Järjekordne “ajakapsel”, aastakümneteks garaažipööningutele unustatud – “Koles” retrotestis! Kõik, millest NSV Liidu tavalised autoomanikud unistasid, oli mini-autopesula, kompressor ja tolmuimeja. Vaatame, kas kvaliteedimärgiga märgistatud ja GOST standarditele vastavad autovidinad suudavad võistelda sarnaste moodsate tarvikutega!
Meile tulid testimisele kolm 80ndate autotarvikut, kastides ja heas korras. Kolm kvaliteedimärgiga märgistatud seadet näevad täna kurioossed välja, kuid Nõukogude autoomanike seas oli moes ja prestiižne neid omada.
Vaatame, kas "külalistel minevikust" on jõudluse, disaini ja konfiguratsiooni osas eeliseid paljude kaasaegsete Aasias toodetud analoogide ees!
Kaasaskantav autopesupump – 1983. a
Meie ajakapslite tänane kõige lõbusam vidin. Seade, mille nimi on “Autopesupump”, on säilinud puutumatult tänapäevani, lebades tolmusel riiulil alates 1983. aastast, mil see maksis 28 rubla.
Loomulikult pole see kaasaegse valamu analoog kõrgsurve– seade ei oska sajabaarise rõhuga mustust maha lüüa. See on lihtne veevarustuspump ämbrile - seade lastakse seebiveega anumasse ja... hõljub selle pinnal, sülitades niiskust välja läbi viiemeetrise peenikese vooliku. Surve on muidugi nõrk - see pole Karcher! Seetõttu tuleks esmalt vesi ja šampoon anda läbi pihustusharja, millega juht käsitsi mustuse kehalt maha peseb ning seejärel saab harja eemaldada ja selle asemele panna joaotsik - seebivahu maha tõrjumiseks. puhas vesi. Veetarbimise kontrollimiseks on komplektiga kaasas naljakas seade, näiteks klamber, mis voolikut pigistab. Veevarustust oleks muidugi mugavam juhtida püstoli käepideme kujul oleva ventiiliga, aga mis meil on...
"See on NSVL, kallis!" (koos)
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Tegelikult müüakse tänapäeval autokauplustes neid “pesuvahendeid” väga palju: 20-liitrine kanister, mille külge on ühendatud 12-voldine kompaktne pump ja harjaga voolik – olemus on täpselt sama, mis meie omal. seade liidult. Kuid nõukogude vidina ilu peitub selle disainis! Tänu “seenekujulisele” õõnsale korpusele hõljub seade veeämbris ning peale pesu on kõik vajalik (viiemeetrine voolik, hari, joaotsik ja kolmemeetrine toitejuhe). ) on peidetud just sellesse “seenesse” kandesangaga kaane alla! Lahendus on tõeliselt elegantne ja korralik (mis on vanade nõukogude asjade puhul tegelikult haruldus) - meile meeldis!
Me ei võrdle Nõukogude pumpa kaasaegsete analoogidega - koos tehniline punktÜldiselt pole sellised seadmed arenenud: „säästlik kastekann” on just see: „säästlik kastekann”. Proovime lihtsalt järele – pump hakkab esimest korda ümisema 33 aastat pärast väljalaskmist...
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Valikud Toyota Crownist VAZ-2101-ni: NSVLi eksklusiivsed autotööstuse vidinad
Kui Jaapani autodel olid juba kõik oma aja jaoks ettekujutatavad mugavuse ja ohutuse elektroonika edusammud, siis nõukogude autodest võis harvade eranditega leida vaid kaks elektroonilist...
21261 2 55 05.04.2016
Seade töötas hästi - pump pumpab peaaegu hääletult, vool on stabiilne, kompaktsus ja liikuvus on suurepärased. Kuid isegi suhteliselt puhta auto pesemiseks selle nõukogude seadmega on teil vaja vähemalt kahte ämbrit vett - ja seda siis, kui säästate raha. Jah, ja keskmise suurusega õuna suuruse ümmarguse pintsli kasutamine kogu kehapinna ulatuses, jätmata pesemata piirkondi, on ikka palju tööd... Lisaks ei tundu see pesemisviis kasulik. eelarveliste kõrgsurvepesurite taust. “Pintslimeetodist” tänapäeval suurt lugu ei peeta - moodsate autode värv pole sama, mis 80ndatel - õhuke, õrn... Saate reeglid siin puutevaba autopesu. Üldkokkuvõttes 0:1 – esimene ring vastu kaasaegsed tehnoloogiad NSVL on kaotamas...
Mustangi elektripump – 1989. a
80ndatel oli elektriline rehvipump haruldus, kui mitte luksus - enamik Nõukogude Žigulite ja moskvalaste omanikke, Zaporožetsidest rääkimata, pumpasid (auto) rattaid ja herniat (enese jaoks) tavalise manuaalse T-ga. kujuga "rokkarid".
Sellise pumba nagu “Mustang” võis suure tõenäosusega leida nomenklatuuri Volga pagasiruumist... Meie testitud eksemplar oli algselt aastast 1989, milles küsiti 35 rubla 20 kopikat, kuigi see oli nagu iga puudujääk, mitte. avatud turul lihtne leida!
Pump on tehtud uskumatult tugevalt. Võtad selle kätte ja tunned uhkust möödunud impeeriumi üle! Raske metallist korpus ja täidis, tugev haamrivärv, paksu ristlõikega juhtmetega jäme nöör, kvaliteedimärk ja kvaliteedikontrolli inspektori isiklik allkiri passis... Huvitav lisavarustus on kaasas pumbaga - pihustuspudel, millel on vahetatavate otsikute komplekt, mis kruvitakse vooliku asemel Mustangi külge Juhendis on kirjas, et pihusti on mõeldud parandamiseks... kere kahjustamiseks! Moodsa auto selliselt värvimine on aga barbaarne ning piirdeaia või aida värvimiseks on võimsus liiga väike ning pump pole mõeldud pikaajaliseks tööks... Põhimõtteliselt sobiks numbri pealekandmiseks garaažiuksel šablooni kasutades.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Avame juhendi ja kõik pole selles nii roosiline - 2016. aasta NSVL-st pärit pumba omadused panevad tõsiselt mõtlema... Tööpõhimõtte järgi pole tegu kolbiga, nagu kõik tänapäevased elektripumbad, vaid membraan: mootor, võllil olev vänt, ühendusvarras - see kõik sarnaneb praeguste "kiikidega", kuid ühendusvarda kroonib mitte kolb, vaid membraan. Samas on Mustangi tarbitav vool juhiste järgi lausa 17 amprit, kuid maksimaalne rõhk– ainult 2 atmosfääri ja tööaeg enne ülekuumenemist ei ületa 2,5 minutit! Kuigi paljud odavad kaasaegsed kolbpumbad pumpavad 5 atmosfääri, kallid - 8–10 ja töötavad palju kauem enne ülekuumenemist... Ausalt öeldes ei näe pump selliste parameetritega hea välja... Nii et kuna nõukogude toode silmapaistvaid tulemusi ei luba, me ei pane seda lahedate ja kallite vastu kaasaegsed mudelid. Proovime “NSVL koondise” jõuga võita vähemalt odavat 300-rublast “Auchan-kompressorit”! Niisiis, lähme – keerame 15-tollise ratta küljest nipli lahti ja lülitame taimeriga kompressorid 2 minutiks sisse: esmalt odav Aasia oma, siis mõõta rõhku, minna tagasi nulli ja lõpuks kasutada Nõukogude Mustangi:
1 / 3
2 / 3
3 / 3
“Mustang” lööb oma nime õigustades vägevalt käes ja siin on tulemus – 1:0 NSV Liidu kasuks! 120 sekundiga "hingas" odav Hiina pump vaid 1 baari ja "Mustang" sama aja jooksul "sisse" 2,5 baari, kui vaja kaks!
Artiklid / Praktika
“Signaal Sergei Nenaševilt” Sergei Nenašev on, kui mäletate, andekas raadioinsener-pettur, raadioside valdkonna spetsialist, Aleksandr Abdulovi kangelane 1991. aasta kultusfilmis “Geenius” oma aja kohta...
38897 1 16 29.02.2016
Jah, voolutarve on suur ja maksimaalne rõhk madal (juhendis lubatud 2 “punkti” taustal võtsime pumbast 2,5, aga arvan, et kolmega oleks saanud ilma kahjustusteta hakkama), pluss võitlus oli ilmselgelt nõrga vastasega, kuid üldise raua, raskuse ja tööjõu eest - võit antakse! Kuigi see on venitus - manomeetri puudumise tõttu. Lameda silindriga koju või rehvipoodi jõudmiseks pole muidugi vaja rõhku kümnetesse seada; Täitsin silma järgi - ja okei... Aga sellise pumbaga kõigi nelja ratta ringis üles pumpamine on päris töökas! Igal rattal peate vähemalt paar korda Mustangi vooliku niplist eemaldama ja rõhku kontrollima käsimanomeetriga - muide, see ei kuulu komplekti. Selline hiirepabin on selgelt ebamugav, kuigi radikuliidi taustal käsipumbad Varasematel aastatel oli Mustang kindlasti autojuhtide unistus...
Tolmuimeja “Shmel-auto” – 1982.a
Tänapäeval on autotolmuimejad odavad ja nende valik on lai. Kuigi need seadmed on väga vastuolulised, on täisväärtusliku kodutolmuimeja võimsuseks vähemalt 800 vatti, mis on 12-voldise toiteallikaga autoseadme jaoks kättesaamatu.
Sel põhjusel on keskmise autotolmuimeja kasutegur äärmiselt madal ja paljud inimesed kasutavad seda pärast ostmist või ühekordset kingituseks saamist – esimest ja viimast korda, et veenduda, et tõsiselt määrdunud tolmuimejat pole võimalik puhastada. põrandakate selle abiga - välja arvatud heledate laikude korjamiseks...
Tänapäeval on kompressoritehnika Venemaal iseseisev masinaehituse haru. Kompressoritehased toodavad aksiaal-, tsentrifugaal-, kolb-, pöörd- ja jugakompressoreid mitmesuguste rakenduste jaoks. Kaasaegsed kompressorseadmed - kõige keerulisem tüüp tehnoloogilised seadmed- üks ehitus-, nafta-, gaasi-, metallurgia-, nafta rafineerimis- ja naftakeemiatööstuse pideva kasvu komponente.
Tsentrifugaalventilaatori esimene leiutaja oli vene insener A. A. Sablukov. 1832. aastal tähistas selle seade tsentrifugaalmasinate kasutamise algust metallurgia- ja mäetööstuses. Hiljem lõid N. E. Žukovski ja S. A. Chaplygin L. Euleri tsentrifugaalmasinate teooria põhjal aksiaalkompressorite teooria. 1905. aastal lõid Venemaa spetsialistid esimese rõhu all oleva õhuvarustusseadme, mis tähistas kodumaise kompressoritööstuse algust. Aluseks võeti Borzingi kolbkompressor. Kuid sellegipoolest sisse Tsaari-Venemaa kompressorid ja pumbad toodi välismaalt. Aga esimene Maailmasõda, siis revolutsioon ja taastumisperiood jätsid kodumaiste kompressorite tootmise tagaplaanile.
Ja alles Kuzbassi, Donbassi söevarude arendamise ja Moskva metroo esimeste liinide ehitamisega oli NSVL valitsus sunnitud pöörama tähelepanu kodumaiste tööstuslike kompressorite tootmisele. Aga alles pärast Suure lõppu Isamaasõda kompressoritehased alustasid mobiilsete jaamade masstootmist. Kompressoritehased tekkisid olemasolevate võimsuste põhjal relvatöökodadest ja üldtehnika tehastest. See seletab tänapäevaste kompressoritehaste asukoha geograafiat kogu riigis.
21. sajandil on see tööstus astunud tootmise ülemaailmse integreerimise etappi, otsides kaasaegseid kompressormasinate konstruktsioone, mis pakuvad kõrge tase usaldusväärsust ja tõhusust ning pakkudes kliendile täielikku valikut teenus. Ilmunud on multifunktsionaalsed monoblokimasinad, mis pakuvad terviklikku tehnoloogilist tsüklit ühes kohas kompressori plokk. Peaaegu kõik kompressoritehased on meisterdanud süsteemne lähenemine standardelementidel, koostudel ja osadel põhinevate seadmete projekteerimisel ja valmistamisel, kasutades uusimat arvutitehnoloogiat.
Venemaa kompressoritehased tarnivad oma tooteid sellistele hiiglastele nagu Gazprom, LUKOIL, Sibur, Yuganskneftegaz, Tatneft, RAO UES, Magnitogorsk, Novolipetsk, Nižni Tagil ja Norilski metallurgiatehased ning neid eksporditakse 40 riiki.
Viimasel ajal on “Tehnoajaloos” harva ilmunud erinevat ehitustehnikat, parandame selle. Täna on masinate kord, mis erinevalt kõrgetest kraanadest ja koletutest ekskavaatoritest tõmbavad vähe tähelepanu (eriti siis, kui nad ei tööta), kuid hoonete ehitamisel ja teede remondil ei saa ilma nendeta hakkama. Need on mobiilsed õhukompressorjaamad või lihtsamalt öeldes kompressorid. Nõukogude kompressoritest võib-olla kõige klassikalisem on ZIF-55 perekond, mida toodeti 1960ndatest kuni 1990ndateni Leningradi Arsenali tehases. ZIF tähistab lihtsalt "Frunze Plant" ja number 55 näitab masina tootlikkust - 5,5 kuupmeetrit suruõhk minuti pärast. Kompressori põhikomponendid: kompressori agregaat ise, veomootor (varem ZIL-120, hiljem ZIL-157, oli ka diiselversioone), kere ja šassii. Kompressori tagaosas olevat iseloomulikku suruõhusilindrit nimetatakse õhureservuaariks. Selle kohal on nähtavad liitmikud pneumaatiliste tööriistade või muude tarbijate voolikute ühendamiseks ja selle all on gaasipaak.
Algselt pukseeriti ZIF-55 tööplatsile tavaliste haagistena, vedrustusega käru ja pöörlev mehhanism auto tüüp See oli täiesti lubatud. Aga hiljem regulatiivsed nõuded pukseeritavad sõidukid muutusid karmimaks ja selleks, et end tõestanud konstruktsiooni mitte muuta, tegi tehas lihtsa asja: tegi juhendis muudatusi, et edaspidi on teedel sõiduki pukseerimine keelatud. Sarnane kiri ilmus kehale. Eeldati, et kompressoreid pukseeritakse ainult sees ehitusplatsid või tehase alad. Kuid juhiseid ei järgita alati ja praktikas võib ZIF-55 sageli leida teedel pukseerituna ja mõnikord paigaldatakse neile valgustusseadmed.
Ja nad saavad isegi numbrimärgid. pööra tähelepanu ratta kettad- need on samad, mis peal. Esimesel fotol näete erinevat tüüpi ketast, erinevad variandid tuli tehasest erinevad aastad tootmine.
ZIF-55 disain on lihtne ja töökindel, eriti kompressori osas, mistõttu leidub selliseid seadmeid endiselt töös. Põhimõtteliselt on tegemist ZIF-55V modifikatsiooniga, kus “B” tähendab “kruvikompressorit”, neid hakati tootma aastast 1970, enne seda hakati kasutama kolbkompressorit. ZIF-id on ka minu sünnimaal Peterburis, seda näidet nägin sel suvel mõne vallaameti territooriumil.
Ja lõpuks mõned huvitavaid fakte tootja kohta. Selle ajalugu algab 1711. aastal Peeter I dekreediga Peterburis asutatud suurtükivalutehastega. Tehas on säilitanud oma profiili tänaseni: üks peamisi tooteliike on mereväe suurtükivägi ja raketiheitjad. Muide, teatud tüüpi laevarelvi toodeti ka ZIF-i nimetuse all. Tehas alustas kompressorite tootmist 1931. aastal ja toodab neid siiani, kuid teeb varem toodetud seadmetele kapitaalremonti.
Kolb õhukompressorid on tänapäeval kõige levinumad. Kõige eelistatavam variant, kui on vaja madalat jõudlust, on kolb-õhukompressor. Tehnilise teostuse lihtsuse tõttu seda tehnoloogiatÕhukompressiooni on kasutatud umbes kaks sajandit. Ja seetõttu olid kolb-õhukompressorid peamised meie riigis toodetud kompressorid.
Õhkkolbkompressorid on varustatud elektriajam, kuid on ka diisel- või bensiiniajamiga mudeleid. Need kompressorid on saadaval erineva võimsusega vastuvõtjatega. Vastuvõtja on ette nähtud õhuvoolu reguleerimiseks. Kui õhurõhk vastuvõtjas jääb üle teatud miinimumväärtuse, käivituvad spetsiaalsed andurid, mis lülitavad mootori välja ja lülitavad selle sisse, kui rõhk vastuvõtjas on liiga madal.
Kolb-õhukompressorid on end tõestanud kui odavad (võrreldes teist tüüpi kompressoritega), kergesti valmistatavad, hästi hooldatavad ja laia kasutusalaga. Kolb-tüüpi õhukompressorid töötavad hästi karmides töötingimustes ja kõrge välisõhu saastatuse korral. Kell õige toimimine ja õigeaegse hoolduse korral saab õhukolbkompressoreid kasutada peaaegu igavesti.
Kompressorseadmeid kasutatakse tootmises ja ehituses kuni 0,7 MPa rõhku nõudvate pneumaatiliste tööriistade ja pneumaatiliste süsteemide suruõhu varustamiseks. ja õhuvool kuni 520 liitrit minutis (33 m3/tunnis).
Kaubamärkide SO-7B ja SO-243 kompressorid on üheastmelised, kahesilindrilised, tavalised sunnitud kolbkompressorid. õhkjahutusega. Seda tüüpi kompressoreid kasutatakse vahtbetooni tootmiseks, isolatsiooniks nagu Penoizol, Unipor jne. Eelneval kokkuleppel saab kompressorit varustada survevooliku, värvimispüstoli, pneumaatilise tõukevasara ja muude pneumaatiliste tööriistadega.
Kompressoriseade saab toite võrgust vahelduvvoolu pingega 380 volti ja voolusagedusega 50 hertsi. Kolmefaasiline asünkroonne mootor võimsusega 4 kilovatti (kW) juhitakse kompressorit läbi klinomeetri ülekande. Kõik kompressori elemendid on paigaldatud (monteeritud) vastuvõtjale, mis on varustatud rataste ja käsipuuga selle liigutamiseks. Kompressoriüksust ennast on lihtne valmistada ja seda on lihtne kasutada.
Kompressoriüksust U-43102 kasutatakse suruõhu allikana kaevandusmasinates, suure võimsusega ekskavaatorites, pneumaatilistes rataskraanates ja spetsiaalsetes teemasinates.
