Tänapäeval pakuvad autopoed märkimisväärset valikut igasuguseid spoilereid. Kuid sageli need, mis teile välimuselt meeldivad, ei ole osaliselt sobivad. Või need, mis sobivad ideaalselt, jäävad omaduste poolest mõnevõrra alla.
Millest saab oma kätega autospoilerit valmistada?
Sarnaste probleemide korral on muidugi võimalus osta valmis spoiler ja kui pikkust napib, siis lihtsalt objekt saagida ja vahetükk teha. Ajakulu on minimaalne, kuid siin lisandub materjali ja värvi maksumus spoileri enda maksumusele. Ja see osutub üsna kulukaks.
Nullist spoileri loomine on tulus (keskmine maksumus umbes 25-35 dollarit) ja mugav.
Selleks, et teha oma maitse järgi spoiler ja vajalikud nõuded, vajame:
vahtpolüstürool;
- epoksüliim;
- Lehtteras;
- klaaskiust või vanad siidise välimusega särgid;
- vajaliku värvi värv.
Värvida saab pintsliga või.
Spoileri loomise protsess
Vahtpolüstüreeniga töötamine on üsna lihtne, kuid on üks hoiatus. Pärast lõikamist jääb järele palju prahti, mis on väga hästi elektrifitseeritud ja võib kõige olulisematel hetkedel kuivatuselemendi külge kleepuda. Seetõttu proovige puru kohe eemaldada.
Lõikasime vahtplastist lehe mõõtmetega 1x1 ja paksusega 4,5 cm (müüjad ütlevad tavaliselt 5 cm) diagonaalselt. Lõika välja tiiva tera. Nii et vahtplastist lehe laiusest piisab teile kindlasti. Järgmisena liigume kinnituste juurde. Lehtterasest on vaja lõigata 1,5 mm plaate. Puurime 3 mm augud, mille vahe on ligikaudu 2-3 cm. Kaalu vähendamiseks ja nakkuvuse parandamiseks painutage need tähega L. Pärast neid manipuleerimisi keevitage aluse külge kaks 6 mm mutrit. Nüüd saate need vahust toorikuteks liimida.
Tiiva tera liimime epoksüliimi ja kahe kihi kangaga. Seejärel paneme konstruktsiooni kokku.
Huule kallal töötamine
Huul tehakse samamoodi - mitte väga raske. Eemaldage kaitseraud ja keerake see ümber. Järgmisena peate tooriku vahtplastist liimima. Anname sellele kuju ja pakime kilekottidesse. Ideaalis on parem leida tavalised nailonist naiste sukkpüksid, tõmmata need vormi ja katta need epoksüliimiga. Kui kaks kihti sukkpüksid on kuivanud, peate tooriku huulest välja tõmbama. Kotid on vajalikud just selleks, et toorik saaks kergesti maha tulla, kuna epoksüliim ei kleepu nende külge. Jätame struktuuri mitmeks päevaks, nii et epoksü polümeriseerub täielikult.
Seejärel võtame kanga ja liimime huule uuesti seestpoolt. Struktuuri veelgi vastupidavamaks muutmiseks poodi ehitusmaterjalid Saad osta tugevdusvõrku ja sellega ka liimida. Järgmisena lihvime konstruktsiooni, krundime ja värvime. Pärast värvi täielikku kuivamist.
nõu
1. Praktika näitab, et mitte klaaskiust huul on löökide suhtes üsna haavatav. Seega, kui teil on võimalus osta klaaskiudu või veel parem süsinikkiudu, on konstruktsioonid kordades löögikindlamad ja töökindlamad.
2. Kandke liimi ainult pintsliga, see on mugav ja ohutu ning saate selgelt arvutada aine koguse. Pintslit saab hästi pesta lahustis või jooksvas kuumas vees.
3. Ära valmista kogu liimi korraga ette, on võimalus, et sul ei jää aega seda ära kasutada. Suurim portsjon korraga ei tohi olla suurem kui 200 ml.
4. Kui te ei jõudnud õigel ajal koristada vahtlaastud, siis proovige sagedamini puudutada veekraan köögis eemaldatakse nii elekter.
5. Kui kasutate klaaskiudu, siis töökindluse huvides liimige seda vähemalt kolm kihti. Tavaliselt on spoileri lõpuks 4 kihti klaaskiud, 2 kihti sukkpüksid ja võrk. Iga kiht peab kõvenema, laskma vaigul polümeriseerida.
6. Kui soovite polümerisatsiooniprotsessi kiirendada, tõstke temperatuuri.
7. Kui võtta arvesse kõiki neid nüansse ja mitte kiirustada huule ja spoileri kokkupanemisega, siis saate esimesel korral lihtsalt selle, mida olete plaaninud.
Sõiduomaduste parandamiseks on autole lisatud kerekomplekt. Kui auto liigub kiirusega üle 100 km/h, märkab juht selle toote tööd, auto surutakse vastu teed. See autoosa kaunistab teie autot suurepäraselt. Kerekomplekt annab VAZ-ile kaasaegse ja sportliku välimuse. Saate selle kaunistuse oma autole ise teha, kui teil see on. tugev soov. Niisiis, alustame VAZ-i auto kerekomplekti valmistamist.
Eemaldame autolt kaitserauad ja peseme need korralikult puhtaks. Mõtleme välja tulevase kerekomplekti kujunduse, joonistame mõõtmeid arvestades paberile joonise. Saate hõlpsasti Internetist otsida VAZ-i kerekomplektide tüüpe ja valida endale meelepärase, kui te ei suuda seda ise välja mõelda. Peate teadma, mitu cm soovite kaitseraua madalamaks teha, mõõta kõik täpselt nii, et selle tulemusena kerekomplekt maad ei puudutaks. Mõelge, kus on võrede jaoks kohad (kui need paigaldate). Seejärel liimime kaitseraua keskosa maalriteip, liimi peale vahtplast ja põhja vahtpolüstüreen ja papp (komplekt nõutav vorm tulevane kehakomplekt). Tühjad ruumid vahu vahel täidame makroflexiga.
Kõik sai alguse sõidust autopoodi; Tulin ühel päeval ja nägin valikut kõige rohkem spoilereid erinevad vormid, valmistatud klaaskiust ja mõistlike hindadega (47-67 dollarit) ja mulle loomulikult üks meeldis. Jätan tagatisraha, lähen välja, proovin autos... halb õnn, spoileri pikkus osutus 10 cm soovitust väiksemaks. Kahju, aga ma tahan ja siis hakkavad sisse hiilima erinevad mõtted. Üks oli selline - võta see spoiler, lõika, tee 10 cm vahetükk, minimaalne ajainvesteering, aga spoileri maksumusele lisandub veel 7 dollarit, lõpuks saame 74 (meile meeldinud spoiler maksis 67 rubla ) pluss värvimine. Teine mõte on teha see täielikult ise ja kohe saame maksumuse vahemikus 24-35 dollarit. pluss spoileri kuju saab teha täiesti oma maitse järgi. Kuna minu töögraafik võimaldab rahulikult oma asja ajada ja on silmnähtav kokkuhoid, otsustasin selle ettevõtmise ette võtta.
Minu esimene samm sai kahjuks tehtud prügikonteinerite suunas ja kõik sellepärast, et pärast lugemist, et saab polüuretaanvahust hermeetiku ja sellest vormi välja pigistada, läksin poodi. Lugesin purgi pealt, et puhutud vahu maht on umbes 20 liitrit ja peale hinnangut, kui palju mul spoileri jaoks vaja läheb, võtsin ühe purgi...
Asetage ajalehed põrandale ja puhume vahthermeetiku tooriku sisse. Selgus, et mis seal kirjas - “vahu saak on 20 liitrit” praktikas on ainult 5 :(. Pidin ka paar suurt ostma, mis ütlevad 40 liitrit. Puhasin välja nii nagu kirjas on lisatud juhised, parim tulemus- maksimaalselt 10 l. Veelgi enam, suurim puudus on see, et mida rohkem õhupalli soojendate, seda suuremaks muutuvad külmunud massi poorid; see jõudis 5 cm. Olles kulutanud 5 silindrit, loobusin sellest asjast ja jõudsin järeldusele, et kui teil on vaja veidi skulptuurida, siis pole meetod halb ja parem on see, et silinder on külm ja seda kõike ei tehta kuumus. Seega viskasin 18 dollarit prügikasti.
No ma pidin vahtu võtma; Muide, algul tahtsin seda kasutada, kuid siis loobusin sellest mõttest suure prahi tõttu, mis on märkimisväärselt elektriseerunud ja siis kleepub kõigele külge.
Niisiis, osteti vahtpolüstüreeni leht paksusega 1 x 1 m, paksusega 5 cm (tegelikult 4,5 cm, aga see on vaid tühine asi). Lõikasin tiiva tera välja diagonaalselt, muidu ei piisanud lehe laiusest. Järgmiseks lükkasin spoileri tegemise edasi ja võtsin ette midagi lihtsamat – numbrialuse. Kõik teavad, et Jaapani numbrid on ruudukujulisemad ja väiksemad kui vene numbrid, nii et meie numbrid ei paista neile ettenähtud kohtades head.
Lõikasin tooriku välja, ostsin epoksiidliimi, aga mitte sellist, mis tuleb süstaldes 1,5-5 dollarit 30 ml kohta, vaid paberkarbis. Kogus ja tootja on erinevad, kuid kast on sama. Mul ei olnud klaaskiudu; ma ei teadnud tol ajal, kust seda saada. Ja siin tulid kasuks vanad siidisärgid. Üldiselt paari päeva pärast liimisin selle aluse, paar päeva läks veel lihvimisele ja värvimisele. Ostsin värvi purkides 2,4 dollari eest ja katsin selle sama lakiga (kirjas on korea).
See juhtus järgmiselt:
Edasi... ei, mitte spoiler, vaid huul, seda on lihtsam teha (vähemalt see, mis välja tuli :)). Võtsin kaitseraua maha, keerasin ümber ja liimisin vahtplastist tooriku, mida hoidis silikoonist autotihendaja nõrgalt kaitseraua küljes. Rebisin tooriku ära ja anname sellele kuju. Peale seda pakkisin selle kilekottidesse. Võtsin sõbranna käest viimased sukkpüksid, tõmbasin jalga ja katsin epoksiidiga. Peale seda, kui kaks kihti sukkpükse olid kuivanud, tõmbasin tooriku huulest välja (et tuleks just nii nagu kotte vaja, epoksiid ei kleepu nende külge). Epoksiid polümeriseerub lõplikult alles mõne päeva pärast. Muidugi tundub päeva peale raske olevat, aga see ei ole alati nii (mu huul kuivas üle nädala). Kuigi kõik sõltub kõvendi kogusest, mida rohkem seda on, seda kiiremini see polümeriseerub, kuid muutub ka hapramaks ning paindlikkuse huvides on parem lisada plaatimisainet. Järgmiseks ei ole liimitud huul veel tugev, seega võtsin särgi uuesti ja liimisin seestpoolt, 2 kihti. Huul võttis kaks särki. Ehitusmaterjalide tugevuse huvides ostsin tugevdusvõrgu ja liimisin sellega. No siis oli lihvimine, kruntimine, värvimine.
Mis puutub huule haardumisse... oma esimesel linnast väljasõidul uuendasin :) (suur kiirus + paistetus teel), 3. pildil on alles remondis.
Noh, tuli spoilerile... Kinnitused tegin nii: lõikasin terasplekist välja 1,5 mm plaadid, puurisin 2-3 cm sammuga 3 mm augud, parema nakkumise ja kaalu vähendamiseks painutasin L-kujuline ja põhja külge keevitatud kaks 6 mm mutrit. Seejärel liimisin need poroloontoorikuteks, katsin tiiva tera paari kihi kangaga ja panin kõik kokku. Ja siis, ennäe, üks mees, keda teatakse hüüdnime all Paperman, ütles mulle, kus on klaaskiud ja ma ütlen teile, et ainuke asi, mis on klaaskiust parem, on süsinikkiud :) (kui leiate), see on kergem ja tugevam.
Mõned nõuanded: nagu praktika on näidanud, pudeneb mitte klaaskiust liimitud huul löömisel nagu präänik ja tugevdusvõrk ei aita :(, seega otsige kindlasti klaaskiudu või süsinikkiudu, muidu läheb kogu töö alla äravoolu peale väikest lööki.Liimi kandsin peale pintsliga,saab siis lahustis imehästi pesta aga jooksva vee all saab pesta odavamalt ja lõhnatu kuum vesi. Ärge valmistage korraga palju liimi, ei pruugi olla aega seda kõike kasutada (minu suurimad portsjonid olid 200 ml). Vahtlaastude enda külge kleepumise vältimiseks puudutage sageli oma köögisegistit, et elektrit vabastada.
Soovitan teil liimida vähemalt kolm kihti klaaskiudu (spoileri peal osutus 4 + kaks kihti sukkpüksid ja võrk). Loomulikult mitte kõik korraga, vaid teatud ajavahemike järel, mis on vajalikud vaigu vähemalt väikeseks polümerisatsiooniks. Muide, epoksüliim polümeriseerub ja ei kuiva. Veelgi enam, see protsess kiirendab mitu korda rohkem kõrge temperatuur(kuni 120 C, kui ma ei eksi), seega tema jaoks on põhiline aeg ja temperatuur.
Pärast spoileri liimimist vedasin sellesse juhtmed ümber, sest lisaks stopperile tahtsin midagi muud parkimistuled. Siis jätsin pahteldamise vahele, aga asjata, pindade eemaldamine pelgalt kruntvärviga võtab väga kaua aega ja tekkiv kiht on liiga paks. No pea kuu aega lihvimisega kannatades asusin maalima. Üldiselt on kaks võimalust: anda spetsialistidele või värvida ise. Muidugi saavad spetsialistid paremini hakkama, aga kuna kõik tehakse oma kätega, siis miks mitte seda värvida. Ostsin 3 purki musta pihustusvärvi ja värvisin ära.
Stopbari klaas oli valmistatud epoksiidist. Parem oleks muidugi leida pleksi- või pleksiklaasist (midagi läbipaistvat ja viilitavat) sobiva suurusega varras, aga ei leidnud.
Auto enne ja pärast:
Kulud on järgmised (huule, numbrimärgi aluse ja spoileri eest):
Vahtpolüstüreen - mahub ühte lehte, alles jäänud = 2,3 dollarit.
Klaaskiud – 1,8 dollari eest kulus umbes 2 m = 3,6 dollarit.
Kinnitused ja keevitamine - vanaraud ja hapnik sõpradelt õlle jaoks = 1 dollar.
Särgid – tahtsin need minema visata, mu käsi ei tõusnud = 0.
LED-id 12 mm - 2x7 = 0,5 dollarit.
Spoileri neoonvalgustus = 10 dollarit *.
Värv - kulus kaks purki = 4,7 dollarit.
Krunt, 3 purki = 6,5 dollarit.
Epoksiidliim - ma ei saa kindlalt öelda, kuid umbes 2 kg (oletame, et 8 pudelit 2 dollari eest) = 16 dollarit.
Vahthermeetik = 18 dollarit*.
Juhtmed - 2 meetrit = 0,3 dollarit.
Hiina harjad - 3 tükki = 0,5 dollarit.
Võrk = 0,7 dollarit
Liivapaber= 3,4 dollarit
Kokku 67,5 dollarit, kuigi kui vahthermeetikut ja stopperit mitte arvestada, siis 39,5 dollarit. Tegin seda kõike 3 (kolm) kuud. Nii et kui sul on kaubarongi suhtes entusiasmi ja kannatust, siis lase käia :) Aga tagumised ja esikaitserauad teen ikka ära (mitte ilus huul tuli nagu öeldakse esimene pannkook on tükiline), kõrvad ja võib-olla ka kapuutsi ääris, aga ise värvima ei hakka.
Peaaegu iga autohuviline on huvitatud küsimusest, mis tähendab välimus autot saab teha eriliseks. Keegi ei taha massiga sulanduda, nii mõnigi mõtleb välja erinevaid viise tõsta esile oma auto.
Sel eesmärgil pakume erinevaid valikuid häälestamine ja ümberkujundamine. Võite kasutada erinevaid värvivalikuid, spetsiaalseid vinüülkilesid, paigaldust lisaelemendid. Põrkeraua häälestamine on samuti üsna levinud viis välimuse andmiseks sõidukit mingi ainulaadsus.
Oma kätega kaitseraua häälestamine pole üldse keeruline! Selle toimingu tegemiseks võite abi otsida kvalifitseeritud spetsialistidelt. Kui soovite aga madalate finantskuludega hakkama saada, saate kaitseraua häälestamise ise teha. See on loomulikult üsna töömahukas protsess, kuid see annab teile võimaluse oma loomingulisi võimeid täielikult väljendada ja vältida tarbetuid kulutusi.
Eksperdid ütlevad, et valida on kahe võimaluse vahel:
- luua uus toode nullist;
- korralikult käsitseda oma auto tavalist kaitserauda.
Esimene tee nõuab üsna tõsiseid oskusi mehaaniline töötlemine materjalide ja tööriistade oskused. See nõuab teatud kogemust, silma ja häid käsi. Valides teise võimaluse, lihtsustame oma ülesannet oluliselt, sest standardse auto kaitseraua muutmine on palju lihtsam kui selle uuesti valmistamine.
Üks levinumaid häälestamisvõimalusi hõlmab polüuretaanvahu kasutamist. Kuidas ise kaitseraua häälestada
Seega, kui otsustate kogu töö ise ära teha, vaadake esikaitseraua näidet, et näha, kuidas seda häälestada.
Kõigepealt peate kõik varuma vajalikke materjale . Töö lõpetamiseks vajate järgmisi asju:
- epoksiidvaik;
- erinevate teradega liivapaber (80 kuni 220);
- klaaskiud;
- traat;
- polüuretaanvaht silindrites;
- paks paber (nimelt paber, mitte papp).
Meie loome uus vormiriietus DIY kaitserauad Kui olete kõik vajaliku varunud, peate võimalikult üksikasjalikult ette kujutama, millise välimuse soovite oma auto esiosale anda. Et olla kindel, võite visandada visandid või teha ligikaudse joonise - see lihtsustab oluliselt ülesannet selle rakendamise ajal.
Pärast visandite ja jooniste valmimist võite alustada tööd. Vaatame üksikasjalikumalt, kuidas häälestusprotsess samm-sammult välja näeb:
Järeldus
Esikaitseraua häälestamine on üks levinumaid viise auto välimuse muutmiseks ja eriliseks muutmiseks. Tavalise kaitseraua töötlemine on lihtsam protseduur võrreldes uue ühes tükis toote valmistamisega. Tegelikult on see lihtne protsess - seda on täiesti võimalik iseseisvalt teha. Peamine on tähelepanu, täpsus ja kohusetundlikkus.
Lisaks auto välisilme esteetilisemaks muutmisele ja moodne välimus, VAZ 2106-s aitab "esiosa" kerekomplekti häälestamine sõidukil saavutada paremat aerodünaamikat, mis väljendub vastassuunalise õhuvoolu jõulises vajutamises auto "kuue" esiosale. .
Sellised VAZ 2106 kerekomplektid, mis on paigaldatud künniste asemele, aitavad vähendada mitmesuguseid külgmisi õhuturbulentse, mille eesmärk on rebida auto teepinnaga haardumisest eemale. Kaitseraua tagaküljele paigaldatud ja enda valmistatud kerekomplekt VAZ 2106 võimaldab vähendada tagumise õhukeerise voogude keerdumist, järgides “kuue” suunda. Spoiler kui "kuue" plastikust kerekomplekti element, on mõeldud auto tagaosa "pressimiseks" teepinnale.
Tuleb märkida, et selliseid "kuue" aerodünaamilisi kerekomplekte saab paigaldada kõigile reisijate segmendi sõidukitele. Selliste toodete valmistamiseks piisab esmaste sanitaartehniliste oskuste omamisest ja metallitööriistade kasutamise oskusest.
VAZ 2106-le kerekomplekte otsides on hind määrava tähtsusega, sest autoturgudel müüdavad tooted a. Venemaa piirkonnad, on süüdi vormide monotoonsuses. Üsna kõrge hinnaga on lihtsam valmistada omatehtud kehakomplekti “klassikale”, kuna selle komponentide ostmine maksab poole rohkem kui toote maksumus.
Kodune kehakomplekt "kuuele"
VAZ 2106 kerekomplektide valmistamise küsimusele vastamiseks peate töö jagama kolmeks etapiks:
- Kerekomplektid auto künnistele;
- Esikaitseraua korpuse komplektid;
- Tagumise põrkeraua kerekomplektid.
Esimeses etapis peate valmistama "kuue" künnised. Pärast selle osa ostmist autoosade poest peavad nad andma sellele auto kereosa värvi, mille jaoks on valmistatud VAZ 2106 kerekomplektid (fotosid saab vaadata meie Interneti-portaalist). Enne kerekomplektide künniste värvimist “kuuele” on vaja läbi viia kompleks eeltööd enne värvimistööde teostamist (puhastamine, kruntimine, värvimine ja lakkimine).
Tavaliste kinnitusdetailide künniste paigaldamine pole keeruline. Korrosiooni tungimise vältimiseks metallpinnad VAZ 2106 kerekomplektide künnised, kogu toote tasapind on töödeldud litooliga - 24. Pärast seda paigaldame tooted kinnitusdetailide - isekeermestavate kruvide abil: kaks kruvi - kaartele, kolm kinnitusdetaili - uste alla sõidukist. Paigaldamisel tekkivad uued augud tuleb samuti määrida soovitatud määrdega.
Järgmises etapis saate VAZ 2106-le esikere komplekti paigaldamise lihtsustatud võimalusena kasutada "viie" kaitserauda ja suunatulesid saab kasutada Zhiguli prototüübilt - VAZ 2101. Selle toote paigaldamisel peate vajab teatud oskusi äsja paigaldatud seadmete reguleerimisel.
Oma kätega "kuue" esikerekomplektide valmistamisel peate konstrueerima õhuvoolikud rataste piduri hõõrdkatete jahutamiseks. Udutulede paigaldamiseks on vaja ka täiendavaid elemente auto radiaatori ja istmete temperatuuriväärtuste vähendamiseks. Lähtematerjalideks saab valida termoplastist või klaaskiust konstruktsiooni või roostevabast terasest tükid.
Viimane etapp on aerodünaamilise kerekomplekti paigaldamine klaaskiust valmistatud "kuue" tagumisele kaitserauale. Sellist ahtri korpuse komplekti tuuningut on odavam teha klaaskiust maatrikskatte meetodil, immutades uut toodet polüestervaikudega. Parem on väliskate teha gelcoatist (maskeeriv klaaskiudmaterjal) või selle ekvivalentist. Seda tüüpi konstruktsioonide eeliseks on välispindade suurepärased kaitseomadused ning töödeldavale pinnale ühtlase ja sileda välimuse andmine.
Klaaskiu eeliseks VAZ-i “kuuenda mudeli” kerekomplektide valmistamisel oma kätega on kõrged jõudlusparameetrid, tugevus, kuumakindlus, sobivus teostamiseks. remonditööd. Selliste autode häälestuselementide värvimise protseduur sarnaneb metallpindade värvimisalgoritmide täitmisega (puhastamine - rasvaärastus - kruntimine - värvimine) värvitud pindade kuivatamise ajaintervallidega.
VAZ 2106 plastist kerekomplekti kujul uuendatud kaitserauas saab rattapidurisüsteemi käivituselementide paremaks jahutamiseks teha õhuvoolikuid. Samas on need konstrueeritud nii, et õhuvool on suunatud piduriklotside poole. Nendel eesmärkidel saate kohandada ehituses kasutatavaid õhukanaleid, valides sobiva suuruse ja konfiguratsiooniga tooted.
Kerekomplekti paigaldamine kuuele
Kerekomplekti paigaldamine VAZ 2106-le toimub järgmises järjestuses:
- Uue varustuse reguleerimiseks proovime esmalt autole kerekomplekti asendit;
- Enne kerekomplekti paigaldamist kinnitame löögikindla "isekleepuva" tüübi.
- Teostame töid lihvimisel, värvimisel ja toote paigaldusel.
Vajalik pidage meeles, et kerekomplekti paigaldamine "kuuele" on lisaks esteetilisele välimusele ka puhtalt praktiline tähtsus. See pole mitte ainult auto sportlik ja agressiivne välisilme, vaid ka sõiduki sõiduparameetrite paranemine. Seda hakkab tunda andma kiiruse 120 km/h saavutamisel.
