Isetehtud viaduktid autoremondiks. Mini-estakaadi kokkupanek oma kätega: puidust ja metallist. Nõuded viaduktile

Garaaži viadukt on väga populaarne seade. Paljud autohuvilised teevad perioodiliselt oma isiklike sõidukite tehnoülevaatust ja remonti.

Kui kere või mõne auto komponendi visuaalne kontroll on teostatav ilma viaduktita, siis põhja ja selle all paiknevate komponentide seisukorra diagnoosimine on väga keeruline. See artikkel räägib teile, kuidas garaaži viadukti tehakse.

Garaaži viaduktide konstruktsioonide tüübid

Auto kvaliteetseks ja mugavaks remondiks ja hooldamiseks peate korralikult korraldama töökoht, eelkõige selleks, et tagada selle ohutus inimestele. Selleks ehitatakse mitmesuguseid tüüpe, ostetakse kallurautosid või muid seadmeid.

Autoremondi kontrollauk tehakse garaažis endas või lihtsalt piirkonnas, mis võib olla:

• Suvila piirkonnas.
• Isiklikul krundil.

Sellise konstruktsiooni ehitamisel on muldvundamendi tugevdamiseks vaja sisemine kiht Katke seade tellistega või katke see laudadega.

Nõuanne: Juhi töö hõlbustamiseks tuleks süvendisse laskumine olla astmetega ja kinnitada käsipuud.

Tööde tulemuslikkust aitab parandada ka garaaži paigaldatud isetehtud viadukt ülevaatusaugu puudumisel. Sellised kujundused võivad olla erinevad tüübid, konfiguratsioonid ja alus.

Ülesõit on enamasti maapinnast kõrgemale tõusev spetsiaalne seade, mis on ette nähtud sõiduki perioodiliseks ülevaatuseks ja vajadusel remondiks. Seadme otstarve on sama mis kontrollkaevu oma.

Omatehtud viadukt on iga garaaži vajalik atribuut. Väga sageli on olukordi, kus kaevu ei ole võimalik varustada.

See võib olla seotud:

• Põhjavee vahetus läheduses.
• Mulla ebasoodsad omadused.

Sel juhul aitab auto viadukti valmistamine sul raskest olukorrast hõlpsasti väljapääsu leida.

Disaini eelised võrreldes tavapärasega kontrolli auk, on:

• Kättesaadavus suurem ala tööde teostamiseks.
• Palju valgust.
• Mugavam.
• Ei mingit niiskust.
• Pimedust ei ole.
• Autodele mõeldud silda ei ujuta sula- ja põhjavesi.
• Tööde tegemisel pole vaja kaua maas viibida.

Garaaži puhul saate viaduktide jaoks kasutada järgmisi võimalusi:

• Kaasaskantav.
• Vaateava välimusega.
• Valmistatud tellistest.
• Ehitatud liipritest.

Konstruktsioonide valmistamiseks valitakse järgmine:

• Puit.
• Metallist.

Näpunäide: põhifunktsioon isetehtud viadukt– tugeva aluse olemasolu, mis võimaldab minimeerida auto kukkumise tõenäosust. Selle tegemiseks peaksite ainult valima kvaliteetsed materjalid suur tugevus.

Garaaži viadukt võib asuda:

• Nurgas.
• Seina lähedal. Sellise konstruktsiooni esiosa peaks olema blokeeritud aiaga, mis takistab masina veeremist.
• Ülesõit võib olla omamoodi jätk auto takistamatule liikumisele parapetist, mis nõuab selle pikkuse suurendamist.

Väravate viaduktide omadused

Loetletud eeliste põhjal eelistavad autohuvilised tavapärastele ülevaatusaukudele sageli kasutada isetehtud viadukti, mis võimaldab mugavalt lahendada paljusid autos tekkinud probleeme ja rikkeid.

Konstruktsioone saab valmistada erineva keerukusega alustega:

• Keevitatud tooted nõuavad spetsiaalset varustust ja keevitusoskusi.
• Lihtsamat seadet nimetatakse "redeliks", mis koosneb kahest väikesest puidust redelist. Auto ajab neile rattad peale ning ülevaatuseks vajalik osa tõuseb teatud kõrgusele. Sellisel estakaadil on võimalik teostada vajalikku mahtu remonditööd.

Ehitus ei ole nii keeruline iseseisvalt teha. Selleks peate ette valmistama umbes 50 millimeetri paksused lauad ja mõlemal küljel 100 millimeetri pikkused ruudukujulised vardad.

Selliste seadmete optimaalne kõrgus on 15 sentimeetrit, millest piisab remonditööde tegemiseks täielikult. Kaasaskantav viadukt võimaldab kõik juhiga manipuleerimised olla täiesti ohutud.

Pärast loodud tasapinnale sõitmist asub auto horisontaalasendis, mis tagab sellise konstruktsiooni stabiilsuse.

Nõuanne: Ülesõidul sõites peab juht olema turvalisel poolel: tõmba auto käsipidurile ja peatu rataste all, mis takistab liikumist.

Kuidas teha erinevatest materjalidest estakaadi

Autoomanikele sisse maapiirkonnad või kulutades sellele palju aega sobib suvilaks kujundusvõimalus alates telliskivi peal tsemendimört. Disain on trapetsikujuline, mille laius on võrdne auto rataste vahelise kaugusega.

Sellise viadukti puudused:

• Vajame selle ehitamiseks platsi.
• Aja jooksul hakkab tellis halvenema.
• Saidi vabastamiseks tuleb konstruktsioon demonteerida, mis nõuab omanikult märkimisväärseid jõupingutusi ja aega.

Raudtee liipritest viadukt

Estakaadi saab kokku panna raudteeliiprist.

Sel juhul paigaldatakse kaks alust, asetades liiprid üksteise peale slaidi kujul, nagu on näidatud fotol. Sõitmiseks rajatakse rajad risti.

Konstruktsiooni töökindluse tagamiseks kinnitatakse see klambritega.

Sellise viadukti puudused:

• Kõigil pole vajalikku liiprite varu.
• Liiprid on üsna rasked, mistõttu ei ole ühel inimesel võimalik sellist konstruktsiooni kokku panna ja lahti võtta.
• Pärast remonditööde lõpetamist vajate liiprite hoidmiseks palju ruumi.

Seda struktuuri oma saidil üles ehitades võib need alla jätta vabaõhu. Puidust liiprid on tavaliselt immutatud kreosoodiga, mis kaitseb puitu mädanemise eest.

Metallist viaduktid on populaarsemad.

Kuidas teha metallist viadukti

Metallist viadukt on universaalne. Seda saab kasutada ka linna garaažides.

Disaini tegemiseks vajate:

• Valtsitud metall.
• Keevitusmasin.
• Igasugused liitmikud.
• Veski koos lõikeketaste komplektiga.
• Riistvara.
• Metallist värv

Soovi korral saab viadukti teha kokkupandavaks, mis võimaldab selle vajadusel kiiresti kokku panna.

Juhised on järgmised:

• Kokku on kokku pandud neli umbes 50 sentimeetri kõrgust alusalust. Stabiilsuse tagamiseks tuleks küljed kokku panna trapetsi kujul ja ühendada nendega sama pikkusega risttaladega võrdse nurga all 63x5. Sildu saab teha 40x4 nurgast ja tugevdusest läbimõõduga 12 millimeetrit. Sillad on tavaline metallredel.
• Valmistatakse kaks silda autoga sõitmiseks ja kaks silda auto paigutamiseks remondi ajaks. Viimase minimaalne pikkus arvutatakse auto rataste keskpunktide vahelise kauguse mõõtmise ja sellele väikese varu lisamisega.
• Kõik elemendid on poltidega kokku kinnitatud, mis võimaldab konstruktsiooni kiiresti kokku panna või lahti võtta.

Kui garaažis on väga vähe ruumi, saab teha mini-estakaadi, mis võimaldab autot osaliselt tõsta ja selle hind on minimaalne. Mini-estakaadi kõige elementaarsema versiooni tegemiseks võite kasutada puitu või metalli.

Töötamiseks vajate:

• Laud paksusega 50 millimeetrit.
• Puidust liistud ristlõikega 100x100 millimeetrit. Alates suurustest ristlõige oleneb kui kõrgele auto on tõstetud.

Konstruktsiooni kokkupaneku järjekord:

• Plaadi ülaossa on kinnitatud plokk, mis piirab rataste liikumist.
• Teisel küljel on kinnitatud kaks puidust latid: üks keskelt veidi kaugemal, teine ​​tahvli servast.

Nendest seadmetest on vaja vähemalt kahte ja kogu auto maapinnast tõstmiseks on vaja nelja elementi. Estakaadi tööpõhimõte on järgmine.

Konstruktsiooni paigaldamisel autoratta alla toetub see maapinnale kahes punktis:

• Plaadi esiosa ja keskele lähemale kinnitatud plokk.
• Pärast seda, kui auto ratas tabab tahvlit, nihkub raskuskese laua otsale lähemale, selle esiserv tõuseb ja tagumine osa langeb.
• Sama ristlõikega vardade valmistamine võimaldab plaadil võtta horisontaalasendi.

Näpunäide: Laua pikkus tuleks valida nii, et see ei lööks vastu auto põhja.

• Maapinnale jäänud rattad kinnitatakse spetsiaalsete stoppplokkidega.

Video näitab üksikasjalikult, mis tüüpi viadukte on olemas ja kuidas neid teha.

Otsustasin siis vanaraua puidust või õigemini lauajuppidest, mis mul alles jäänud, teha mini viadukti. Asja on vaja garaažis ja saab paari tunniga korda.

Nii et ma arvan, et pole vaja palju kirjeldada, kõik on fotodelt praktiliselt selge. Ülesõit osutus mugavaks, ei võta ladustamisel palju ruumi, mis on samuti oluline, ja on valmistatud lihtsast lauast.

Minu laua laius oli 20 cm, nii et viadukt osutus selliseks.

Vastavalt sellele saagisin esmalt sellise suurusega tükid, mõlemalt poolt 6 tükki, kokku 12 sellist toorikut.

Seejärel puurisin need lõpuni läbi ja kruvisin 12mm naastudega kokku.

Tegin esimese paigalduse, mis vahemaa mul siis tuleb... 45 puhast sentimeetrit tuli, arvan, et pole paha, täpselt minu vajadustele vastav.

Siis oli vaja otstes peatused teha, et mitte üle viadukti sõita :)

See juhtus järgmiselt.

Selle käsitöö hoiuruum on üldiselt suurepärane, see võtab ruumi puhtalt sümboolselt.

nii see välja kukkus vajalik asi garaažis, nüüd ei pea te iga kord vaeva nägema ja tungraua üles tõstma, vaid võtate selle, sõidate ja oletegi valmis. Ma arvan, et kellelegi see idee meeldib ja kõigile on sujuv tee.

xn--100-j4dau4ec0ao.xn--p1ai

Lihtne isetegemise ülesõit – käsitöö autodele

Otsustasin oma kätega teha kaasaskantava ja lihtsa viadukti. Natuke aega ja meie viadukt on valmis, ma ei kirjelda palju, nii et kõik on fotodelt peaaegu selge.

Tööks vajame:

Keevitusmasin - 1 tk
bulgaaria - 1 tk
Rulett - 1 tükk
Ruut - 1 tk
Marker (soovitavalt valge, sobib suurepäraselt roostes nurkadele joonistamiseks) - 1 tk.
Klamber - 2 tk
Elektroodid - 2kg
Lõikekettad - 4 tk
Metallnurk 50x50
Metallnurk 25x25
Liitmikud 10″

Noh, sukeldume sügavamale:
Alus on valmistatud nurgast 50 x 50 mm.

Alus on 165 cm pikk, 50 cm lai ja 45 cm kõrge Koosneb kahest 165 cm nurgast ja kolmest 40 cm sillusest.

Ühendame kogu selle asja rangelt risti vajalikul kaugusel: kaks džemprit servades, need moodustavad täieliku tugipunkti ja keskmine on äärmisest 50 cm kaugusel, nii et saame horisontaalsele toe. parkimiskoht.

Järgmisena peame asetama veel 2 nurka, juba 40 cm pikkused, risti, moodustame ülesõidu piiri, nii et auto ei läbiks tagasipöördumise punkti. Samal ajal märgime kohe esimese 30 sentimeetri tugede paralleeli järgmiste horisontaalsete ühenduste jaoks.

Seejärel teeme 117 cm pikkuse nurga abil kalde (115 cm pikk + 2 cm kattuvus niklil)

Esimene (kontseptsiooni) viadukt ühel pool on valmis. Tegin selle ilma eskiiside ja joonisteta nii-öelda peast välja, täiendades, ümber tehes ja edasi töötades. Teise teeme samamoodi... Ja ongi kõik, meie viadukt on valmis.

xn--7sbgjfsnhxbk7a.xn--p1ai

DIY mini viadukt (17 fotot)

Ise-tegemise mini viadukt autole: foto, samuti tootmise kirjeldus, lihtne ja praktiline viadukt.

Otsustasin teha endale seadme auto all töötamiseks, mini viadukti kõrgusega 370 mm.

Materjalid tootmiseks:

• Toru ruudu ristlõige 50 x 50 mm seina paksus - 4 mm.
• Ruudukujuline toru - 40 x 40 mm, seina paksus - 2 mm.
• Ümmargune toru - 25 mm.
• Nurk 65. 5 mm.

Keskmised käpad tegin välimistest käppadest ca 8 millimeetrit lühemaks, et kiikumist ei tekiks. Kui kogu masina mass konstruktsioonile surub, tasandatakse erinevus. Koormus jaotub tõukejõu jalgadele ühtlaselt ja võnkumist ei esine.

Seade on testitud.

Sisenemisnurk on kõhuga sissesõiduks liiga nüri, võimalik on keevitada lisaredel, mis asub põhiredeli peal.

sam-stroitel.com

Kuidas teha oma kätega ülesõit autole puidust ja metallist

Kuidas oma kätega ülesõitu teha

Paljudel juhtudel käituvad üksikomanikud Hooldus ja remonti iseseisvalt erinevates kohtades, sõltuvalt olemasolevatest tingimustest (üksikutes garaažides, isiklikes aedades, suvilad, avatud aladel, marsruudil jne). Selles artiklis räägin teile, kuidas autoremondi jaoks ise teha viadukti.

Igal juhul on vaja töötamiseks korraldada estakaadi töökoht, võttes arvesse kõige turvalisema ja soodsad tingimused neid ellu viia. Ülevaatuskraavid ja kallurid täidavad neid eesmärke. Ülesõidu ülevaatuskraave saab teha üksikutes garaažides või avatud maa majapidamiskruntidel, maamajades, aiamaad. Maapinna murenemise vältimiseks tugevdatakse kraavi sisemus telliskivimüüriga või vooderdatakse laudadega. Kraavi sisenemiseks tehke tellistest astmed või puidust astmed redel. Pidevalt tuleb jälgida, et astmed ei oleks libedad, et vältida kraavi kukkumist.

Ülesõit, mille saate oma kätega teha, võib olla metallist või puidust, kuid selle tugevus ja jäikus peaksid takistama auto kukkumist. Olenevalt konkreetse omaniku soovidest ja kohalikest tingimustest võib see auto platvorm olla ummiktee, kui auto sõidab ühelt poolt sisse ja välja, või omada teiselt poolt iseseisvat väljapääsu, samas kui kogusumma viadukti pikkust tuleb suurendada. Tupiktee otsas peab olema tara, mis takistab masina kukkumist.

Autode viadukti kraavi servad peaksid tõusma veidi kõrgemale põranda, maapinna (kraavi jaoks) või rataste liikumistasandist, et vältida auto kukkumist paigaldamise või nendele väljumise ajal. (kaasas on 10-15 cm kõrgused turvaäärikud).

Kraavi pikkus valitakse nii, et viadukti kraavile paigaldatud auto ei blokeeriks sissepääsu trepp. Autode viadukti laiuse määrab auto rööbastee, võttes arvesse turvaäärikuid (1,0-1,1 m). Igat tüüpi viadukti horisontaalse osa pikkus peab olema selline, et sellele saaks paigaldada kogu teie seadme.

Ülesõidukraavi sügavus

Kraavi sügavus ja kõrgus määratakse olenevalt töötaja pikkusest, et töid tehes ei ulatuks masina põhjani ega oleks pidevalt selle all painutatud asendis.

Lisaks kraavile või viaduktile ja olenemata nende olemasolust tuleb paigaldada stabiilne töölaud või töölaud, mis on piisavalt tugev ja jäik, et sellele saaks paigaldada kruustang, millega teostada metallitöötlemistöid üksikute sõlmede ja komponentide parandamisel.

Töölaua või töölaua kõrgus peaks tagama töötajale mugava asendi. Laius peab olema vähemalt 0,75 m Töölaua või töölaua lauad peavad olema puhtalt hööveldatud, naelad peavad olema süvistatud, et vältida käte vigastusi. Töölauda või töölauda saab polsterdada rauaga. Sel juhul ei tohiks olla teravaid servi ega eendeid, mis võivad vigastusi põhjustada.

Kruustang peab olema kindlalt töö- või töölaua külge kinnitatud. See on üks tingimus töö ajal vigastuste vältimiseks. Käsitööriistad. Kruustangu lõualuudel peab olema sälk ja need peavad tagama detaili usaldusväärse kinnituse. Osa tuleb kinnitada kruustangis, et see töötlemisel välja ei hüppaks.

Lambid tuleks paigaldada garaažis töölaua või töölaua kohale nii, et valgus langeks vasakult küljelt ning kombineeritud valgustusega (üld- ja kohaliku) hõõglampide kasutamisel peaks töökoha valgustus olema 400 luksi. Tegelikku valgustust mõõdetakse kaasaskantava luksmõõturiga. Töölaual peab tööriist olema paigutatud tööks mugavas järjekorras ja nii, et poleks võimalust selle kukkumiseks ja vigastuste tekitamiseks. Tööriistad võib ülaltoodud tingimustel asetada püsiriiulitele või riputada garaaži seintele. Loodame, et meie veebisait kasulikke näpunäiteid kõikideks puhkudeks Aitasin sul ise viadukti teha.

sovetprost.ru

kuidas ja millest valmistada

Kui teie auto jaoks pole ülevaatusauku, saate selle asendada garaažis või suvilas ise tehtud estakaadiga. Selleks vajate paari liiprit ja mõnda paksu lauda või vanametalli, keevitusmasin ja bulgaaria keel. Muidugi on garaažis süvend mugavam, kuid erinevatel põhjustel ei saa iga garaaži seda varustada. Maa-aluste kommunikatsioonide lähedus või põhjavesi, ja siis, kui soovite oma isiklikku autot parandada, on teie jaoks lahendus oma kätega viadukti ehitamine.

Ülesõitude tüübid

Sõltuvalt suurusest on autodele kahte tüüpi viadukte:

1. Juurdepääsuks ühele sõiduki teljele.
2. Kogu auto sisenemiseks.

Mini viadukt esimene kategooria on tavaliselt kokkupandav ja nõuab väike kogus materjal ise valmistamiseks. See on mobiilne, kuid mitte nii mugav isetegemiseks autoremondiks kui täissuuruses. Mini viadukti ebamugavus seisneb selles, et selle tõttu väike kõrgus Selle abiga oma kätega autoremondi tegemine pole kaugeltki täiskõrguses võimalik.

On kahte tüüpi seadmeid, mis võimaldavad juurdepääsu nii masina esi- kui ka tagaküljele:

• Paigaldatud tasasele pinnale. Sisenemine nende remondikohta toimub kl parimal juhul horisontaaltasandi suhtes umbes 30° nurga all.
• Asub kallakul. Neisse sisenemine toimub ilma üles ronimata (horisontaalselt).

Neile, kes soovivad oma kätega autoremondiks mini viadukti teha, tutvustame lihtsaim disain, mis ei nõua jooniste kordamist.

Niisiis, selleks, et teha oma kätega auto jaoks kõige lihtsam mini-viadukt, peate paarikaupa laduma kaks paari liiprit, mille külgpinnad oleksid vastamisi, ja ühendama iga paari liiprid üksteisega terasklambrite abil. Pöörake need ümber, klambrid allapoole, ja lõigake sisenemise hõlbustamiseks iga paari üks ots horisontaali suhtes umbes 30° nurga all. Asetage paarid üksteisega paralleelselt, vastavalt oma auto rööpmelaiusele, nii, et lõigatud otsad oleksid samas suunas. Kaasaskantav mini viadukt on valmis. Sellise konstruktsiooni kõrgust reguleeritakse, asetades liiprite ristkülikukujuliste otste alla sobiva paksusega lauajuppe. Et auto estakaadilt maha ei veereks, tehke laudade jääkidest kingad ja pange need remondi ajaks rataste alla. Selleks, et vältida sellesse sisenemisel konstruktsioonilt allakukkumist, kinnitage liiprite otstele kaks plaati nii, et need paistaksid veidi ülespoole.

Sellise viadukti kallal auto all töötamiseks hankige kindlasti tükk paksu vilti või vähemalt vana puuvillane tekk. Ärge jätke oma tervist betoonpõrandale.

Neile, kes ütlevad, et tungrauaga saab auto sellisele kõrgusele tõsta, vaidlen vastu, et kui sellele paksud klotsid alla panna, siis iga tungraua ei suuda seda nii palju tõsta ja teiseks on see palju turvalisem kui tungraua kasutamine. tungraua.

Täissuuruses disain

Neile, kes ei soovi oma auto remondiga kaasnevaid ebamugavusi taluda, soovitame teha oma kätega täissuuruses versioon. Sellele on mugavam sõita, kui ehitate selle kallakule. Ja selleks kulub vähem plaate. Seega on mõttekas leida talle koht nõlval. Muidugi on parem viadukt teha metallist: see on tugevam, ei ima õli ega roosteta nii kiiresti kui puit mädaneb. Kui aga puitu on laos, siis on materjalivalik ilmselge, rendimaterjali ära osta.

Metalli paigaldus

Kahte saab kasutada tugina terastorud läbimõõduga vähemalt 150 mm. Need tuleks matta maapinnale alla selle külmumistaseme, vastasel juhul suureneb ja väheneb ülesõidu kõrgus talve tulekuga kevadel. Pärast tugede paigaldamist tuleks süvendid purustatud tellistega tihendada või veel parem betoneerida. Kui teie piirkonnas on pinnase külmumise sügavus väike, matke toed vähemalt meetri sügavusele maasse. Tugede kõrgus maapinnast sõltub teie pikkusest, kuid ei tohiks olla madalam kui 1,5 meetrit.

Need tuleks paigaldada viadukti kavandatud sissepääsust umbes 5 meetri kaugusele ja üksteisest teie auto rajaga võrdsele kaugusele. Asetage tugede peale umbes 150 mm laiune kanalitükk, servad allapoole, selle pikkus peaks olema 50 cm suurem kui teie auto rööpmelaius. Keevitage kanal tugede külge. Pärast seda ühendage konstruktsiooni külgstabiilsuse tagamiseks toed risti kahe nurgaga. Asetage neli nurka vähemalt 7,5 cm pikkuste umbes 5 m pikkuste ribidega paarikaupa paralleelselt üksteise vastas olevate ribidega ja täitke iga paari vaheline ruum 50 cm pikkuste tugevdustükkidega ja keevitage need mõlema külge, säilitades täisnurga. . Asetage saadud redelid nii, et mõlema üks külg oleks kanali serval ja teine ​​​​maapinnal. Kontrollige nende horisontaalsust taseme abil. Ja määrake ka maapinnal asuvate servade keskpunktide vaheline laius, mis peaks olema võrdne teie auto rööpmega. Keevitage need kanali külge ja nende külge peatused, et vältida kukkumist sõidukit, ja palju õnne, olete oma kätega keevitanud terasest viadukti.

Puitkonstruktsiooni omadused

• Toru asemel kasutatakse tugedena kahte puitu, mille ristlõige on vähemalt 15 × 15 cm.
• Maasse kaevatud tugede osad peavad olema vastupidavuse huvides kreosoodiga immutatud või vähemalt kaevandatud.
• Iga redel tuleb kokku panna kahest 5 cm paksusest lauast, millest üks 10–15 cm laiune asetada selle servale. Asetage teine, umbes 40 cm laiune, lamedalt peale ja naelutage see naeltega esimese külge või keerake kruvidega kinni.
• Igas talas on vaja teha üks 5 cm laiune ja sügav lõige vastavalt servale asetatud laudade laiusele. Lõiked tehakse selleks, et nendesse sisestada redeli alumised lauad. Ristlatt tuleks kinnitada tugede külge mitte ülevalt otstest, vaid eest, otse lõikest väljuva redelilaua alt.
• Tugesid saab valmistada isekeermestavate kruvidega tugede külge kruvides kaks plokipuitu nii, et need jäävad redelite kohalt välja.
• Rataste kaldteede servadest libisemise tõenäosuse vähendamiseks on soovitatav teha ribid. Üks võimalus on kinnitada redeli ülemise laua otsa umbes 2 cm paksune ja 10 cm laiune laud, mis on parem kinnitada 50 mm pikkuste lamedate peadega isekeermestavate kruvidega.
• Risttala all tuleb konstruktsiooni külgstabiilsuse tagamiseks toed kahe lauaga risti kokku kinnitada.

autolirika.ru

DIY kaasaskantav viadukt

Omatehtud viadukti (auto) skeem:

Estakaadi joonised tehti spetsiaalselt kümnenda pere autole VAZ. Seetõttu võivad teiste sõidukite ülesõidu mõõtmed (radadevaheline kaugus ja pikkus) erineda.


Estakaadi ehitamiseks vajate:

Estakaadi struktuur on üsna lihtne ja vajalike tööriistade (nurklihvmasin, keevitusmasin) olemasolul ei tekita see valmistamisel raskusi. Estakaadi konstruktsioon on kokkupandav, mis võimaldab selle kokku panna auto osaliseks sisenemiseks:

Sõiduki täielikuks registreerimiseks:

Ja demonteerituna mahub ülesõit lihtsalt garaaži, küljele, ilma autot segamata. Estakaat on metallist, nii et selle töökindlus on väljaspool kahtlust. Estakaadi paigaldamine toimub 12 M14 poldi abil. Estakaadi saab paigaldada peaaegu igale pinnale (tasasele ja ebatasasele).

Muide, vaatamata disaini lihtsusele nõuab mobiilse viadukti valmistamine umbes nädala tööaega.
Muide, selle aja jooksul saate lõpetada suurema osa auto heliisolatsioonist.

Tehke oma kätega ülesõit

Foto allikas:

Peaaegu iga autojuht vajab ülevaatusava. Selle abiga saate teha auto ja selle korralise ülevaatuse osaline renoveerimine. Selline struktuur on eriti oluline, kui läheduses pole teenindusjaamu.

Miks on struktuuri vaja?

Nagu juba mainitud, kui teil on auto, võib mehhanismidega olla teatud probleeme. Kõiki rikkeid ei saa otse garaažis parandada. Vahel tuleb auto alla ronida. Lamades remonti teha pole loomulikult kuigi mugav. Just seetõttu leiutati viadukt.

Sellist struktuuri pole keeruline oma kätega teha. Peate lihtsalt disaini üle otsustama ja kõik kokku panema vajalikke materjale. Tuleb märkida, et konstruktsiooni ehitamiseks saate kasutada kõike, mis teie talus on. Näiteks autoremondi viadukt võib olla valmistatud metallist treppidest (maapealne versioon), tellistest või lihtsalt kaevatud augu kujul (maa-alune versioon).

Milliseid tööriistu võiks vaja minna?

Sellise konstruktsiooni ehitamine on üsna lihtne. Kõigepealt peate paberile joonistama diagrammi, arvutama selle mõõtmed ja valima ka vajaliku tööriista:

1. Keevitamine (kui on ehitatud metallist versioon).
2. Veski (materjalide lõikamiseks).
3. Labidas (kui soovite teha auku või parandada pea kohal olevaid poste).
4. Telliskivi ja liiprid.
5. Tsement (toote "sõitmise vältimiseks" tuleks see kinnitada betoonmört).

Sellest loendist valite sõltuvalt materjalidest, mida vajate.

Kuidas teha kõige lihtsamat disainivalikut?

See on konstruktsioon, millel auto saab sõita ainult tagaratastega või ainult esiratastega. Seda tüüpi auto ülesõit koosneb identsetest konstruktsioonidest, mis võivad olla valmistatud metallist või puidust. Pange tähele, et selliste toodete laius ei tohiks olla väiksem kui 40 cm. Vastasel juhul võivad need olla ebastabiilsed või liiga kitsad.

Seda konstruktsiooni saab keevitada nurkadest. Sel juhul on elementide ristlõige ca 2,5 cm Et auto viaduktilt maha ei libiseks, tuleb raamidele kinnitada piirajad. Nende kõrgus on vähemalt 7 cm.Kõigepealt keevitustööd lõpetatakse, tuleb teravad nurgad eemaldada veski abil. Et toode kestaks võimalikult kaua, tuleb see katta spetsiaalse korrosioonivastase seguga või värvida. Pange tähele, et sellise struktuuri üks element on üsna suure kaaluga.

Kuidas teha trepist konstruktsiooni?

Sarnase viadukti saab ka üsna kiiresti oma kätega teha. See on täiustatud valik kui eelmine. Töötamiseks vajate kahte metallist trepid pikkus vähemalt 3 meetrit, keevitusmasin ja nurgad.

Kõigepealt tuleb kõiki komponente töödelda korrosioonivastase ühendiga. Järgmisena peate trepi servadele keevitama 4 vertikaalset tuge, millel need seisavad (nagu pingid). Nende pikkus peaks olema piisav, et neid saaks osaliselt maasse kaevata. Loomulikult on sel juhul parem valida nurgad või torud. Igal juhul peavad need elemendid olema piisavalt tugevad, et toetada auto kaalu.

Pärast põhikonstruktsiooni kokkupanekut on vaja see garaažis kinnitada. Asetage tulevane viadukt nii, et teil oleks mugav sellele peale sõita. Maapinnas olevad postid tuleb kinnitada betoonmördiga. Selleks, et auto saaks konstruktsioonile peale sõita, on vaja veel 4 nurka (mõlemal küljel) nurga all trepi külge keevitada. Parem on need omavahel ühendada risttaladega.

Ülevaatuskaevu paigutuse omadused

Seda tüüpi viadukti ehitamine on kõige levinum. Kuid see on võimalik ühel tingimusel: teil on palju vaba ruum. Sellise kontrollava sügavus peab olema vähemalt 1 meeter. See parameeter sõltub autot parandava või ülevaatava isiku pikkusest. Maa sees murenemise vältimiseks on parem konstruktsiooni seinad laudadega katta. Aukusse laskumise hõlbustamiseks peate kas astmeid kaevama või redeli paigaldama. Pange tähele, et astmed peaksid olema varustatud libisemisvastaste padjadega.

Pange tähele, et sellise viadukti servad peaksid olema veidi maapinnast kõrgemal. Kaevu pikkus peab vastama masina suurusele. Sel juhul ei tohiks auto pärast sissesõitu ummistada laskumistreppi. Mis puudutab kraavi laiust, siis see on umbes 1 meeter. Sellele kaugusele tuleb lisada kaitseäärikud.

Nagu näete, saab isetegemise ülekäiguraja üsna kiiresti valmis ehitada. Peate lihtsalt eelnevalt joonistama diagrammi ja valima materjalid.

Estakaadi korrastus

Loomulikult tuleb ka töökoht vastavalt korraldada. Näiteks peaks läheduses olema töölaud, kus on kõik vajalikud tööriistad. Kõik remondiks vajalik peaks olema käeulatuses.

Samuti peate korraldama hea valgustuse. Parem on kasutada LED- või luminofoorlampe. Ülevaatuskaevu sees saate teha täiendavaid riiuleid, millele tööriistad asetatakse. Pange tähele, et need peavad olema võimalikult hästi kinnitatud ja sellisel tasemel, et kui mõni toode alla kukub, ei saaks need teid kahjustada.

Kaevu seest saab vooderdada tellistega. Parem on ehitada vundament. Ka pind, millel auto seisab, peab olema võimalikult kindlalt kinnitatud. Parem on paigaldada see sügavale maasse kaevatud torudele.

Kui vajate pukki, saate selle ise valmistada vaid ühe päevaga.

"Esitatav materjal näitab teile, kuidas iseseisvalt teha mini-estakaat auto remondiks garaažis. Autoomanikud teavad väga hästi, et töö käigus tuleb sageli autot remontida ja ülevaatus teha, seda on kõige parem teha soojas ja hästi valgustatud garaažis, kus on ülevaatuskaev. Kuid sageli kaasaegsed garaažid neil seda pole, sest erinevaid autoteenindusi ja töökodasid on tohutult palju. See on muidugi hea, kuid teenuste eest peate maksma ja auto hind on täna juba taskukohane. Nii et raha säästmiseks ja auto ise parandamiseks peate tegema mini-estraadi. Alus on 50x50 mm nurk, 12 mm tugevdusest risttalad sammuga 75 mm.

See viadukt paigaldatakse sõiduki rööbastee laiusele ja see juhitakse sellele esi- või tagarataste abil. Tähelepanu! Paigaldades auto ülekäigurajale, tuleb kindlasti panna käsipidur peale ja teha tagasilöök või peatus ratta alla.

Mida on vaja autodele mini viadukti loomiseks?

Materjalid

1. nurk 50x50 mm
2. tugevdus 12 mm
3. värvaine

Tööriistad

1. keevitusmasin
2. veski (nurklihvmasin)
3. rulett
4. pintsel

Samm-sammult juhised mini-estakaadi valmistamiseks.

Ja nii, kõigepealt tutvume üksikasjaliku joonisega, mille autor koostas. Järgmisena keevitati vastavalt joonise mõõtudele see disain, mille jaoks kasutati 50x50 mm nurka ja 12 mm tugevdust. Teine osa on tehtud täpselt samamoodi.

Seejärel värvitakse toode erkkollaseks.

Peale värvi kuivamist saab katsetada 😉
Seda mini-estakaat on väga mugav garaažis hoida.
See on nii kompaktne, et saate seda isegi kodus hoida.

Transport vajab perioodiliselt šassii kontrollimist. Selleks on mugav kasutada viadukti. Disain, mida kasutatakse teenindusjaamades.

Kui auto omanik ei soovi automehaanikute teenustele raha kulutada, saab ta ülevaatuse ise teha, tõstes seda viadukti kasutades.

See meetod on väärt konkurentsi kontrolli auk lihtsaks juurdepääsuks masina põhjale. Estakaadi ise paigaldamine aitab säästa raha.

Mõned tüübid

Sõltuvalt seadme tüübist on maanteetranspordi jaoks kahte tüüpi viadukte:

1. Täissuuruses.
2. Mini viadukt.
3. Mobiil - disaini käsitletakse üksikasjalikult selles artiklis, see kokkupandav viadukt millel on väikesed mõõtmed. Seda saab hõlpsasti garaažis paigutada ja vajadusel kiiresti paigaldada. Mõeldud sõiduautode kontrollimiseks.

Seade sisaldab:

• neli alust tugede jaoks;
• kaks paari roomikuid lukuga, et vältida auto veeremist;
• kaks paari kaldkaldteid sisenemiseks;
• piisav arv jäikustalasid detailide üksteise külge kinnitamiseks.

Nad ehitavad terasest konstruktsiooni.

Eeltöö etapid

Loomine algab diagrammiga ja konstruktsiooni tüübi (statsionaarne või kaasaskantav) ja materjali valikuga, millest tööd tehakse.

Üldised mõõtmed:

• kõrgus - kuni üks meeter;
• laius - umbes kaks meetrit;
• sõidu pikkus on üks meeter;
• horisontaalplatvormi pikkus on kolmandikust meetrist.

Estakaat on kaks sümmeetrilist kombineeritud struktuuri. Küljelt on joonisel tegemist ristkülikukujulise trapetsiga. Roomikud peavad olema üksteise vahel fikseeritud, et auto sellele peale sõites ei nihkuks.

Teraskonstruktsiooni paigaldamisel kasutatakse:

• bulgaarlased;
• mutrid, poldid.
• keevitusmasin;

Raamina kasutatakse tugevdust ja neljakümnemillimeetrist nurka. Kokkupandud konstruktsioon on peal värvitud.

Terasest ehitis

Manuaalsetest kõige levinum on metallist mini viadukt.

Sellel lahendusel on mõned eelised:

• kõrge liikuvus;
• paigaldamise lihtsus - ei nõua erilisi oskusi;
• ohutus ja vastupidavus.

Kuigi isevalmistatud viadukt võib kesta aastakümneid, kulub aja jooksul iga konstruktsioon. Kui te seda korralikult hooldate ja töötlete korrosiooni eest, pikeneb selle kasutusiga oluliselt.

Estakaadi keevitamine toimub järgmiselt:

• valmistatakse ette nurk ja paigaldatakse kaks ristkülikukujulist trapetsi;
• ühendage need üksteisega nurga abil;
• nurga jäänustest ja külgedelt kaunistustest moodustatakse täiendavad jäikusribid;
• valmistada armatuur ette ja keevitada horisontaalsele alusele ja kaldtasapinnale;
• puhastage metallharjaga, avage värvi kate metalli jaoks.

Tehnikat korratakse rajapaari sümmeetrilise osa puhul. Põhiplatvormil saab teha piirajapoolse külje, et lubatud märgi ületamine oleks võimatu.

Seda on mugav hoida vertikaalses asendis.