Kuidas teha katust puidust garaažile. Garaažikatus: peamised garaažikatuste tüübid, materjalide valik ja disainiideed (110 fotot). Lihtsa katuse ehitamise omadused

Garaaži katuste tüübid on üsna erinevad, siin on esikohal hoone pindala. Mida suurem see on, seda rohkem on raide.
Garaažikatused jagunevad ka materjali järgi, millest need on tehtud, nii et neil on ka erinev kaal. Ja mida raskem on katus, seda võimsam raam tuleb teha.
Täna vaatame garaažikatuse ehitust. Teil on võimalus vaadata oma kätega videot garaažikatusest ja fotolt näete nende sorte.

Katuste tüübid ja katusematerjalid

Esiteks peate kaaluma, millised need on, ja seejärel valima õige materjali ja määrama, millest garaaži katus teha. Garaaži katust saab teha iseseisvalt, sa ei pea olema suur spetsialist, aga loomulikult peab sul olema idee.
Lisaks saate teha ainult lihtsaid valikuid. Kõigepealt peate selle disaini korralikult uurima.
Nendel eesmärkidel võite kaaluda kahte kõige populaarsemat tüüpi katuseid. Igal neist on oma disainifunktsioonid.

Tähelepanu: Kõigepealt peate enne materjali ostmist tegema garaažikatuse kujunduse. Siis saate materjali koguse õigesti arvutada.

Kuuri katus

Lame garaažikatus sobib väikesesse ruumi.Seda tüüpi katust on kõige lihtsam teostada. Kõige tavalisem garaažitüüp, mida näete, on lamekatusega raamgaraaž.
Seda on üsna lihtne kokku panna, paigaldusjuhised on müügil kaasas. Puidust garaažikatus tehakse ka hoonetele, kus puudub suur väljak maad ja seda pole kuidagi võimalik suurendada.

Niisiis:

• Selle toeks on hoone seinad, mis on püstitatud erinevatele kõrgustele ja kasutatakse kõige lihtsamat sarikate süsteemi.
• Antud katuse kalde tase võib varieeruda. See tuleks valida kliimatingimuste (sealhulgas pidevalt puhuvate tuulte olemasolu) ja katusekattematerjalide alusel.
• Viilkatuse kaldenurka saab teha vahemikus 0 kuni 60 kraadi. Katuse kalle ei ole soovitatav sellest väärtusest suuremaks muuta. Katuse katteks valitud materjali omadused määravad selle kalde (kalde) suuruse.

Tähelepanu: mida suurem on katusetasand, seda suurem peaks olema kalle. See vähendab raami koormust ja sademed eemaldatakse paremini.

• Iga katuse ehitamise aluseks on sarikad. Sarikasüsteem on valmistatud hästi kuivanud kuuse- või männilaudadest ja prussidest, mis on eelnevalt immutatud antiseptikuga.
  Just see kaitseb puitkonstruktsioone tule, niiskuse ja putukate kahjurite eest. Kuurikatuse ehitamiseks on teistest sobivam kaldsarikasüsteem.

Viilkatus

Ühe autoga garaaž viilkatus võib päris tihti näha. Meie veebisaidil on juhised selle installimiseks.

Niisiis:

• Garaaži viilkatusel on lisaks esteetilistele eelistele ka puhtpraktilised. See võimaldab luua mugava pööninguruumi. Lihtsaim viilkatus on võrdhaarse kolmnurga kujuga.
• Selle disainis pole midagi keerulist, kui teil on soov ja vajalikud materjalid ja tööriistad. Sarikasüsteem ja katusekate on iga katuse komponendid.
  Sarikajalad paigaldatakse ridadena paarikaupa ja ühendatakse katuseharja piirkonnas ülemise osaga, moodustades sellega selle raami. Sarikate alumine osa toetub mauerlatile (horisontaalne tala), mis omakorda on kinnitatud ankrutega hoone seinte külge.
• Katuse laius ja kõrgus katuseharjani on vajalikud materjalide hulga arvutamiseks. Harja kõrguse ja sarikajala pikkuse arvutamiseks on vaja mõõta hoone seinte laiust ja katuse kaldenurka.
• Paigaldamine sarikate süsteem Seda tehakse etapiviisiliselt, alustades Mauerlat'i tugevdamisest ja lõpetades mantli paigaldamisega katuse edasiseks katmiseks valitud materjaliga. Kui Mauerlat kinnitatakse betoonist või tellistest hoone seintele, tuleb nende vahel teha hüdroisolatsioon (vt.). Sellena võib kasutada katusekattematerjali vooderdust.

Materjalid katuse valmistamiseks

Garaažikatused võivad olla valmistatud erinevatest materjalidest. Neil on üsna erinevad hinnad ja kõik sõltub teie rahakoti seisukorrast.
Kivikatusega garaaž on palju kallim kui kiltkivikatus. Kuid metallplaatide paigaldamine võtab vähem aega. Kuid on ka muid materjale, mida kasutatakse üsna sageli.

Ruberoid

Seda laialt tuntud materjali peetakse kõige lihtsamini kasutatavaks ja odavaks. Ühest katusepapi rullist piisab 10 ruutmeetri katmiseks. meetrit katust.

Niisiis:

• Katusevildi paigaldamine (vt) peale betoonalus Seda tehakse alles pärast seda, kui see on täielikult vanast kattekihist ja mustusest puhastatud. Betoonile kantakse kuuma bituumenmastiksi kiht ja kohe, ootamata selle jahtumist, laotakse katusepapi kiht. Materjali pinnaga tiheda nakkumise tagamiseks tasandatakse see spetsiaalse rulliga.
• Sulatatud katusepappi saab paigaldada ilma vana katte pinda puhastamata. Gaasipõleti abil kuumutatakse katusekattematerjali rulli, kuni liimikiht hakkab sulama, ja surutakse tihedalt pinnale, rullitakse lahti. Lõuend tasandatakse ka rulli abil.
• Ruberoidkate nõuab perioodilist kontrolli kahjustuste õigeaegseks tuvastamiseks ja vajalike remonditööde tegemiseks.

Katusekatteks tsingitud raud

Tsingitud raudkatus on pika tööeaga ja suhteliselt odav, kuid sellel on mõned puudused.

Niisiis:

• Raudlehed paigaldatakse kattuvalt alt üles, alustades katuse alumisest nurgast. Kinnitatakse terasest vahetükkidega isekeermestavate kruvidega.
• Lukustussüsteemiga lehtede paigaldamine võimaldab vältida materjali kahjustamist, kuna see toimub ilma valmistamata läbi aukude, mis takistab niiskuse läbitungimist.
• Katuse eluea pikendamiseks peaksite selle värvima. Tsingitud raua akrüülkrunt-email kaitseb tsingikihti hästi ilmastikutingimuste negatiivsete mõjude eest.

Bituumensindlid

Pehmed plaadid on uue põlvkonna katusekattematerjal. Valmistatud bituumeniga kaetud tselluloosist.
Põhimõtteliselt on need erineva kujuga mitmevärvilised katusepapitükid, mis on tugevuse tagamiseks töödeldud polümeeridega. Sellest katus osutub sarnaseks klassikalise plaaditud katusega, kuid moodsa disainiga.

Niisiis:

• Selle kaasaegse materjali koostis: klaaskiud, modifitseeritud bituumen ja kivisillutis. Soovitatav on panna see temperatuurile vähemalt 5 kraadi, vastasel juhul muutub see hapraks.
• Plaadiribade paigaldamine algab alt keskelt ja kulgeb seejärel mööda räästa vertikaalsetes ridades. Iga rida nihutatakse eelmisega võrreldes. Seda tehakse ilusa mustri moodustamiseks.
• Pehmete plaatide lehed kinnitatakse tsingitud naeltega. Ribade (sindlite) servad on liimitud bituumenmastiks, mis parandab veekindlust.
• Ühtlast värvi katuse saamiseks plaadid alates erinevad pakendid Soovitav on segada.

Kiltkivi

Katusekatteks kasutatakse kõige sagedamini traditsioonilist asbesttsemendi kiltkivi.

Paigaldamine ja paigaldamine kiltkivist kate viiakse läbi sarnaselt lainepappidest katuse paigaldamisega. Kiltkivi kinnitatakse ettevalmistatud pinnale kiltkivinaelte või spetsiaalsete kruvide abil.

Tähelepanu: Esmalt peate puurima kiltkivilehtedesse augud. Iga lehe sisenurgad lõigatakse diagonaalselt, et tagada kiltkivi tihe sobivus.

Viimasel ajal on tänapäevased katusekatted, näiteks lainepapp (vt.). See on kiltkivist parem nii paigaldamise lihtsuse kui ka kasutusea poolest.

Onduliin

Teine populaarne kaasaegne materjal katusekatteks.

Niisiis:

• Tselluloosist valmistatud ja bituumeniga immutatud onduliin on palju keskkonnasõbralikumad materjalid, mis sisaldavad asbesti. See materjal tagab hea veekindluse ja takistab müra läbitungimist.
• Paigaldamise ajal peate pöörama tähelepanu tühikutele, mis võivad tekkida nõlvade ristmikul. Need tuleb tihendada profiiltihendiga.

Tähelepanu: Onduliinikatusel ei ole soovitatav kõndida, see ei talu suurt raskust. Materjali kiire pleekimise vältimiseks tuleks selle ostmisel valida usaldusväärne tootja.

Polükarbonaat

Garaažikatuseid saab katta kahte tüüpi polükarbonaadiga: monoliitne ja kärg:

• Monoliitsed lehed meenutavad välimuselt ja omadustelt klaasi, kuid on tugevamad ja kergemad. Sobib hästi tasastel pindadel töötamiseks.

Tähelepanu: kuna hind on teistest materjalidest oluliselt kõrgem, pole monoliitne polükarbonaat nõutud.

• Rakuline polükarbonaat, vastupidi, on saavutanud suure populaarsuse. Selle eelised paindlikkuses ja kerguses võimaldavad seda kasutada fantaasiastruktuuride ehitamisel. See seisab oma vennast oluliselt madalamal ning peab hästi vastu tulele ja keemiliselt aktiivsele keskkonnale.
• Rakulise (või raku) polükarbonaadi kõrge tugevus mõjutab positiivselt selle kasutusiga.

Garaažikatuse saab katta mis tahes loetletud materjalidega, peate lihtsalt valima selle, mis on teie jaoks sobivaim.

Garaažikatuste disainilahendusi on mitmeid. Kuid selleks, et minimeerida vajalikke kulusid ja saada kõige ökonoomsem variant, tuleb valida viilkatuse variant. Lisaks saab selle kinnitada elamu külge ja pakkuda otsest juurdepääsu majja.

Garaaži kuurikatust kasutatakse laialdaselt selle lihtsuse, töökindluse ja eelarve tõttu. Selle disaini kulutõhususe tagavad garaaži enda katus ja selle tehnoloogilised omadused.

Garaaži viilkatuse ehitus

Viilkatus koosneb:

• sarikate süsteem, mis on alus, millele on kinnitatud kõik selle komponendid ja mis võtab vastu katuse koormuse;
• mantli, mis on paigutatud sarnaselt muud tüüpi katustega, mis toimib tugipinnana katusekate;
• soojuse säilitamiseks ja niiskuse eest kaitsmiseks mõeldud isoleermaterjalid;
• katusekate;
• täiendavad elemendid, mis tugevdavad sarikate süsteemi.

Garaažil, millele on paigaldatud viilkatus, peavad ülemistes otstes olema palgid või mauerlat (talad). Nendest saab tulevase sarikasüsteemi tugi. Reeglina kinnitatakse need seintele traadi abil läbi ankrute, mis lükatakse seina sisse või asetatakse spetsiaalselt müüritisse.

Garaaži katuse sõrestike süsteem

Sarikasüsteemi põhielemendiks on sarikad (teatud sektsiooni puittala). Nagu teada, võib see olla

• riputatud (otstega toetatud);
• kihiline (on ka vahepealne kandev tugi).

Kui tugiseinte moodustatud vahemik on alla 4-5 m, nagu garaaži puhul, võite piirduda ainult horisontaalsete elementide (risttalade) paigaldamisega sarikate raamile. Mauerlati ja sarikate ristmikul tehakse kinnitusdetailide pistikupesad. Sarikad paigaldatakse oma kohale ja kinnitatakse kindlalt naelte või ankrutega.

gofreeritud garaažikatus

Kuidas praktiliselt teha kaldgaraažikatust

Garaaži suurust arvestades saab sellele teha lihtsustatud sarikate süsteemi horisontaalsete sarikatega. Puittalasid saab laduda mööda garaaži või risti. Siiski peetakse sobivamaks ristsuunalist paigutust. Selline paigutus on soodsam juba seetõttu, et kogu garaaži laiuses olev puit võib olla lühem.

Keskmise garaaži (laiusega umbes 4 m) talad on ristlõikega 100x50 mm, suurema garaažilaiuse jaoks on parem kasutada 100x60 mm või rohkem. Talad paigaldatakse mitte rohkem kui ühe meetri sammuga.

Pärast paigalduse lõpetamist tuleb puittalad kinnitada kruvide või nurkadega garaaži seintele või seejärel laduda tellistega.

Garaaži viilkatuse mantli ja isolatsiooni paigaldus

Niipea, kui talade paigaldamise ja turvalise kinnitamise töö on lõpetatud, alustavad nad mantli paigaldamist. Kattematerjaliks võivad olla nii servatud kui ka servamata lauad (shalevka). Viimast varianti peetakse optimaalseks, kuna see maksab kaks korda vähem kui ääristatud ja lõplikku vormi on nende vahel raske eristada.

Vahede kõrvaldamiseks on soovitatav katuse külgedele laduda mitu ääristatud lauda, ​​mis tavaliselt tulevad shalevkaga. Kui põrandakatteks kasutatakse shalevkat, puhastatakse see koorest. Paigaldamisel ja naelutamisel tuleb jälgida, et ei jääks suuri vahesid. Võrreldes ääristatud laudpõrandaga on loomulikult võimalikud väikesed vahed, kuid see ei ole võrreldav nende materjalide hinnavahega. Pärast isoleerimist ja viilimist muutuvad vahed peaaegu nähtamatuks.

Järgmine etapp on hüdroisolatsiooni paigaldamine, mis peaks kaitsma garaaži sisemust vee tungimise eest. Nendel eesmärkidel nad kasutavad erinevaid materjale, ütleme, katusepapp või spetsiaalsed katusekiled (hüdrobarrier, eurobarrier).

Kõige eelarve valik katusematerjal jääb. See asetatakse alt üles nii, et moodustub väike paarisentimeetrine ülekate. Sel juhul tuleb vesi alt katusematerjal, veereb alla ilma põhja, st laua alla sattumata.

Katusekile paigaldatakse samamoodi, kinnitatakse roostevaba naelte või klambritega. Ruberoid on lihtsalt kinni löödud.

Katuse paigaldamine garaaži katusele

Edasi puitpõrandad Paigaldatakse garaaži katus. Kaldgaraažikatuse katusematerjalide valik on üsna suur ning igal materjalil on oma individuaalsed omadused ja eelised.

• Lainepapp – vastupidav sademed, seda saab taaskasutada, kuigi see on juba suhteliselt odav.
• Kiltkivi näeb hea välja, seda on lihtne paigaldada, kasutusiga on 30-40 aastat, kuid väikeste garaažide puhul pole see alati õigustatud.
• Õmbluskatusekate - õhukesest plekist ribad on kergesti paigaldatavad ja töökindlad, kuid see valik pole odav.
• Katusekivid või metallplaadid - sobivad rohkem suurte ja keskmise suurusega kapitaalsete kivigaraažide katmiseks
• Valtsitud materjalid (rubemast, katusepapp, katusepapp jne) on odavad, kergesti ja kiiresti paigaldatavad ning mis kõige tähtsam, vastupidavad ja kaitsevad tõhusalt ruumi. Kui katusepapp võib kesta kuni 10-15 aastat, siis selle kaasaegsed analoogid võivad kesta keskmiselt kuni 30-40 aastat.

Kapitali või karkassi tehnoloogia garaaži ehitamiseks

Tänapäeval eksisteerivatest populaarsetest tehnoloogiatest saab eristada kahte: kapitali ja raami. Erinevalt esimesest, mis nõuab erinevaid Ehitusmaterjalid ja varustus, raam põhineb tehases toodetud tehnilistel komponentidel - on vaja teha ainult lõplik kokkupanek.

Viilkatusega raamgaraažil on mõned eelised:

• suurepärane soojusisolatsioon,
• kiire ehitus,
• odav lahendus.

Lisaks ei vaja karkassgaraaž oma kergete seinte tõttu massiivset vundamenti.

Garaaži kuuri katus: lihtne ja ökonoomne

Garaaži kuurikatus ei nõua kõrgeid oskusi katuse ehitamisel. Siiski on parem usaldada see professionaalidele, kuna garaažikatuse paigaldamine on tehtud

Kuidas garaaži katust oma kätega korralikult katta

Katuse paigutus on garaaži ehitamise põhimõtteliselt oluline etapp. Oma kätega garaažikatuse tegemiseks peate targalt valima selle kuju ja kujunduse, otsustama katusekatte tüübi ja värvi üle. Hoolimata asjaolust, et garaaž on abihoone, on selle katuse konfiguratsioon ja varjund osa objekti arhitektuursest ja maastikulisest kompositsioonist, millel on märkimisväärne esteetiline tähendus. Soovitame välja mõelda, kuidas garaažikatust õigesti teha, et see mitte ainult ei näeks hea välja ümbritseva taustal, vaid oleks ka stabiilne, töökindel ja vastupidav.

Millise katusematerjaliga garaažikatus katta?

Garaaži katusekatte paigutuse materjali valimisel võetakse arvesse katuse kuju, kallet ja eeldatavat kasutusiga, kliimatingimusi ja rahalist aspekti.

Katusematerjalide tüübid ja omadused:

• Keraamilised ja metallplaadid. Vastupidav ja kallis materjal, mis nõuab professionaalset paigaldamist.
• Painduvad plaadid. Rullmaterjal soodsa hinnaga, lihtne paigaldada, kuid iseloomustab lühike kasutusiga.
• Profiilplekk. Madal hind, väike lehtede kaal, lihtne paigaldamine - materjali peamised eelised. Puuduste hulgas on halb soojusisolatsioonivõime, korrosiooni võimalus ja müra.
• Onduliin. Vastupidav, kerge, kulumiskindel lehtmaterjal optimaalse hinna ja vastupidavuse suhtega. Lihtsustatud paigaldusskeem on üks peamisi põhjuseid, miks enamik majaomanikke valib garaažikatuse ise ehitamiseks onduliini.

Garaaži katuse kuju: valiku nüansid

Garaaži katuse konfiguratsioon võib olla täiesti ükskõik milline, nii et oluline punkt selle ehitus - kuju valimine, koormuse projekteerimine ja arvutamine, vajaliku materjali koguse arvutamine. Lame või ühe kaldega kaldega, viilviil või mansard, puusa või puusa - katuse disain mõjutab oluliselt garaaži ehitamise töömahukust ja lõplikku maksumust.

Viilkatuse eelised oma kätega garaaži ehitamise võimalusena:

• Taskukohasus.
• Konstruktsiooni- ja katusematerjalide mahu vähendamine.
• Hoone ruumi ratsionaalne kasutamine.
• Paigaldustööde lihtsus ja kiirus.

Katusekonstruktsioon sisaldab:

• Mauerlat.
• Sarikasüsteem.
• Isolatsioonikihid (niiskus, aur, soojusisolatsioon).
• Lathing.
• Katusepõrandakate.

Mauerlat paigaldus

Katuse paigaldamine algab Mauerlat-i paigaldamisega. puidust tala sektsiooniga 150×100 / 150×150 mm. Muerlat mängib võtmerolli katuse raskuse koormuse ümberjaotamisel garaaži seintele, toimib toena ja parandab katusekonstruktsiooni tugevusparameetreid. Enne paigaldamist tuleb puitu töödelda tuleaeglustite ja antiseptikumidega, et kaitsta tule eest, vältida mädanemist ja puidupuurkahjustusi. Pärast veekindluseks mitme kihi katusepappi paigaldamist kinnitatakse Mauerlat piki seinte ülemist serva, nende sisemise tasapinnaga tasa ja seejärel tehakse väljastpoolt täiendav telliskivi. Mauerlat kinnitatakse seinale klambrite, tihvtide, liitmike ja traadi abil.

Üsna sageli kasutatakse mauerlati paigaldamise lihtsustatud meetodit, kasutades puidu asemel 150x50 mm ääristatud plaati. Esimene lauarida kinnitatakse piki seinte ülaosast vähemalt 200 mm pikkuste ankrupoltidega, järgmine rida naelutatakse 100 mm naeltega. See meetod on hea sisseehitatud elementide puudumise ja puiduga võrreldes lihtsustatud laudade kõrguse tõstmise protsessi tõttu.

Sõrestiku konstruktsiooni paigaldamine

Sarikasüsteem on garaaži viilkatuse karkass, mis jaotab ühtlaselt tuulest, sademetest ja katusematerjali raskusest tuleneva koormuse. Kuni 4500 mm laiusega garaaži katmisel kasutatakse tugipostideta fermeid, muudel juhtudel - tugipostidega. Sarikate kalle mõjutab karkassi kandevõimet ja katuse töökindlust, kuid ebamõistlikult lühike vahemaa muudab selle raskemaks ning suurendab koormust seintele ja vundamendile. Liiga suur kalle vähendab garaažikatuse takistust välismõjud. Reeglina arvutatakse sarikate paigalduskalle katuseteki mooduli mõõtmete ja kaalu alusel.

Sarikatena garaažikatuse paigaldamisel kasutatakse traditsiooniliselt tala ristlõikega 100-200 mm x 50 mm, sellise pikkusega, et pärast katusekatte korrastamist tekib vähemalt 200 mm üleulatuvus. Paigaldamise käigus lõigatakse sarikate jalad Mauerlat'i krooniks topelthambaga või kinnitatakse naastude, poltidega, metallist nurgad/ taldrikud. Auru- ja niiskuskindlad membraanid asetatakse sarikate ülaosaga kattuvalt, kinnitades isoleermaterjali servad klambrite või teibiga.

Mantli ja katusekatete paigaldus

Laing annab katusekonstruktsioonile vajaliku jäikuse ja on aluseks katusekatte paigaldamisel. Kate paigaldatakse sarikatega risti, paigaldades puidust liistud Rullmaterjalide puhul 50×50 mm sammuga 100 mm, lehtmaterjalide puhul vahekaugusega 500-800 mm. Katusematerjal paigaldatakse vastavalt tootja soovitatud tehnoloogilisele skeemile - see on reeglina toimingute jada katte kinnitamiseks mantli pinnale.

Kuidas oma kätega garaažikatust korralikult teha: video, ekspertide nõuanded

Kuidas ise garaaži katust katta. Katusematerjalide ja katuse kuju valik. Ehituse peamised etapid.

Ehitame oma kätega majale, garaažile või saunale lihtsa katuse

Olles lõpetanud seinte ehituse, on aeg mõelda hoonet krooniva konstruktsiooni peale. Kui me räägime väikesest maamajast, garaažist või saunast, siis pole selle valikut keeruline teha. Selliste objektide lihtsaim katus on ühe- või viilkatus. Seda saab ise arvutada ja ehitada, ilma puuseppade meeskonda kaasamata.

Selles artiklis vaatleme katusekonstruktsioonide levinumaid võimalusi ning räägime nende valiku ja paigaldamise olulistest omadustest.

Lihtkatuste tüübid ja nende põhielemendid

Igasugune katus koosneb tugiraamist ja kaitsvast katusekattest.

Raam sisaldab järgmisi elemente:

• Sarikad - kaldtalad (serv kandevõimeline alus katused).
• Ridge tala (ühendab sarikate ülemisi ühenduspunkte).
• Lathing on laudadest või OSB-plaatidest põrandakate, mis asetatakse sarikatele ja on katusematerjali alus.
• Vastuvõre - kasutatakse paigaldamisel soe katus(tekitab õhuvahe isolatsiooni ventilatsiooniks).
• Mauerlat - puittala (paigaldatud pikisuunalistele seintele). Selle külge on kinnitatud sarikate alumised osad (sarikate jalad).
• Vertikaalsed nagid, horisontaalsed sidemed ja tugipostid (kasutatakse tugevdamiseks sõrestiku struktuur).
• Täitematerjalid on lauad, mis on naelutatud sarikate alumiste otste külge, et luua katuse üleulatus.

Maja lihtsa katuse kujunduse määravad mitmed tegurid:

• kaetava ava laius;
• kohtumine pööninguruum(elu- või mitteeluruum, kõnnitav või mitteläbitav);
• põrandakatte tüüp (puittalad, raudbetoonpaneelid).

Kui hoone laius on väike (kuni 4,5 meetrit) ja pööningul pole plaanis elamispinda korraldada, saate valida viilkatuse võimaluse. See on ökonoomne ja lihtne paigaldada.

Sellise katuse sarikad saab toetada otse seintele. Selleks tuleb üks neist teha teisest kõrgemaks. See loob vihmavee ärajuhtimiseks vajaliku kalde.

Kui otsustate paigaldada viilkatuse samal tasemel seintele, peate kalde loomiseks selle kujundusse lisama puidust nagid. Pärast paigaldamise lõpetamist kaetakse need voodri, OSB-plaadi või plokkmajaga.

Asbesttsemendi kiltkivi puhul peab katuse kalle olema vähemalt 22 kraadi. Metallplaatide, onduliini ja bituumenplaatide puhul peaks katuse kalle olema vähemalt 15 kraadi. Lihtsa viilkatuse arvutamisel pidage meeles, et lumekoormus on tõsine tegur. Selle vähendamiseks on soovitatav kalle järsemaks muuta. Vastasel juhul peate suurendama sarikate ja mantli ristlõiget, mis toob kaasa konstruktsiooni maksumuse suurenemise.

Kui vahemiku laius on 4,5–6 meetrit, tuleb sarikad tugevdada traksidega (puidust kaldriiulid). Need vähendavad sarikate jalgade läbipainet lumekoormuse mõjul. Trakside alumised otsad põimitakse müüritisse ning vertikaalsete tugipostide kasutamisel kinnitatakse nende külge klambrite, naelte või sakiliste metallplaatide abil.

Kuurikatuseid kasutatakse kõige sagedamini väikeste ehitiste jaoks, nagu garaažid, kuurid, supelmajad või lehtlad. Suure tõusunurgaga viilkonstruktsioon on parim võimalus pööninguruumi korraldamiseks.

Peamised dokkimispunktid

Iga katuse tugevuse peamine tingimus on kõigi selle osade nõuetekohane ühendamine. Seetõttu peate eskiisjoonise koostamisel tähelepanu pöörama sõlmedele (Mauerlati ühendamine seinaga, sarikad katuseharja ja põrandataladega).

Lihtsa katuse paigaldamine algab horisontaalse puittala - Mauerlat - paigaldamisega, millele sarikad toetuvad. See on kinnitatud müüritise külge keermestatud terasankrute kaudu (in tellistest seinad) või soomusvöösse betoneeritud naastudele ( gaasisilikaatmüüritis, paisutatud savibetoon, vahtplokk).

Põrandatalad kinnitatakse ankrutihvtide abil seina külge ja Mauerlat kinnitatakse nende külge naelte või pikkade kruvidega.

Pange tähele ka seda, et katus väike maja, aida või garaaži saab paigaldada ilma Mauerlatita, kinnitades sarikate alumised otsad otse põrandatalade külge.

Edasi oluline sõlm– sarikate ülemiste otste kinnitamine üksteise külge ja ühendamine harja talaga.

Selle sõlme loomiseks on mitu võimalust. Sarikatalasid saab ühendada poldiga ja pingutada mutriga (sõlm 1). Võite kasutada OSB-plaadi tükki (sõlm 2) või kinnitada need metallist hammasplaadiga (sõlm 3). Sarikate tihedamaks kokkupuuteks harjatalaga tehakse neile sälgud.

Tuleb märkida, et kõige sagedamini kasutatakse katuseharja talasid, mis suurendavad konstruktsiooni jäikust suured katused. Samuti paigaldatakse see tellistest, plokkidest või palkidest valmistatud viiludega hoonetesse, mis on selle tugiseinad. Hoone väike saun, garaaž või maamaja, saate ilma selle elemendita hakkama. Väikesele katusele annab piisava jäikuse OSB-plaatidest laotud või terrass.

Kui plaanite oma kätega lihtsat katust teha, peaksite tutvuma sarikate jalgade soovitatavate osadega.

Lihtkatuse muude elementide ristlõike mõõtmed saab võtta tabelist nr 2

Lihtsa katuse ehitamise omadused

Katuse paigaldamine algab pärast seinte valmimist, talade või põrandaplaatide paigaldamist. Pärast välimiste sarikate joondamist kinnitatakse need talade või mauerlati külge ja kinnitatakse ajutiste sidemetega. Pärast seda tõmmatakse nende vahele majakajuhe. Mööda seda asetatakse tavalised sarikad ja kinnitatakse ükshaaval liistude abil.

Kapitaalse frontooni olemasolul on paigaldamine lihtsustatud, kuna sellele asetatud katuseharja tala toimib sarikate paigaldamisel toe ja majakana.

Katuseraami paigaldamine kõrgusele on töömahukas ülesanne. Väikese katuse püstitamisel on mugavam katusefermid maapinnale kokku panna. Sel juhul peate seintel ühendama need ainult liimimise abil üheks struktuuriks. Pärast ühe sõrestiku kokkupanemist saab seda kasutada mallina sarikate, kinnitusvarraste ja talade märgistamiseks ja lõikamiseks.

Katuse ehitamiseks valmistumisel tehke seda kindlasti üksikasjalik diagramm kõigi elementide mõõtmete näitamine ja sõlmede üksikasjalik läbitöötamine. See on teile kasulik ostetud saematerjali arvutamisel ning aitab teil paigalduse tõhusalt ja kiiresti lõpule viia.

Kui pööninguruum on elamu, peab katusekonstruktsioon sisaldama mitte ainult isolatsiooni, aurutõket, vaid ka vastuvõre - puitplokki ristlõikega 30x50 mm. See naelutatakse tuulutuspilu tekitamiseks aurutõkkekile peal olevate sarikate külge ja peale kinnitatakse põhikate. Ilma selle "pisiasjata" muutub isolatsioon külmal aastaajal difusiooniniiskusest märjaks ja konstruktsiooni puitosad hakkavad mädanema.

Kui soojustatud katuse paigaldamisel kasutatakse tugevat OSB-plaadi tekki, siis selle alla asetatakse vastusõrestik.

Seinte kaitsmiseks vihmavee eest vajab igasugune katus üleulatusi. Sest ühe sammuga disain neid tehakse mitte ainult alumises, vaid ka ülemises osas. Kui sarikajalgade pikkusest ei piisa räästa üleulatuvate osade moodustamiseks, pikendatakse neid naelutades “filly” lauad.

Katuse üleulatuvate osade minimaalne suurus peab olema vähemalt 20 cm, et kaitsta püstakuid niiskuse eest, suurendatakse katuse pikkust mõlemal küljel 20-30 cm, tekitades eesmised üleulatused. Üleulatuvate osade otsad ja alumised tasapinnad on kaetud tuulelaudadega.

Lihtne katus majale, garaažile või vannile - ühe- ja kahekaldelised konstruktsioonid

Oma kätega maamaja, vanni või garaaži lihtsa katuse ehitamise omadused ja võimalused. Ehitustööde skeemid, fotod ja videod.

Kahe kaldega katust garaažide kohal ehitatakse veidi harvemini kui ühe kaldega analoogi. Kuigi levinud eksiarvamuse kohaselt nõuab üks kalle vähem kulusid, "maja" struktuur on sageli odavam ehitada. Vesi voolab selle kaldpindadelt vabalt, mistõttu pole mõtet panna mitmekihilist hüdroisolatsiooni.

Materjalikulu suurendavaid parapette pole vaja paigaldada. Lihtne ehitusprotsess on kodumeistrile üsna kättesaadav, kui ta oskab tehnoloogilisi juhiseid rangelt järgides ehitada garaažile viilkatust.

Neljarattaliste “hobuste” majad on varustatud täpselt sama tüüpi katustega kui autohuviliste endi majad. Garaažide ja elamute kaldkonstruktsioonide ehitamise tehnoloogiates pole praktiliselt mingeid erinevusi.

Kõrgus määratakse omanike eelistuste ja katusepinna kasutamise plaanidega. Selles saab vabalt korraldada töötuba, puhkeruumi või ladu, kui kandevõime kastid ei sea kahtlust tugevuse aspektides.

Järsk katus nõuab korraldamiseks rohkem raha kui selle madal katus. Selle nõlvad on suurema suurusega ja sarikate raami elemendid on muljetavaldavamad. Seetõttu isegi kodumaiste omanike seas tellised ja betoonist garaažid Kõrgete konstruktsioonide austajaid pole liiga palju, kui pööningut pole plaanis kasutada. Väga soodsalt suhtuvad nad vajadusele madala kaldega katuselt lund korrapäraselt koristada kui head põhjust veel kord garaaži külastada ja oma isiklikus omandis korda teha.

Garaaži soojustatud viilkatus säästab oluliselt soojust. Ilma veenvate kliimanäitajateta ehituspiirkonnas on aga hoone küttetehnoloogia parandamine ebamõistlik. Vajadusel asetatakse sarika jalgade vahele soojusisolatsioonimaterjal, mis on alt kaitstud aurutõkkekilega ja ülalt hüdroisolatsiooniga.

Tööd teostatakse vastavalt tavapäraste ehitamise reeglitele viilkatused, sarikate süsteeme saab valmistada nii puidust kui ka tsingitud metallist.

Sõltuvalt varustatava kasti konstruktsiooniandmetest kasutatakse garaažide sarikasüsteemide ehitamisel järgmist:

• Kihiline tehnoloogia, mille kohaselt on iga sarikate jala ülemisel ja alumisel serval oma kindel tugi. Kihiliste sarikate põhi toetub tavaliselt hoone seintele. Peal on asetatud tugevale võresüsteemile, mis omakorda on toetatud siseseinale või garaaži sees olevatele tugisammastele. Kihilise sarikasüsteemi ehitamine algab harjatalaga kaetud karkassi ehitamisest. Just raamile toetuvad paarikaupa paigaldatud sarikate tipud.
• Ripptehnoloogia, mille kohaselt toetuvad sarikad ainult kasti seintele. Rippsarika ülemise kanna toetuspunkt on peegelsile rakendatud mehe sarnane osa. Rippsordi sarikasüsteemid ehitatakse peamiselt kolmnurksete sõrestike paigaldamisega, mille alus toimib enamasti laetalana, harvemini ülaltoodud tasanduskiht. Sõrestikuid saab osta täielikult paigaldamiseks ettevalmistatult või iseseisvalt valmistada.

Kihilise sordi sarikasüsteemid ehitatakse garaažide peale, kui on vaja katta suurt vahekaugust. Näiteks kahe või enama autoboksiga garaažides. Nendel konstruktsioonidel on tavaliselt katusekonstruktsiooni toetamiseks vähemalt üks sein või rida tugiposte. Rippskeem sobib ideaalselt ühele autole mõeldud hoone kohale katuse püstitamiseks. Väikeste hoonete siseseinad ja tugisambad on kasutatava ruumi väiksuse tõttu vastuvõetamatud.

Mõlemat tüüpi sarikate raamid väikeste kuni 5 m vahede katmisel sisaldavad minimaalselt elemente. Kihiline süsteem koosneb paarikaupa paigaldatud sarikate jalgadest ja sarikakonstruktsioonist, rippsüsteem aga mitmest sarikasõrestikust. Avade suurenedes muutub see keerukamaks, mida täiendavad tugipostid, tugisambad, lisajooksud koos peavarraste, risttaladega jne.

Pange tähele, et kahe kaldega katuse puhul ei ole sarikakarkassi ehitamine eelduseks. Nõlvad võivad olla moodustatud kolmnurkfrontoonidega. Relvade kaldkülgedel on laotud talad - harjatala ja üleulatustega paralleelsed talad. Sarikata tehnikat praktiseeritakse peamiselt puitehituses. Endiselt on tavaks varustada tellis- ja kivihooned frontoonidega, kasutades kasti sisse paigaldatud katuseferme.

Garaažikatuse ehitustehnoloogia

Lihtsaim viis teabe hankimiseks on ehitusmeetodite ja -tehnoloogiate põhjalik analüüs. Neile, kes soovivad teada, kuidas iseseisvalt ehitada vastupidava viilkatusega garaaži, pakume mitmeid levinumaid näiteid. Kaalume katuste ehitamist karkasseintele. Nende eripära seisneb sarikate süsteemi kinnitamises seinatugede ülemise raami külge, mitte tellistest ja betoonist garaažide Mauerlatile. Erinevus pole põhimõtteline, kuid te ei tohiks seda unustada, eriti projekteerimisetapis, sest Mauerlat'i kinnitamiseks mõeldud osad tuleb paigaldada seinte ehitamise ajal.

Garaažide lõplik katusekate valitakse konstruktsiooni järsust ja teie enda majanduslikest kaalutlustest lähtuvalt. Materjal, millest seinad on valmistatud, ei oma tõsist tähtsust. Madala kaldega hoonete paigutamisel kasutatakse peamiselt rullmaterjale, mis meelitavad omanikke oma suurepäraste vetthülgavate omadustega.

Kõrgemate katuste katusekatteks kasutatakse metallplaate või ökonoomset, mis ei rõõmusta mitte ainult hinna, vaid ka võimalusega ise katet panna. Keraamilised plaadid ja looduskivi kodumajapidamiste garaažide kohal on äärmiselt haruldased ja ainult siis, kui saidile on kehtestatud ühtsed maastikunõuded.

Kihilised garaažikatuse võimalused

Näide viilkatusest "ühekordse" garaaži kohal on kogenematule esinejale üsna kättesaadav. Katus on külm, kuid soovi korral saab selle aspekti ise läbi mõelda ja viimistleda. Plaadi laius, millest soojustatud katuse sarikad tehakse, tuleks valida nii, et isolatsiooni paksus oleks 3-5 cm väiksem. See erinevus on moodustamiseks vajalik ventilatsioonivoolud, eemaldades isolatsioonist aurustumise ja kondensaadi.

Kui vajaliku suurusega laudade ostmine ei õnnestu, naelutatakse sarikate peale ümbris - plokk, mis suurendab puuduvat laiust.

Lihtsaim sarikate struktuur

Samm-sammult juhised käsitöölistele, kes otsustavad oma kätega külma viilkatuse ehitada:

• Märgime mööda garaaži pikkade seinte ülemist trimmi. Märgime sarikate paigaldamise sammu, mis projekti järgi on 40 - 60 cm. Lühidalt öeldes jagame seina lihtsalt võrdseteks osadeks, mille pikkus on vähemalt 40 cm, kuid mitte üle 60 cm. Märgistame kasti nurgast, ärge unustage, et välimised sarikajalgade paarid tuleb paigaldada otsaseintega ühele tasapinnale.
• Paigaldame laetalasid. Vastavalt märgistusele paigaldame plaadi mõlemale seinale. Ta peab lamama oma serval rangelt horisontaalselt. Kontrollime horisontaalsust tasememõõturiga ja kinnitame selle paari naelte või nurkadega. Laetalad koos põhitööga mängivad pingutavat rolli, kompenseerides laienemist. Kui teil on vaja hoone odavalt soojustada, on parem paigutada soojusisolatsioon laetalade vahele, pakkudes seestpoolt aurutõkkekile ja täiendavat ümbrist.
• Paigaldatud laetaladele laome vineeri vms materjali tükid, et tagada juurdepääs sarikakarkassi ehitusplatsile.
• Märkige mõlema keskosa otsaseinad, pane märk peale ülemised rakmed. Naelutame rööpa ajutiselt otstesse, nii et selle üks tahk langeb kokku tingimusliku keskteljega. Selleks on vaja abiraudteid täpne määratlus harja asend ja sarikate šabloonide tegemiseks.
• Asetame plaadi otsast välimise sarikate jala paigalduskohani. Märgistame lõikejooned nii, nagu need juhtuvad. See on mall, selle abil valmistame ülejäänud sarikad võrdsete suuruste ja lõigetega.
• Keskendudes abiliistudele, mille vahele on soovitav nööri venitada, paigaldame katuseharja kandetala alla toed. Pika avaga konstruktsioonide ehitamisel paigaldame toed iga 120 cm järel. Pärast vertikaalsuse kontrollimist kinnitame nagid metallnurkadega tugevdava hüppaja abil.
• Asetame harja kandetala servapidi tugipostidele, kontrollime horisontaalsust ja naelutame.
• Naelutame ploki keskel asuvate tugede alusele, paralleelselt harja kandetalaga. See toimib pingina, mille paigaldamine koormaks karkasshoonet liiga palju.
• Paigaldame tugiposti, mille ülaosa toetub vastu võre, alumine vastu toe aluse plokki. Kinnitatud osa kaldenurk on umbes 45º. Kui paigaldatakse mitu tugiposti, on need suunatud vastassuunas.
• Liigume ettevalmistatud sarikad katusele, paneme paika, kinnitame naeltega ülevalt ääriku külge, alt ääristuse külge ja lähedalasuva laetala külge. Alustame välimistest paaridest, mille vahel peaksime pitsi venitama. Paelade näitude alusel paigaldame tavalised sarikad.
• Demonteerime abiploki. Asendame selle kahe postiga, mis on naelutatud ülevalt sarikate külge ja alt ääristuse külge.
• Iga teise sarikapaari varustame lipsuga.
• Viilu üleulatuvate osade kujundamiseks kinnitame sarikajalgade välimiste paaride külge nurkadega lühendatud konsooltalad, seejärel katame perimeetri tuulelauaga.

Sarikate, tugipostide ja talade valmistamiseks kasutame 50×150mm, 50×200mm või 50×250mm plaate. Arvestada tuleb sellega, et harjajooksu materjali ristlõige peab olema suurem kui sarikasüsteemi tavaliste elementide ristlõige. Pahvid saab valmistada 25x100mm laudadest.

Valmis sarikate süsteem vajab treimist: tahke, kui plaanitakse laduda rullmaterjali, hõre, kui profiilplekist.

Väikeste garaažide kihiliste sarikasüsteemide ehitamisel kasutatakse samu tehnoloogilisi põhimõtteid. Sõltumata nõlvade järsusest peab sõltumatu meister läbima kõik ülalkirjeldatud tööetapid.

Valtsitud hüdroisolatsioon laotakse ribadena üle valmis sarikate süsteemi, mis laotakse üleulatusest harjatalale, seejärel mantlile ja katusele.

Pikaajaline viilkatus

Tehnoloogiliste põhimõtete kõigutamatust kinnitab näide katuse ehitamisest pika avaga kasti kohale. Struktuuri eripära on see, et arendatav rajatis on tinglikult jagatud sektoriteks.

Lisaks kandvatele seintele on kaks rida tugiposte, millele on laotud külgtalad. Purlikonstruktsioon ei toetu mitte taladele ega põrandataladele, vaid lisariiulitele. Kasti sektorid ei ületa 5 m piiri, seega ei ole neid tugevdatud sarikajalgadega - tugipostidega.

Garaaži rippkatuse skeemid

Rippsarikasüsteemid on väikese suurusega garaažide ehitamisel õigustatult teejuhiks. Omanikud ja ehitajad ei karda rippuva sarikate süsteemi kahjustatud osade parandamise ja asendamise keerukust. Palju mugavam ja turvalisem on sarikajalad fermideks ühendada ja seejärel katusele tõsta, kui iga kihiline element eraldi kõrgusele paigaldada.

Elementaarne ehitusmeetod

Enne rippmeetodil katuse püstitamist tuleks teha täpne arvutus või varuda valmis projekt püstakute täpsete mõõtmetega.

Ehitame garaaži katusele rippsarikasüsteemi järgmiselt:

• Märgistame sarikate jalgade tulevase asukoha vastavalt projekti juhistele.
• Vastavalt projektis näidatud mõõtudele valmistame fermid ja viilime alumised sooned toetamaks neid raamile.
• Esmalt paigaldame välimised fermid püstakute kõrvale ja ühendame need nööriga kokku.
• Paigaldame vahefermid, unustamata kontrollida juhtmenäidud. Sarikate ülemised servad peaksid moodustama tasase kujuteldava tasapinna.
• Paigaldame diagonaalsed tuulesidemed hoone seest. Need tagavad sarikate raami jäikuse.
• Püstakud katame OSB-3 plaatidega.
• Välimiste sõrestike otstesse kinnitame lühendatud talad, et moodustada viilu üleulatuvad osad.
• Paigaldame ümber perimeetri tuulelaua.
• Valmis sarikate konstruktsiooni peale kinnitame mantli, mille mitmekesisus vastab tüübile viimistluskate ja materjali tootja nõuded.

Näites on ümbris paigutatud pehme välimusega katted OSB plaatidest. Laudadest saab valmistada sarnaste omadustega katkematu katusekatte. Need, kes soovivad teada saada, kuidas garaažil viilkatust õigesti katta, peaksid teadma, et plaadid asetatakse astmeliselt ja lauad asetatakse paralleelselt üleulatustega või nende suhtes 35–45º nurga all. Katte elementide vahele tuleks jätta vähemalt 3 mm vahed, mis on vajalikud materjalide soojuspaisumiseks.

Märkimisväärne eelis rippuvad konstruktsioonid seisneb selles, et tasanduskihid töötavad ka laetaladena. Lahtivõetud versioonis on tasanduskiht ülehinnatud ja sisemine vooder tehakse otse mööda seda. Pööning on sellises kujunduslahenduses välistatud. Kuid tänu täispuhutud tasanduskihile suurenevad lagi ja siseruum, mida on üksikasjalikult näha garaaži viilkatuse paigaldamise etappide fotol:

Kui rippuvad sarikakolmnurgad peavad katma rohkem kui 9 m vahekaugust, ühendatakse side kahest lauast või prussist. Kolmnurga ülaossa on paigaldatud vedrustuspea, et vältida pingutuse vajumist. See on ühendatud tugipostide abil sarikate jalgadega. Vedrustuse allosas on seade pinge pingutamiseks longuse korral.

Rippkonstruktsioonid suurte sildevahede jaoks

Rippsarikasüsteemid sobivad kuni 14-meetriste sildeulatustega. Eramajapidamistes on sarnaste mõõtmetega garaažid harvad. Suuremahulised hooned on aga sageli varustatud rippuvate katusefermidega, nagu kahekorruselise garaaži esitatud näites.

Kahekorruselise garaaži seinad on puidust, frontoonid ja sisemine vahesein. Puitviilud võimaldavad keelduda sarikate skeem paigalduse kaudu kergelt. Näites olev katuseraam on aga valmistatud traditsiooniliselt: kasutades rippuvaid sarikate kolmnurki.

Paigaldatud on sarikad tavapärasel viisil: alumised sälgud toetuvad seintele, tipud toetuvad üksteise vastu. Pealmiste ühenduskoht on tugevdatud puitsoontega. Lagi külm katus sarikasüsteemi seest palistatud kipsplaadiga. Väljaspool on sarikatele laotud pidev hüdroisolatsioonivaip.

Materjal on laotud ribadena, mis on traditsiooniliste puiduliigutuste korral temperatuuriga niiskuse kõikumisest tingitud kergelt longus. Hüdroisolatsiooniribad paigaldatakse üleulatusest harjani, need kinnitatakse sarikate külge esmalt klammerdaja, seejärel mantliliistudega. Metallplaatide ja lainepappide alla paigaldatakse tootja määratud sammuga hõre kate. Polümeerkestaga metallkatete alla on vastuvõetamatu paigaldada bituumeni hüdroisolatsioon.

Kahekorruselise garaaži kohale soojustatud katuse ehitamisel vastavalt täpsustatud projektile on soovitav tööetapid jaotada erinevalt. Esimene samm on paigaldada hüdroisolatsioon, paigaldada mantel ja kinnitada sellele kate.

Suure pindalaga objektidel on mugavam ja mõistlikum paigaldada soojusisolatsiooniplaadid või matid siis, kui välimine osa Katusepirukas on täiesti valmis. See välistab soojusisolatsiooni märjakssaamise ohu, mis tekitab sarikate raami puitelementide järkjärgulise hävimise ohu.

Videovalik iseehitajate abistamiseks

Kavandatava video teema: garaaži ja viilkatuse ehitamine neile, kes soovivad oma kätega ehitada.

Meie esitatud põhivalikud kahe kaldega katuste ehitamiseks üle garaažide näitavad konstruktsiooni põhiprintsiipe. Kavandatavad skeemid sobivad üsna hästi eraldiseisva viilkatusega kasti ehitamiseks. Tüüpilised projektid saab muuta vastavalt individuaalsetele vajadustele.

Ühe kaldega katused on ideaalne võimalus garaažide korraldamiseks. Üle kogu riigi laialt levinud kergelt kaldus tasapinnad viimistlevad autoriteetselt täistellistest hooneid ja väikeseid karkasskarpe.

Ehituspõhimõte on palju lihtsam kui viilu rivaali konstruktsioon. Tööd tehakse palju kiiremini ja tulemus püsib kauem, mis mõjub väga veenvalt iseseisvad meistrid. Asja edukaks lõpuleviimiseks peaks aga kindlalt teadma, kuidas garaažile viilkatus ehitatakse ja kuidas seda kõige targem korraldada.

Ühekõrgused struktuurid ei haara esteetide kujutlusvõimet, kuid meeldivad praktikutele äärmiselt visalt. Seetõttu ehitatakse mitte väga ilusaid, kuid lihtsaid ja töökindlaid ühe kaldega katuseid peamiselt kõrvalhoonete peale.

Kuurikatuste juhtrolli garaažikorralduse valdkonnas õigustab muljetavaldav eeliste loetelu, sealhulgas:

• Ökonoomne. Ehitusele ja korrastamisele kulub minimaalne kogus materjale.
• Disaini lihtsus. Viilkatuse moodustavad eraldi paigaldatud sarikad, mille servad toetuvad erineva kõrgusega seintele. Seinte funktsiooni võivad täita raamikonstruktsiooni sambad, sambad või nagid.
• Pikaajaline laitmatu teenindus. Hästi ehitatud viilkatuse elemendid pestakse kergesti õhuvooludega. Suurepärane ventilatsioon välistab hävitava kondensaadi tekke, hoiab ära puitdetailides niiskuse ja selle vältimatu tulemuse – mädanemise.

Garaažibokside kohale viilkatuste ehitamisega enamikul juhtudel pööningu ehitamist ei kaasne. Konfiguratsioon ise pole organiseerimiseks eriti mugav pööning hoiukohad näiteks talverehvide hoidmiseks.

Erandiks võib olla omaniku soov teha töökoda põhiruumi kohale. Tõsi, sellistes olukordades on konstruktsioonil otstarbekam kasutada katkist tehnikat või, mis annab võimaluse suhteliselt madalate kuludega soetada ligi kahekorruseline garaaž.

Garaažikatuse disaini peensused

Garaažidele viilkatuste ehitamiseks on oluliselt rohkem võimalusi, kui konstruktsiooni lihtsus eeldab. Need on püstitatud eraldi objektide ja laienduste peale.

Üks kalle võib katta mitte ainult garaaži, vaid ka külgneva seinaga vanni või suvemaja. Ehituse aluseks võib olla mitte ainult erineva kõrgusega seintega virn, vaid ka kast, mille seinad on viidud ühele tasandile.

Viilkatuse peamine omadus on toe olemasolu sarikate mõlema serva all. Sarikasüsteemi elemendid on lihtsalt laotud, s.t. nagu nad toetuvad tugedele, on neil selles osas tehniline nimetus “kihiline”.

Tegelikult on viilkatuse sarikad tavalised talad, mis on laotud horisontaali suhtes kerge nurga all. Seetõttu ei võeta projekteerimisel ja arvutustes arvesse konstruktsiooni järsust.

Kaldenurga määramise põhimõtted

Viilkatuse nõuetekohane ehitus peab säilitama lumesulamise ajal sademevee vabaks ärajuhtimiseks ja sademete eemaldamiseks vajaliku kalde. Sellepärast ka kõrgus tugistruktuurid peaks varieeruma.

Kaldenurga valikut mõjutavad kolm tegurit:

• Konkreetse piirkonna klimaatiline eripära. Talviste tugevate sademetega piirkondades on ebaratsionaalne ehitada tasaseid ühe kaldega ehitisi, mille kalle on kuni 5-7º. Kuid need töötavad suurepäraselt piirkondades, kus on tugev tuul ja vähe lund. 20-25º kaldega kuurikatuseid ei tohiks ehitada piirkondadesse, kus on sagedased tugevad tuuled eraldiseisvate garaažide kohale. Võimalik ehitada üle juurdeehituse.
• Katusekatte tüüp. Kuni 8º lamekatuste ehitamisel kasutatakse rullkatust: polümeer-, 3- ja 4-kihilisi bituumen- või bituumen-polümeermaterjale. Kui katuse kalle on 8-10º, paigaldatakse katus kahes kihis. Kui kaldenurk on 15-20º, kasutatakse õmblusega ühendatud metalllehti, lamedat ja lainelist kiltkivi. 25º kaldega katuste jaoks sobib üks selle variantidest, metallplaadid.
• Kinnistu maastikukujundus. Arhitektuurikaanonid käsivad kasutada sama värvi ja tüüpi katuseid samas territoriaalüksuses. Vähemalt selleks oma krunt, kui see eelarvet liigselt ei koorma.

Pole vahet, kas kaldenurk valitakse konkreetsetest asjaoludest lähtuvalt või vastupidi. On oluline, et tulemuseks oleks konsensus, mis rahuldab kõik loetletud tingimused.

Viilkatuse järskus on äärmiselt suur oluline parameeter garaaži jaoks, mille üle tuleb otsustada garaaži projekteerimisetapis. Selgub, kas on vaja ehitada erineva kõrgusega karbiseinad või saab kalle tagada ühele küljele konsool-tala karkassi paigaldamisega.

Sarika jalgade pikkus

Kallaku pindala peaks arvestama üleulatuvate osade moodustumist, mis kaitsevad ehituskonstruktsioone otseste ja kaldus vihmade eest. Käsitöölised, kes soovivad teada, kuidas garaažile viilkatust õigesti kujundada, peavad arvestama materjali tüübiga, millest seinad on valmistatud, sest:

• Metallkattega karkasshoonete üleulatused peaksid olema vähemalt 10-20 cm.
• Palkmajade üleulatused peaksid olema 50-60cm.
• Üleulatuvad tellistest ja betoonist garaažiboksid on 30-40 cm.

Mõnikord suurendatakse üleulatusi, et moodustada sissepääsust või piki pikka seina varikatus. Pindalalt suurenenud varikatus tuleb toestada garaažiga ühisele vundamendile või eraldi vundamendile ehitatud sammastele.

Pärast geomeetriliste parameetrite analüüsi lõpetamist võite julgelt hakata sarikate suurusi arvutama.

Sarikasüsteemi arvutamise reeglid

Sarikaraami elementide arvutamiseks on lihtsam kasutada mõnda Internetis pakutavat programmi. Nende arvutustes pole põhimõttelisi erinevusi.

Andmed sisestatakse lihtsalt konkreetsetesse tabelitesse, mille järel ilmub tulemus peaaegu koheselt. Sest jalakäijate intensiivseid liikumisi viilkatuse pinnal tavaliselt ei oodata, siis on arvutuste tegemiseks vaja ainult teada:

• Katusekatte kaal jaotub 1 m² pinnale ilma kaldenurka arvestamata.
• Pideva katte kaal, mida kasutatakse kuni 25º nõlvade korraldamiseks. Võetakse plaadi kaal 1 m², vineeri või OSB kohta.
• Isolatsiooni kaal, kui see on plaanis paigaldada.
• Kaal lumikate, mis on kindlaks tehtud pikaajaliste vaatluste põhjal konkreetses piirkonnas.

Sademete massi ehituspiirkonnas saab määrata meie esitatud kaardilt või leida ehitusklimatoloogia standardite kogust.

Sarikaraami keerukusaste

Viilkatuse sõrestikusüsteemi konstruktsiooni keerukus sõltub otseselt selle ulatuse suurusest:

• Kui sildeulatus ei ületa 4,5 m, on sarikaraam äärmiselt lihtne. See koosneb ainult paralleelsetest sarikate jalgadest, mis on ühendatud Mauerlat varraste või samaväärsete elementidega.
• Kui vahemik on üle 4,6 m, kuid alla 6 m, muutub süsteem keerulisemaks. Sarika muljetavaldava pikkuse tõttu on võimalus selle longus ja väändumine. Deformeerumise vältimiseks ja konstruktsiooni jäikuse suurendamiseks on sarikate jalad toestatud tugipostidele.
• Kui sildeulatus on üle 6 m, jagatakse see tingimuslikeks segmentideks, mille vahele paigaldatakse vertikaaltugedega võrekonstruktsioon. Otseraami paigaldamiseks vajate loomulikult oma tuge siseseina näol. Saate seda toetada betoonpõrandale, katuse paigaldamiseks, mille peale pole peaaegu mingeid arvutusi vaja.

Ühe auto garaaži siseruumi optimaalsed mõõtmed on 3,5 x 5,2 m. Isegi kui te ei võta arvesse seinte paksust, on selge, et peate kasti kohale ehitama näidatud mõõtmetega katuse vastavalt esimesest või teisest punktist pärit skeemidele. Kui kalle kaldub üle hoone pikkade seinte, paigaldatakse sarikad ilma täiendavate elementideta.

Kui kalle on suunatud piki pikki seinu, tuleb sarikad toetada tugipostidega. Igal juhul tuleks mõlemad variandid läbi mõelda ja arvutada. Viilkatusega garaažist on soovitav koostada kaks joonist, et valida tehnoloogiliselt ja majanduslikult sobivaim tüüp.

Ehitusprotsessi juhised

Paremat meetodit ehitustehnoloogiate uurimiseks kui reaalsete arengute ja näidete analüüsimine pole veel leiutatud. Need on kasulikud ka neile, kes on otsustanud oma kätega ehitamiseks planeeritud garaaži kohale viilkatuse teha ning neile, kellel on vaja isiklikul krundil objekti ehitamist kontrollida.

Suurt tähelepanu tuleks pöörata garaaži vundamendi ehitamisele. Hoone vundament peab olema veatu ja tõeliselt tugev. Kui pinnas settib “raudhobuse” raskuse all ebaühtlaselt, läheb vundament kindlasti pragu. Esialgsel etapil vaevumärgatavad kahjustused muutuvad suureks lõheks täielik nimekiri sellest tulenevad tagajärjed: soojusisolatsiooni rikkumisega, seina osa nihkumisega ja selle tagajärjel viltu katusega.

Ebaühtlane vajumine on eriti ohtlik kokkupandavate ja sammasvundamentide puhul. Nende peale asetatud võre ei päästa tellis- ja betoonseinu hävingust nende ebaolulise loomupärase jõu tõttu. Seetõttu on üsna mõistlik kallata kapitalistruktuuride alla monoliitne plaat või lint. Monoliitsed vundamendid tuleb matta pinnase hooajalisest külmumishorisondist allapoole vähemalt 30 cm ja töökindlus 50 cm võrra.

Põhjapoolsetes piirkondades oleks nii sügavale maetud plaat liiga kallis. Eelistatakse betoonplaatidest põrandatega vööleid, kui plaanitakse teha ülevaatuskaevu, või betoonpõrandaga tihendatud alusele, kui süvendi rajamist ei kavandata.

Raamgaraažid ei ole vundamentide suhtes liiga nõudlikud. Alusmuldade ebaühtlase asustuse tõttu võivad need veidi moonduda. Kuid ülemise ja alumise karkassi raamid, mis on jäigalt seinapostidega ühendatud, takistavad hoone kokkuvarisemist. Veelgi enam, tasakaalustamatuse parandamine pole keeruline: piisab, kui tõsta tungrauaga hoone longus osa ja tasandada vundament telliste, vahtplokkide, puidujääkide jms paigaldamisega.

Võimalus puuduste vabaks kõrvaldamiseks on põhjuseks, miks kasutatakse karkassgaraažide jaoks sammastüüpi vundamente, millest ühe ehitamisega me tegeleme.

Eraldiseisva garaaži ehitus koos ühekorruselise garaažiga

Raamitehnoloogia vaieldamatuid eeliseid peegeldavad suurepäraselt magus paar määratlust "odav ja kiire". Lisagem neile oma kätega ehitamise võimalus ja saadame lakooniliselt kaugusesse vähimadki kahtlused. Alustame.

Raamgaraaži ehitamise protsess samm-sammult:

• Korraldame raami alumise raami piki sammaskujulist vundamenti. Kõigepealt loome 150x200 puidust karkassi vastavalt garaaži mõõtudele. Asetame elemendid laiema küljega tasaseks ja ühendame need nurkadest kaldlõikega. Tugevdame ühendusi naelte, poltide ja metallplaatidega. Karkassi ribide vahelise ruumi täidame 150×150 puiduga, mis on laotud tavalistele alussammastele. Lisaks tugevdame nurki klambritega;
• Ehitame garaaži esiseina. Paigaldame raami nurkadesse 150×150 3 m pikkused talad. Kinnitame need tugevdatud tsingitud nurkadega ja kinnitame ajutiste nooltega rihma külgnevate ribide külge. Paigaldame võrdse ristlõikega ja pikkusega vardad vastavalt all oleva ava laiusele Garaažiuksed, kinnitage nurkadega. Saadud nagid ühendame, asetades sarnase kinnitusega peale 100 × 150 tala - saame ülemise viimistluse esiosa.
• Tagaseina kokkupanek. Paigaldame neli tükki 150×150 puitu pikkusega 2,5 – 2,7 m, võrdsete vahedega. Tagaseinapostide kõrgus arvutatakse projekteerimise käigus ja sõltub garaaži pikkusest. Nurgapostid kinnitame täiendavalt ajutiste nooltega. Seome kõik neli elementi pealt kokku 100×150 puiduga. See on ülemiste rakmete tagumine osa.
• Laome sarikad servapidi raami taladele. Sarika jalgade lõikamiseks kasutame 25×150 lauda. Kinnitame need nurkade või libisevate tugedega rihmavarraste külge.
• Ehitame külgseinad. Külgseina keskele rakendame tolli, millele märgime tegelikud lõikejooned. Tollist tehtud malli järgi valmistame külgseinapostid 150x150 puidust. Paigaldame need ja ühendame ülalt 100×150 prussiga, mis on kinnitatud nagide külgservadele.
• Kogu raami seome keskelt 50×150 tahvliga. Keskmise viimistluse lähtepunktiks võtame pool tagumise seina samba pikkusest.
• Paigaldame püsivad nooled. Demonteerime kõik varem paigaldatud abielemendid. Iga keskmise raami paigaldamise tulemusena saadud raami segment on varustatud 25x150 plaadi noolega.
• Kaunistame katust. Korraldame pideva mantli, laotades 25×150 plaadi sarikatele 2-3mm vahedega. Plaatide asemel võite kasutada vineeri või OSB-3 paneele. Katme perimeetri tuulelauaga, laotame hüdroisolatsiooni, paigaldame katte.

Jääb üle vaid katta garaažiraam laudade, seinalaineplaadi või niiskuskindla vineeriga, mida kasutatakse järgneva viimistluse alusena.

Kui soovite garaaži soojustada, asetatakse enne mantli raami elementide vahele soojusisolatsioon. Soojustamata hoone seestpoolt ei ole vaja seinu ja lage katta. Õhule vaba juurdepääsuga puitdetailid kuivavad hästi, tänu millele kestavad kaua.

Viilkatusega juurdeehituse ehitamine

Majandusnäitajatelt edestab laiendusgaraaž oluliselt eraldiseisvast objektist. Asi ei ole ainult ehitusmaterjalide olulises vähenemises ühine sein peahoonega. Vajadusel on tulusam ja lihtsam ühendada side laiendusega.

Näites kirjeldatud karkassipikendusele tehti lintvundament. Selle täitmiseks ei kaevatud kaevu, vaid kaeviku, millesse raketis paigaldati. Raketise kõrgus arvutati nii, et maapinnast tõuseks väike alus 15–20 cm. Valamisperioodil paigaldame raami kinnitamiseks vundamendi külge põimitud osad.

Pärast kontuuri eemaldamist valime pinnase 30 cm maapinnast allpool. Tampame põhja ja täidame selle esmalt 10 cm killustiku ja liiva seguga, seejärel 10 cm liivaga, seejärel tampime uuesti. Tihendatud liivale laotame õlitatud paberi või katusevildi ja valame selle kihi peale 10 cm betooni. Saime garaažile sobivaima betoonpõranda.

Kui soovid teha värava suunas kerget ca 1% kallet, siis enne valamist tuleb paigaldada pikisuunas puitlauad vajaliku nurga all. Plangud paigaldatakse servale 60cm seintest. Nende vaheline ruum on täidetud betooni segu ja jaotatakse nõutava kaldega pudruga. Pärast liistude eemaldamist täidetakse nende moodustatud sooned lahusega.

Laiendusgaraaži ehitamise tööde järjekord:

• Alumine trimmiseade. Laotame alusele katusepapi, katusepaki vms riba hüdroisolatsioonimaterjal. Hüdroisolatsiooni peale laome 150×150 puidust eelnevalt lõigatud alumise viimistluse osad. Horisontaalset asendit kontrollime loodiga ja vajadusel tasandame asendit hakke lisades. Ühendame rihmaosad lõikega, ühenduskohti täiendame poltidega, nurki tugevdame klambritega.
• Sissepääsupostide paigaldus. Enne rihma paigaldamist puitu teeme mööda serva mööda puidumärgistust umbes 7 cm sügavuse sälgu. Paigaldame 150×150 puidust nagid, nende kõrgus peab vastama projektile.
• Juurdeehituse seinte ehitus. Esmalt moodustame 50×150 laudadest nurgatoed. Kaks lauda paigaldatakse üksteise suhtes nurga all nii, et külgnev laud moodustab külgneva seina serva. Nurgatugede vahelise ruumi täidame reariiulitega. Paigaldame need umbes 60cm sammuga.
• Ülemine trimmiseade. Asetame 50×150 plaadi kahes reas tasaseks, sidudes vuugid kinni.
• Ladumine laetalad. Paigaldame 50×150 plaadi, mille serv on umbes 60 cm sammuga ülemise viimistluse peale. Talade vahele asetame nende asukoha fikseerimiseks 50×50 laudade jäägid.
• Sarikate paigaldus. Sarikajalad paigaldame talade kõrvale nurga all. Nurga moodustamiseks kasutame kas peahoone kandekonstruktsiooni külge eelkruvitud seinakonsoole või karkassi külge paigaldatud lühikesi tugikanalisatsioone.
• Sarikate äärde paigaldame pideva katte, katame selle hüdroisolatsiooniga ja paneme katte.

Viimased etapid viiakse läbi traditsioonilises järjekorras. Kattame garaaži, korraldame väravale lengi ja riputame värava.

Viilkatuse ehitamise võimaluste ülevaade koos ehitustehnoloogia üksikasjaliku uurimisega aitab teil ise ehitada usaldusväärse konstruktsiooni või tagada palgatud ehitajate töö nõuetekohase kontrolli.

Mis tahes hoone ehituse lõpetamine on katuse ehitamine. Garaažis saab kasutada erinevaid kujundusi, kuid parim ja odavam variant oleks viilkatus. Seda seletatakse sellega, et dekoratiivsus ja välimus siin jäävad nad tavaliselt tagaplaanile, andes teed töökindlusele, lihtsusele ja ehituse kiirusele. Viilkatusel on kõik loetletud eelised, seetõttu kasutatakse seda kõige sagedamini garaaži jaoks, eriti kuna iga kodumeister saab seda oma kätega teha.

Viilkatuste tüübid

Viilkatuse loomisel asetatakse sarikad üksteisega paralleelselt, kusjuures üks ots on teisest veidi kõrgem, tagades sellega soovitud kalde. Sarikatele on paigaldatud kate, mis on valitud katusekattematerjali aluseks.

Tagamaks, et sarikate üks serv oleks teisest kõrgem, võib kasutada järgmisi konstruktsioonilahendusi.

1. Garaaži projekteerimisel on ette nähtud, et selle üks sein oleks teisest kõrgem. Sõltuvalt sellest, millises suunas peaks katusekalle suunama, on vastasseinad erineva suurusega. Kui kalle on eest taha, siis tee esisein kõrgemaks, muidu peaks tagasein olema kõrgem. Sellistel juhtudel osutub sarikate pikkus üle 5–6 meetri, seega tuleb neid veelgi tugevdada. Põikkalde loomisel tehakse üks külgseintest kõrgemaks. Siin on sarikad lühemad, tavaliselt 4–5 meetrit, nii et neid pole vaja tugevdada ja disain on lihtsam.

   Nõutav kalde kalle on tagatud seinte kõrguste erinevuse tõttu

2. Valmis hoonele, mille kõik seinad on ühekõrgused, saab püstitada kuurikatuse. Sellisel juhul tagatakse kalle, paigaldades ühele katuse küljele nagid. Riiulid on pealt seotud latiga, mis toimib Mauerlatina. Peale katuse paigaldamist õmmeldakse kokku esiosa ja külgmised kolmnurgad, mille jaoks saab kasutada puitu või metalli. See lahendus võimaldab säästa seina materjal, kuna pole vaja ehitada trapetsikujulisi püstakuid ja ehitusprotsess on palju kiirem.

   Kui seinad on sama kõrgused, nõutav kalle kalde saab tagada ühele küljele riiulite paigaldamisega

3. Kui garaaži seinte kõrgus on sama, saab fermid teha maapinnale ja alles seejärel paigaldada Mauerlatile teatud vahemaa järel. Töö lihtsustamiseks tuleb esmalt kokku panna šabloonsõrestik ja seejärel teha sellest kõik ülejäänud. Kui kõik kolmnurgad on valmis, tõusevad nad katusele. Alumised nurgad on kinnitatud Mauerlat'i külge ja ülemised nurgad seotakse puiduga üheks konstruktsiooniks. See lahendus võimaldab teil luua pikki sarikaid, kuna neid saab riiulite ja tugipostide abil tugevdada. Garaažil on horisontaalne lagi, nii et seda on lihtsam palistada ja isoleerida.

   Seinte sama kõrgusega saab vajaliku kaldenurga saada maapinnale kokkupandud katusefermide paigaldamisega

4. Kui garaaž on kinnitatud püsiva hoone külge, toetub sarikate alumine serv mauerlatile või nagidele ja teine ​​ots kinnitatakse eelnevalt hoone seina külge kinnitatud tugitalale. Nii sarikad kui ka fermid saab kinnitada, nagu oli kirjeldatud eelmises versioonis.

   Kui garaaž külgneb majaga, kinnitatakse sarikate üks ots hoone seina külge, millele saab kokku panna kanderaami

Ise tehtud viilkatus garaažile

Kuurikatus on lihtne lahendus, mida garaažide ehitamisel sageli kasutatakse. Sõltuvalt kasutatavast katusematerjalist ja piirkonna kliimatingimustest peaks selle kaldenurk olema erinev:

• kiltkivi puhul - 20–35 o;
• lainepapi jaoks - vähemalt 8 o;
• Sest pehme katus- üle 10 o;
• õmblusega katusekatteks - 8–30 o;
• metallplaatide jaoks - 30 kuni 60 o.

Hoolimata asjaolust, et sellisel katusel on lihtne disain, teenib see, kui kõik on õigesti tehtud, aastakümneid. Sarikasüsteemi ja mantli valmistamiseks peate võtma ainult hästi kuivatatud puitu (niiskus ei tohiks ületada 18%). Kui see on niiskem, võib struktuur kuivamise ajal oma suurust ja kuju muuta.

Iga kodune käsitööline saab hõlpsasti oma kätega viilkatuse teha. Selle konkreetse garaaži kujunduse valimisel peaksite võtma arvesse selle peamisi eeliseid:

• lihtne arvutus;
• väike kogus ehitusmaterjale;
• odavus;
• suur ehituskiirus;
• parendamise, soojustamise ja kaasajastamise võimalus tulevikus.

Sellele vaatamata on lahja konstruktsioonil ka puudusi, millega tuleb samuti arvestada:

• suures koguses sademeid tuleb ära juhtida, seetõttu on vaja teha sobiv äravoolusüsteem;
• kui nõlva kalle on alla 30 o, tuleb tugeva lumesaju ajal lumi käsitsi ära koristada, kuna väikese kaldenurga tõttu ei saa see ise maha tulla;
• täisväärtuslikku pööninguruumi pole võimalik teha;
• hoone välimus ei ole kuigi atraktiivne, kuid garaaži jaoks pole see määrav.

Materjalid sarikasüsteemi valmistamiseks

Kui otsustate oma kätega garaaži ehitada, peate selle viilkatuse loomiseks ette valmistama järgmised materjalid:

• sarikate süsteemi talad ja talad;
• servamata lauad mantli jaoks;
• hüdroisolatsioonimaterjalid - selleks kasutatakse spetsiaalset kilet;
• isolatsioon - see võib olla mineraalvill või vahtpolüstüreen;
• katusematerjalid;
• kinnituselemendid: kruvid, naelad, klambrid.

Katusekatted

Viilkatuse jaoks on olemas suur valik katusematerjalid, igal neist on oma omadused:

• gofreeritud lehtplaat See on kerge, taskukohane ja korduvkasutatav;

  Lainepapp on garaažide kõige populaarsem katusematerjal

• kiltkivi. Seda on lihtne paigaldada ja sellel on pikk kasutusiga. Kuigi selle materjali kaal on suhteliselt suur ja välimus pole just kõige moodsam, pole see aastate jooksul oma populaarsust kaotanud;

  Kaasaegne kiltkivi võib olla mitte ainult hall, vaid ka värvitud teiste populaarsete värvidega

• onduliin. See on kaasaegne alternatiiv kiltkivile, millel on väiksem kaal ja optimaalne hinna ja kvaliteedi suhe. Lisaks on seda palju lihtsam paigaldada;

  Ondulin on välimuselt sarnane kiltkiviga, kuid on valmistatud erinevatest materjalidest, sellel on väiksem kaal ja seda on palju lihtsam paigaldada

• metallist plaadid. Kauni välimusega ja sobib suurepäraselt katustele suured suurused suurenenud kaldekaldega;

  Metallplaadid jäljendavad looduslikke plaate, kuid neil on väiksem kaal ja maksumus

• õmblusega katus. Selle valmistamiseks kasutatakse leht- või rullmaterjali ning pind on vastupidav ja õhutihe. Sellise katte paigaldamine toimub spetsiaalse varustuse abil, kuna õmblus tehakse ehitusplatsil ja see pole kõige odavam rõõm;

  Õmbluskatusekate tagab kõrge tiheduse, kuid selle paigaldamine nõuab erivarustust ja -oskusi

• pehme katus. Selle maksumus on madal, paigaldamine on lihtne ja kiire. Moodsamate katete kasutusiga on kuni 15–20 aastat, kuid see jääb siiski alla teiste katusematerjalide oma;

  Kerge kaldega garaažikatuste kõige eelarvevõimalus on pehme rullkatus

• painduvad plaadid. Seda on lihtne paigaldada, kuid see nõuab pidevat katmist, mis on lisakulu. Sellise katuse kasutusiga on suhteliselt lühike - umbes 10–15 aastat;

  Stiili jaoks painduvad plaadid on vaja pidevat katmist ja selle loomine on seotud lisakuludega

• looduslikud plaadid. Sellel on ilus välimus, kuid see kaalub palju ja nõuab paigaldamisel erilisi oskusi. Seda materjali kasutatakse garaaži jaoks harva, tavaliselt siis, kui garaaž asub maja kõrval ja peab olema valmistatud samas stiilis.

  Garaaži jaoks kasutatakse plaate tavaliselt ainult juhtudel, kui on vaja, et see oleks valmistatud samas stiilis külgnevate hoonetega

Vajalikud tööriistad

Töö lõpetamiseks vajate järgmisi tööriistu:

Viilkatuse ehitus

Nagu juba mainitud, on viilkatuse struktuur üsna lihtne, see koosneb järgmistest elementidest:

• sarikate süsteem. See on kandekonstruktsiooni alus, neelab kõik koormused ja on mõeldud katusesüsteemi muude elementide kinnitamiseks;
• nagid, traksid ja muud elemendid, mis on vajalikud sarikate süsteemi tugevdamiseks. Tavaliselt kasutatakse neid siis, kui ulatus ületab 5–6 meetrit;
• ümbris. Toimib valitud katusekattematerjali toena, võib olla pidev või hõre;
• hüdro- ja soojusisolatsioonimaterjalid. Mõeldud hoone kaitsmiseks niiskuse eest ja soojuse hoidmiseks selles;
• katusematerjal. Kaitseb katust väliste negatiivsete tegurite eest. Eespool käsitleti garaaži ehitamisel kasutatavate katusekatete võimalusi.

Kuna sarikate süsteem on peamine kandev raam viilkatus, räägime sellest lähemalt. Selle süsteemi põhielemendiks on sarikad, mida saab otstest toestamisel riputada või kihistada, kui sellel on vahetugi. Tavaliselt on garaaži kaugus tugiseinte vahel, millele katus on paigaldatud, umbes 4–5 meetrit, nii et sellistel juhtudel saate ilma sarikate süsteemi tugevdamata. Sarikate ja Mauerlati ristmikul luuakse usaldusväärne ühendus, mis kinnitatakse naelte ja ankrutega.

Kui vahemik on üle 6 meetri, on vaja sarikate süsteemi tugevdada täiendavate jäikustega

Lisaks sarikate jalgadele sisaldab sarikate süsteem järgmisi elemente:

• Mauerlat on seintele paigaldatud tala, mis jaotab ühtlaselt katuselt koormuse. Kivist või tellistest garaažides kinnitatakse ankrutega seina külge. Puithoonetes mängib mauerlati rolli seinaraami viimane kroon;
• üleulatuvus - sarikate väljaulatuva osa pikkus väljaspool garaaži perimeetrit;
• frontoon - seinaosa, mis asub katuse nurga ja karniisi vahel;
• kate on katusekattematerjali paigaldamise aluseks.

Garaaži viilkatuse elementide paigaldus

Pärast kõigi vajalike materjalide ja tööriistade ostmist võite jätkata otse katuse paigaldamisega.

1. Mauerlati paigaldamine. See element jaotab katuselt koormuse ühtlaselt hoone seintele. See peab olema tala ristlõikega vähemalt 10x10 cm. See on paigaldatud kandvad seinad kasutades ankruid 1–1,5 m sammuga, juhitakse selle paigaldamist taseme abil. Seina ja puidu vahele on vaja paigaldada hüdroisolatsioonimaterjal, tavaliselt katusepapp. Mida suurem on kalde kalle, seda paksem peaks olema Mauerlati sektsioon.

   Seina ja mauerlati vahele tuleb paigaldada hüdroisolatsioonikiht

2. Sarikasüsteemi paigaldamine. Sõltuvalt katusematerjali tüübist ja kogusummast väline koormus Katuse jaoks valitakse sarikatalade ristlõige ja nendevaheline kaugus. Tavaliselt võetakse sarikad mõõtmetega 100x50 või 150x50 mm ja tala paigaldatakse servale. Sarikajalgade vaheline kaugus valitakse tavaliselt vahemikus 60–100 cm Sarikate kinnitamiseks mauerlatisse tehakse vahetükk, et kinnitus oleks võimalikult usaldusväärne. Esiteks asetatakse välimised talad sama nurga all, seejärel tõmmatakse nende vahele köis ja kõik ülejäänud paigaldatakse. Vajadusel paigaldage sarikasüsteemi tugevdamiseks elemendid: tugipostid, traksid jne.

   Sarikate paigaldamisel on vaja tagada katuse sama kaldenurk kogu pikkuses, nii et need on tavaliselt joondatud piki venitatud köit

3. Lathing. Selle jaoks kasutatakse tavaliselt servamata laudu paksusega 20–25 mm, mis laotakse risti sarikate külge ja kinnitatakse naeltega. Sõltuvalt kasutatavast katusekattematerjalist valitakse mantli samm ja rullmaterjalide või painduvate plaatide paigaldamiseks luuakse pidev alus.

   Kattekiht võib olla hõre või pidev, see sõltub kasutatavast katusematerjalist

4. Katusematerjali ladumine. Valitud tüüpi katusematerjal paigaldatakse mantlile. Sõltuvalt selle tüübist saab kinnitada erineval viisil. Lainepapp ja metallplaadid kinnitatakse tihenditega katusekruvidega, kiltkivi ja onduliin kinnitatakse spetsiaalsete naeltega, rullmaterjalid liimitakse bituumenmastiksi või isekleepuva kihiga.

   Katusematerjal võib olla leht või rull, sellest sõltub selle paigaldamise meetod

5. Isolatsioon. Vajadusel katus soojustatakse. Esiteks kinnitatakse klammerdaja abil sarikatele hüdroisolatsioonikile. Seejärel paigaldatakse ja kinnitatakse isolatsioon, tavaliselt mineraalvill või vahtpolüstüreen. Pärast seda venib aurutõkkekile ja siselae viimistlusmaterjal - vineer, puitlaastplaat, MDF jne.
   

   Viilkatuse isolatsioonina kasutatakse kõige sagedamini mineraalvilla või vahtpolüstürooli.

Sarikatalade koormuse vähendamiseks ja nende jaoks väiksema ristlõikega puitmaterjali kasutamiseks tuleks sarikate vahe hoida väikesena.

Video: viilkatuse loomine

Garaaži viilkatuse ekspluatatsioon ja hooldus

Kuna viilkatus on lihtsa konstruktsiooniga, ei nõua selle hooldamine erilist pingutust. Selliste konstruktsioonide eeliseid on Euroopas juba pikka aega hinnatud, kus neid kasutatakse mitte ainult kõrvalhoonetes, vaid ka elamutes.

Et viilkatus töötaks usaldusväärselt ja pika aja jooksul, tuleb seda korralikult hooldada. See pole keeruline, järgige neid reegleid:

• juures kerge kalle Suure lumesaju ajal tuleb katus lumest puhastada, sest see ei saa ise puhtaks. See kehtib eriti kevadel, kui lumi muutub väga tugevaks.;
• On vaja jälgida sarikasüsteemi elementide seisukorda ja tõsiste kahjustuste tuvastamisel need välja vahetada. Kui te seda ei tee, võib mõne aja pärast vaja minna täielik asendamine ebaõnnestunud sarikate süsteem või katusematerjal;
• Katusekatteid tuleks perioodiliselt kontrollida. Soovitav on seda teha kaks korda aastas: sügisel ja kevadel. Kui selles avastatakse kahjustusi, tuleb need kiiresti parandada, vastasel juhul algavad kahjustused lekete tagajärjel. puidust elemendid konstruktsioonid ja isolatsioon.

Kui järgite kirjeldatud reegleid, saate tagada oma katuse võimalikult pika eluea.

Kuurikatuse remont

Garaažis tehakse tavaliselt väikese kaldenurgaga viilkatust, mille katmiseks kasutan tihti rullmaterjale. Kui tavalise katusepaki kasutusiga ei ületa 5 aastat, siis selle kaasaegsed analoogid võivad kesta kuni 15–20 aastat.

Katusevildi peamiseks vaenlaseks on külmal aastaajal tekkiv jää, mille ebaõige eemaldamine terasest kaabits või labidad kahjustavad katusekattematerjali. Lisaks võib kahju tekkida sellisel katusel kõndimisel ning vihma, tuule ja päikese käes.

Enne külma ilma tulekut tuleb võimalike defektide tuvastamiseks kindlasti läbi viia katte ennetav ülevaatus. Tellimus ja nimekiri remonditööd sõltub katte kahjustuse määrast.

Pragude ja väikeste aukude parandamine

Kui katusematerjal on kaetud pragudega, kuid ei leki veel, piisab selle põhjalikust prahist puhastamisest ja uuesti bituumenmastiksiga katmisest. Pange tähele, et sisse ruutmeeter pinnale vajate umbes 1,2–1,5 kg mastiksit.

Kui on väike auk, tuleks selle ümbrus põhjalikult puhastada ja seejärel lihtsalt täita saepuru või liivaga segatud bituumeniga. Parem on kasutada mitte ainult bituumenit, vaid spetsiaalset mastiksit, kuna see sisaldab lisandeid, mis parandavad materjali elastsust ja nakkumist.

Pragude kõrvaldamiseks kaetakse katusematerjali pind bituumenmastiksiga

Kahjustuse parandamine

Kui kahjustus on märkimisväärne, asetatakse sellele plaaster. Selleks kasutage katusekattematerjali, mille suurus on suurem kui kahjustatud piirkond. Samuti puhastatakse piirkond, misjärel plaaster määritakse ja pressitakse pinnale. Kui katusepapil on mõlemal küljel kate, takistab see selle kleepumist, seega tuleb see eemaldada. Selleks kasutatakse päikeseõli, mis kantakse puistatud kihile ja seejärel eemaldatakse spaatliga. Peale plaastri paigaldamist tuleb see ka katta mastiksikihiga.

Kui kahjustus on väike, saab selle parandada katusepapiga.

Läbivate aukude kõrvaldamine

Läbivad augud kõrvaldatakse, asendades kõik kattekihid kuni aluseni.

Katusematerjalide nagu kiltkivi, metallplaatide, onduliini ja metallprofiilide remont toimub kahjustatud pleki asendamise teel uuega.

Video: katusevildist katuse remont

Garaaži kuurikatust on lihtne paigaldada ja hooldada. Seda saab kasutada muu katmiseks kõrvalhooned. Selle õigeks ehitamiseks on vaja määrata kalde kaldenurk sõltuvalt kasutatavast katusematerjalist ja tööde tegemise piirkonna ilmastikutingimustest. Kui järgite ekspertide soovitusi, saate seda ise teha usaldusväärne katus, mis teenib aastakümneid.