Liigutatav ja lihtsam statsionaarne kraana tala garaažis oma kätega on üsna teostatav, kui teil on keevitusmasin ja kaks päeva vaba aega. Professionaalsele autoremonditöökojale on lihtsam osta valmis tõsteseadmed.
Kui vajadus kraana järele on haruldane, siis odavam on lihtne ja töökindel tõstuk ise teha. Selline omatehtud kraana suudab kergesti tõsta kuni 800 kg raskust ja sellest piisab garaažis remonditöödeks.
Oma kätega tavalises garaažis väikese tala kraana jaoks raami valmistamiseks vajate järgmisi materjale:
- I-tala (4 - 4,5 meetrit) - vajalik kaadris oleneb garaaži kõrgusest;
- toru (läbimõõt 10-12 cm), pikkus 2,4 meetrit - 2 tükki;
- üks ruudukujuline toru (10x10 cm);
- nurgad (10x10);
- käsitsi tõstuk ja tõstuk;
- poldid (M16) koos mutritega.
Kui plaanite ehitada autokraana, siis on vaja veel nelja rullikut ja tõstukit.
Oma kätega kraanaraami valmistamise protseduur:
- Me keevitame kraana jalad - peate keevitama mõlema külje nurgad I-tala toru külge;
- Nurga asukoht on 45 kraadise nurga all. Tulemuseks on omamoodi jäigastavad ribid, mis fikseerivad tugevalt statiivi, mis kannab suuremat osa kraana poolt kantavast koormast;
- Iga kraanaposti külge keevitame kaks kolmnurka ja vahetükid.
- kui kraana on mobiilne tala, siis tuleb mõlemal küljel altpoolt, igale alusele, horisontaalselt keevitada rull - sobivad tavalised metallkonteinerite rullid, mööblirullid ei pea raskusele vastu;
- peal kinnitame risttalana toru, mida mööda see liigub tõstemehhanism;
- Rulli, mida mööda see liigub, kinnitamiseks keevitame toru keskele I-tala. teraskaabel kraana tõstemehhanism.
- kaks peal T-tala Keevitame ruudukujulise toru tüki (raamile jäikuse andmiseks) - 40 cm Toru peaks mõlemalt poolt välja ulatuma vähemalt 20 cm. Selgub, et külgpost asub risttala jäikustoru keskel ;
- V kandiline toru sisestage raami risttala põiktoru;
- puurida läbi aukude ruudukujulise hoidiku mõlemal küljel olevate kinnituspoltide all ja risttala torus endas - vajate jäika ja usaldusväärset kinnitust vertikaalse posti mõlemal küljel.
Tulemuseks on kraana raami U-kujuline konstruktsioon, mis paigaldatakse vahetükkidega jäikadele jalgadele ning ülaosale on jäigalt poltidega kinnitatud risttala toru.
Tõstemehhanismi paigaldamine - käsitsi või automaatne
Koormate mehaaniliseks tõstmiseks raamile tuleb paigaldada käsitsi tõstuk - ussvints ja tross. Tõstuki kinnitamine raami külge:
- riiuli küljele paigaldame käsitsi tiguvintsi (kandevõime 800 kg, mitte vähem);
- Terastross liigub mööda rulle.
Selle mehhanismiga on lihtne mootorit tõsta või autoühel küljel kapoti taga.
Ajamina saate kasutada liftiuksest tõstemehhanismi ja rullikuid. Sealsed rullid on töökindlad ja vastupidavad.
Valmistatud alusele saab paigaldada ka elektrilise tõsteajami. Lihtsateks remonditöödeks garaažis piisab täiesti 300-500 W mootorist.
Selliseid kraanasid kasutatakse sageli vanade remondiks ja rekonstrueerimiseks puitmajad. Ehitus palkmaja see läheb kiiremini, kui palke laotakse mobiiliga omatehtud kraana. Sel juhul on raami laius palkide pikkus.
Mootorile saab teha ka lihtsama tõste, ühele toele, vaata videost.
Omatehtud vints (telfer, tõstuk). Kuidas teha garaaži, töökoja, ehitusplatsi tõstemehhanismi.
Paljud kodumeistrid sooviksid, et garaažis või töökojas oleks mõni tõstemehhanism, näiteks tõstuk, tõstuk või vints. Loomulikult saate neid osta valmis kujul, kuid tavaliselt pole need väga odavad - mitu tuhat rubla. Ja neid ei ole sageli müügil. Peaaegu igas kaupluses saadaolevaid autode päästekangi vintse ei saa kasutada koormate tõstmiseks. Kuna nende korgid on valmistatud põrkmehhanismi kasutades. Kuid see toimib hästi ainult ühes suunas. Sellise vintsiga on lihtne koormat tõsta. Kuid selle sujuv langetamine on problemaatiline. Tõstukite või vintside iseseisval valmistamisel seisab kapten silmitsi probleemiga, kust saada võimas, töökindel käigukast (ülekandearvuga vähemalt 1:20–50) ja alati isepidurdusefektiga. Need on reeglina võimsad tigukäigukastid ja need ei satu just tihti meistri kätte.
Vahepeal saab peaaegu igaüks valmistada omatehtud vintsi või tõstuki ja, nagu öeldakse, vanametallist. Müügil on kuni 2 meetri pikkused keermevardad. Ja see võib olla suurepärane käigukast omatehtud tõstemehhanismi jaoks.
Sellise vintsi kujundus on visanditelt selge. Vintsi tööpõhimõte on lihtne. Kui pöörate keermestatud varda ise ja selle naastu mutter ei tohi pöörata, liigub mutter mööda naast. Jõud selle liikumise ajal on palju suurem kui tihvti pööramiseks vajalik jõud (kõik töötavad samal põhimõttel kruvi tungrauad, ulatub jõu suurenemine seal 20-30 korda suuremaks).
Naastu otsad on kinnitatud laagritesse, mis omakorda on paigaldatud tugedesse. Naastu mutter on ristkülikukujuline metallplaat, mille külge on keevitatud tavalised mutrid. Plaat takistab mutrite pöörlemist. Plaadi külge on kinnitatud ka kaabel. Kaabel juhitakse läbi ühest toest ja visatakse üle ploki. Trossi teises otsas on tõstekonks või tropisüsteem (see oleneb tõstevintsi otstarbest).
Pin drive on kõige lihtsam teha käsitsi. Selleks kinnitatakse selle ühte otsa rihmaratas või hammasratas. (võite näiteks isegi jalgratast kasutada). Tugev nöör või kett visatakse läbi rihmaratta või käigu lõputus aasas. Kui tõmbate nööri ühelt või teiselt poolt, siis tihvt pöörleb ja mutter liigub mööda tihvti. Vastavalt sellele on teie taga kaabel ja koormus kas langeb või tõuseb. Mehhanismi isepidurdus on absoluutne, ükski mutrile mõjuv jõud ei sunni tihvti pöörlema. Tõenäoliselt katkeb kogu niit.
Loomulikult saab teha ka elektriajami, kasutades suvalist pööratavat elektrimootorit võimsusega 200-500 W. Seda on mugav kasutada näiteks mõnda odavat elektriline puur koos pöörlemissuuna lülitiga. Tänapäeval on müügil palju selliseid trelle. Elektriajamit saab teha kas otse või läbi täiendava rihmaratta või painduva võlli.
Selline omatehtud vints võib tõsta mitmesaja kilogrammi raskust. Enamikul juhtudel piisab sellest leibkonna vajadustest. Tõstekõrguse määrab naastu pikkus või õigemini võimalus mutrit mööda seda liigutada (selle omatehtud tõstuki kõige lihtsamas versioonis). Kui võtate 2 meetri pikkuse juuksenõela, on see kõrgus umbes 170–180 cm, mis on enamikul juhtudel kodutöökoja või garaaži jaoks enam kui piisav. Lihtsate võtete abil tõstekõrgust tõsta pole aga keeruline.
Sellise vintsi tugi (alus) võib olla valmistatud vastupidavast kuivast puidust tala või paks plaat. Kuigi muidugi on parem kasutada metallprofiil või kanal. Kõik ühendused tehakse kontrollimise või poltide abil. Kõik sõltub kapteni eesmärgist ja võimalustest. Selle tõstuki liikumist pole keeruline lae all korraldada. Näiteks kasutades mõnda tüüpi T-tala, mis on paigutatud töökoja keskele. Ja paigaldage nihik ise talale, et see saaks oma keskpunkti ümber pöörata. Siis pääseb ligi peaaegu igale garaaži või töökoja punktile. Sarnase tulemuse saab muidugi erinevate klotside abil, oleks võimalik millegi külge kinnitada. Loomulikult tuleb lisakoormuse jaoks projekteerida ka hoone põrandatalad.
Selliste omatehtud vintside põhjal saate teha omatehtud kraana. Selleks on vaja vähemalt kahte sellist vintsi. Kõige mugavam on need paigutada kraana noole sisse. Üks vintsidest tõstab poomi ise (muudab selle kaldenurka) ja teine tõstab ise koormat. Muidugi ei tohiks unustada vastukaalu.
Lihtsus ja ligipääsetavus isetehtud vints avab piisavalt laia kasutusvõimalust kodutöökojas, garaažis või ehitusplatsil.
Konstantin Timošenko
Omatehtud käsitsi tõstuk on hea asendus tööstusdisainilahendustele, kuna see pole vähem tõhus. Seega tasub selline abiline oma leibkonda hankida ja me aitame teil seda teha ja räägime teile sellest seadmest.
Kuidas käsitsi juhitav tõstuk töötab?
Tõstuk on rippuv tõsteseade. See võib olla käsitsi või elektriline, teine võimalus on loomulikult tavalisem. Tõstuk on üldiselt spetsiaalne mehhanism erinevate koormate tõstmiseks või langetamiseks, samuti nende teisaldamiseks. Kandevõime võib olla kuni 10 tonni ja esemeid saab tõsta kuni 12 m kõrgusele - peate nõustuma, pole paha mehhanismi jaoks käsitsi ajam.
Nende näitajate põhjal kasutage see seade võimalik erinevate suure kaaluga kaupade teisaldamiseks, need võivad olla esemed kodumasinad – gaasipliidid või külmikud, sügavkülmikud või pesumasinad jms. Kaubandustöötajad kasutavad neid sageli kaupade riiulitele paigutamiseks. Käsitõstukiteta ei saa hakkama ehitus- või remonditöödel, kus sageli tuleb tõsta ehitusmaterjalid või tööriistu.
Tavalisel käsitsi ketttõstukil on järgmised põhielemendid: ketttõstuk, mis koosneb liigutatavatest ja fikseeritud üksteisega ühendatud plokkidest; kaheastmeline silindriline koaksiaalkäigukast, millel on manuaalne mehaaniline ajam; väljundvõll; spetsiaalne ketaspidur; lisakoormuse pidurisüsteem; plokk ripats konksuga. Tööpõhimõte põhineb veojõu- ja koormuskettide süsteemidel, millel on ümarad lülid. Käsitõstukite peamised tüübid: käik ja hoob.
Käigukastiga manuaaltõstukid – kas nende populaarsus on õigustatud?
Seda tüüpi tõstukite peamiseks eeliseks peetakse disaini lihtsust ja töökindlust. Paljudes tööstusharudes ei saa te ilma nendeta hakkama: ei ehituses, mäetööstuses ega ka põllumajandus ega ka kütuse- ja energiaettevõtetes jt. Seda seadet saab kasutada mitte ainult siseruumides, vaid ka väljas. õues, isegi kui toiteallikaid pole. Pealegi pole sellised tõstukid mitte ainult ohutud, vaid ka tagasihoidlikud ja neil on vastupidav mehhanism.
Käigutüüpi tõstukid sobivad töötamiseks suurte koormatega, mis kaaluvad 0,5-10 tonni, ja neid saab vabalt tõsta kuni 12 m kõrgusele. Sellise koorma jaoks on ette nähtud spetsiaalne konksuga koormakett ning olemasolev täiendav ajamikett tagab mitte ainult hea liikumise, vaid ka raskuste kerge liikumise. Peate kontrollima sellise tõstuki tööd maapinnal seistes. Tegevus algab ajamiketiga, see seade on statsionaarne mehhanism ja selle eesmärk on tõsta või langetada koormusi kõrgetelt riiulitelt.
Monorööpad paigaldatakse siseruumidesse kauba teisaldamiseks tõstukite abil. Selliseid statsionaarseid seadmeid kasutatakse tavaliselt siis, kui ei ole vaja koormaid pidevalt liigutada ja tõsta. Need ei ole mõeldud suureks tööks ja liikumiskiirus on väga väike, seda tuleb selle tööriista valimisel arvestada. Kuid samal ajal, kui teil on vaja tõsta habrast toodet või eset, on need kõige edukamad tõstukid. Nüüd peame rääkima konkurentsimudelist.
Kangitõstuk – soodne kandevõime füüsika
Seda tüüpi tõstuk on vajalik väikeste koormatega töötamiseks, mille kaal ei ületa 5 tonni, ja seda saab tõsta inimese pikkusega võrdsele kõrgusele. Kõik oleneb konstruktiivne lahendus. Tõstmine, langetamine ja liigutamine toimub kere sisse ehitatud hoova abil. Tõstukit juhib seadme lähedal asuv operaator. Sellised mudelid sobivad hästi kaablite pingutamiseks ja koormate tõstmiseks. Kuna need ei sobi suureks töömahuks, leiavad neile kasutust kommunaalteenused.
Need on vajalikud kaablite pingutamiseks või torude paigaldamiseks kaevikute põhja, samuti luukide paigaldamiseks. Nende abiga tõmbavad metsamehed kännud välja ja töösturid paigutavad rasketehnika töökodadesse. Sageli on nende eesmärk koorma tõstmine, et sellega töötada. See võib olla erinev renoveerimistööd, näiteks autoremonditöökodades. Kangitõstukitega töötamise hõlbustamiseks on need lisaks varustatud spetsiaalsete kärudega.
Ussitõstukid – kompaktne jõumees
Lisaks nendele põhitüüpidele käsitõstukid on ka teisi. Viimasel ajal kasutatakse sageli tiguülekandega tõstukeid. Töötamiseks riputatakse need alaliselt üles või kasutatakse mobiilset “kassi”. See on mugav koormate horisontaalseks liigutamiseks; I-talad. Seda tüüpi seadmeid on palju mudeleid. Neid kasutatakse raskuste tõstmiseks või hoidmiseks tõstetud asendis, need sobivad ka teisaldamiseks. Kõik toimub mööda spetsiaalset I-beam profiilist valmistatud ripprada.
Nende eeliseks on see, et töid saab teha väikestes ruumides ning talade ja koormuste vaheline kaugus võib olla ebaoluline. Selliseid tõstukeid saab kasutada ka välitöödel.
Neil on mõned omadused, näiteks pöörlev korpus (ja disain võib pöörata kõik 360 kraadi) võimaldab teil tööd juhtida kõikjalt, st saate koormat tõsta ja langetada mis tahes asendis. See loob töötamise ajal täiendava ohutuse, operaator võib asuda tõstukite küljel ja ka koormast endast. Samuti seda tüüpi Tõstukid eristuvad töökindluse, kulumiskindluse ja vähese kuumenemisega piduri poolest. Kõik see muudab need vaikseks ja mugavaks. Ja tänu madalale hoone kõrgusele saate selle seadmega töötada piiratud ruumid vertikaalsetes asendites.
Isetehtud käsitsi tõstuk - tasuta abimees majapidamises
Tihti tuleb kodus remonttöid teha ning tööriistu ja materjale tõsta. Kui ostate käsitsi tõstuki, on see kallis ja sageli pole teil aega. Sel juhul saate seda ise teha.
Vints on üks vanimaid raskete esemete liikumist hõlbustavaid seadmeid, mille leiutas inimene palju varem, kui ta tundis füüsikaseadusi. Vintsi tööpõhimõte põhineb kangi reeglil: rakendades käepidemele väiksemaid jõude, saate liigutada ja tõsta üsna raskeid esemeid. Vintse ja tõstukeid kasutatakse talus laialdaselt ehitusmaterjalide tõstmiseks, koormate vedamiseks ja isegi maa kündmiseks. Käsi- või elektriajamiga vintsid on asendamatud ka maastikusõidu armastajatele.
Osta vints või tee ise? Milline vintsi disain on parem? Vastused neile küsimustele sõltuvad sellest, kui sageli kavatsete seda kasutada ja milliseid koormaid liigutate. Käsivintsid nõuavad jõudu, kuid ei sõltu elektrienergiast. Elektriline vints suudab liigutada suuri koormusi ilma teiepoolse pingutuseta, kuid see peab olema toite- või akutoitel. Allpool on toodud mitmete vintside kujundused, mida saate oma kätega teha, see on teie enda otsustada.
Trossist ja torujupist valmistatud vints
Võimalus lihtsaim vints, mille saab sõna otseses mõttes vanametallist ja mõne minutiga valmistada, on autohuviliste seas populaarne. See disain on kaabel, mis on jäigalt kinnitatud teljele asetatud torutüki külge. Telg aetakse maasse või kinnitatakse muul viisil. Trossi alumise pöörde alla libistatakse suvaline kang: labidavars, toru, tugev pulk. Pöörates kangi nii, et tross on keritud ümber toru, saate liigutada üsna rasket eset, näiteks kinnijäänud autot. Seda seadet ei saa nimetada täieõiguslikuks vintsiks, kuid see täidab oma funktsioone.
Käsivintsid hõlmavad kõiki seadmeid, mis võimaldavad koormat teisaldada ja mida juhitakse käsitsi. Levinumad vintsid trumli tüüp: kaabel keritakse rullile ja rulli keeratakse käepideme abil läbi käigukasti: tigu või ketiratta süsteem erinevad suurused. Mida suurem on ülekandearv, seda vähem on vaja käepidemele rakendatavat jõudu.
Sest tõhus toimimine Käsivints peab olema jäigalt fikseeritud selleks otstarbeks, vintsi raamile tehakse kinnitusavad. Käepide on ühendatud võlliga, millele on jäigalt kinnitatud väike ketiratas. Mähis on jäigalt ühendatud suure ketirattaga, millel on väikesega sidur. Ühest otsast kinnitatakse kaabel rulli külge, teise otsa karabiin või konks.
Käsi- või elektriajamiga isetehtav vints
Kellel on keevitusmasinaga töötamise oskused, saab vintsi ise vanaraua materjalidest valmistada.
Teil on vaja:
- Toru ristkülikukujuline sektsioon raami valmistamiseks;
- Toru või valmis trumli võll;
- Lehtmetall trumli ketastele, paksus 3 mm;
- Keermevardad M10-M12, 24 cm pikad – 6 tk, mutrid;
- Toru läbimõõduga Ø14 – 6 ühesugust 20 cm tükki;
- Suured ja väikesed ketirattad ja kett;
- Rummud trumli kinnitamiseks võllile ja võlli kinnitamiseks raami külge;
- Hoob käsisõiduks, bensiini- või elektrimootor, töötab ~220 V võrgust või autoakust;
- Vajaliku pikkusega kaabel, mille otsas on karabiin;
- Keevitusmasin ja elektroodid;
- Veski lõike- ja lihvimiskettaga;
- Värv ja krunt metallile;
Mutrivõtmete komplekt.
Vintsi valmistamise tehnoloogia:
- Vastavalt joonisele lõigatakse veskiga 20x20 mm ristkülikukujuline toru raami jaoks. Kõik risti tehtud ühendused saadakse töödeldavate detailide lõikamisel 45 kraadise nurga all.
- Asetage toorikud tasasele pinnale. Keevitage vintsi raam kasutades keevitusmasin punktsuunas toorikute ristumiskohas. Kontrollige nurkade risti ja mõõtmete järjepidevust, mille järel õmblused keevitatakse täielikult. Keevitage platvorm alates lehtmetall pikisuunaliste soontega ajamimootori paigaldamiseks. Eemaldage katlakivi ja jämedused nurklihvija lihvkettaga.
- Lihvige raam, katke see metalli kruntvärviga ja pärast kuivamist värvige või emailige kahes kihis.
- Alustage trumli valmistamist. Lehtmetallist lõigatakse välja kaks ühesuguse läbimõõduga ringi - umbes 30 cm iga ringi keskele puuritakse auk vastavalt võlli läbimõõdule, samuti tehakse kuus auku 7-8 cm kaugusele. keskus. Puurige augud rummude kinnitamiseks - 4 igal kettal. Kinnitage rummud külge poltidega ühendus. Trummelkettad kinnitatakse naastudega: iga naast kinnitatakse ühte kettasse, sellele pannakse Ø14 toru, misjärel asetatakse naastudele teine ketas ja pingutatakse mutritele ja lukustusmutritele.
- Trummel on paigaldatud võllile. Võll võib olla valmistatud metallist toru sobiva läbimõõduga või kasutage mis tahes mehhanismist valmistatud ülitugevast terasest valmistatud võlli. Võllil koos väljaspool Trumli külge on kinnitatud suur ketiratas - kasutada saab näiteks mootorratta käigukasti ketiratast. Võlli väljaulatuvatele osadele paigaldatakse rummud, mis kinnitavad trumli raami külge.
- Paigaldage trummel koos võlliga raami külge, kinnitades need väliste rummude ja poltidega. Elektriline või bensiini mootor väljundvõllile jäigalt kinnitatud väikese ketirattaga. Pange kett peale ja reguleerige selle pinget, liigutades elektrimootorit piki platvormi ristkülikukujulistes kinnitussoontes optimaalsesse asendisse. Kett ei tohiks alla vajuda, kuid liigne pinge on ebasoovitav - ketirataste kulumine suureneb ja kett võib ka puruneda. Keti pinget saate kontrollida trumlit kätega pöörates – see ei tohiks kaabli lahtikerimisel trumli pöörlemist takistada.
- Kerige kaabel ümber trumli, kinnitades selle ots võlli külge. Kaabli teine ots on varustatud vastupidava karabiiniga. Liikumise hõlbustamiseks paigaldatakse vints varre abil rattapaariga raamile.
- Vastasküljel olev vars on mõeldud vintsi auto külge kinnitamiseks. Sel juhul on soovitatav trummel sulgeda kaitseümbris, vältides mustuse ja sademete sattumist kaablile.
- Kui ajam on planeeritud universaalseks, saab võlli välisküljele paigaldada käepideme. Sel juhul on kütuse või elektri puudumisel võimalik vintsi käsitsi kasutada.
Esitatud vintsi konstruktsioon on lihtne ja töökindel ning kuigi sellel puudub võimalus ülekandearvude, tagurdamise ja muude abifunktsioonide vahetamiseks, täidab see suurepäraselt raskete koormate horisontaaltasandil liigutamise ülesannet. Kui on vaja koormat suuremale kõrgusele tõsta, saab sellist vintsi kasutada kombineeritult käsitsi tõstukiga või lihtsalt visates trossi üle tugeva toe.
Nii et tänases tunnis vaatlesime loomist manuaalne vints tehke seda ise, liituge meie grupiga ja olge kursis kõigi oluliste uudistega!.
Tõstuk on seade koorma tõstmiseks ja langetamiseks. Lisaks suudab selline mehhanism hoida koormat rippuvas asendis. Tõstukid võivad olla käsitsi või elektriliselt käitatavad. Kell elektriajam Kaablite liikumise eest vastutab elektrimootor. Käsitsi tõstuk kasutab kettmehhanismi. Selline seade võib olla käik või hoob. Selles artiklis räägin käsitsi tõstuki tööpõhimõtetest.
Enamik hea otsus Koorma tõstmiseks ja sellega kõrgel töötamiseks kasutatakse käsitsi käigukasti tõstukit. See mehhanism on mõeldud erineva konfiguratsiooniga koormate tõstmiseks ja langetamiseks. Nagu selle seadme nimigi ütleb, juhitakse mehhanismi käsitsi. See ei nõua energiaallikat. Inimene, kellel pole palju jõudu, saab juhtida käsitsi ketttõstuki.
Ketttõstuki tööpõhimõte pole kuigi keeruline. Seda mehhanismi saab kasutada kui sõltumatu lift või kraana tala konstruktsiooni osana. Tõstuk võib olla mobiilne, kangiga või statsionaarne.
Statsionaarse tõstukiga töötamiseks peab operaator asuma vahetult koorma kõrval. Tänu pöörlevale korpusele saab koormat mitte ainult tõsta ja langetada, vaid ka lahti voltida, et sellega mugavamalt töötada.
Mobiilne ketttõstuk on kinnitatud I-tala profiilile, mida mööda saab tõstuki komplekti kuuluva kelgu abil koormaid liigutada kahes suunas: vertikaalselt ja horisontaalselt. Sellist tõstukit, mis on monteeritud vankrile, nimetatakse telfriks.
Kuidas ketttõstuk töötab?
Ketttõstuk koosneb kahest plokist ja nende vahele visatud ketist. Alumisel plokil on ketiratas, ülemisel aga kaks erineva läbimõõduga ketiratast. Just ketirataste läbimõõtude erinevuse tõttu tõstetakse koormat tõhusamalt.
Lisaks ei tohiks unustada tõstuki efektiivsuse tõstmist tänu plokksüsteemile.
Ketttõstuki eelised:
Kompaktsus;
Kerge kaal;
kasutusmugavus;
puudub energiatarbimine;
Vastupidavus;
Suhteliselt madalad kulud.
Ketttõstukite kohta saate teavet veebisaidilt stropu71.ru.
Siit saate osta ka kaablitroppe ja muud tõstemehhanismid ja nende tarvikud. Partner StroyServis ettevõte on tõste- ja geodeesiaseadmeid tarninud kümmekond aastat. Lisaks hõlmavad selle ettevõtte teenused igas suuruses ja tüüpi troppide ja trosside projekteerimist ja valmistamist.
Tõstukite, mille kandevõime on 1, 2 ja 3 tonni, liikumismehhanismid sisaldavad selliseid elemente nagu sõidetav ja tühikäigukäru ning traavers. Viimase elemendi abil on tõstemehhanism fikseeritud ja ühendatud liikumissõlmega.
Tõstukikärud kinnitatakse traaversile vertikaalse tüüpi hingetihvtide abil. Selline konstruktsioon tagab käru pöördenurga 15-18 kraadi.
Tänu hingedega konstruktsioonile (vertikaalsetel telgedel on juhtrullikud) liigub liikumismehhanismiga tõstuk vabalt mööda radu, millel on minimaalne kõverusraadius.
Tänu madalale paigaldatud elektrimootorile saab elektritõstuki liikumismehhanism väikestest lülititest kergesti üle.
Elektriliste tõstukite teisaldamiseks mõeldud monorööpamehhanismi pakutakse tavalistes ja vähendatud mõõtmetes.
Tavamõõduliste tõstukite liikumismehhanismid on varustatud mõlemal küljel ühe ühise külgseinaga. Mootor on ühele küljele paigaldatud ääriku kaudu. Mootori võlli ja primaarülekande vaheline ühendus saavutatakse reduktoriga.
Vähendatud mõõtmetega liikumismehhanismiga tõstukile on iseloomulik teistsugune konstruktsioon. Kahe asemel on 4 külgseina (kaks sõidetavat ja kaks sõidetavat).
Madala kandevõime ja madala tõstekõrgusega seadmetel on ainult 1 käru. Käru kinnitatakse raami abil jäigalt kere külge.
Paari käruga varustatud tõstukitele on ette nähtud 2 tüüpi kinnitus - jäik (raam) ja hingedega (spetsiaalne polt).
Liikuvate elektritõstukite kinnitusmehhanismide variandid
Tõstemehhanismi konstruktsioon on kohandatud seadme fikseerimiseks koorma liigutamiseks horisontaaltasapinnal. Selliseid mehhanisme töötatakse välja mono- või kaherööpaliste rööbasteede jaoks. Klambrid võivad olla järgmist tüüpi:
- Jäik (hingedega) – normaalse suurusega liikumismehhanismile. Rihmaratas 2/1 ja 4/1. Joonisel 4A on näidatud elektriline tõstukühe käruga.
- Hingedega (joonis 4B I) - tõsteseade ei ole jäigalt kinnitatud ümber telje ja teerataste.
- Kiik või poolhingedega – tõstemehhanism õõtsub. Joonisel fig. 4B on kujutatud kahe käruga elektritõstuk.
- Ühendamata 2/1 ja 4/1. Mõeldud tõstukitele, mille liikumismehhanismi mõõtmed on vähendatud. Tõsteseade on paigaldatud rööbastee küljele. See disain võimaldab säästa kasulikku ruumi.
- Tõstemehhanism koos sõlmega kaherööpalisel rööbasteel liikumiseks. Joonis 6.
Joonisel fig 4 on kujutatud liikumismehhanismi skeem, mis sisaldab elektrimootorit (2), käigukasti (3), ajamiseadet (4) ja ajamiseadet (5).
