Noh, noh, Internetis tehtud otsingud andsid tulemusi. Lõpuks leidsin normaalsed joonised vastavalt GOST-ile.
juuresolekul kättesaadav materjal ja mõned seadmed, ei ole päris (või peaaegu päris) valmistamine keeruline.
Lehe lõpus on foto omatehtud ambst, valmistatud nende jooniste järgi vanametallist.
Loomulikult ei asenda see ostetud amb (lõppude lõpuks pole tehaseversioonis materjali koostekvaliteet ja struktuur palju kõrgem), vaid tulistage
Niisiis, teie ees üldine skeem isetehtud amb.
Millest see koosneb? seda tüüpi amb:
Varu, õlad, tagumik, päästikumehhanism, sihik, plokisüsteem.
Varu on kõige parem valmistada looduslik puit lehtpuit, täis- või liimpuit. Valige suurus oma äranägemise järgi, kuid
Amb vibu õlad ja tekid
Kui teil on käsirelvade varu, oleks see ideaalne lahendus, kuid võite proovida "Pinocchio" ise planeerida.
Ploki amb disain hõlbustab vibunööri keeramist, kuid säilitab suurepäraselt jõudu ja võimaldab seda pikka aega kangutatult kanda.
Juhtpoomi töötlemine peab toimuma eriti täpselt. Jooned peavad olema siledad ja sirged. Täpsus ja
vibulask. Parim on seda teha freespink ja seejärel lihvige seda hoolikalt liivapaberiga. Seejärel poleerige soon.
Varu otsa paigaldatud õlgadega põik on parem teha alumiiniumplaadist, aga saab ka puidust
Ärge unustage teha sihikut, mis koosneb tagasihikust ja esisihikust. Saate teha optilise sihiku jaoks kinnituse.
kus saate tellida mis tahes jooniste teostamise.
Jääb vaid pill kätte võtta, end hea tujuga laadida ja oma eesmärki saavutama asuda. Edu!
P.S.
Artikkel on ümberkirjutamine. Haldaja ei vastuta teabe õigsuse eest. Kõik, mida teete, tehakse teie enda riskil ja riskil.
Mida tuleb öelda selle artikli esimestel ridadel: Venemaal, SRÜ riikides ja enamikus maailma riikides on ambjaht ebaseaduslik ning ambid ise (kui nende pinge ületab 40 kg) võrdsustatakse servadega. relvad. Nende kandmise ja kasutamise eest on ette nähtud trahv. Miks ma siis annan soovitusi, kuidas teha objektiivselt ohtlikku asja, mis võib lugejatele probleeme tekitada? Sest võimalus jahti pidada, kasutades väga erinevaid relvi, sealhulgas omatehtud ja isegi ebaseaduslikke relvi, võib ühel päeval olla kasulik meist igaühele. Vähesed inimesed mõtlevad sellele, kui poeriiulid on täis toiduaineid – aga me elame liiga ebastabiilsel ajal, et täie kindlusega väita, et see jääb alati nii.
Ühes eelmises artiklis kirjutasin jahipidamisest: selle pealtnäha kergemeelse relva abil on lihtne küttida väikseid karusloomi, linde ja roomajaid. Ambest saab tulistada keskmise suurusega ulukit. Muidugi ei räägi me legaalsete relvapoodide mänguasjadest: võib-olla olete neid müügil näinud – elegantsed, kerged ja väikese võimsusega. Nõrk amb on mõeldud sportlaskmiseks – peaksite mõistma, kui suur vahe on sellel tõelisest lahinguseadmest. Seetõttu on viimased keelatud. Võimsast lahingvibust välja lastud nool läbistab inimese otse läbi, isegi kui tal on seljas Kevlari soomusvestid.
Kuid kuni BP streigini oleme teie ja mina rahumeelsed jahimehed ja me ei mõtle inimeste vastu surmavate relvade kasutamisele. Miks ma nüüd kirjutan isetehtud amb jahiks? Miks mitte osta valmis või tellida kogenud meistri käest? Sest juriidiliselt ei müü nad teile midagi väärt. Ja parem on üldse mitte osta ebaseaduslikke relvi, kui te ei taha seadusega hätta sattuda. Jah, kui prügikastis on midagi tapvat ja tead, kuidas seda kasutada, on kasulik, kuid ükski elav hing ei peaks teadma, et see sul on. Parem on mitte tutvustada seda isegi oma sõpradele ja perele, rääkimata täiesti võõrastest inimestest, nagu müüjad ja kullerid.
Kuidas teha kodus amb?
Niisiis, kuidas teha oma kätega amb? Kõigepealt otsustage, millist võimsust relvalt vajate - selle disain ja materjalid sõltuvad sellest otseselt. Partide ja jäneste küttimiseks sobib kõige lihtsam puidust kaarega seade. Suuremad loomad vajavad juba metallist. Samuti on olemas nn komposiitkaared, mis on kombinatsioon mitmest materjalist (traditsiooniliselt - puit, sarv, sooned, kuid nüüd kasutatakse sagedamini erinevat tüüpi plastikut). Nende tehnilised omadused on suurepärased, kuid mitteprofessionaalil on peaaegu võimatu sellist osa kvaliteetselt "põlve peal" toota. Lugejate vigastuste vältimiseks ei anna ma siin isegi liitkaare kokkupaneku kirjeldust.
Minu arvamus: soovitav on kasutada metallkaare. Jõureserv ei ole üleliigne - pealegi lähevad puitdetailid kiiremini rikki, mis kujutab endast ka laskuri vigastuste ohtu. Sest teie eesmärk on teha piisavalt võimas amb, otsige sõpradelt või järelturult Nõukogude päritolu vedrude autoosi sõiduautod. Inimkond pole veel midagi paremat kaarena kasutamiseks välja mõelnud. Aga kui te seda haruldust ikkagi ei saanud, võtke 2–3 cm laiune ja 3–4 mm paksune elastne metallriba.
Varu on enamasti puidust (kuusk, haab), harvem metallist. Mida võimsam amb on planeeritud, seda vastupidavam ja massiivsem see osa peaks olema. Varu kujundused võivad erineda, kuid sellel peab olema soon noole jaoks, samuti tagumik ja kinnitused päästikumehhanismi, kaare ja muude funktsionaalsete elementide jaoks.
Vibunöörina kasutatakse sünteetilistest kiududest mitteelastset köit, terastross IR või kitarri keel. Võite olla üllatunud, kuid see on esimene kolmest võimalusest, mis näitab parimat tõmbetugevust. Vastupidav, odav ja ligipääsetav – mida veel vaja on?.. Aga see on, mis: mesilasvahaga immutamine pikendab sünteetilise nööri eluiga, kaitstes seda niiskuse ja hõõrdumise eest.
Kõige huvitavamad on ambmehhanism, rullikud ja kinnitused. Neid on raske teha “põlve peal”, kui sul pole metalliga töötamise oskusi. Allpool toon joonised omatehtud lihtsast ambst (1) ja võimsast lahingumassist (2). Kõik osad, mida ise valmistada ei saa, tellige töökojast, esitades teile huvipakkuvate osade joonised.
Lihtsa amb joonis (1) *suurendamiseks klõpsake*
Võitlusambu joonised(2) *suurendamiseks klõpsa* 
Kuidas teha amb nooli?
Poldid - amb nooled, on lihtne oma kätega teha. Nendel eesmärkidel kasutatakse kõige sagedamini puitu, harvemini plasti ja metalli. Miks on puit parem? Puidust poldil on optimaalne kaal: kerge plastiknool kaotab kiiresti kiiruse ja terastraadi tükk on raske ega lenda kaugele. Parema painduvuse huvides tuleks võll hööveldada piki tera ja seejärel hästi kuivatada. Lõpus jätame lõike, millesse ots sisestatakse.
Ots ise tuleb metallkääridega teraslehest (paksus mitte alla 0,7 mm) välja lõigata ja terituskiviga viimistleda – serv siluda ja teritada. Me sisestame näpunäited lõikesse, määrides selle epoksiidiga. Tugevuse tagamiseks võite selle ka niidiga siduda ja peale kanda epoksiidikihi.
Poldisulgede tegemiseks on ka palju võimalusi, kuid parim on minu meelest linnusuled. Ideaalis hani, aga kasvõi tuvisabast, mida linnainimesel on palju lihtsam leida - need lebavad jalge all. Jagame sule kaheks, lõikame mõlemad pooled pooleks ja liimime noole külge. Tugevuse huvides mähime selle niididega.
Siin on see, millega me lõpuks jõudsime:
On oluline, et kõik poldid oleksid sama kaalu ja pikkusega – nii on omatehtud amb laskmine lihtsam. Aga kindlasti on vaja teda tulistada: jaht võib oodata, esmalt tuleb uus relv hästi selgeks teha, seda tunnetada. Isegi kui teil on ambvibu laskmise kogemus, on see pisut teistsugune, rohkem "sinu" – nagu iga oma kätega tehtud asi.
Sarnaseid artikleid pole.
Jahi amb - piisavalt tõhus relv, mis vajadusel võib olla vintpüssi vääriline asendus. Relva peamine eelis on selle vaikne tulistamine. Seetõttu on selle kasutamisel looma üsna raske hirmutada.
Disaini omadused
Millest koosneb jahiamb? Fotod esitatud aastal seda materjali, võimaldab meil näha, et selles saab eristada järgmisi komponente:
- Kere on peamine jõuallikas, mis kannab vibunööri langetamisel koormust. See on funktsionaalsete osade paigaldamise aluseks.
- Plokid on osa vibunööri pingutuskaare paigaldamise konstruktsioonist.
- Varu on amb see osa, mida kasutatakse noole paigutamiseks.
- Vibunöör on funktsionaalne osa, mida kasutatakse kasutatavate mürskude edasilükkamiseks.
- Õlad on elastne struktuurielement, mis vabastab vibunööri tõmbamisel energiat.
- Jalus on osa, mis muudab amb laadimise lihtsamaks.
- Päästikumehhanism on seade, mille tõttu lukk avaneb ja vibunöör vabastatakse tulistamisel.
- Sihik – paigaldatud amble, et hõlbustada sihtmärgi sihtimist.
Puidust õlgadega jahiamb
Esindab lihtsaim disain. Nagu definitsioonist järeldub, on õlad siin puidust. Sellist ristvibu ei saa nimetada töökindluse mudeliks. Selle kategooria tooted on ausalt öeldes lühiajalised ja seetõttu ei ole nende järele väga suur nõudlus. Kõige sagedamini kasutatakse sellist jahiamb kollektsioneeritava dekoratiivrelvana.
Metallkaarega amb
Äärmiselt levinud variant. Jahimehed pööravad sellistele ambidele tähelepanu, sest nad demonstreerivad laskmisel suurt võimsust. Jahivibud ja metallkaarega amb sobivad mitte ainult treeninguteks, vaid ka põllul saakloomale jälitamisel. Tootmiseks kasutatakse nii täiskaare kui ka komposiitkonstruktsioone, mis on kokku pandud mitmest sümmeetrilisest osast.
Recurve amb
Klassikaline versioon kumerate õlgadega. Selline jahiamb on äärmiselt lihtsalt käsitsetav ja mugav seade kasutada. Sellel on väikesed mõõtmed ja paremad omadused. Kergesti lahti võetav ja transporditav.
Recurve ambid sisaldavad tugevdatud käsivarsi, mille tõmbejõud võib ulatuda umbes 50 kg-ni. See omakorda avab võimaluse küttida väikesi ja suuri loomi.
Kombineeritud amb
Disain sisaldab tervet ekstsentrikute süsteemi, tänu millele hõlbustatakse relva laadimise protsessi ja on tagatud noole kiirendus. Võrreldes recurve mudelitega on kombineeritud jahiamb kompaktsem. Siinsed võimsusnäitajad on samuti suurepärased.
Väikesed mõõtmed tagatakse lühikeste kaare paigaldamisega. Selle lahenduse kasutamine hõlbustab relvaomanikul tihniku ja võsaga kaetud alade ületamist.
Plokk-tüüpi jahiambu omadused tagavad vibunööri lihtsa kokkutõmbamise ja ebaolulise tagasilöögi, mis saavutatakse jõuvektori ratsionaalse jaotuse tõttu.
tüüp
- vähendatud mõõtmete tõttu on need transportimiseks äärmiselt mugavad;
- on suure võimsusega ja võimaldavad tabada sihtmärke nii keskmisel kui ka pikal distantsil;
- omavad väiksemat hävitavat jõudu võrreldes plokksüsteemidega, kuid viskavad nooli suurema kiirusega;
- lisaks nooltele saavad nad tulistada noolemängu, harpuune ja metallist kuule.
Vaatamisväärsused
Amblaskmise peamine omadus on märkimisväärne nihe sihtimisjoones. Teisisõnu, pärast lasu sooritamist hakkab välja lastud mürsk üsna kiiresti maa poole graviteerima. Seetõttu on sellistele relvadele soovitatav paigaldada optika koos spetsiaalse ambvõrku. Sihtmärgi tõhusaks sihtimiseks piisab, kui varustada ambid 4-kordse suumiga optiliste sihikutega.
Mõned jahimehed eelistavad kollimaatorisüsteeme, mis osutuvad samuti üsna tõhusaks. Pealegi võimaldab see valik jahti pidada nii päeval kui ka õhtul. Kollimaatori sihikuid on ülimugav kasutada liikuvate sihtmärkide sihtimisel.
DIY jahiamb
Olles otsustanud vajalikud parameetrid ja tulevase relva omadused, tasub liikuda vastava joonise väljatöötamisega. Saate seda kasutada näidisena valmis diagramm või koostage viimane ise. Olgu kuidas on, kodus valmistatud jahiamb tuleb lõpuks kohandada teile sobivaks.
Joonise koostamisel peaksite keskenduma mitte ainult isiklikele soovidele, vaid arvestama ka juurdepääsetavust vajalikke materjale, lähtudes nende maksumusest ja töötlemise keerukusest.
Kuidas teha oma kätega jahiamb? Tavaliselt valmistatakse alustuseks ette alus, mille külge kinnitatakse seejärel õlad, jalus, juhik ja päästik. Raske jaoks ise tehtud elemendid on kaared. Seetõttu on mõnel juhul parem osta need valmis kujul.
Need aitavad teil teha jahijooniseid, mille näited on toodud allolevatel fotodel.
Raam
Alus, millele toote varu ja õlad on kinnitatud, on korpus. Soovitav on see lõigata umbes 2,5-3 mm paksusest metalltoorist.
Ambvaru kinnitatakse kere keskosas ja otsas poltide abil. Sellise lahenduse kasutamine hõlbustab relvade kiiret kokkupanemist lahinguseisundisse viimiseks ja transportimise ajal lahtivõtmist.
Korpuse põhja külge on keevitatud jalus. Viimane võimaldab vibunööri tõmmates ambust jalaga kinni hoida. Jalustuste valmistamise materjalina on soovitatav kasutada traati läbimõõduga 6–8 mm.
Õlad
Konstruktsioonielemendi valmistamise materjaliks võib olla auto vedru. Sellistes metallvarrastes tehakse poltide jaoks poolringikujulised süvendid, mille abil kruvitakse detail kere külge.
Levinud on arvamus, et metallvedrude kasutamine õlgade valmistamise alusena on üsna ohtlik otsus. Ja tegelikult, kui kasutada omatehtud amb madala temperatuuriga tingimustes keskkond suureneb detaili purunemise tõenäosus, eriti kinnituskohtades. Selliste juhtumitega kaasneb väikeste fragmentide vabanemine. Seetõttu peaksite seda ideed rakendama omal vastutusel ja riskil.
Plokid
Jahiambu valmisjoonised sisaldavad sageli plokkseadmeid. Viimased leevendavad pingeid ja annavad jõueelise. Sellist amb on lihtsam lahinguseisundisse panna, kui lihtsalt vibu otsad käte otstega ühendada. Veelgi enam, laskumise ajal suureneb noole stardikiirus, mis kajastub relva laskeulatuse suurenemises. Plokisüsteemi paigaldamise peamiseks puuduseks on valmistamise keerukus ja amb kogumassi suurenemine.
Vibupael
Vibunöörina saab kasutada umbes 2-3 mm läbimõõduga metallkaablit. Paksemat nööri on raskem relva külge kinnitada ja peenike hakkab toote kasutamisel venima.
Vibunööri kinnitamiseks käsivarte otstes piisab tavalise aasa tegemisest. Kaablikinnituste alla on parem asetada nahatükid või mõni muu tihe materjal. See lahendus võimaldab vältida vibunööri hõõrdumist metallist õlgadega kokkupuutel.
Öömaja
Detaili valmistamiseks võite kasutada kergesti töödeldavat puidust toorikut umbes 30 mm paksuse plaadi kujul. Väärib märkimist, et hoolimata kõrgetest tugevusnäitajatest ei ole tamm oma märkimisväärse kaalu tõttu nendel eesmärkidel eriti sobiv. Mis puutub kuuski ja männi, siis viimased ei ole piisavalt vastupidavad mehaanilistele vigastustele ja niiskusega kokkupuutel kõverdumisele. Seetõttu tuleks puidu tüüp valida sõltuvalt amb edaspidise kasutamise eesmärkidest ja tingimustest.
Kuidas muuta jahiamb tõeliselt praktiliseks? Tootmise ajal tuleks erilist tähelepanu pöörata noole soone kujul olevale juhikule, mida peaksite proovima muuta võimalikult ühtlaseks, siledaks ja poleeritud. Soone seisukord mõjutab suuresti laskmise täpsust. Soovitav on, et varude laius oleks võrdne kasutatud noolte läbimõõduga. Saate seda lõigata ketassaega.
Noole hoidmise vahendina on ratsionaalne kasutada vedru, mis surub mürsu toele ega lase viimasel enne tulistamist soonest välja libiseda.
Päästik
Osa valmistamiseks kasutatav materjal on plekkraud. Soovitav on, et selle paksus oleks vähemalt 6-7 mm. Mehhanismi joonis on esitatud järgmisel diagrammil:
Kõik osad asetatakse otse varusse.Siin lõigatakse välja spetsiaalne pesa, mehhanismi telgede alla tehakse läbivad augud, millele hiljem paigaldatakse päästikuelemendid. Päästiku seadistamise näide on näidatud alloleval joonisel.
Vaateoptika
Tulirelvade tehase optikat saab kasutada ambsihikuna. Üsna praktiline lahendus on esi- ja tagasihiku kasutamine. Viimast kasutades saate teha vertikaalseid parandusi. Horisontaalseid seadistusi on mugav teha eesmise sihiku abil, mis on paigaldatud õlgade ja varre ristumiskohta.
Ambvibu transportimise lihtsuse tagamiseks tasub sihik muuta eemaldatavaks. Selleks saab relvale paigaldada nn Picatinny siini, mis võimaldab paigaldada üksikuid tehases kokkupandud sihikuid.
Lõpuks
Oma kätega jahiambu valmistamine ja käitamine on üsna radikaalne lahendus. Sageli jätab seda tüüpi tegevuse kogemuse puudumisel omatehtud seadme kvaliteet ja töökindlus palju soovida. Tegelikult osutuvad isegi tehases valmistatud eelarvekategooria ambid, mille maksumus on umbes 3000–4000 rubla, palju tõhusamad, mugavamad ja praktilisemad võrreldes teie enda loominguga.
Nagu näete, on jahiambu valmistamine täiesti võimalik. Spetsialiseeritud kauplusest relva ostes saab kasutaja aga garantiid selle ohutuse ja montaaži usaldusväärsuse kohta. Omatehtud amb kasutades saate loota ainult iseendale.
IN jaemüügipunktid Müügil on palju erinevaid ambid, mis sobivad igale maitsele. Kuid seda ei saa mitte ainult osta, vaid ka ise valmistada, kui selle loomiseks inspireeris mõni film või muuseumikülastus.Muidugi nõuab valmistamine teatud oskusi tööriistade käsitsemisel, aga kui väga tahad, siis ei ole takistusi.
Ambu valmistamisel alusta kaarega. Kuna otsustati, et see peaks olema võimas, peate kaare jaoks võtma UAZ-auto vedrult lehe. Seejärel lõikasime sellest kroonlehest veski abil välja kaare. Selle pikkus peaks olema 85 cm, laius keskelt 3 cm ja servadest 1,5 cm. Järgmisena andke teritaja abil paksuseks keskele 0,8 cm, äärtes järk-järgult üleminek 0,4 cm-ni. Edasine töötlemine Tee kaare kasutades erineva tera suurusega viile ja liivapaberit. Vedru on hea töödelda pikuti, viiliga on seda peaaegu võimatu töödelda risti. Seejärel tehke pobediotsaga puuriga augud kaare varda külge kinnitamiseks ja vibunöörihoidjate kinnitamiseks.
Järgmine samm on varude valmistamine. Parem on seda teha tuhast. See on üsna tugev puu, mis ei kildu ega pragune. Võtke 90 cm pikkune, 20 cm laiune ja 6 cm paksune laud, hööveldage see vuugile, kuni see on tasane. Seejärel joonistage pliiatsiga varude joonis, prooviks võite võtta jahipüssi. Edasi käsitsi puslega lõika voodi lauast välja. Kasutades puidutöötlemisrasplit, töödelge varu peeneks, andes sellele vajaliku ja mugava kuju. Protsess on pikk ja üsna töömahukas. Peenemaks lihvimiseks kasutage erinevat tüüpi liivapaberit. Noole jaoks mõeldud soon peab olema tehtud teraga. Võtke kasutatud pehme abrasiivkivi, andke sellele ümarprofiil, kasutades suurema kõvadusega kivi ja asetades selle teritajale, tehke lõige. Soon on sile ja sama sügavusega.
Järgmisena tegeleme päästikumehhanismi valmistamisega. Tehke varus oleva peitli abil “mutri” ja vedru jaoks süvend. Tehke "mutter", mis hoiab vibunööri rauatükist ilma keevitamiseta, nii et see oleks tugevam, kuna see kannab kogu põhikoormust. Varule, kuhu “mutter” on kinnitatud, paigalda rauast “põsed”, et pingutusjõud seda puidust välja ei rebiks. Asetage see selle alla tagasi kevad ja ühendage vardaga päästikukaitsega. Järgmisena sulgege päästikumehhanism metalliga dekoratiivsed ülekatted. Kruvige padjad tugevate kruvidega varruka külge, et see oleks tugevam.
Seejärel alusta kinnituste valmistamist, mille abil fikseeritakse kaar varu külge. Selleks võtke kaks raudvarrast ja painutage need L-kujuliseks. Kasutage rehvi paksusega 6 mm ja laiusega 25 mm. Puurige neisse augud varre ja kaare külge kinnitamiseks. Kõigepealt kinnitage L-kujulised osad kahe M6 poldiga varu külge. Seejärel tehke jalale “sang” ja keevitage sellele rehv, millest pidi saama ambkaare lisakinnitus. Seejärel kinnitage jalus ja kaar kahe M8 poldi ja mutriga varda külge. Noole hoidmiseks tehke vedruterasest tükk. Painutage raudvarras L-kujuliseks ja kinnitage see poldiga varda külge ning vedruteibi tükk varda külge. Vibunöörina kasutage 4 mm paksust raudkaablit. Värvige kõik metallosad musta värviga ning puitmaterjalid värvige peitsi ja läbipaistva lakiga, mis annab ambile üsna elegantse välimuse.
Tee männist nooled. Fail sisse ketassaag kuivadest laudadest siledad liistud. Seejärel kasutage nende andmiseks klaasi ja liivapaberit ümara kujuga vajalik paksus. Tehke noolte suled õhukesest klaaskiust ja otsad vanadest viilidest. Kinnitage otsad epoksüliimi ja õhukese traadiga võlli külge. Need muutuvad heledaks parem keskpunkt piisavalt rasked ja tugevad, peaksid need olema 40 cm pikad ja 1 cm paksused.
Üldiselt saab sellest suurepärane amb. Sellise seadme sihtmärgi lahinguulatus on umbes 70 meetrit, noole lennuulatus on ligi 400 meetrit, ta läbistab kiltkivist lehte 10 meetri pealt ja kui nool lüüakse puusse, siis tuleb see haamriga eemaldada. ja peitel. Täpsus on ka päris hea ja kui seda sihikuna kasutada laserkursor, on tehtud üldiselt fantastiliseks.
Selleks, et kodus kokku panna ehtne kiirlaskeamb, mida saab kiirelt ja automaatselt ilma täiendava pingutuseta uuesti laadida, peab sul olema palju varuosi, mida kodust loomulikult ei leia (rullikud nailonkaablile vibunööri asemel sihik ja kvaliteetne päästik). Selles artiklis räägin teile, kuidas koduses töökojas või majapidamisruumis lihtsat amb kokku panna, kirjeldan mõningaid praktilisi põhinumbreid, mis muudavad teie mänguamb võitlusmasinaks!)
Ambi õlad võivad olla valmistatud samast materjalist, mis vibu puhul: puit, raud või klaaskiud (raud - selleks sobib Moskvichi auto vedru ja klaaskiust polüpropüleentoru, mida saate osta mis tahes riistvarapoes). Ambvarre, süvend, kuhu nool edaspidi sisestatakse, on ehk kõige keerulisem osa valmistada, mis nõuab väga täpset töötlemist ja palju ajakulu.
Tehasmasinal hästi töödeldud metallivaru puudumisel võite kasutada hästi treitud ja seejärel lihvitud puitmaterjali. Ärge unustage, et lahingvibu eelis puidust vibu ees ei seisne mitte ainult laskevõimsuses (kuigi ilma rullide ja plokisüsteemita omatehtud amb tõenäoliselt ei ületa selle näitaja puhul vibu), vaid eelkõige selle disaini mugavus. ja võime juhtida sihitud tuld.
Selleks peate arvutama noole lennutrajektoori, reguleerima varu nii, et see asuks nurga all (keskmine väärtus 5-6 kraadi), kuid soovitan teil otsustada, millisele kaugusele te lähete. saatke nooled ja seda, mida nimetatakse valmistoote "laskmiseks" pärast iga lasu seeriat, muutes varude nurka, kuni teie kätega tehtud amb hakkab tulistama härjasilma keskpunkti.
Saate lihtsa amb jaoks välja mõelda oma päästikmehhanismi. Tavaliselt on selleks vibunööri hoidev hoob, mille saab päästikule vajutades eemaldada. Vajalik tingimus on, et see tulistaks täpselt siis, kui seda vajate (vibunööri suure pinge korral võib nõrk päästik puruneda ja ise tulistada). Nöör peaks liikuma nii, et vabastamisel naaseb see varda lähedale, kuid ilma hõõrdumiseta. Allpool on skeem ja joonis lihtsa võitlusambu valmistamise kohta kodus:
Tähelepanu! Seda tüüpi relvade valmistamine võib olla seadusega karistatav! Teave ainult rahumeelsel eesmärgil. Kogu vastutus langeb inimese õlgadele.
Allpool on üksikasjalikumad joonised ja diagrammid (näidatud mõõtmetega), mida saab kasutada professionaalse amb valmistamiseks.
Vaatamata viskerelvi müüvate veebipoodide rohkusele ja fantastilisele tootevalikule, on palju neid, kes soovivad ise ambvibu valmistada. Enamik neist ei tea, kust alustada. Täna räägime teile peamistest disainifunktsioonid amb. Need teadmised aitavad teil vältida tootmisvigu, samuti pettumust ja vigastusi selle kasutamisel.
Enne töö alustamist on vaja teada kahte põhipunkti.
1. Meie riigis on amb meelelahutuslik ja sportlik relv. Sellega jaht on keelatud. Lahingrelvaks loetakse mistahes üle 43 kilogrammi pingutusjõuga viskerelv, mille kasutamisõiguse annavad siseministeeriumi lubasid väljastavad asutused.
2. Amb on konstruktsioon, mis kogeb töötamise ajal tohutuid koormusi. Seetõttu põhjustab igasugune hooletus selle valmistamisel tõenäoliselt vigastusi. Selle mis tahes osal peab olema mitmekordne ohutusvaru.
Niisiis, õppigem, kuidas teha kodus lihtsat amb.
Allolev video räägib teile, kuidas kodus ambvibu teha:
Sibul
Amb energiaallikaks on vibu – keeruka kujuga elastne plaat, millel on üks põhipain ja lisavõimalusena otstes kaks. Selle konkreetse osaga tuleb hakata tegema amb ja kõik muu selle järgi kohandama - valides pinge tüübi (recurve või plokk), varude suuruse, päästiku tüübi.
Puit ja komposiit
Kiireloomuline küsimus on, mida kasutada vööri materjalina: puitu, komposiiti või metalli?
· Puit on halvim valik. Olemasolevad jalge all lebavad “puutükid” on prügi, sobivad ainult ahjude süütamiseks. Metsas maharaiutud oksad kaotavad kuivades, pragunedes ja lagunedes oma elastsuse. Sellest materjalist saate midagi teha ainult lühiajaliseks meelelahutuseks riigis.
· Klaaskiust ja epoksüvaigust valmistatud komposiit on välimuselt väga atraktiivne ja lihtne. Kuid on takistus - vajadus rangelt järgida kogu töö tehnoloogiat. Segage proportsioonid, kuivatamine, vananemine. Kodus on see peaaegu võimatu.
Metallist
Jääb vaid üks võimalus – metall. Kui teil on käepärast vana Moskvitš koos lehtvedrude komplektiga, pidage end õnnelikuks. Kogu pakendist võetakse üks leht - teine. Kui teid mõõtmed liiga ei hirmuta, sobib esimene. Pealegi on selle otstes torud – peaaegu valmis klamber klotside või vibunööride kinnitamiseks.
Vööri kinnitamiseks varu külge kasutatakse plokki. See on U-kujuline disain, mis mähib ümber varude eest. Seda saab keevitada tihedalt vedrulehe külge, kuid sel juhul tekib vööri painutamisel keevisõmblustes liigne väljatõmbepinge. Seetõttu on parem ploki külge kinnitada kuulliigend VAZ 2108. Vibu kinnitatakse selle tihvti külge. See on mugav ka seetõttu, et vedrulehel on auk.
Kui olete väga tugev, võite valida vibunööri pingutamise rekursiivse meetodi. Plokkide vööri külge kinnitamiseks, kui olete valinud teise vedrulehe, peate selle otstesse kinnitama klambrid. Keevitamisel eelistatakse polt- (või veelgi parem neet-)ühendust, kuna see seade kogeb tugevat vibratsioonikoormust. Rihmaratastena kasutage sama Moskvichi aknatõstemehhanismi osi.
Seoses vibunööriga tekib ilmne lahendus: õhuke metallkaabel. Kuid see pole täiesti õige, kuna teraskaablid ei talu hästi muutuvaid koormusi. Parem on valida 5-8 mm läbimõõduga ronimisnöör.
Kui olete oma vibu valmistanud ja nööri selle külge kinnitanud, saate teha täismahus painutuskatseid. See on suurepärane, kui teil on dünamomeeter 100-150 kilogrammi. Selle tulemusena saate teada kaks edasiseks tööks vajalikku parameetrit: vibunööri löögi pikkus ja koormus.
Lugege altpoolt, et saada teada, kuidas kodus võimsa amb jaoks varu valmistada.
Öömaja
Omatehtud amb selle osa jaoks on puit ainus võimalus. Aga mitte kõike. Igal juhul mitte haaba, leppa, kuuske ega männi. Parem pöök, jalakas, tamm. Toodet on kuivatatud kakskümmend aastat. Selge on see, et midagi sellist ei leia kunagi kusagilt. Seetõttu kasutage niiskuskindlat vineeri paksusega 7-9 mm. Sellest lõigatakse välja 3 või 5 kontuuri ja seejärel liimitakse see pakend epoksüvaiguga kokku. Mitte väga ilus, kuid väga usaldusväärne.
· Mis puutub kujusse - loobu poolpüstoli stiilist ja kasuta sirget inglise aktsiat. Seda pole mitte ainult lihtsam valmistada, vaid ka tugevam.
· Laopaki kokkupanemisel on vaja arvestada nii vibunööri käiguga kui ka koormusega. Esimene määrab kauguse plokist päästikumehhanismi pilusse. Teine on varude seinte paksus selle kinnituskohas. Just sirge ingliskeelne vars võimaldab vältida liigset hõrenemist küünarvarrelt tagumiku poole liikudes.
· Ambvarre kõige olulisem osa on noolejuhik. See peaks olema sile ja vastupidav. Selle jaoks saate kasutada Moskvichi küljeaknaid raamivaid plaate, mööbli furnituuri ja muid sarnase kujuga osi.
· Kui kasutate plokktüüpi vibunööri pinget, peaks esiotsas olema kaablisüsteemi juhiku all soon. See on veel üks element, mis nõrgendab varu, nii et loobuge ideest muuta esiosa maitsvaks. High kaitseb teie sõrmi vibunööri alla jäämise ja falange traumaatilise amputatsiooni eest.
Tavaliselt on ambdel plastikust varu.
Allpool räägime teile, kuidas teha kodus amb jaoks omatehtud päästikumehhanismi.
See video räägib teile, kuidas oma kätega puidust (vineerist) amb valmistada:
Päästik
Kui te pole kuuenda klassi mehaanik, siis loobuge mõttest seda elementi ise valmistada. Tehke jõupingutusi ja leidke iga vedrukolviga õhupüssi päästik. Kõige keerulisemal juhul peate muutma ainult selle hammast, mis hoiab kolbi - see võib olla jämeda vibu jaoks liiga väike.
Päästiku mehhanismi kohale asetatakse 2–5 cm kõrgune korpus, mis on vajalik selle kaitsmiseks niiskuse ja mustuse eest, ning on aluseks ka vaatlusseadmetele - optika või tagumiste sihikute siinidele. Weaveri, Picatinny või tuvisaba siine saab osta igast pneumaatikat müüvast veebipoest.
Korpuse esiosa päästikumehhanismi kohal on valmistatud pika (mitte üle 10 cm) elastse “saba” kujul, mis hoiab juhiku noole tagumist osa.
Noolte tegemine
Kanooniliselt õiget amblaskemoona nimetatakse "poldiks". Kuid paljud veebipoed müüvad ambnooli. Püssivaruga ambde jaoks sobivad pikkused 14, 16, 20, 22 tolli. Kui päris aus olla, siis paremaid ajakirjanooleid ei leia. Kahjuks pole ükski neist väärt alla 150 rubla. Seetõttu tasub proovida neid ise valmistada.
Neid saab valmistada sirgekihilisest ilma sõlmedeta puidust. Võimalusena kasutage mööbliosi - toolide balustreid, võrevoodi piirdeid. Head nooled tehakse kuni 2 cm läbimõõduga alumiiniumtorudest, soovi korral võib kasutada isegi maksimaalse läbimõõduga elektroode, kuid need painduvad löögi korral lootusetult ja sulgi on nende külge raske kinnitada.
Sulestiku jaoks on kasutatud õhukest plastikut. Looduslikud linnusuled võivad lennusuuna kaootiliste muutuste ootamatu efekti anda, kuna neil on loomulikud kõverused, millega tuleb arvestada.
Hea sujuva lennu põhitingimus on tasakaalu hoidmine. Ambpoldi raskuskese peaks olema otsast pärast selle pikkuse esimest kolmandikku. Kui see pole metall, võib noole otsa laadida ümber võlli mähitud pliitraadiga.
Noole otsaga varustamise küsimust tuleb käsitleda ilma fanatismita. Metalli teritamine treipingil, freesimine ja poleerimine, oivalise kuju andmine – need toimingud on kättesaadavad vähestele. Lisaks on selline näpunäide äärmiselt ohtlik. Kui teil pole vaja rüütlisoomust läbistada, saab puidust polti lihtsalt tavalise noaga 30-kraadise nurga all teritada.
Seal on klassikalisi mudeleid, need näevad välja nagu iidsed ja nende disain on lihtne. Olemas on ka tänapäevased ambid, neid nimetatakse "plokk" ambdeks. Selliseid relvi on rohkem keeruline disain plokkide ja muude uuenduste tõttu, mis suurendavad selle jõudu. Kodus on sellist amb palju keerulisem teha, kuid selle protsessi kirjeldus ja joonised, mida artiklis üksikasjalikult kirjeldatakse, aitavad teid selles. Ambl on palju komponendid: sibul; voodi; päästikumehhanism; vibunöör; mõnel kaasaegsel mudelil on vööri otstes plokid.
Kõik need kivimid on piisavalt tihedad, et taluda tohutut pinget, mis vööri- ja ambvarrele avaldatakse. Materjali ettevalmistamine Et relv saaks kaua ja võimsalt tulistada, tuleb selle materjali aasta aega korralikult kuivatada. Pärast vajaliku tüve või oksa lõikamist tuleb mõlemad lõiked üle värvida. Selleks võite kasutada mis tahes liimi, värvi või lakki. Kui sulgete lõiked sel viisil, ei saa niiskus töödeldavast detailist kiiresti lahkuda, mistõttu puit kuivab aeglasemalt ja ühtlasemalt. Nii ei teki materjali sisemisi pragusid ja kodus oma kätega tehtud amb töötab väga kaua. Pärast seda asetatakse palk kuiva kohta, kus seda ei kukuta. Päikesekiired. Nii peaks see jääma aastaks. Aja möödudes eemaldatakse toorikult koor, nii et see kuivab veel nädala. Seejärel saetakse palk pooleks. Istub niimoodi veel nädala, alles pärast seda saab amb luua. Vahendid ambnoa valmistamiseks. Saag. Lennuk. Erinevate teradega liivapaber. Puusepa lõikur. peitel. Puurida. Vibu valmistamine Valige toorikule see pool, milles puu aastarõngad on õhemad.
See on põhjakülg, sellel olevad kiud on tihedamad kui teistes osades. Seda kasutame kodus oma kätega amb loomisel. Sellest osast peate tegema vibu. Märkige keskosa, asetage selle mõlemale küljele umbes kaks sentimeetrit, märkides osa, mis kinnitatakse ambvarre külge. Sellest saab sibula kõige paksem osa. Nad hakkavad sellest materjali lõikama, liikudes järk-järgult servade poole. Nad purustavad töödeldavat detaili järk-järgult mõlemalt poolt, kontrollides, kuni see hakkab vähemalt veidi painduma. Pärast seda peate võtma tugeva köie ja tegema selle otstesse aasad. Sellest saab teststring. On vaja kontrollida vööri pinget. On väga oluline, et tema õlad painduksid ühtlaselt. Improviseeritud vibunööri selga pannes ja vibu joonistades näete, kust materjali eemaldada. Need on märgistatud ja hoolikalt lõigatud noaga. Seda tuleb jätkata, kuni toode hakkab mõlemalt poolt ühtlaselt painduma. Sõlmede töötlemine Väga sageli on materjalil sõlmed: mõned on kohe näha, teised võivad materjali töötlemise käigus avaneda. Ohtlikuks teeb need see, et need võivad tekitada laaste. Seetõttu peate selliseid kohti töötlema hästi teritatud noaga. Kui enesekindlust või kogemust pole, on parem veidi kauem nokitseda ja need liivapaberiga maha lihvida.
Sel eesmärgil saate kasutada ka faili. Voodi Kui vibu on valmis, pange see kõrvale ja alustage puljongi valmistamist. Alustuseks valivad nad, kus on soon, mille kaudu nool välja lendab, ja muudavad selle koha täiesti tasaseks. Temast sõltub, kui täpselt amb laseb. Kõige mõistmiseks on parem vaadata amb joonist. Selle laoseisu valmistamine on üksikasjalikult näidatud siin. Pärast seda lõigatakse renn vajaliku pikkusega. Tavaliselt on see umbes 30 cm.Siis tehakse süvend vööri ja päästiku mehhanismi jaoks. Neid on mugav lõigata peitli ja puusepanoaga. Päästik Nagu eespool mainitud, võib see olla valmistatud tihedast puidust või, kui amb on võimas, metallist. Lihtsaim mehhanism on niinimetatud "mutter". See koosneb silindrist, kus ühel küljel on konks vibunööri jaoks ja teisel pool päästiku peatus. Suure võimsusega ambde puhul on päästik rafineeritum, et koormatud päästikut oleks lihtsam tõmmata. Vaatasime üksikasjalikult, kuidas oma kätega amb valmistada. Loodame, et joonistega meistriklass aitab teil mõista kõiki peensusi. See on levinud keskaegne mudel. Nüüd saame teada, kuidas teha sama relva, ainult kaasaegset mudelit. Kombineeritud amb Sellist seadet on palju keerulisem valmistada, see nõuab palju rohkem tööriistu kui normaalseks. Niisiis, loome oma kätega kodus klaaskiust amb.
See materjal sobib ideaalselt vibude valmistamiseks, kuna see on sitke ja samas kerge. Seda saab lõigata ühest 1 cm paksusest klaaskiust tükist või teha seda ise. Kui te pole liiga laisk, et nokitseda, on parem see ise teha. Amb klaaskiust õlgade valmistamine Peate võtma klaaskiust või kevlari ja lõikama selle ribadeks. Neid on vaja 30 kuni 40. Üldiselt on parem kõike katseliselt proovida. Need ribad on liimitud epoksüvaiguga, nii et kõik muutub kõvenedes monoliitseks. Samuti tuleb mõelda, kuidas kogu see “võileib” pressi alla panna. Parim on kasutada laudu, asetada õlad nende vahele ja kinnitada kõik klambritega. Epoksiidliim peaks sisaldama tavalisest vähem paksendajat, jäädes vahemikku 8–10%. Kõik kivistub 24 tunni jooksul, kuid kui ruum on külm, võib aeg pikeneda. Kui kõik on tahenenud, viimistletakse õlad, lõigates noaga väljaulatuvad servad ja lihvides liivapaberiga. Nüüd vaatleme üksikasjalikult, kuidas kodus oma kätega amb valmistada ja milliseid täiendavaid elemente selle kujunduses on vaja teha.
Figuurimaterjali valmistamine Selleks on vaja võtta vähemalt 4 cm paksune laud.Märkige ära, kus asuvad vööri tagumik, käepide, päästikumehhanism ja kinnitused. Üldiselt on kõik vastavalt joonistele. Pärast seda tuleb puurida kõik vajalikud augud ja need välja lõigata. Plokid Need võivad olla valmistatud alumiiniumist. Parem oleks, kui need oleksid laagritel. Rulluisurataste keskosad sobivad ideaalselt. Need on piisavalt tugevad, et taluda suuri koormusi ja on ideaalse suurusega. Nende jaoks mõeldud teljed peavad olema 5 mm paksused. Saate neid rullidest võtta või ise valmistada. Kinnitused on valmistatud lehtterasest või sarnasest vastupidavast materjalist. Enne klotside paigaldamiseks epoksüvaigu valamist võid ka vöörivarraste otsad paksemaks teha, sel juhul pole kinnitusi vaja. Pärast seda peate kodus valmistatud ambale paigaldama päästiku ja noolehoidjaga päästikumehhanismi. Üldiselt ühendatakse kõik osad poltidega, alati kasutatakse seibe. Need võimaldavad teil kõike tihedamalt keerata, ilma materjali kahjustamata. Liitristvibudes on vibupael pikem ja erinevalt pingutatud. Tundub, et see ristub ja joonistades võimaldab see süsteem noolele anda kaks korda rohkem energiat lennule, kui sama vibuga tavalise amb puhul. Võimsates plokkide mudelites on vibunöör terastross, ainult et see suudab tulistamisel taluda tohutut teravat survet. Ambudes, mille võimsus ei ületa 40–50 kg, saab selle kududa nailonniitidest.
Amble vibunööri valmistamine Kirjeldatud meetodil saab teha vibunööri nii recurve kui ka klassikalise amb jaoks. Lihtsalt nende pikkus on mõlema mudeli disainifunktsioonide tõttu erinev. Võetakse plaanitud vibunööri pikkune laud, lüüakse sisse kaks naela, millele keritakse ringikujuliselt nailonniit. Kui selle pika ovaali paksus muutub 5 mm, mähitakse see, jättes pöörete vahele 2-3 mm vahe. Naastude lähedale tuleb punuda ilma vahedeta, sest seal on aasad konksu jaoks. Vibupaela kohta võib ka öelda, et kui teha see liiga jämedaks, siis amb tugevus väheneb. Õhukesed võivad aga rebeneda.
Nii et sel juhul peate valima vahepealse paksuse. Parem on uurida sarnaseid spordimudeleid sama pingega ja teha nende jämedusega vibunöör. Kui see on tehtud, ühendatakse kaks poolt ja mähitakse kokku. Jällegi on hingede lähedal vaja erilist hoolt. Seejärel mähivad nad keskkoha, kuhu nöör kinni haarab, ja suruvad noole. Seda kohta tehakse ka ettevaatlikult, sest sellele mõjub tohutu hõõrdejõud. Kõik niitide lõigatud servad peavad olema liimiga kaetud. See muudab need tihedamaks ja monoliitsemaks. Selles artiklis esitatakse joonised ja kirjeldus, kuidas kodus tõelist amb valmistada. See pole nii raske, eriti kui seda teed puidust relv. Kui toode on toodetud jahipidamiseks tohutu võimsuse saavutamiseks, peaksite valima plokkmudeli. Selle disain on veidi keerulisem; mõne osa valmistamiseks võib vaja minna masinat.
Euroopas alates umbes 11. sajandist. ja 500 aastat oli amb äärmiselt laialt levinud relv. Seda (molbert versioonis) kasutati peamiselt erinevate objektide, näiteks losside ja laevade kaitsmiseks. Välilahingutes kasutati laialdaselt käsiambu. Lisaks mängis amb olulist rolli erinevate materjalide omaduste mõistmisel (kuna selle valmistamisel tuli arvestada paljude jõudude toimega) ja õhus liikumise seaduste mõistmisel (amb nool oli ju teatud lennuomadused). Leonardo da Vinci pöördus korduvalt amblaskmise põhimõtete uurimise poole.
Vibu, ambsid ja nooli valmistanud käsitöölised ei tundnud matemaatikat ega mehaanika seadusi. Sellegipoolest näitasid Purdue ülikoolis tehtud vanade noolte proovide testid, et need käsitöölised suutsid saavutada kõrgeid aerodünaamilisi omadusi.
Esmapilgul ei tundu amb keeruline. Selle kaar oli reeglina tugevdatud eest, risti puidust või metallist masin- öömajad. Spetsiaalne seade hoidis vibunööri lõpuni venitatud ja vabastas selle. Lühikese ambnoole lennusuund määrati kas noole ülaossa lõigatud soonega, millesse nool asetati, või kahe piduri abil, mis kinnitasid seda ees ja taga. Kui kaar oli väga elastne, siis vibunööri pingutamiseks paigaldati varule spetsiaalne seade; mõnikord oli see eemaldatav ja kantud koos ambiga.
Ambvibu disainil on tavalise vibu ees kaks eelist. Esiteks tulistab amb keskmiselt kaugemale ja sellega relvastatud laskur vibulaskjaga kahevõitluses jääb vaenlase kättesaamatuks. Teiseks hõlbustas varude, sihiku ja päästiku konstruktsioon oluliselt relva käsitsemist; see ei nõudnud laskurilt eriväljaõpet. Konksuhambad, mis hoidsid kinni ja vabastasid tõmmatud nööri ja noolt, on üks esimesi katseid mehhaniseerida mõningaid inimkäe funktsioone.
Ainus, milles amb vibust halvem oli, oli selle tulekiirus (ei ole täiesti tõsi, on veel üks parameeter, mille poolest vibu on ambst parem - hind. Vibu on palju odavam toota, muidugi see kehtib tavarelvade kohta). Seetõttu sai seda sõjarelvana kasutada vaid kilbi olemasolul, mille taha sõdalane ümberlaadimise ajal varjus. Just sel põhjusel oli amb peamiselt levinud tüüp
kindlusgarnisonide, piiramisüksuste ja laevameeskondade relvad.
Klassikaline keskaegne amb koos komposiitvibuga Lõuna-Tiroolist, 1475. a.
Amb leiutati ammu enne selle laialdast levikut. Selle relva leiutamise kohta on kaks versiooni. Ühe järgi arvatakse, et amb ilmus esmakordselt Kreekas, teise järgi - Hiinas. Umbes 400 eKr. e. Kreeklased leiutasid kivide ja noolte viskamiseks viskemasina (katapuldi). Selle välimust seletati sooviga luua vibust võimsam relv. Esialgu mõned katapuldid, mis olid põhimõtteliselt sarnased ambiga, ilmselt ei ületanud seda.
Versiooni amb Hiina päritolu kohta toetavad pronkspäästikute arheoloogilised leiud, mis pärinevad aastast 200 eKr. e. Kuigi tõendid ambvibu esmakordsest ilmumisest Kreekas on varasemad, mainivad Hiina kirjalikud allikad selle relva kasutamist lahingutes 341. aastal eKr. e. Teistel andmetel, mille töökindlust on raskem kindlaks teha, tunti Hiinas sajand varem amb.
Arheoloogilised leiud näitavad, et amb oli Euroopas kasutusel kogu perioodi muinasajast kuni 11.–16. sajandini, mil see levis kõige rohkem. Võib oletada, et selle laialdane kasutamine enne 11. sajandit. Takistust oli kaks. Üks neist on see, et vägede relvastamine ambidega oli palju kallim kui vibudega. Teine põhjus on losside väike arv sel perioodil; Lossid hakkasid ajalooliselt olulist rolli mängima alles pärast Inglismaa vallutamist normannide poolt (1066).
Losside rolli suurenedes sai amb asendamatuks relvaks, mida kasutati feodaalsetes vaenutes, mis ei olnud ilma vägivaldsete lahinguteta. Normannide eelse aja kindlustused olid tavaliselt väga lihtsad ja toimisid peamiselt läheduses elavate inimeste varjupaigana. Seetõttu tuli vallutajate rünnakute tõrjumiseks hoida relvi linnuse müüride taga. Normannid teostasid vallutatud aladel võimu väikeste, tugevalt relvastatud väeosade abil. Lossid teenisid neid põliselanike eest peitmiseks ja teiste relvarühmituste rünnakute tõrjumiseks. Oma panuse andis amb vibu laskeulatus usaldusväärne kaitse need varjualused.
Sajandite jooksul pärast esimeste ambde ilmumist üritati neid relvi korduvalt täiustada. Üks meetoditest võis olla laenatud araablastelt. Araabia käsivibud olid seda tüüpi, mida kutsuti liitmikeks või liitmiks.
Nende disain vastab täielikult sellele nimele, kuna need olid valmistatud erinevatest materjalidest. Komposiitvibul on selged eelised võrreldes ühest puidust valmistatud vibuga, kuna viimasel on materjali looduslike omaduste tõttu piiratud elastsus. Kui vibulaskja tõmbab vibunööri, kogeb vibu kaar välisküljel (vibulaskjast eemal) pinget ja sisemisel küljel kokkusurumist. Kui pinge on ülemäärane, hakkavad kaare puidukiud deformeeruma ja selle siseküljele tekivad püsivad “kortsud”. Tavaliselt hoiti vibu painutatud ja teatud pinge ületamine võib põhjustada selle purunemise.
Liitkaares on vööri välispinnale kinnitatud materjal, mis talub puidust suuremat pinget. See lisakiht võtab koormuse ja vähendab puidukiudude deformatsiooni. Kõige sagedamini kasutatav materjal oli loomade kõõlused, eriti ligamentum nuchae, suur elastne sõlm, mis kulgeb piki selgroogu ja enamiku imetajate õlgadest. Katsed on näidanud, et selline materjal talub korraliku töötlemise korral pinget kuni 20 kg/m2. mm. Seda on umbes neli korda rohkem, kui kõige sobivam puu kanda suudab.
Vibu sisemuse jaoks kasutasid nad materjali, mis töötab kokkusurumisel paremini kui puit. Türklased kasutasid selleks härjasarvi, mille lubatud survejõud on umbes 13 kg/m2. mm. (Puit talub neli korda väiksemat survekoormust.) Vibulaskmise meistrite ebatavaliselt kõrget teadlikkust erinevate materjalide omadustest saab hinnata ka selle järgi, missuguseid liime nad vibude valmistamisel kasutasid. Parimaks peeti Volga tuura suulaest valmistatud liimi. Mitmekesisus ebatavalised materjalid, mida kasutatakse vibulaskmises, viitab sellele, et paljud Konstruktiivsed otsused saavutatud eksperimentaalselt.
Itaalia amb 16. sajandist, terasest vibuga. Tõmmake vibunöör sellisel “koletisel” laskeasendisse
käsitsi oli võimatu, selleks nad kasutasid spetsiaalsed seadmed, mida arutatakse allpool.
Liitvibuga ambid olid levinud keskajal, sealhulgas renessansiajal. Need olid kergemad kui 15. sajandi alguses hakati valmistama teraskaabuga amb; sama vibunööri pingega tulistasid kaugemale ja olid töökindlamad (siin on suure tõenäosusega vale tõlge: teraskaar oli selgelt võimsam kui komposiit). Liitkaarte tegevus huvitas Leonardo da Vincit. Tema käsikirjad näitavad, et ta kasutas neid erinevate materjalide käitumise uurimiseks koormuse all.
Terasvibu kasutuselevõtt keskajal oli ambde disaini arengu kõrgpunkt. Oma parameetrite poolest võiks see jääda alla vaid klaaskiust ja muudest kaasaegsetest materjalidest valmistatud amble. Teraskaared olid sellise paindlikkusega, mida ükski neist varem pakkuda ei suutnud. orgaanilised materjalid. Victoria ajastu sportlane Ralph Payne-Gallwey, kes kirjutas ambvibu kohta traktaadi, katsetas suurt sõjaväe amb, mille nööripinge oli 550 kg, saates 85-grammise noole 420 m kaugusele. Ajaloo ekspert E. Harmuth ambvibu kohta väidab, et seal olid kaks korda suurema pingega kaared. Keskajal olid aga levinumad ambid, mille tõmbekaal oli alla 45 kg. Isegi spetsiaalsete kergnooltega tulistasid nad mitte kaugemale kui 275 m.
Suuremate pingete saavutamisel ei too teraskaared enam kasu. Kaare massi suurendamine piiras selle võimet anda noolele suurem kiirendus. Suuremõõtmeliste teraskankide hankimise raskuste tõttu sulatati ambvibud tavaliselt paljudest metallitükkidest. Iga sulamispunkt vähendas amb töökindlust: igal hetkel võib kaar selles kohas puruneda.
Võimsamad ambd nõudsid usaldusväärseid päästikuid. Tuleb märkida, et eurooplaste kasutuses olnud päästikumehhanismid, mis koosnesid tavaliselt pöörlevast hambast ja lihtsast kangivabast, jäid alla hiinlaste omadele, millel oli vahehoob, mis võimaldas tulistada lühikese ja kergega. tõmba päästiku hooba. 16. sajandi alguses. Saksamaal hakati kasutama keerukama disainiga mitme kangiga päästikuid. Huvitav on see, et veidi varem tuli Leonardo da Vinci välja sama päästiku mehhanismi kujundusega ja tõestas selle eeliseid arvutustega.
Šveitsi amb komposiitvibuga. Umbes 1470. Vasakpoolses ülanurgas on selle amb kaare osa. Allosas on sarvplaadid, mis fotol muutuvad oranžiks. Plaatide pind on kaetud sälkudega, tänu millele sobivad need ideaalselt kokku. Pole teada, millist liimi kasutati sarveosade ühendamisel, kuid üldiselt oli tehnoloogia väga edukas, kuna amb oli sümmeetriline, tasakaalustatud ja talus suuri koormusi.Ambkaare “tagaosa” on valmistatud kõõlused, sarvede väliskülg kaeti pärgamendi, kasetohu või, nagu siin, paksu mustriga paberiga.
Ka ambnool muutus aja jooksul. Enne selle arengu jälgimist vaatleme vibunoolele mõjuvaid jõude. Tavavibust laskmisel peaks nool sihtimise hetkel asuma vibulaskja rindkere keskkoha ja väljasirutatud käe sõrmede vahel. Nende kahe punkti suhteline asukoht määrab noole lennusuuna pärast vibunööri vabastamist.
Jõud, mis noolele selle vabastamisel mõjuvad, ei lange aga täpselt kokku vaatejoonega. Vabanenud nöör surub noole tagumikku pigem vööri keskkoha poole kui külje poole. Seega, et nool etteantud suunast kõrvale ei kalduks, peab see startimise hetkel veidi painduma.
Traditsioonilise vibu jaoks vajalik noolepaindlikkus seab piirangu sellele antavale energiahulgale. Näiteks leiti, et kuni 9 kg pingega vibu jaoks mõeldud nool võib 38 kg raskusega amb vibust tulistades nii palju painduda, et selle vars puruneb.
Sellega seoses leiutati iidsel ajastul, kui hakati kasutama amb- ja katapulte, uue kujundusega nooled. Tulenevalt asjaolust, et ambvarre pind tagas vibunööri liikumissuuna kattumise noole algse lennusuunaga ning spetsiaalne juhtseade võimaldas seda kindlas asendis hoida ilma käsi kasutamata, sai võimalikuks muuta ambnooled lühemaks ja vähem elastseks. See omakorda muutis nende ladustamise ja kaasaskandmise lihtsamaks.
Sel ajal ilmunud noolte kujundust saab hinnata kahe peamise tüübi järgi, mis on säilinud tänapäevani. Üks nooletüüp on pool tavalisest vibu noole pikkusest. See laieneb järsult tagaotsa suunas ja sellel on mitu laba või fletchingut, mis on liiga väikesed, et noolt lennu ajal stabiliseerida. Poomi otsaosa püütakse kinni haakehammastega.
Muud tüüpi nooltel labad puuduvad. Nende metallist esiosa on kolmandiku pikkusest ja puidust võll on viidud miinimumini. Nendel nooltel on ka saba poole laienev kuju. Nende kogupikkus on alla 15 cm.
Nende noolte disainifunktsioonid näitavad, et käsitöölised Vana-Rooma kes need esmalt leiutas, olid tuttavad kehade lennuomadustega erinevaid kujundeid. Täna mõistame, et noole pidurdamise peamine põhjus on fletching, mis takistab noole pöörlemist lennu ajal. Selle suuruse vähendamine võimaldaks suurendada noole ulatust, eeldusel, et see ei pöördu küljele, mis aeglustaks selle lendu veelgi. Seda saab vältida võlli teritamisega, st muutes selle eest kitsamaks kui tagant. Kui sellise võlliga nool hakkab küljele pöörduma, on õhurõhk laiemas tagaosas suurem kui esiküljel; Tänu sellele on noole lennusuund tasandatud.
Samuti võib eeldada, et võlli rõhukese (kõikide sellele mõjuvate aerodünaamiliste jõudude tasakaalupunkt) asub raskuskeskme taga. Silindrikujulisel noolel ilma venitamata asub see punkt ligikaudu võlli keskel. Laieneva poomi korral liigub rõhukese taha. Kuna rõhukese asub raskuskeskme taga, on laieneva võlliga noole stabiilsus suurem kui silindrilisel ning sulgede puudumise tõttu on selle takistus väiksem.
Paisuv võll aitab kaasa ka õhurõhu ühtlasemale jaotumisele selle pinnal. Kasutades kaasaegse aerodünaamika terminoloogiat, võime öelda, et piirkiht on hävimisele vähem vastuvõtlik. Poomi pikkuse vähendamine parandab ka selle lennuomadusi, kuna pikkuse suurenedes suureneb silindrilise pinnaga paralleelse õhuvoolu turbulentsus, neelates rohkem energiat.
TEINE tegur, mis mõjutab laieneva võlli noolte tõhusust, on fletch disain. Päästikumehhanismi haardehammastega poldi hoidmiseks tehti selle sulestikus spetsiaalne süvend. Nagu võlli laienev kuju, aitab sälgu olemasolu õhul noole ümber ühtlasemalt voolata, vähendades energiat neelavat turbulentsi selle taga.
Varasel keskajal ei tundnud vibusid ja ambeid valmistanud käsitöölised õhu liikumise seaduspärasusi ja õhus liikumisel kehade pinnal tekkivaid jõude. Sellised mõisted nagu õhuvool ja takistus tekkisid alles Leonardo da Vinci ajal. Pole kahtlust, et ambnooled loodi peamiselt katse-eksituse meetodil. Tõenäoliselt juhtis nende loojaid soov saavutada maksimaalne lennuulatus ja suurim löögijõud.
Sellest hoolimata on ambnoolte disain täiuslik. Purdue ülikooli aerodünaamika laboris läbi viidud tuuletunneli testid kinnitavad seda. Katsetati tavalist lahinguvibu noolt, nagu seda kasutati keskajal, samast perioodist pärinevat ambnoolt ja kahte tüüpi katapuldi nooli. Saadud tulemusi tuleks tõlgendada ettevaatlikult, kuna uuritavate objektide, eriti kõige väiksemate, suurused lähenesid mõõteseadmete tundlikkuse lävele. Kuid isegi nendes ekstreemsetes katsetingimustes oli võimalik saada väga huvitavaid andmeid. Esiteks, väikseim nool, mis oli saadud andmete põhjal otsustades täielikult säilinud, välja arvatud saba väikesed kahjustused, säilitas stabiilselt oma positsiooni kõigi lubatud lennunurkade juures.
Teiseks näitas kõigi nelja tüüpi noolte takistuse ja kaalu suhte võrdlev analüüs, et vibunool oli oma lennuomadustelt oluliselt halvem kui ülejäänud kolm. Noole massi võib pidada selle kineetilise energia salvestamise võime mõõtmiseks. Kui kõik need nooled lastaks välja sama kiirusega, siis määraks nende igaühe mass alghetkel noole energiavaru. Energiatarbimise määr sõltub takistusest. Madal takistuse ja kaalu suhe tähendab, et noole ulatus on tõenäoliselt pikk.
Vibunoolte puhul on see suhe umbes kaks korda suurem kui ambnooltel. Võib oletada, et kui keskaegsed ja varasemad käsitöölised oleksid vibude noolte loomisel suutnud ületada disainipiirangud, oleksid nad võinud rohkem välja töötada optimaalne disain. Noole olemasolev disain vastas nii hästi tol ajal kättesaadavatele materjalidele, et selle geomeetriat ei parandatud ajal, mil vibu peeti peamiseks relvaks.
KÕIK NEED täiustused olid tingitud tungivast vajadusest ambide järele. Sageli asusid rahuajal losside territooriumile garnisonid, mis koosnesid peamiselt ambidega relvastatud laskuritest. Hästi kaitstud eelpostidel, nagu näiteks Inglismaa sadam Calais (Prantsusmaa põhjarannikul), oli varuks 53 tuhat ambnoolt. Nende losside omanikud ostsid nooli tavaliselt suurtes kogustes - igaüks 10-20 tuhat tükki. Arvatakse, et 70 aasta jooksul 1223–1293 tootis üks Inglismaa perekond 1 miljon ambnoolt.
Nende faktide põhjal võime öelda, et masstootmine algas ammu enne tööstusrevolutsiooni. Seda võib kinnitada tollal kasutusel olnud lihtne seade kahest kinnitatud puitklotsist, mis moodustab midagi kruustangu sarnast: puiduplokkide süvenditesse pisteti järgnevaks töötlemiseks nooletoorik. Sabalabade valmistamiseks kasutati soontega metallplaate, millesse torgati toorikud. See seade võimaldas saada terade nõutavad mõõtmed ja sümmeetriline kuju.
Teine seade oli höövelmasin, mis oli ilmselt mõeldud nii noolevõlli keeramiseks kui ka soonte lõikamiseks, millesse suleterad sisestati. Väikese läbimõõduga puittoorikutest vardaid polnud tolleaegsetel primitiivsetel treipinkidel lihtne toota, kuna lõikeriistaga töötlemisel olid toorikud painutatud. Höövelmasinas kinnitati puidust ploki sisse metallist lõikeriist kahe klambriga vastaskülgedel.
Blokk liikus edasi kinnitusseade, mis hoidis noolt kindlalt tühjana. Lõiketööriist eemaldas laastud, kuni plokk jõudis kinnitusseadme pinnale. Nii saavutati lõikekihi paksuse ja lõikesuuna automaatne juhtimine. Selle tulemusena olid nooled peaaegu sama suured.
Amb asendati tulirelvaga. Muistse amb populaarsus hakkas langema. Neid kasutati aga jätkuvalt merelahingutes. Põhjuseks oli see, et ambl ei olnud kaitset ja see oli laskjale ohutu, erinevalt tulirelvadest, mis algul sageli tulistajat ennast tabasid. Lisaks toimis laeval hea kattena kaitsevall, mille taha sai turvaliselt amb ümber laadida. Jätkuvalt kasutati vaalapüügil raskemaid ambsid. Tulirelvad asendasid järk-järgult amb maismaal jahil.
Erandiks olid ambid, millega tulistati kive või kuule. Seda tüüpi relvi kasutati väikeulukite küttimisel kuni 19. sajandini. Asjaolu, et neil ambvibudel, mis tulistasid lasku või kuuli, oli tulirelvadega palju ühist, viitab kahe relvatüübi vastastikusele mõjule nende arenemisprotsessis. Sellised tulirelvade elemendid nagu varras, päästik, mis nõuab kerget survet ja sihik, laenati ambidest ja eelkõige sportvibudest. Sellised ambid pole veel kasutusest välja läinud.
Välimus 20. sajandil. klaaskiudmaterjalid viisid uue põlvkonna komposiitambude loomiseni. Klaaskiud ei jää oma omadustelt alla looduslikele veenidele ja nende rakuline struktuur on tugev kui härja sarv. Kuigi vibulaskmise elavnemises jääb amb veel paljuski vibu alla, on sellel ka palju järgijaid. Kaasaegse amblaskuri käsutuses on “relv”, mis on palju arenenum kui keskajal.
INGLISE RISKVIAR. Selle puitvarul on märgitud valmistamise kuupäev - 1617. Plaat on valmistatud Elevandiluu sisekujundusega näitab, et see amb oli jahivibu; sõjaväe amb vaevalt nii kunstilist kaunistust omaks. Ambnööri pingutamiseks oli vaja jõudu, mis ületas saja kilogrammi, mistõttu kasutas amblane spetsiaalset käigukastiga mehhanismi. Ambvarrel on pesa, mis oli ilmselt mõeldud selle mehhanismi jaoks. Vibunööri näidatakse pingutatud olekus. Selles asendis hoiti seda kinni haakehammastega, mis vabastasid selle, kui vajutati varu põhjas asuvat päästikut. Ambist lastud lühike 30,5 cm pikkune nool lendas umbes 400 m kaugusele.Amb kaar kinnitati rõnga ja rakmete abil varre külge. Joonis tehti USA sõjaväeakadeemia muuseumi kollektsioonist West Pointis (New York).
15. sajandi Itaalia kunstniku maalil on kujutatud KOLM RISTSPALLETTI. Antonio del Pollaiolo "Püha Sebastian". Üks laskur võtab sihikule ambiga, teised kaks tõmbavad nööri amb "tiivaga", kuna nööri tõmbamiseks kulus palju jõudu. Maali hoitakse Londoni Rahvusgaleriis.
PRANTSUSE VÕITLUSTE RESTVIBU XIV sajand. ja kaks noolt selle jaoks West Pointi (New York) USA sõjaväeakadeemia muuseumi kogust. Sellise amb vibu nööri oli võimatu käsitsi pingutada, mistõttu paigaldati masina tagumisse otsa krae ehk varus. Varu pikkus on 101 cm, ambkaare laius 107 cm ja noolte pikkus umbes 38 cm.
RISTVIIS koosneb kõverast vibust, vibunöörist, konksuhambast (mille külge kleepus vibunöör) ja päästikust. Kangile vajutades vabastas hammas vibunööri ja nool lendas ambist välja. Peatus fikseeris pingutusmehhanismi asendi, mille abil tõmmati vibunöör tagasi. Pingutusmehhanismi konstruktsioon on üks varasemaid näiteid käigukasti kasutamisest.
NOOLEPARADOKS selgitab osaliselt, miks ambvibu laskmisel kasutati lühikesi nooli. Paradoks on näidatud juhul, kui laskur kasutab tavalise vibu noolt. Sihtimisel (1) on nool paigutatud vööri ühele küljele. Vaatejoon kulgeb piki noolt. Kui vibulaskja aga noole (2) vabastab, paneb vibunööri poolt avaldatav jõud noole saba nihkuma vibu keskpunkti poole. Selleks, et nool säilitaks oma suuna sihtmärgi poole, peab see lennu ajal painduma (3). Esimestel lennumeetritel nool vibreerib, kuid lõpuks selle asend stabiliseerub (4). Paindlikkuse vajadus vibunoole puhul piirab sellele antava energia hulka. Seevastu amb nool peab olema lühem ja jäigem, kuna amb annab sellele olulise energia. Sellistel nooltel olid ka paremad aerodünaamilised omadused.
Ambvibude päästikmehhanismid olid erinev disain. Hiinas kasutati 2000 aastat tagasi mehhanismi (a) koos hambaga, et haarata vibunöör, mis paigaldati päästikuga samale teljele. Mõlemad osad ühendas kumer vahehoob, mille tõttu vabastamine toimus kerge ja lühikese vajutusega. Paremal on näidatud vibunööri liikumissuund laskumisel. Läänes kasutati päästikmehhanisme esmakordselt katapultide puhul (b). Nendes mehhanismides vibunööri vabastamisel hammas ei kukkunud, vaid tõusis. IN keskaegne Euroopa levinuim mehhanism oli evakuatsioonirattaga (c); selle asend fikseeriti lihtsa vabastushoova abil, mis haakus ratta põhjas olevasse süvendisse. Kui sellist kangi vajutada, sai amb sihtimisasendist liikuda. Aja jooksul hakati kõigis päästikmehhanismide konstruktsioonides laskumise hõlbustamiseks kasutama vahepealset hooba.
NOOLTE LIIGID vibudele ja ambidele: tavaline nool lahingupikkvibu jaoks (a); nool, mida roomlased kasutasid (b) katapuldi jaoks, sarnaselt amble; tüüpiline nool keskaegsele amble (c) ja kahte sorti nooled teise väiksema rooma tüübi katapuldi jaoks (d). Noolte kujutiste all on nende vaade sabast ja vaade otsast.
Tuuletunneli testi tulemused ülemisel pildil näidatud viit tüüpi nooltele. Katsed viidi läbi Purdue ülikooli lennundusuuringute laboris artikli autori osalusel. W. Hickami tehtud arvutustes eeldati, et iga noole algkiirus oli 80 m/s. Kuigi pikavibu nooltel polnud tõenäoliselt sellist kiirust, aktsepteeritud väärtus oli võrdleva analüüsi jaoks mugav.
Lugu amb- ja ambvibumeestest ei oleks ilmselt täielik ilma pavezi - spetsiifiliste kilpide amblaskjatele - ülevaateta.
Mis on paveza – PAVEZA (pavez, pavise, pavise, paveze) on 14.-16. sajandil jalaväe poolt laialdaselt kasutatud kilbi tüüp. Kilp oli ristkülikukujuline, alumine osa võiks olla ovaalse kujuga. Paveza oli sageli varustatud peatusega, mõnikord tehti alumisse serva naelu, mis torgati maasse. Tavaliselt läbis kilbi keskosa vertikaalne eend (seestpoolt - renn), et tugevdada konstruktsiooni. Sillutise laius oli 40–70 cm, kõrgus 1–1,5 m. Kilp oli valmistatud heledast puidust ja kaetud kanga või nahaga. Pavezes maalis sageli heraldilise või religioosse sisuga embleeme.
Üks kuulsamaid paveuse on Cluny muuseumi (Pariis) sillutus. 15. sajandi keskel maalisid Taavet ja Koljat.
Šveitsi amb Pavesa, millel on kujutatud Berni linna vapp – karu.
14. sajandi lõpp. Säilitatud ajaloomuuseum Bern.
Olenevalt kasutusviisist olid nii käeshoitavad kui ka seisvad sillutised (viimaseid kasutasid sageli amblased, kuna losside ja linnade piiramisel kulus relvade uuesti laadimiseks aega). Käsisillutised olid nelinurksed, sageli allapoole kitsenevad. Neid kasutasid nii jalavägi kui ka rüütliratsavägi. Pavezesid kasutasid hussiidid hussiitide sõdade ajal laialdaselt.
Traditsiooniliselt arvatakse, et kilbi nimi pärineb Itaalia linnast Paviast, kus see 13. sajandil leiutati. Samuti märgitakse, et paveza klassikaline jalaväeversioon kujunes hussiitide sõdade ajal.
Ebatavaline Belgia (flaami) 15. sajandi sillutis, mille keskel on lünk tulistamiseks
kilp ja kaks piiki maasse sõitmiseks, Brüsseli ajaloomuuseumi kogust.
Hilisemad uurijad jõudsid järeldusele, et paveza võis Lääne-Euroopasse sattuda balti ristisõdijate kaudu, kes laenasid seda tüüpi kilbi kohalikelt balti elanikelt. Venemaa (XII sajand) või Leedu-Masovia piirkonna (XIII sajand) maid nimetatakse kohaks, kust paveza tekkis. 13.-14. sajandi vahetusel levisid Pavezesed Masooviasse, Saksa ordu valitsemisalasse, Lääne-Venemaale ja ilmselt ka ülejäänud Poolasse. Valgevene arheoloog Nikolai Plavinski märgib, et umbes 14. sajandil hõlmas paveza leviala kogu Balti-Poola-Vene piirkonna.
Paljud neist kilpidest on säilinud (kummalisel kombel palju rohkem kui kaasaegsed ambid), nii et ülevaade võib olla lõputu.
Seda tüüpi kilpide tugevus ja mugavus viisid kiiresti selleni, et rüütliklass ja tavalised sõdalased (mitte ristvibumehed) hakkasid neid laialdaselt kasutama kogu Lääne-Euroopas. Loomulikult enamasti käsitsi versioonis.
Paveza ajastu lõppes käsirelvade levikuga.
