksud klotsid alla panna, siis iga tungraud seda nii palju tõsta ei jaksa ja teiseks on see palju turvalisem kui tungraua kasutamine.
Täissuuruses disain
Neile, kes ei soovi oma auto remondiga kaasnevaid ebamugavusi taluda, soovitame teha oma kätega täissuuruses versioon. Sellele on mugavam sõita, kui ehitate selle kallakule. Ja selleks kulub vähem plaate. Seega on mõttekas leida talle koht nõlval. Muidugi on parem viadukt teha metallist: see on tugevam, ei ima õli ega roosteta nii kiiresti kui puit mädaneb. Kui aga puitu on laos, siis on materjalivalik ilmselge, rendimaterjali ära osta.
Metalli paigaldus
Kahte saab kasutada tugina terastorud läbimõõduga vähemalt 150 mm. Need tuleks matta maapinnale alla selle külmumistaseme, vastasel juhul suureneb ja väheneb ülesõidu kõrgus talve tulekuga kevadel. Pärast tugede paigaldamist tuleks süvendid purustatud tellistega tihendada või veel parem betoneerida. Kui teie piirkonnas on pinnase külmumise sügavus väike, matke toed vähemalt meetri sügavusele maasse. Tugede kõrgus maapinnast sõltub teie pikkusest, kuid ei tohiks olla madalam kui 1,5 meetrit.
Need tuleks paigaldada viadukti kavandatud sissepääsust umbes 5 meetri kaugusele ja üksteisest teie auto rajaga võrdsele kaugusele. Asetage tugede peale umbes 150 mm laiune kanalitükk, servad allapoole, selle pikkus peaks olema 50 cm suurem kui teie auto rööpmelaius. Keevitage kanal tugede külge. Pärast seda ühendage konstruktsiooni külgstabiilsuse tagamiseks toed risti kahe nurgaga. Asetage neli nurka vähemalt 7,5 cm pikkuste umbes 5 m pikkuste ribidega paarikaupa paralleelselt üksteise vastas olevate ribidega ja täitke iga paari vaheline ruum 50 cm pikkuste tugevdustükkidega ja keevitage need mõlema külge, säilitades täisnurga. . Asetage saadud redelid nii, et mõlema üks külg oleks kanali serval ja teine maapinnal. Kontrollige nende horisontaalsust taseme abil. Ja määrake ka maapinnal asuvate servade keskpunktide vaheline laius, 
mis peaks olema võrdne teie auto rööpmega. Keevitage need kanali külge ja nende külge peatused, et vältida kukkumist sõidukit, ja palju õnne, olete oma kätega keevitanud terasest viadukti.
Puitkonstruktsiooni omadused
- Toru asemel kasutatakse tugedena kahte puitu, mille ristlõige on vähemalt 15 × 15 cm.
- Maasse kaevatud tugede osad peavad olema vastupidavuse huvides kreosoodiga immutatud või vähemalt kaevandatud.
- Iga redel tuleb kokku panna kahest 5 cm paksusest lauast, millest üks 10–15 cm laiune asetada selle servale. Asetage teine, umbes 40 cm laiune, lamedalt peale ja naelutage see naeltega esimese külge või keerake kruvidega kinni.
- Igas talas on vaja teha üks 5 cm laiune ja sügav lõige vastavalt servale asetatud laudade laiusele. Lõiked tehakse selleks, et nendesse sisestada redeli alumised lauad. Ristlatt tuleks kinnitada tugede külge mitte ülevalt otstest, vaid eest, otse lõikest väljuva redelilaua alt.
- Tugesid saab valmistada isekeermestavate kruvidega tugede külge kruvides kaks plokipuitu nii, et need jäävad redelite kohalt välja.
- Rataste kaldteede servadest libisemise tõenäosuse vähendamiseks on soovitatav teha ribid. Üks võimalus on kinnitada redeli ülemise laua otsa umbes 2 cm paksune ja 10 cm laiune laud, mis on parem kinnitada 50 mm pikkuste lamedate peadega isekeermestavate kruvidega.
- Risttala all tuleb konstruktsiooni külgstabiilsuse tagamiseks toed kahe lauaga risti kokku kinnitada.
Auto vajab perioodiliselt šassii ülevaatust. Selleks kasutatakse viadukti. Disaini kasutatakse hoolduspunktides. Kui autoomanik ei soovi autoremondimeeste töö peale raha kulutada, saab ta auto ise üle vaadata, tõstes selle ülekäigurajal maapinnast kõrgemale. See on alternatiivne viis ülevaatusavale, et pääseda põhja. Estakaadi ise kokku panemine säästab raha.
Peamised tüübid
Sõltuvalt konstruktsiooni tüübist on autodele kahte tüüpi viadukte:
- Täissuuruses need võimaldavad teil parandada masinat, mis on täielikult 1 meetri võrra maapinnast kõrgemal tõstetud. Need on mahukad ja nõuavad palju ruumi. Sobib nii sõidu- kui veoautodele.
- Mini viadukt. See koosneb kahest väikesest, teineteisest sõltumatust, mis on kaldu poodiumi ühel küljel. Automaatne ülesõit võimaldab tõsta auto esi- või tagaratastelt. Kasutatakse põhja osaliseks kontrollimiseks. Selle konstruktsiooni puuduseks oli vajadus, et juhil oleks sellel sõitmisel täpne täpsus.
Statsionaarne
Täismõõtmetes viaduktid on statsionaarset tüüpi. Neid paigaldatakse maanteede äärde, teeäärtele ja teenindusjaamadesse. Platvorm on tõstetud kõrgele maapinnast ja võimaldab autot põhjast detailselt vaadata ning remonditöid teha. Mõeldud sõidu- ja veoautode kaalu kandmiseks.
Tugevaim ja vastupidavam konstruktsioon on valmistatud metallist. Vaateplatvormi loomiseks kasutatakse tellist, puitu, torusid ja kanalit.
Nõuanne! Kui garaaž on ehitatud 2-le autole, aga seal on ainult üks, siis saab vaba ruumi eraldada oma viaduktile.
Kokkupandav
Kokkupandav viadukt on väiksemate mõõtmetega. See mahub kergesti garaaži ja vajadusel saab kiiresti kokku panna. Mõeldud sõiduauto ülevaatuseks.
Disain sisaldab:
- 4 alust tugedele;
- 2 paari platvorme, millel on stopper, et vältida auto veeremist;
- 2 paari horisontaalseid kaldteid kaldu juurdepääsuks;
- mitu jäikusribi osade kinnitamiseks üksteise suhtes.
Need on ehitatud metallist. Mida paksem ja vastupidavam materjal on valitud, seda kauem struktuur kestab.
Üldnõuded
Estakaadi tegemine ei ole raske protsess, kuid peate meeles pidama mõnda nüanssi:
- Täismõõdus versiooni kõrgus on kuni 1 meeter ning miniversioon võimaldab tõsta autot 0,3-0,7 meetrit.
- Konstruktsioonide laiuse määrab sõiduki laius. Juurdepääsu hõlbustamiseks on kaldteed ja platvormid tehtud 0,4 meetri laiuseks. Need mõõtmed on enamiku rataste jaoks piisavad.
- Ohutusvaru määrab kasutusea. Minimudelis pole see nii kriitiline ja statsionaarset viadukti ehitades ei koonerda nad materjalidega.
Iseseisvalt kokku pandud viadukt peaks mahtuma tavalistesse garaažidesse. Joonise loomisel arvestage, kui palju on selle salvestamiseks vaba ruumi.
Ettevalmistustöö etapid
Töö ise läbiviimine, alates projekteerimisetapist kuni lõpliku kokkupanekuni, ei ole keeruline. Selleks peate otsustama, millist kujundust eelistate ja kättesaadav materjal, koostada joonis, arvutada osade mõõtmed ja arv, koostada kalkulatsioon materjalide ostmiseks, seadmete rent.
Mõõtmete arvutamine ja jooniste koostamine
Alustage joonise loomist, valides tüübi (statsionaarne või kaasaskantav) ja materjali. Igal inimesel on toote eelistatud kuju. Üldised mõõtmed:
- kõrgus - kuni 1 meeter;
- laius - umbes 0,4 meetrit;
- tõste pikkus - umbes 1 meeter;
- tasase platvormi pikkus on alates 0,3 meetrist.
Ülesõit on paar identset struktuuri. Diagrammi küljel sarnaneb selle kuju ristkülikukujuline trapets. Paari liugused saab täiendavalt üksteise külge kinnitada, et vältida masina pealetõstmise ajal nihkumist.
Materjalide ja tööriistade ettevalmistamine
Sõltuvalt materjalist valitakse estakaadi jaoks tööriistad. Liipritest või metallist konstruktsioon monteeritakse, kasutades:
- keevitusmasin;
- bulgaarlased;
- poldid, mutrid.
Põhimaterjaliks on tugevdus ja 40 mm nurk. Valmis konstruktsioon on pealt kaetud korrosioonivastase värviga.
Puidust viadukt luuakse:
- puitklotsid ruudu ristlõikega, mille külg on 0,2 meetrit;
- puidust klotsid või lauad;
- naelad, kruvid;
- saed;
- kruvikeerajad.
DIY metallkonstruktsioon
Kõige populaarsem on metallist mini viadukt. Sellel tootel on mitmeid eeliseid:
- lihtne liigutada;
- kokkupaneku lihtsus - ei vaja erilisi oskusi;
- töökindlus ja vastupidavus.
Kuigi isetehtav viadukt võib kesta aastakümneid, kulub aja jooksul igasugune konstruktsioon. Kui te seda korralikult hooldate ja rooste eest ravite, pikeneb selle kasutusiga oluliselt.
Konstruktsiooni keevitamine toimub järgmiselt:
- lõigatakse nurk ja pannakse kokku kaks ristkülikukujulist trapetsi;
- ühendage need nurgaga kokku;
- kasutades külgedel jääke ja nurga jääke, moodustatakse täiendavad jäikusribid;
- armatuur lõigatakse ja keevitatakse ülemisele alusele ja kaldtasandile;
- puhastatud traatharjaga ja värvitud metallvärviga.
Protseduuri korratakse estakaadipaari teise osa jaoks. Ülemisele platvormile saate teha piirava külje, et vältida auto edasisõitu. Seda on mugav hoida vertikaalselt.
Puidust miniestakaadi valmistamise juhend
Puitkonstruktsiooni iseloomustab madal materjalikulu. Eelised hõlmavad ka:
- disaini lihtsus. See ei nõua spetsiaalseid tööriistu ja seadmeid, seda saab valmistada olemasolevatest materjalidest;
- mobiilne viadukt on suhteliselt väikese kaaluga;
- liikuvus – lihtne seadistada ja eemaldada.
Puuduste hulgas on väike ohutusvaru. Aja jooksul puidust viadukt mädaneb ja putukad õõnestavad seda. Eritöötlus aitab pikendada kasutusiga.
Kaasaskantavaid puidust viadukte on kahte tüüpi:
- Üks tükk. Võtke tala, mille ristlõike külg on vähemalt 0,2 meetrit. Ühendage see naeltega teise lõikega. Ühest servast lõigatakse ära kaldjoon. Sellise viadukti kõrgus on väike, kuid see on kerge ja seda saab hoida auto pagasiruumis.
- Astus. See on valmistatud plokkidest ja 50 mm laudadest. Padjad lõigatakse tükkideks. Olenevalt kõrgusest lõigatakse osa ühest servast ära. Konstruktsioon on kokku pandud kihtidena: laud, sellele teatud sammuga naelutatakse mitu plokki ja jälle laud. Iga tasand on eelmisest lühem. Peatub vajalikul kõrgusel. Peal tuleb asetada liikumispiiraja plokk. Mida väiksem on kaldenurk, seda lihtsam on autol sõita. Kuid see pikendab viadukti ja muudab selle raskemaks.
Tehnoloogia tellisstruktuuri loomiseks
Statsionaarse struktuuri tüüp on telliskivitoode. Ehituseks on vaja eraldada maatükk. Omatehtud viadukt ei erine kuju poolest metallist ega puidust. Kõik osad on ehitatud tellistest.
Ehitusmeetod hõlmab klassikalise telliskivi loomist tsementmördiga. Selle autotööstuse alternatiivi eeliseks ülevaatuskaevule on selle tugevus. See talub isegi veoauto raskust.
Puuduste hulka kuuluvad:
- vajadus eraldada selle jaoks piisavalt suur maatükk;
- paigaldamine ja ka demonteerimine nõuab palju aega;
- Aja jooksul müüritis variseb ja nõuab selle õõnsat lammutamist.
Selline struktuur sobib pigem külade ja väljaspool linna asuvate garaažide jaoks, kus on palju vaba ruumi. Telliskivi valitakse nii, et see oleks võimalikult vastupidav. Ehitustööd Parem on veeta soojal aastaajal.
Enamik autohuvilisi eelistab oma sõidukeid ise remontida ja kohandada: mõne jaoks on see raha säästmise viis, teisele aga hobi. Kuid mitte kõik garaažid pole varustatud ülevaatusavaga ja niisama kapoti alla ronimine on liiga ebamugav ja isegi ohtlik.
Sellistes olukordades võib elupäästja olla ülesõit, mille saate garaažis oma kätega teha. Järgmisena kaalume konstruktsioonide tüüpe ja räägime teile, kuidas iseseisvalt erinevatest materjalidest viadukti ehitada.
Garaaži viaduktide tüübid
Kui ülevaatusauku pole, aga auto alla on vaja pugeda, muutub garaažis ülesõit vajalikuks. Estakaat on seade, mis võimaldab mugavaks remonditööks masinat tõsta.
Kokku on kahte tüüpi:
- Statsionaarne.
Sellist viadukti võib tavaliselt näha autoremonditöökodade territooriumil. See on suur raudkonstruktsioon, mis suudab tõsta auto maapinnast umbes meetri kõrgusele. Seda on garaažis lihtne korrata, ainus asi on see, et see nõuab palju ruumi. - Mini viadukt.
See tüüp sobib väikeste garaažide omanikele. Tänu oma populaarsusele on neil seadmest palju variatsioone: ühepoolne püramiid, ristkülikukujuline trapets, ristmik ja liiprite baasil “kiikumine”. Neid on üsna lihtne ehitada ja täiendavaks eeliseks on võimalus valida oma vajadustele kõige paremini sobiv disain.
Garaaži viaduktide omadused
Disainil on ka mitmeid omadusi, mis muudavad sellega töötamise mugavamaks:
- tööruumi hea valgustus;
- tööpinna suurendamine;
- te ei pea pinnasesse liigselt määrduma ja toorainega suhtlema;
- konstruktsiooni ei ujuta põhjavesi ega sulavesi.
Garaaži viadukti saab valmistada mis tahes saadaolevatest materjalidest, olgu selleks tellis, liiprid, puit või metall. Enamikku tõstukeid saab hoiustada garaažides ja vastavalt vajadusele välja võtta, mistõttu pole vaja neile hoovis eraldi ruumi eraldada.
Omatehtud auto viaduktidel on ka mõned puudused:
- Sõitmisel tuleb olla ettevaatlik, hooletu liigutus võib põhjustada autoosade deformeerumist.
- Estakaat peab asuma tasasel pinnal, et see ei kõiguks ega liiguks laiali.
Juba varem räägiti, et autotõstukit saab teha oma kätega.
Selleks peaksite arvestama mõne nüansiga:
- kõrgus täissuuruses viadukt- 1 meeter, sellest piisab mugavaks remonditööks;
- konstruktsiooni tööomaduste tõttu ei tohiks mini-viadukti kõrgus ületada 0,5 meetrit;
- konstruktsiooni laius sõltub masina enda mõõtmetest, kuid konstruktsiooni loomisel tuleks arvestada, et masin saaks takistamatult sisse sõita;
- mini-estakaat saab kasutada ainult käitlemiseks sõiduautod. Ja statsionaarsed konstruktsioonid on ilmselgelt projekteeritud vastupidavamaks, et vältida deformatsioone ja teha töid suuremate sõidukitega.
Enamik autojuhte eelistas puidust, liipritest või metallist valmistatud mini-viastrasse. Lugege lisateavet kõigi sõiduki osaliseks tõstmiseks kasutatavate süsteemide kohta.
Konstruktsiooni loovad liumäe kujulised kokkuklapitavad liiprid ja auto juhtimiseks mõeldud roomikud on risti ette pandud. Konstruktsiooni töökindluse tagamiseks kinnitatakse kõik selle osad klambritega.
Aga seda tüüpi omatehtud seadmed on puudusi:
- liiprid kaaluvad palju ja seetõttu pole lifti võimalik ise kokku panna ja lahti võtta;
- nõuab palju hoiuruumi;
- vaja on palju materjali.
Puidust viadukt
Kui garaažis on väga vähe ruumi, saab teha mini-estakaadi, mis tõstab autot vaid osaliselt. Soovi korral saab selle valmistada puidust. See on ka ökonoomne konstruktsioon auto tõstmiseks.
Selle loomiseks vajate:
- Lauad on 5 sentimeetri paksused.
- Puidust liistud sektsiooniga 10x10 sentimeetrit. Väärib märkimist, et kõrgus, milleni auto tõuseb, sõltub ristlõikest.
Kokkupaneku põhimõte on üsna lihtne. Laua ülaosale on kinnitatud tala, mis toimib siis rataste piirajana. KOOS tagakülg on kinnitatud kaks tala: üks piirajale lähemale, teine teisele servale. Iga osa jaoks on vaja kahte tükki.
See süsteem töötab järgmiselt. Auto rataste all toetub oma vaba servaga piirajaga laud. Osa ise toetub talale, mis on sellel küljel fikseeritud. Kui auto käivitub, nihutavad rattad raskuskeset ja piirajaga serv langeb teisele talale.
Metallist garaažikonstruktsioonid on isegi populaarsemad kui puidust valmistatud viaduktid. Selle põhjuseks on nende mitmekülgsus, sest selliseid ehitisi on mugav kasutada igas suuruses garaažides.
Selle disaini jaoks vajate:
- keevitusmasin;
- veski ja ringid selle jaoks
- liitmikud;
- valtsmetall;
- riistvara;
- värv metallile.
Parem on teha konstruktsioon kokkupandavaks ja lahtivõetavaks, see säästab ruumis ruumi. Metallist miniestakaadi valmistamise põhimõte on lihtne. Kõigepealt peate aluse jaoks valmistama neli alust, mille kõrgus on umbes 50 sentimeetrit.
Stabiilsuse tagamiseks keevitatakse jalad trapetsi kujul - need tuleb ühendada võrdse nurga all asuvate taladega, mille mõõtmed on 63x5 sentimeetrit. Juurdepääsusillad on tehtud redeli kujul. Selleks kasutatakse nurki mõõtmetega 40x4 sentimeetrit ja tugevdust läbimõõduga 12 millimeetrit.
Garaaži viadukti valmistamine oma kätega on üsna lihtne. Tänu erinevatele disainilahendustele saate sellise seadme soetada tagasihoidliku eelarvega, kaotamata kvaliteeti kallitele disainidele.
Teadmine, kuidas teha viadukti lihtsad materjalid, lihtsustab masina hooldamine selle kasutamise ajal oluliselt selle omaniku elu. Mis teile rohkem meeldib - ülevaatusauk või auto ülesõit? Kirjuta kommentaaridesse!
Garaaži viadukt on väga populaarne seade. Paljud autohuvilised teevad perioodiliselt oma isiklike sõidukite tehnoülevaatust ja remonti.
Kui kere või mõne auto komponendi visuaalne kontroll on teostatav ilma viaduktita, siis põhja ja selle all paiknevate komponentide seisukorra diagnoosimine on väga keeruline. See artikkel räägib teile, kuidas garaaži viadukti tehakse.
Garaaži viaduktide konstruktsioonide tüübid
Oma auto kvaliteetse ja mugava remondi- ja hooldustööde tegemiseks on vajalik töökoht korralikult korraldada, eelkõige tagada selle ohutus inimestele. Selleks ehitatakse mitmesuguseid ülevaatuskaeve, ostetakse kallurautosid või muid seadmeid.
Autoremondi kontrollauk tehakse garaažis endas või lihtsalt piirkonnas, mis võib olla:
- Suvila piirkonnas.
- Isiklikul krundil.
Sellise konstruktsiooni ehitamisel tuleb muldaluse tugevdamiseks seadme sisemine kiht katta tellistega või katta see laudadega.
Nõuanne: Juhi töö hõlbustamiseks tuleks süvendisse laskumine olla astmetega ja kinnitada käsipuud.
Tööde tulemuslikkust aitab parandada ka garaaži paigaldatud isetehtud viadukt ülevaatusaugu puudumisel. Sellistel struktuuridel võivad olla erinevad tüübid, konfiguratsioonid ja alused.
Ülesõit on enamasti maapinnast kõrgemale tõusev spetsiaalne seade, mis on ette nähtud sõiduki perioodiliseks ülevaatuseks ja vajadusel remondiks. Seadme otstarve on sama mis kontrollkaevu oma.
Omatehtud viadukt on iga garaaži vajalik atribuut. Väga sageli on olukordi, kus kaevu ei ole võimalik varustada.
See võib olla seotud:
- Põhjavee vahetus läheduses.
- Mulla ebasoodsad omadused.
Sel juhul aitab auto viadukti valmistamine sul raskest olukorrast hõlpsasti väljapääsu leida.
Disaini eelised võrreldes tavapärase kontrollavaga on järgmised:
- Suurema pinna olemasolu töö tegemiseks.
- Palju valgust.
- Mugavam.
- Ei mingit niiskust.
- Pimedust ei ole.
- Autodele mõeldud silda ei ujuta sula- ja põhjavesi.
- Tööde tegemisel pole vaja kaua maas viibida.
Garaaži puhul saate viaduktide jaoks kasutada järgmisi võimalusi:
- Kaasaskantav.
- Vaateava välimusega.
- Valmistatud tellistest.
- Ehitatud liipritest.
Konstruktsioonide valmistamiseks valitakse järgmine:
Näpunäide: omatehtud viadukti peamine omadus on tugeva aluse olemasolu, mis võimaldab minimeerida auto kukkumise tõenäosust. Selle valmistamiseks peaksite valima ainult kvaliteetseid ja tugevaid materjale.
Garaaži viadukt võib asuda:
- Nurgas.
- Seina lähedal. Sellise konstruktsiooni esiosa peaks olema blokeeritud aiaga, mis takistab masina veeremist.
- Ülesõit võib olla omamoodi jätk auto takistamatule liikumisele parapetist, mis nõuab selle pikkuse suurendamist.
Väravate viaduktide omadused
Loetletud eeliste põhjal eelistavad autohuvilised tavapärastele ülevaatusaukudele sageli kasutada isetehtud viadukti, mis võimaldab mugavalt lahendada paljusid autos tekkinud probleeme ja rikkeid.
Konstruktsioone saab valmistada erineva keerukusega alustega:
- Keevitatud tooted nõuavad spetsiaalset varustust ja keevitusoskusi.
- Lihtsamat seadet nimetatakse "redeliks", mis koosneb kahest väikesest puidust redelist. Auto ajab neile rattad peale ning ülevaatuseks vajalik osa tõuseb teatud kõrgusele. Sellisel viaduktil on võimalik teha vajalik kogus remonditöid.
Ehitus ei ole nii keeruline iseseisvalt teha. Selleks peate ette valmistama umbes 50 millimeetri paksused lauad ja mõlemal küljel 100 millimeetri pikkused ruudukujulised vardad.
Selliste seadmete optimaalne kõrgus on 15 sentimeetrit, mis on piisav remonditööde täielikuks lõpuleviimiseks. Kaasaskantav viadukt võimaldab kõik juhiga manipuleerimised olla täiesti ohutud.
Pärast loodud tasapinnale sõitmist asub auto horisontaalasendis, mis tagab sellise konstruktsiooni stabiilsuse.
Nõuanne: Ülesõidul sõites peab juht olema turvalisel poolel: tõmba auto käsipidurile ja peatu rataste all, mis takistab liikumist.
Kuidas teha erinevatest materjalidest estakaadi
Maapiirkondades asuvatele autoomanikele või suvilas palju aega veetvatele autoomanikele sobib tsementmördiga telliskivist ehitusvõimalus. Disain on trapetsikujuline, mille laius on võrdne auto rataste vahelise kaugusega.
Sellise viadukti puudused:
- Vajame selle ehitamiseks platsi.
- Aja jooksul hakkab tellis halvenema.
- Saidi vabastamiseks tuleb konstruktsioon demonteerida, mis nõuab omanikult märkimisväärseid jõupingutusi ja aega.
Raudtee liipritest viadukt
Estakaadi saab kokku panna raudteeliiprist.
Sel juhul paigaldatakse kaks alust, asetades liiprid üksteise peale slaidi kujul, nagu on näidatud fotol. Sõitmiseks rajatakse rajad risti.
Konstruktsiooni töökindluse tagamiseks kinnitatakse see klambritega.
Sellise viadukti puudused:
- Kõigil pole vajalikku liiprite varu.
- Liiprid on üsna rasked, mistõttu ei ole ühel inimesel võimalik sellist konstruktsiooni kokku panna ja lahti võtta.
- Pärast remonditööde lõpetamist vajate liiprite hoidmiseks palju ruumi.
Selle konstruktsiooni oma saidil ehitamisel võib need jätta vabasse õhku. Puidust liiprid on tavaliselt immutatud kreosoodiga, mis kaitseb puitu mädanemise eest.
Metallist viaduktid on populaarsemad.
Kuidas teha metallist viadukti
Metallist viadukt on universaalne. Seda saab kasutada ka linna garaažides.
Disaini tegemiseks vajate:
- Valtsitud metall.
- Keevitusmasin.
- Igasugused liitmikud.
- Veski koos lõikeketaste komplektiga.
- Riistvara.
- Metallist värv
Soovi korral saab viadukti teha kokkupandavaks, mis võimaldab selle vajadusel kiiresti kokku panna.
Juhised on järgmised:
- Kokku on kokku pandud neli umbes 50 sentimeetri kõrgust alusalust. Stabiilsuse tagamiseks tuleks küljed kokku panna trapetsi kujul ja ühendada nendega sama pikkusega risttaladega võrdse nurga all 63x5. Sildu saab teha 40x4 nurgast ja tugevdusest läbimõõduga 12 millimeetrit. Sillad on tavaline metallredel.
- Valmistatakse kaks silda autoga sõitmiseks ja kaks silda auto paigutamiseks remondi ajaks. Viimase minimaalne pikkus arvutatakse auto rataste keskpunktide vahelise kauguse mõõtmise ja sellele väikese varu lisamisega.
- Kõik elemendid on poltidega kokku kinnitatud, mis võimaldab konstruktsiooni kiiresti kokku panna või lahti võtta.
Kui garaažis on väga vähe ruumi, saab teha mini-estakaadi, mis võimaldab autot osaliselt tõsta ja selle hind on minimaalne. Mini-estakaadi kõige elementaarsema versiooni tegemiseks võite kasutada puitu või metalli.
Töötamiseks vajate:
- Laud paksusega 50 millimeetrit.
- Puidust liistud ristlõikega 100x100 millimeetrit. Sõiduki tõstekõrgus sõltub ristlõike mõõtmetest.
Konstruktsiooni kokkupaneku järjekord:
- Plaadi ülaossa on kinnitatud plokk, mis piirab rataste liikumist.
- Teisele küljele on kinnitatud kaks puitklotsi: üks keskelt veidi kaugemal, teine plaadi servast.
Nendest seadmetest on vaja vähemalt kahte ja kogu auto maapinnast tõstmiseks on vaja nelja elementi. Estakaadi tööpõhimõte on järgmine.
Konstruktsiooni paigaldamisel autoratta alla toetub see maapinnale kahes punktis:
- Plaadi esiosa ja keskele lähemale kinnitatud plokk.
- Pärast seda, kui auto ratas tabab tahvlit, nihkub raskuskese laua otsale lähemale, selle esiserv tõuseb ja tagumine osa langeb.
- Sama ristlõikega vardade valmistamine võimaldab plaadil võtta horisontaalasendi.
Näpunäide: Laua pikkus tuleks valida nii, et see ei lööks vastu auto põhja.
- Maapinnale jäänud rattad kinnitatakse spetsiaalsete stoppplokkidega.
Video näitab üksikasjalikult, mis tüüpi viadukte on olemas ja kuidas neid teha.
