Küsimusele vastamiseks kuidas palkidest parve teha peate valmistama kuiva männi- või kuusepuidu. Kui sellele kirvega koputada, tuleb sealt helisev hääl. Kuivad elemendid koos vana puit. Nii muutub puu kiiresti niiskeks ja parv ise vajub. Erikaalu arvutamiseks tuleb saega eemaldada puu otsast väike tükk - umbes 10 cm. Seejärel asetage see vette. Kui see tükk läheb 5-6 cm sügavamale, on see puit optimaalne parve ehitamiseks.
Selleks, et teada saada kuidas teha parve Kasutame palke, mille maksimaalne läbimõõt on 25-30 cm ja väikseim läbimõõt on 10 cm.
Tulevase palgiparve suurepärase vastupidavuse tagamiseks on õhukesed puitmaterjalid koondatud keskmisesse tsooni ja paksud külgedele. Kui parve palgid on kõverad, siis asetatakse need kõverad kohad allapoole.
Palkide vahel on lubatud tühimikud 2-4 sentimeetrit. Vastasel juhul osutub veesõiduk nõrgalt stabiilseks ja ujuva ja inertseks parve õigesti teha ei tööta.
Palgid laotakse ellingule, seejärel rullitakse need külgedele välja ja märgistatakse nende tipud.
Minimaalselt 80 sentimeetri kaugusel otsast luuakse keskpalgile (saagitud ja välja lõigatud) sooned. Alumiste soonte kohustuslik asend peab olema samal tasemel. Nende sügavus peaks ulatuma palgi keskpaigani - kõige olulisem kriteerium. Vastasel juhul riskite kiilu ajamisel saematerjali lõhkuda. Proovi jaoks kasutatakse spetsiaalset otsa. Ta on välja raiutud toores kask. Oma keskmise osaga asub see juba määratud palgis.
See on ülalt hõlpsasti sisestatav selle soonde. Niisiis tehke oma kätega parv see on palju lihtsam. Selle alumine lai osa täidab soone ülaosa. Selle kaldkülje ja soone seina vahele lükatakse kiil. Kiilu kriteeriumid: puit ja kuiv. Ronjinid peavad mahtuma ühte lennukisse. Et selgelt aru saada kuidas teha parve sa näed video allpool:
Proovide abil saate ülejäänud palkidele teha sarnased sooned. Need kinnitatakse omakorda kiiludega keskpalgi külge. Enne välimiste palkide ladumist tehakse neisse veidi teistsugused sooned, mis on mõeldud palkidele. Välja lõigatakse ka kolm spetsiaalset alust maksimaalse paksusega 10-12 cm ja kõrgusega 60-70 cm.
Seejärel tõmmatakse nende peale põhiköis. Köie asemel võite loota valikule, millega keerutatud traat või köissidemed. Tehke parv palju lihtsam sel viisil.
Vaiksetel jõgedel on parem kasutada sarnast tüüpi "P" kujundust. Esiteks lõigatakse tööpalkidesse vertikaalselt kaks posti. Seejärel pannakse neile padi. See tuleb välja kiiluda ja sellesse sõudeala välja lõigata. Nende riiulite lõhenemise vältimiseks on parem fokuseerida need 50 cm kaugusele ahtrist ja vöörist.
Metsikutel ja rasketel jõgedel on soovitatav kasutada valikuid, millel on metallraamid. Nende loomiseks kasutatakse mooduleid ja liitmikke. Moodulite pikkus on lubatud. Ühenduste tüüp – kujuline. Selleks, et parve tegema see nõuab palju vaeva. Peate palju puurima. Vaja on treipingi ja keevitamise oskust.
Aga teha palkidest parv seda on lihtne kokku panna ja lahti võtta. Selle raami pakkimiseks vajate paari süstakatet. Aerude pakkimiseks vajate eraldi konteinerit.
Huvitaval kombel saab sellise raami ümber teha kaheks väikeseks parveks, isegi katamaraaniks. Selle külge saab kinnitada autokaamerad ja tööalad. Viimased on paigutatud 30 cm raami alla. See viib raskuskese madalamale.
Huvitav variant on kui parve tegema, mille konstruktsioonile on ujukid paigutatud risti. Selle loomine on üsna lihtne. Sellel on suurepärane stabiilsus. Sellel saab kasutada igasuguseid põrandakatteid ja võrku. Selle külge saab kinnitada ka mõned täispuhutavad komponendid. Seda tüüpi parve kasutatakse erinevatel jõgedel navigeerimiseks.
Selle raami loomiseks kasutatakse kaablit parameetriga 6 mm ja mooduleid pikkusega 200 cm.Nende moodulite ühenduselemendid on hinged. Siin saame läbipainde 20 kraadi. Raami kaal ulatub 80 kg-ni. Suurtel šahtidel on tõenäoline kaabli purunemine.
Kui hakkate suvine puhkus järvel või jõel, kui plaanite vaba aja veetmist kohalikul kaldal või tagasihoidlikke paadisõite, saate ehitada madala süvisega parve 5-6 inimesele. Arvesse lähevad ka nende seljakotid. Sellisel palkidest valmistatud parvel on suurepärane stabiilsus ka järskudel lainetel.
Peamised komponendid ujukitega parve valmistamiseks:
Kummirehvid (või tünnid). Arv: 6-10, läbimõõt – 100-150 cm;
alumiiniumist osade ja torude elemendid;
puit, arv - 7 tükki, pikkus 3 - 500 cm, 4 - 170 cm, kõigi läbimõõt - vähemalt 6 cm;
teraslehed 1 cm lai.
Niisiis, kuidas teha parve see disain? Asetage määratud lühema pikkusega postid (170 cm, 4 tükki) üksteisega paralleelselt. Esimese ja teise, kolmanda ja neljanda pooluse vaheline kaugus on 150 cm, teise ja kolmanda pooluse vaheline kaugus - 200 cm.
Neile asetatakse risti kolm pikemat pulka (500 cm). Nende vaheline kaugus on 50-60 cm Need postid kinnitatakse naeltega teiste postide külge.
Järgmisena peaksite looma põhiteki sildadega. Siin on sellisteks sildadeks kolm valikusse paigutatud puutüvedest valmistatud kilpi.
Teki aluseks on kaks 170 cm varda, millele asetatakse laudade lõiked. Nende paksus on 2 cm.Nad on ka naeltega ühendatud postidega. "Kapteni" sillad on valmistatud samal põhimõttel.
Varikatuse tugielementideks on siin pajuoksad. Ja parv ise pannakse palkidest kokku alles pärast nende elementide paigaldamist. Tehke parv sel viisil pole see nii raske.
Kasutatavad sisekummid peavad olema täis pumbatud. Need seotakse nööridega aluse külge. Järgmiseks tuleb põhiteki paigaldamine. Küljed on valmistatud tahutud postidest (4 tk). Markiis on valmistatud polüetüleenist.
Rooliaerude tugiosad on koondunud diagonaalselt sildadele. Siin kulgeb protsess järgmise skeemi järgi: taha asetatakse silla vasakule küljele tugi ja ette silla paremale küljele.
Pärast seda tulevad mängu kolm näidatud toru (duralumiinium). Toed on neist painutatud. Kinnitamiseks on vaja terasribasid.
Kammid on valmistatud muudest varrastest, mille pikkus on 250 cm. Terad on valmistatud vineerist või alumiiniumist lehed. Nende parameetrid peate ise otsustama.
Jõeparvetamiseks on erinevaid parvetüüpe, räägin oma kogemusest. Mõningaid asju oleks saanud paremini teha, aga üldiselt saime hakkama hea variant, mis kahe nädala jooksul veereisil endast andis suurepärane ravim liikumine.
Ma ütlen seda kohe me räägime raftingust rahulikul tasasel jõel, ilma. Selle keskmine laius oli 150 meetrit ja praegune kiirus 3 km/h. Navigeerimine – ainult erapaadid. Ühesõnaga ideaalsed tingimused lõõgastavaks raftinguks ilma asjatute probleemideta.
Ja kui soovite asja olemust paremini mõista, lugege minu lugu allpool.
Parve eelised torudel
Niisiis, mõtlesime selle üle ja otsustasime, et parv on sisekummidel. Esiteks liugleb see läbi vee palju kergemini kui palgipaat.
Teiseks, kõik vajalik, et linnas oleks lihtsam leida (ei kujuta ette, kust saaks mitukümmend palki tasuta saada ja need enne reisi algust hoiule panna).
Kolmandaks on palgiparv peaaegu täielikult vees ja ühel hetkel võid uppuda, eriti kui laine tõuseb. Ja siin olete 20 cm kõrgusel veepinnast. See on palju mugavam.
Neljandaks on torudega parv palju kergem ja saate seda käsitsi lohistada üle väikese madaliku, mida võite teel kohata. Muide, me pidime seda üks kord tegema. Palgiparv peaks sellises kohas oma teekonna lõpetama.
Kandevõime arvutamine
Enne parve valmistamise alustamist koostasime selle mudeli koos kandevõime arvutusega. Seda näete esimesel pildil. Minu elukaaslane tegi seda, seega on mul raske pildil kujutatule midagi lisada. Siis polnud meil lihtsalt õrna aimugi, kuidas parve teha ja kas see 6 inimest ära mahub, nii et pidime sellise disainiga vaeva nägema.
Kuigi viimasel hetkel kukkusid kolm inimest minema ja meie, kolme allesjäänud, jaoks oli seal väga ruumikas.
Parve ehitamise etapid
Nii et parve tegemiseks võtsime veoautodelt 8 sisekummi (6 KAMAZ-ilt ja 2 MAZ-ilt, see polnud meelega, see lihtsalt juhtus), laotasime need kahte ritta ja sidusime nailonnööriga kõigist punktidest kinni. kontakt (joon. 2). Ükski teine köis ei sobi, sest... ta peab kauaks vette jääma. Selle tõttu ei tohiks see välja venida.
Siis panid nad selle peale kandvad talad ja need olid samuti iga lahtri külge tihedalt seotud (joonis 3). Oleks hea, kui nad oleksid ruudukujuline sektsioon, see on lihtsalt mugavam. Aga meil neid polnud, kasutasime ristkülikukujulisi.
Peal olevate talade külge löödi lauad, mille tulemuseks oli suurepärane tekk (joonis 4). Lauad valmistati eelnevalt ette, võeti lähimast saeveskist jäätmetest (kuigi need on jäätmeteks väga head) ja töödeldi sakilised servad peal ketassaag et tekil ei jääks tühimikke.
Pange tähele, et kaks sisemine puit ulatuvad mõlemalt poolt pool meetrit välja (joonis 5). See on vajalik “kaitseraudade” valmistamiseks, millega parv toetub võimalikele takistustele. Vastasel juhul suruks ta vastu kaameraid ja see võib neid kahjustada.
Lisaks oli eesmine põrkeraud ka üks mastitrosside tugipunkte ning tagapool oli tugi roolirattale.
Parve lõplik vaade vahetult pärast ehitamist on näidatud joonisel fig. 6.
Puri oli meie kapriis, tahtsime seda lihtsalt proovida. Kuid terve kahe reisinädala jooksul puhus tuul meile vastu ja kolmandal päeval tuli puri koos mastiga eemaldada, sest... nad aeglustasid palju.
Mast on kinnitatud kolme terastrossist valmistatud traadiga ja puri ise on suhkrukottidest eelõmmeldud. See on muidugi perverssus, aga meil polnud tol ajal muid võimalusi sellise maali tegemiseks.
Parvel peab olema "kasvuhoone" - kast, mis kaetakse kiiresti piketiaedadele keritud kilega. Kui seda ei juhtu, teete esimese vihmaga keset jõge kõik oma asjad ja riided märjaks.
Seejärel tegime teki äärtele spetsiaalsed toed, mis võimaldasid kilet vormis avada viilkatus, mille all on mugav istuda (joon. 7).
Ilma lõkkekohata ikka ei saa. See peab olema hästi läbi mõeldud, et saaksite ilma kaldale minemata toitu valmistada, soojendada ja mitte parve põletada. Kasutasime selleks ajutist ahju (joon. 8), mille pärast reisi lõppu lihtsalt kaldale jätsime.
Peale purjetamist saime aru, et ilma seljatoeta aerudega sõudmine oli äärmiselt väsitav. Seetõttu tekkisid teisel päeval teki vasakusse ja paremasse serva mugavate kaldus seljatoega “pingid” (joon. 9).
Paar nippi
Juba mainitud rooliaeru kasutati harva. Kuid see on väga mugav, kui peate parve otse edasi liikuma või kui peate selle kiiresti soovitud küljele pöörama.
Varutoru näete rooliaeru statiivil. See on ka nõutav, sest kui torkate mõne kambri läbi, hakkab parv ühele küljele kalduma ja selle juhtimine muutub ebamugavaks. Tõsi, meie varurehvi saatus oli kuulsusetu: reisi viimasel päeval tuli päike välja (varem oli pilves olnud), kuumenes üle ja lõhkes.
Teine oluline asi parvega sõites on redel. Kui olete sunnitud silduma soisele või lihtsalt räpasele kaldale, aitab see teid suuresti puhtale maatükile. Meil oli selleks otstarbeks paks neljameetrine laud.
See on ilmselt kõik. Sellel parvel läbisime kahe nädalaga halva ilmaga 210 km. Ei valmistanud pettumust.
Ma arvan, et selliseid unikaalseid valijaid on vähe, aga kui otsustate järsku parve ehitada ja sellega "suurest jõest alla" minna, siis loodan, et minu kogemus aitab teid kuidagi.
Kas olete lugu lugenud? Nüüd saate mängida. Vean kihla, et te ei võida!
Parve valmistamine oma kätega jõesõiduks on üsna lihtne, peamine on mõista põhiprintsiipe. Sellel ujuvvahendil on üsna lihtne disain, ilma eriteadmiste ja oskusteta saate puidust ja vanarauast hõlpsasti oma kätega kalaparve ehitada.
Suur parv koos telgiga
Materjalid ja komponendid
Oma kätega hea palgiparve ehitamiseks peate valmistama järgmised peamised konstruktsioonikomponendid:
- Raam.
- Komponendid konstruktsiooni veepinnal hoidmiseks (pontoonid).
- Juhtimissüsteemid.
- Põranda- ja katusetööd.
- Ohutusdetailid.
- Sektsioonid erinevate asjade jaoks.
Raam on konstruktsiooni alus, millele on kinnitatud kõik muud komponendid. Vajalik on saavutada raami suurim võimalik tugevus, et vältida piisavas koguses hävimist suured koormused, millele konstruktsioon kindlasti kasutamise ajal allub. Oluline on püüda selle kaalu minimeerida. See on oluline konstruktsiooni vettelaskmise mugavuse huvides. Samal ajal peab raam olema jäik ja deformatsioonikindel. Vastasel juhul võib konstruktsiooni terviklikkus kahjustada otse vee peal, mis on täis kõige negatiivsemaid tagajärgi.
Tavaliselt on parved valmistatud täispuhutava või puidust konfiguratsioonis. Puidu puhul kasutatakse karkassi alusena palkkarkassi. Täispuhutavas konstruktsioonis on alus konstrueeritud liistusega.
Äärmiselt oluline on säilitada parve mõõtmete õiged proportsioonid. Laiuse ja pikkuse suhe peaks olema 1:3. Olulise kõrvalekaldumise korral sellest normist halveneb paadi stabiilsus ja juhitavus.
Pontoonid on mõeldud konstruktsiooni veepinnal hoidmiseks. Neid saab valmistada mitmesugustest saadaolevatest materjalidest. Siin peaksite lähtuma sellest, mis on teie käsutuses.
Kõige populaarsemad pontoonivalikud:
- kaamerad;
- plastpudelid;
- tünnid;
- puu;
- Vahtpolüstürool.
Oma kätega kambritest parve valmistamine on väga lihtne, see on üks soodsamaid ja hõlpsamini rakendatavaid võimalusi.
See peab olema varustatud nõuetekohaselt varustatud juhtseadistega.
Kõige sagedamini kasutatakse:
- Ridad on suurte aerude kujulised. Reeglina juhivad neid kaks inimest, üksi töötamine on üsna keeruline. Mõnikord ehitatakse väga suuri ridu, mida saab korraga juhtida 4 inimest. Tõhususe poolest on see lahendus väga hea. Konstruktsioon mitte ainult ei pöördu kergesti, vaid võib ka vabalt liikuda vastuvoolu. Selline juhtimine on asjakohane suurte parvede puhul, mis laskuvad suurtele sügavatele jõgedele, mille hoovus on üsna kiire.
- poolakad – optimaalne lahendus väikeste jõgede jaoks. Varda kasutades peate alt ära lükkama, tagades sellega konstruktsiooni liikumise. Tõhususe osas on see meetod oluliselt madalam kui eelmine.
- Liigutatav kiil on paigaldatud konstruktsiooni tagumisele osale ja on roolimehhanism.
Põrandat pole vaja teha, kuid see on soovitatav, see muudab veesõiduki kasutamise palju mugavamaks. Katust saab valmistada mis tahes kujul, lähtudes olemasolevatest materjalidest.
Disain peab sisaldama turvaelemente. Nad peavad vastutama inimeste stabiilsuse eest liikumise ajal ja, mis on ülimalt oluline, igasuguste kokkupõrgete korral. Selleks on varustatud spetsiaalsed jalatoed. Käed on tavaliselt kaitstud juhtelementidega. Külgedele on vaja varustada spetsiaalsed postid, mis võimaldavad kokkupõrke või tugeva voolu korral kinni hoida. Ja võimalusel tasub parvele kaasa võtta täispuhutavad vestid.
Asjade mugavaks hoiustamiseks ja märjakssaamise eest kaitsmiseks on tõstetud platvormid varustatud kõige vajaliku voltimiseks. Saab püsti panna omamoodi “kasvuhoone”, konstruktsiooni, mille saab vajadusel kiiresti kilega katta. Meeskond saab sellesse varjuda ka vihma ajal. Dokumentide hoidmiseks peaksite kasutama spetsiaalseid hermeetiliselt suletud kotte.
Toidu soojendamiseks saate luua spetsiaalse lõkkekoha. Kui plaanite pikka raftingut, tasub korraldada mugavad magamis- ja puhkekohad.
Kuidas oma kätega parve ehitada - video, joonised ja fotod
Vaadake fotol, milline näeb välja enda valmistatud valmis parv:
Puidust parv
See on üks lihtsamaid ja lihtsamini ehitatavaid struktuure. See parv on valmistatud täielikult puidust.
Ja allolev video demonstreerib enda valmistatud plastikvaatidest valmistatud parve vettelaskmise protsessi:
Aga sisse sel juhul ei kasutata ainult puitu, vaid ka suuri plastmahutid tagades selle vaba püsimise vees. Seega, kui soovite oma kätega 200-liitristest tünnidest parve teha, tulevad joonised ja videod kindlasti kasuks.
Esiteks räägime lihtsatest puidust parvedest. Esiteks peate valikust hämmingus olema sobiv puit. Oluline on kasutada ainult kuivi materjale. Tavaliselt piisab 10 cm paksusest, sellist parve on lihtne ehitada ja vette lasta. Väga lihtne on kontrollida, kas puu sobib. Pange palk lihtsalt vette, kui see vajub maksimaalselt poole peal, on see õige materjal.
Puit ei vaja eritöötlust. Lihtsalt eemaldage mittevajalikud oksad ja proovige saavutada võimalikult sile pind. Kui palkide paksus on veidi erinev, asetatakse konstruktsiooni keskele peenemad. Servadele lähenedes peaksid palgid paksenema. Tänu sellele on struktuur väga vastupidav.
Lao palgid kõrvuti ja aseta peale risttalad. Nagu ühendavad elemendid Võite kasutada naelu või tugevaid köisi. Võite kasutada traati ja muid saadaolevaid materjale, mis tugevdavad struktuuri. Kuid kui kasutate köit, peate seda kõigepealt niisutama. See on vajalik selleks, et vees märjana sõlmed ei lõdvestuks, vastasel juhul võib struktuur isegi kokku kukkuda. Ühendused on parem teha U-kujuliste sulgude abil.
Pärast palkide ühendamist saab parve juba kasutada. Kuid töö mugavamaks muutmiseks võite teha põrandakatte. Selleks sobivad vineer, lauad, plekilehed ja muud saadaolevad materjalid.
Võite kasutada mitte ainult puitu, vaid ka kombineerida seda erinevate saadaolevate materjalidega, mis tagavad parema ujuvuse. Kasutada võib näiteks vahtplasti tükke jms kergeid materjale, mis ei märjaks ega vaju vees.
Näiteks on seda lahendust näidatud järgmises videos:
Kuidas oma kätega sisekummidest parve teha (video)
Väga sageli pontoonidena isetehtud parved kasutatakse autokaameraid. Neid on piisavalt lihtne leida. See lahendus on väga tõhus. Võrreldes puidust versioon, sellisel parvel on palju eeliseid. Selle kaal on oluliselt väiksem, mistõttu on seda lihtne kaldal või madalas vees kaasas kanda. Vee peal on see stabiilsem ja kergemini juhitav.
Alloleval fotol on enda tehtud parv koos purjega. Selle eripära seisneb just purje olemasolus, tänu millele on vee peal liikumine tagatud. Siin on puri kõige primitiivsemat tüüpi, kuid see täidab ülesande täielikult. Kuna parv on ehitatud torudele, on see kerge ja libiseb hästi läbi vee, nii et liikumiseks piisab ka väikesest tuulest. Loomulikult ei tasu loota ainult purjele, parvel tuleb kaasa võtta ka aerud või vähemalt varras.
Parv torudel
Niisiis valmistame sisekummide abil oma kätega kerge parve.
Ehitusprotsessi peamised omadused:
- Kaamerad tuleb paigutada 2 ühtlasesse ritta ja seejärel ühendada. Selle jaoks sobib suurepäraselt köis, kõige parem on nailonköis, kuid sobib iga muu köis. Nailoni eeliseks on see, et see ei veni niiskuse mõjul välja.
- Kambrite peale asetatakse puittalad. Nende ühendamiseks kaameratega kasutage ka köisi.
- Talad toimivad platvormina terrassi paigaldamisel. Soovitav on kasutada plaate. Kui need pole saadaval, kasutage selle probleemi lahendamiseks sobivaid olemasolevaid materjale. Soovitav on materjali eelnevalt töödelda, et kõik osad oleksid identsed ja ühtlased. Tänu sellele ei jää tekile tühimikke. Veenduge, et talad ulatuksid kambritest ja põrandast mõnevõrra kaugemale. See on vajalik selleks, et talad neelaksid võimalikud kokkupõrked takistustega.
- Ligikaudu keskel, andke lihtsaim disain kilega kaetud karbi kujul. Siin hoitakse asju, mis ei tohiks märjaks saada. Selleks sobivad isegi igasugused puidujäägid.
- Seadke mõlemale küljele aeruriiulid.
Parvele võtta 1-2 varutoru, kuna on oht, et need saavad kõikvõimalike takistuste tõttu kahjustada. Isegi kui kamber puruneb, parv loomulikult ei upu, kuid juhitavus halveneb märgatavalt.
Valmis parv torudel
Kuidas teha parve plastpudelid tee seda ise (video, foto)
Üks populaarsemaid võimalusi on lihtsate plastpudelite kasutamine. Võite kasutada nii väikeseid kui ka 20-liitriseid. Pudeleid on üsna lihtne leida, seega ei tohiks materjalidega raskusi tekkida. Parve karkass võib olla puidust, mille külge saab siduda suure hulga pudeleid. Veenduge, et iga pudel on tihedalt keeratud.
Kõige lihtsam on sellega suured pudelid. Väikestega on see veidi keerulisem, kuid siiski teostatav. Kuid me vajame neid pudeleid palju rohkem. Näiteks väikese parve jaoks on vaja umbes 100 pudelit.
Pudeliparv
Lihtsaim viis on asetada pudelid horisontaalselt. Saate need ühendada lindiga ja tugevuse suurendamiseks siduda need lisaks köitega. Kasutage spetsiaalset niiskuskindlat kleeplinti. Suunake pudelikaelad ühes suunas. Veelgi enam, ridades tuleks pudelid ühendada järgmiselt: kaelad kaela, põhjad põhjaga, nii et disain oleks vee peal võimalikult kompaktne ja stabiilne.
Üks neist häid valikuid- pakkige pudelid kottidesse. Sõltuvalt parve suurusest valmistage ette nõutav summa pudelid Sellised pontoonid osutuvad väga mahukaks, mis tagab parve hea stabiilsuse ja suure kandevõime. Kotid tuleb kõvasti kinni siduda, et pudelid vee peal hõljudes õigele kohale jääksid. Kotid saab nööride ja teibiga raami külge siduda. Kutsume teid vaatama videot “Kuidas ma oma kätega parve ehitasin”, mis demonstreerib kottides pudelitest suure parve ehitamist. Disain osutus väga suureks, stabiilseks ja kandevõimeliseks.
Video demonstreerib ka mitme inimese ühtesulamist suur summa asjad sellisel parvel:
Pudeleid saab asetada ka vertikaalsesse asendisse. Jagage pudelid 4 plokkideks, mis on omavahel ühendatud. Seejärel ühendage need plokid ridadesse. Parve aluseks võib võtta mis tahes konstruktsiooni, sealhulgas puitkarkassi.
Pudelid on paigutatud vertikaalselt
Üks edukamaid ja lihtsamini rakendatavaid lahendusi on parve valmistamine 200-st liitrised tünnid oma kätega. Võite kasutada ka muu suurusega tünnid. Raskus seisneb materjali kättesaadavuses, alati ei ole võimalik hankida vajalikku arvu selliseid tünne. Kui teil on mittevajalikke, on kõige parem teha neist parv. Sõltuvalt konstruktsiooni suurusest määrake vajalik tünnide arv. Väikese parve jaoks piisab 6-8 tükist. Oluline on tünnid kindlalt pingutada, eelistatavalt hermeetikuga, see hoiab ära lekked. Raamina saate kasutada talasid või laudu. Põrandakate on soovitav teha laudadest. Raami sees on vaja ka mitu eraldi tala, mille külge tünnid kinnitatakse. Kasutage tünnide kinnitamiseks köisi.
Parv tünnidel
Parve hooldus
Kui plaanite parve kasutada mitu korda, tuleb seda hooldada, et pikendada selle kasutusiga. Pärast iga sulatamist tuleb struktuur põhjalikult kuivatada. Selleks viige see lihtsalt kaldale ja jätke see kuiva kohta. Pudelitel, tünnidel või torudel olevate parvedega on kõik lihtne, kuna need on kerged. Raske puidust parve puhul on parem varustada kaldal spetsiaalsed juhikud, mis hõlbustavad maandumist.
Talveks on soovitav parv siseruumidesse viia. Kui see pole võimalik, on vaja korraldada sobivad tingimused panipaik kohe kaldal. Vähemalt peab see olema ettevaatlikult presendiga kaetud. Soovitav on struktuur küllastuda erilised vahendid, tõrjudes niiskust, suurendab see oluliselt vastupidavust.
Milleks kulutada palju raha mootorpaadi ostmisele, kui improviseeritud materjalidest saab teha parve jõesõiduks? See on usaldusväärne, lainekindel veesõiduk, mida kasutatakse mitte ainult raftimiseks, vaid ka ületamiseks. Selle ujuvus ja tugevus muudavad selle sobivaks parvetamiseks looduslike kärestike ja kiirete hoovustega taiga jõgedel. Parve puudusteks on väike kiirus ja madal manööverdusvõime ning seda ei saa kasutada läbimatu prahiga veekogudel parvetades. Puidust parved on levinumad, kuid neid saab valmistada ka muudest materjalidest, mis kõigil käepärast on.
Kuidas ehitada parve jõe parvetamiseks
Kõige usaldusväärsem parv raftingul räsitaval taiga jõel on valmistatud puidust. Selle valmistamiseks vajate nelja kuni kümmet palki, olenevalt veesõiduki suurusest ja ülesõiduks kavandatud inimeste arvust. Palgid peavad olema sama suurus. Nende kokku sidumiseks peate ette valmistama kuus varda, mis on pikemad kui kokkuvolditud palkide laius. Postid on kinnitatud palgikimbu külge nende kohal ja all, nendega risti. Postide otsad seotakse külgedelt tugeva köiega kinni, et palke tugevamalt koos hoida. Kui köit pole ja parv on kokku pandud ellujäämistingimustes, võite selle asemel kasutada traati, nööri või sidumiseks sobivaid taimi.
Kuidas parvetamiseks parve ehitada Riide ja jalanõude kuivana hoidmiseks, samuti soojusisolatsiooni loomiseks tuleks laotud postide peale luua kõrgendatud platvorm. Kodus saab teha laudadest platvormi, kinnitades need kruvikeerajaga, aga kui ehitust tehakse hädaolukorras, saab kohapeal üle vaadata, kas seal pole puitu, ujuvat triivpuitu või puukoort, mida saab palkide peale panna. . Parve hõlpsamaks juhtimiseks saab aluse külge kinnitada risti, millele puri asetada. Mugavuse huvides on parem teha varrastest raam, millele kinnitada varikatus, mis kaitseb päikese, tuule ja vihma eest.
Kui palke ei ole võimalik kasutada, kasutatakse mis tahes materjale, millel on veepinnal hõljumise võime.
Näiteks soojal aastaajal ületamiseks võite osaliselt vee peal hõljuda, kasutades pilliroogu, pilliroogu ja õlgedega täidetud vihmamantlit. Kui leiad kaldalt rehvi või sisekummi, võid ehitada ühele inimesele midagi paadi taolist, mähkides nad vihmakeep-telki.
Kuidas plastpudelitest parve ehitada
Kuidas plastpudelitest parve ehitada Plastpudelid, nagu ujukid, võivad vee peal hoida erinevat arvu inimesi; seda võimet peab toetama usaldusväärne raam. Plastpudelitest parve ehitamiseks on kolm võimalust:
Lihtsaim võimalus on kasutada plastpudeleid ja teipi.
Pudelid tuleb ette valmistada – pesta, kuivatada ja kaanega tihedalt kinni keerata, et need täituksid õhuga. Pudeleid hoitakse koos teibiga, igaüks 3-4 tükki ja selliseid toorikuid peaks olema 30 kuni 50. Seejärel seotakse need tükid lihtsalt kokku, et moodustada parv. Loomulikult ei pruugi sel viisil valmistatud plastpudelitest valmistatud parv tõsistele katsumustele vastu pidada, kuid rahulikul veekogul puhkamise vahendiks on see igati sobiv.
Katamaraan pudelitest.
aastast raami baasil on valmistatud katamaraani meenutav plastpudelitest parv. vana kokkupandav voodi. See tuleb täielikult vabastada kangast ja erinevatest kinnitustest. Selle raami nelja nurga külge on kinnitatud puidust kastid, mille sees asetatakse plastpudelid vertikaalasendisse ja kinnitatakse lindi või köiega. Karbid kinnitatakse raami nurkadesse klambrite, kaablite, trosside ja muude kinnituselementidega. Paigaldatud raami keskele puidust plank istumiseks.
Kõige töökindlam pudeliparv on valmistatud järgmiselt: pudelid suletakse tihedalt kaanega ja asetatakse kilekottide sisse. Mida rohkem kotte tehakse, seda parem, see annab käsitööle rohkem stabiilsust. Kotid on hästi nööridega seotud. Sellest moodustatakse raam puuplangud: need seotakse kokku ja kinnitatakse naeltega, moodustades võre. Selle raami külge kinnitatakse kotid pudelitega ja parv ongi valmis.
Kuidas ehitada tünnidest parve
Kuidas ehitada tünnidest parve Tünnidest parve ehitamiseks vajate kallimat materjali kui pudelid, kuid see disain võimaldab teil saavutada kõrgemat maandumist vee kohal. Tünnidest väikese parve ehitamiseks piisab kuuest 200-liitrisest plastkonteinerist, suure parve tegemiseks läheb vaja umbes 20 tünni. Need on õhukindlad, plastist, kuid samas väga vastupidavad. Tankid paiknevad üksteisega paralleelselt nagu katamaraani pontoonid. Raami jaoks on raam valmistatud põikisuunaliste risttaladega taladest ja iga tünn asub justkui oma sektsioonis, mis on piiratud kahe risttala ja kahe talaga. Tünnid kinnitatakse troppidega raami külge.
Raami peale asetatakse laudade tekk. Suurele parvele saab ehitada tünnidest lõõgastumiseks ülemise teki. Ta läheb välja puidust nagid, mis on kinnitatud põhiteki külge soontega. Kuna valmis konstruktsiooni kaal on üsna muljetavaldav, on kõige parem viia parve tootmine kalda lähedale vette. Tünnidest valmistatud suur parv - hea ravim lõõgastavaks puhkuseks vee peal, kuhu saab varustada köögi, ööbimistelgid, vihma- ja tuulevarju jms.
Muide, abiga plastikust tünnid Jõe kaldale on võimalik teha mitte ainult liikuv veesõiduk, vaid ka statsionaarne muuli.
Kuidas ehitada sisekummidest parveparve
Kuidas oma kätega parve ehitada Pontoonist saab teha oma kätega parve nagu sisekumm. See on palju kergem kui puidust parv või tünnidest valmistatud parv, mis on mugav valmistamisel ja sunnitud üle madaliku tassima. Kuuele inimesele mõeldud parve ehitamiseks on vaja võtta kaheksa kambrit rasketest sõidukitest, näiteks KAMAZ, ZIL, MAZ. Need on paigutatud paralleelselt kahes reas ja kinnitatud tugeva nailonköiega. Kinnitusdetailide valik nailonniidi kasuks on seletatav asjaoluga, et see ei vaju kokku ega veni pikaajalisel kokkupuutel veega.
Kuidas ehitada sisekummidest parve Autokaamerate peale asetatakse nelinurksed ribad, kaks iga kaamerarea jaoks, ja kinnitatakse nende külge samal viisil. Talade külge kinnitatakse lauad teki moodustamiseks. Arvestada tuleb sellega, et laudade pikkus peaks olema selline, et need ulatuksid autokaamerate servadest umbes poole meetri võrra kaugemale. See on vajalik selleks, et vees tekkivate takistuste korral põrkaksid need kahjustuste vältimiseks vastu laudasid, mitte kaameraid.
Lisaks jätavad teki väljaulatuvad servad ruumi erinevate kinnituste valmistamiseks varikatuse, purje, sõudeistmete ja muude jaoks. Varikatus on vajalik mitte ainult tuule ja vihma eest kaitsmiseks, vaid ka riiete kuivatamiseks ning tuulise ilmaga võib see olla purjekas. Parem on teha varikatus kokkupandavaks, et seda saaks vastutuule korral hõlpsaks sõudmiseks eemaldada. Ohutuse mõttes peab pikale veereisile minnes kaasas olema tagavaratoru ja pump.
