TRANSPORDI- JA SIDEMINISTEERIUM

KASAHSTANI VABARIIK

Aktsiaselts

"RAHVUSLIK ETTEVÕTE "KASAKSTAN TEMIR ZHOLY"

TRANSPORDIDIREKTORAAT

CD/448-08

Kataloog

Jaama korrapidaja

ASTANA -2008

Nõus: Nõustun:

Ja umbes. Tegevdirektor

Transpordidirektoraat transpordiprotsessi eest

JSC NC KTZ JSC NC KTZ

___________B.P.Urynbasarov ________K.E.Almagambetov 12. november 2008 "13" november 2008

CD/448-08

Jaamaülema käsiraamat

I. Jaama korrapidaja ülesanded, õigused ja vastutus

Jaama korrapidaja ametikoha tunnused

Jaamakorrapidaja (edaspidi - DSP) on jaamaülema vahetusabi, kes juhib üksinda tööülesannete täitmisel kõiki rongide vastuvõtmise, väljumise ja läbisõiduga seotud toiminguid, samuti kõiki veeremi manöövri liikumisi mööda raudteed. põhi- ja vastuvõtu- ja väljumisteed ning seal , kus manööverdispetšer puudub, ja mööda jaama ülejäänud radu.

Suurtes jaamades võib postidel või parkides olla tööl mitu DSP-d, kellest igaüks juhib eraldi rongide liikumist oma tööpiirkonnas. Juhtimisalade piiritlemine sellistes jaamades ja rongide liikumisega kaasnevate kohustuste ulatus, iga DSP, posti- või pargikorrapidaja on märgitud jaama (edaspidi TPA jaam) tehno- ja haldusaktis.

Keegi peale DSP ei saa anda korraldusi rongide vastuvõtmiseks, väljumiseks ja läbimiseks ning manöövritööde tegemiseks rööbasteedel, mida mööda rongid liiguvad või millelt veerem võib rongide rööbastele või marsruutidele väljuda.

Juhtvedurite (elektrirongide) juhid, igat liiki mootorraudteetranspordi juhid ja kõik teised rongi teenindavad töötajad alluvad jaamas DSP korraldustele.

Ametisse määramine

Liikluspolitsei ametikohale nimetatakse vähemalt 18-aastased isikud, kes on lõpetanud raudteetranspordi kõrg- ja keskeriõppeasutused, samuti isikud, kes on valmis töötama liikluspolitsei ametikohal ja kellel on vähemalt aastane töökogemus. raudteetranspordis liiklusrongidega seotud ametikohtadel (rongide koostaja, pöörmetöökoht, operaator).

Kõik DSP ametikohale määratud isikud peavad läbima tervisekontrolli, et teha kindlaks nende sobivus DSP töö tegemiseks vastavalt tervisekontrolli eeskirjadele. DSP-de palgatud isikud läbivad perioodiliselt kord aastas arstliku läbivaatuse.

DSP ametikohale määratud isikud peavad läbima testid ja seejärel perioodiliselt, kord kahe aasta jooksul, kontrollima, kas nad teavad: Kasahstani Vabariigi raudtee tehnilise käitamise eeskirjad, mis on kinnitatud transpordi- ja sideministri korraldusega. Kasahstani Vabariik 17. veebruaril 2000 nr 109-I (edaspidi PTE), Kasahstani Vabariigi raudteedel signaalimise juhend, kinnitatud Kasahstani Vabariigi transpordi- ja sideministri korraldusega kuupäev. 17. august 2001 nr 364-I (edaspidi ISI), Kasahstani Vabariigi raudteedel rongide liikumise ja manöövritööde juhend, kinnitatud Kasahstani Vabariigi transpordi- ja sideministri korraldusega 17. augustil 2000. a

signalisatsiooni-, tsentraliseerimis- ja blokeerimisseadmete hooldus- ja remonditööde teostamine nr TsSh-530-I, kinnitatud Kasahstani Vabariigi transpordi- ja sideministri 23. juuni 2003. a korraldusega nr 209-I, Juhend signaalseadmete hooldamiseks nr TsSh-720-I , eeskirjad ja juhised ohutuse ja tööstusliku kanalisatsiooni kohta, töökohustused.

Need testid viiakse läbi:

DSP, DSP kooliväliste, I ja II klassi jaamade ametikohale ja pargile - nende jaamade komisjonide poolt, mida juhib jaamaülem;

III, IV ja V klassi DSP - nende jaamade komisjonide poolt, mida juhib teedeosakonna liiklusinspektor (edaspidi DSP).

Reeglite ja juhiste tundmise testid viiakse läbi tootmistingimustes. Testi läbinuks loetakse töötajad, kes on näidanud tugevaid teadmisi ning oskust reegleid ja juhiseid praktikas õigesti rakendada.

Katse läbikukkunud töötajatele määrab eksamikomisjon lisaaja (mitte rohkem kui kuu) korduvateks katseteks valmistumiseks. Teist korda eksami läbikukkunud isikud viiakse üle rongiliiklusega mitteseotud või rongiliiklusega seotud, kuid vähem teadmisi nõudvale ja töötaja väljaõppe tasemele vastavale tööle.

Sõltumata perioodilistest testidest saavad juhendajad ja audiitorid juhtudel (majandusseisundi ja distsipliini jaamades kontrollimisel, kui töötaja rikub ametikohustusi) täiendavalt kontrollida oma teadmisi reeglitest ja eeskirjadest ning reeglite ja juhiste rakendamise oskust.

DSP tööle määramine toimub jaama juhataja (õppekavaväline ja I klass) või Ettevõtte filiaali - teedeosakonna direktori korraldusel (jaamad 2-st kuni

5. klass). Kõik äsja ametisse nimetatud DSP-d peavad pärast testide edukat sooritamist töötama vähemalt kuues vahetuses (olenevalt töö keerukusest) teise isikuna määratud DSP järelevalve all ja vastutusel.

Puitlaastplaadi iseseisvusele lubamine väljastatakse jaamakorraldaja (edaspidi DS) korraldusega, komisjoni (kõik komisjoni liikmed, sh elektrimehaanika) täidetud ja allkirjastatud katseprotokolli alusel. Ettevõtte filiaal – signalisatsiooni- ja sidekaugused).

DSP ametikohale määratud töötaja peab teadma jaama kohalikke iseärasusi, oskama juhtida häire-, tsentraliseerimis-, blokeerimis- ja sideseadmeid ning tegutseda õigesti nende seadmete rikke korral.

Tööaeg ja puhkus Puitlaastplaat

Töö algus ja lõpp, samuti DSP nädala- või puhkepäevad määratakse vahetustega töögraafikuga. Tegelik töönädal ei tohiks ületada 41 tundi ja keskmine päevane tööaeg ei tohiks ületada 7 tundi.

Klassivälistes ja I klassi jaamades töötavate marsruudi- ja releetsentralisatsiooni töökohtade puhul on tavatööaeg 36 tundi nädalas.

Kord aastas võimaldatakse DSP-le tasulist puhkust, välja arvatud puhkused.

Õiguse puhkusele saab puitlaastplaat peale 12 kuud pidevat tööd. Teisel ja järgnevatel aastatel antakse puhkust igal ajal vastavalt ajakavale, mis näeb ette nende ühtlase jaotuse aastaringselt,

et mitte raskendada jaama tööd. Puhkuste järjekorra määrab jaama juhtkond.

Töötajad paljudel rongide liikumisega seotud ametikohtadel, sealhulgas DSP,

on kehtestatud vormiriietus ja sümboolika. DSP klassiväline, I, II, III klass kuuluvad keskmiste komandode koosseisu; IV ja V klassi puitlaastplaat - nooremtöötajatele.

Puitlaastplaatide kasutamise põhijuhised

PTE-d kehtestavad raudtee ja raudteetöötajate põhisätted ja töökorra, peamised mõõtmed, olulisemate ehitiste, seadmete ja veeremi korrashoiu standardid ning neile esitatavad nõuded, rongiliikluse korraldamise süsteemi ja signalisatsiooni põhimõtted. PTE täpne ja stabiilne juurutamine tagab raudteetranspordi kõigi osade sidususe, raudtee sujuva ja katkematu töö ning liiklusohutuse.

PTE-d on heaks kiitnud Kasahstani Vabariigi transpordi- ja sideministeerium (edaspidi - MTiK RK) ja need on kohustuslikud kõigile raudteetransporditöötajatele.

ISI loob nähtavate ja kuuldavate signaalide süsteemi, mis edastatakse rongide liikumise ja manöövritöödega seotud korralduste ja juhiste kaudu. Selle juhise on heaks kiitnud Kasahstani Vabariigi transpordi- ja sideministeerium. Kõik raudteetranspordi töötajad ja struktuuriüksused on kohustatud täitma ISI nõudeid igal võimalikul viisil. ISI kehtestatud signaalide täpne ja vaieldamatu järgimine tagab rongide katkematu ja ohutu töö ning manöövritööde.

IDP määrab vastavalt PTE kehtestatud põhisätetele reeglid:

rongide vastuvõtt, väljumine ja läbimine erinevate signaalimis- ja sidevahendite abil nii tavatingimustes kui ka rööbasteede remondi- ja ehitustööde korral;

manöövrite sooritamine jaamades;

rongidele hoiatuste andmine ja muud DSP tegevusega otseselt seotud eeskirjad. IDP on heaks kiitnud Kasahstani Vabariigi transpordi- ja sideministeerium. Kindlaksmääratud juhiste tundmine ja selles sätestatud nõuete range järgimine on üks olulisemaid tingimusi rongiliikluse ja manöövrite ohutuse tagamiseks.

Jaama tehniline ja haldusakt(edaspidi TPA jaam), lähtudes PTE, ISI ja IDP sätestatud nõuetest, määrab kindlaks tehniliste vahendite kasutamise korra konkreetses jaamas, reguleerib põhinõudeid, mida iga töötaja peab järgima, et rongide ohutu ja katkematu vastuvõtt, väljumine ja läbisõit, samuti jaamasisese manöövritöö ohutus.

Suurte kauba-, reisijate-, sorteerimis- ja piirkondlike jaamade jaoks kinnitab TPA jaamad ettevõtte transpordidirektoraati juhtiva peainseneriga vastavalt ettevõtte presidendi korraldusega kinnitatud jaamade loetelule.

Muude jaamade nimekirjas mittekuuluvate jaamade jaoks kinnitavad TPA jaamad Ettevõtte filiaalide - teedeosakonna juhatajad.

Lisaks üldisele teabele jaama ja selle tehniliste seadmete kohta sisaldab jaama TPA jaotisi, mis määravad kindlaks DSP ja teiste töötajate tegevuse korra rongide vastuvõtmisel ja väljumisel (vastuvõtu- ja väljumisteede olemasolu kontrollimise kord, ettevalmistused rongide vastuvõtmise ja väljumise marsruudid, vedurite vedurijuhtidele lubade andmine vedamiseks), manöövrite ajal ja ohutuseeskirjade järgimiseks.

Antakse TPA jaama (DU – 41) vorm ja selle arendamise kord

TPA jaamade koostamise juhend, kinnitatud Seltsi presidendi korraldusega

Puitlaastplaadi töötaja, kes pole oma teadmisi TPA jaama kohta testinud, ei tohi konkreetses jaamas töötada.

Muud reeglid ja juhised.

DSP on praktiliseks tegevuseks vajalikul määral kohustatud teadma ka: Rongiliikluse ohutuse tagamise juhendit signalisatsiooni-, tsentraliseerimis- ja blokeerimisseadmete hoolduse ja remondi ajal nr TsSh-530-1; kinnitatud Kasahstani Vabariigi transpordi- ja sideministri 23. juuni 2003. a korraldusega nr 209-I, Juhend liiklusohutuse tagamiseks rajatöödel; Juhised ülegabariidiliste, pikkade raskeveoste läbimiseks (kaubaveduritel mööda Kasahstani Vabariigi põhiraudteevõrku, kinnitatud ettevõtte presidendi poolt 26. juuli 2006 nr 556-Ts; Ohtlike kaupade veo eeskirjad raudteel.

DSP peab juhinduma ka raudteetranspordi seadusest, liiklusgraafikust ja rongide moodustamise plaanist, järgima ohutusnõudeid ning rangelt järgima Kasahstani Vabariigi transpordi- ja sideministeeriumi, ettevõtte poolt antud korraldusi ja juhiseid. , Transpordidirektoraat ja Seltsi filiaal - teedeosakond (edaspidi teedeosakond) tema tööga seotud küsimustes.

Vastuvõtu kohustus

DSP on kohustatud õigeaegselt tööle ilmuma, puhanuna ja vormiriietuses ning läbima pideva koolituse vastavalt normatiivaktile “JSC NC KTZ ja temast sõltuvate aktsiaseltside tööohutuse ja töötervishoiu juhtimissüsteemi kohta” , kinnitatud ettevõtte presidendi 21. märtsi 2008. aasta korraldusega nr 125-C.

Rongide vastuvõtmise, väljumise ja läbimise ning manöövritöö enesekindlaks juhtimiseks kohe pärast tööleasumist ning rongi liikumise ohutuse tagamiseks peab DSP enne tööleasumist läbima ohutusalase koolituse ning tutvuma põhjalikult olukorraga jaamas. Selleks peab ta:

tutvuma eelseisvate tööde plaaniga, olemasolevate juhiste ja korraldustega rongide ja manöövrite vastuvõtmise ja väljumise kohta, veeremi olemasolu ja asukohaga vastuvõtu- ja väljumisradadel, külgnevate lõikude asukohaga (vabu või täituvus) (ploki lõigud). Tutvumismeetod võib olenevalt jaamas tehtava töö iseloomust erineda. Näiteks saab tehtava töö iseloomu kindlaks määrata etteantud vahetustega tööplaani, jaamakorraldajalt saadud juhiste või rongidispetšeri individuaalsete korralduste alusel. Vastuvõtu-, väljumis- ja muude radade vakantsus või täituvus tehakse kindlaks nende isiklikul ülevaatusel (väikejaamades), lähtudes valves olevast lennujuhtimisosakonnast, vastavalt juhtimisseadmete näitudele.

Kõrvutiosade vakantsus või täituvus tuvastatakse juhtimisseadmete näitude järgi, Rongi logiraamatu (vormid DU-2 ja DU-3) kannete alusel ning telefoniside puhul - Rongi telefoni kannete järgi. Sõidupäevik

(vormid DU – 47);

veenduma, et signalisatsiooni-, tsentraliseerimis- ja blokeerimisseadmete (edaspidi signalisatsiooniseadmed) ja side juhtseadmed on töökorras, neil on inventuurile vastavad plommid, samuti heas töökorras. valimisaktiivsust hoiab ta isiklikult. Kui ülevaatuse käigus avastatakse tõrkeid, tuleb selle kohta teha vastav märge (kui seda pole valves olev töötaja juba teinud) „Radade, pöörangute, signaalseadmete, side- ja kontaktvõrgu ülevaatuse logisse“ ( vorm DU-46) ja teavitama neid seadmeid teenindavat töötajat (signalisatsioonielektrimehaanik, teemeister, sidedispetšer (edaspidi SCD), rongidispetšer (edaspidi DNC);

kontrollige tööriistade, signaalitarvikute ja rangelt arvestusega seadmete olemasolu töökohal.

Vastavalt kehtestatud standarditele peab puitlaastplaadi tööruumis olema: kollase, rohelise, punase ja läbipaistva valge valguse käsitsi signaaltuli, kabuurides kollased ja punased signaallipud, manuaalne signaalketas;

tutvuge vormi DU-58 dispetšeri tellimuste päeviku, vormide DU-2 ja DU-3 logide, vormirongi DU-60 hoiatusraamatu, vormi DU-46 logiraamatu, vormirongi DU-47 kannetega Telefonisõnumite päevik, mida haldab DSP.

Valvega liitumine dokumenteeritakse kannetega Sõidupäeviku vormile DU-2 või sooritatud liikumise vahetusgraafikule.

DSP kviitung tööülesannete ülevõtmise kohta näitab, et ta oli olukorraga täielikult kursis, sealhulgas kõigi DSP poolt peetavate raamatute ja ajakirjade sissekannete sisuga ning edaspidi ei ole tal pärast tööleasumist õigust viidata teadmatusele. nendes raamatutes ja ajakirjades kirja pandud ja tema tööga seotud sätetest.

Kui juhtimisseadmetel on signalisatsiooniseadmed (loendurid saabumisjuhtimisseadmete kunstlikuks aktiveerimiseks, KGU, UKPS, PONAB, DISK, KTSM, kutsesignaalid või kunstlik marsruutimine), kuvatakse enne antud teksti tööülesannete vastuvõtmise ja üleandmise kohta loenduri näidud. registreeritakse ka logiraamatu vormil DU-2 . Iga loenduri kunstlik toimimine on vastavate signaalimisseadmete normaalse töö rikkumise tagajärg, mis on põhjustatud nende seadmete talitlushäiretest, rongide vastuvõtmisest mittespetsialiseerunud rööbasteedel või rongide lahkumisest sellistelt rööbastelt, rongide vastuvõtu või väljumise marsruutide ekslik seadistus ja muud põhjused.

Selliste toimingute arv vahetuses, mis on määratud arvestite näitude erinevusega töö vastuvõtmise ja töö üleandmise ajal, võimaldab meil teha järeldusi signaalimisseadmete töö stabiilsuse või ebastabiilsuse astme kohta, samuti DSP-operatsioonide juhtimise selgus rongide vastuvõtmise, väljumise ja läbimise osas.

Tööle asudes on DSP kohustatud kontrollima vahetustega töötajate (rongide ettevalmistajad, pöörmetööpunktid, signalisaatorid) tööl viibimist, kuulama ära nende aruanded töökoha seisukorra kohta ja puuduste esinemisel rakendama vajalikke meetmeid need kõrvaldada.

Jaama korrapidaja

Jaama korrapidaja- jaamaülema vahetusabi, kes üksi juhib rongide vastuvõttu, väljumist ja läbisõitu, samuti manöövri liikumist ühes raudteevõrgu eraldi punktis.

Täielik pealkiri: raudteejaama saatja
Telegraafi šifr: Puitlaastplaat (D- liikumine, C- jaam ( DS- jaam, jaamaülem), P- assistent)

Õigused ja kohustused

Puitlaastplaatidele antakse erakordselt suured õigused. Rongide liikumist jaamas ja sellega piirnevatel lõikudel kontrollib üksi jaama korrapidaja. Kellelgi muul peale jaama korrapidaja ei ole õigust anda korraldusi rongide vastuvõtmise, läbisõidu ja väljumise ning manöövrite tegemise kohta rööbasteedel, mida mööda järgneb organiseeritud rong või millelt on juurdepääs rööbastele või rongiliinidele. Jaamaülem ja ülemused saavad oma korraldusi anda ainult jaamakorrapidaja vahendusel.

Jaamakorrapidaja käsutuses on vedurid, autod, püsirööpaseadmed, signalisatsioon, side jne. Ta on ainus volitatud vahetuse ülem. Talle allub jaama valvepersonal. Kõik vahetustega töötajad, samuti rongi- ja manöövrivedurite meeskonnad alluvad viivitamatult jaama korrapidajale ja on kohustatud kõiki tema korraldusi vastuvaidlematult täitma. Jaama korrapidaja peab korraldama tööd nii, et oleks tagatud veoplaani selge ja õigeaegne täitmine.

Kohalikul korrapidajal on õigus alluv töölt kõrvaldada, kui tema töölejäämine ohustab liiklusohutust või toob kaasa kogu töö häirimise. Ta peab sellest kohe jaamaülemale teatama. Jaama korrapidaja kannab täielikku vastutust jaama tehnilise toimimise ja eelkõige liiklusohutuse, graafiku ja formatsiooniplaani täitmise ning temale usaldatud vahendite kasutamise kvaliteedi eest. Ta ei vastuta mitte ainult enda, vaid ka oma alluvate eest, kui tehakse kindlaks, et nende tegematajätmised on tingitud temapoolsest nõudlikkusest ja kontrolli puudumisest.

Jaama korrapidaja peab selgelt teadma ja järgima Vene Föderatsiooni raudteede tehnilise käitamise eeskirju, Vene Föderatsiooni raudteedel signaalimise juhendit, rongide liikumise ja manöövritööde juhendit Venemaa Föderatsiooni raudteedel. Vene Föderatsioon, jaama tehniline ja haldusakt, teenuste (teed, signalisatsioon ja side, veojõud jne) asjakohased ametijuhendid. Peab olema kursis kõigi pika aja jooksul oluliste dokumentide, korralduste ja telegrammide uuendustega.

Kuid ainult reeglite ja tehniliste dokumentide tundmine ei võimalda jaamakorrapidajal saada täieõiguslikuks komandöriks, kui ta pole õppinud oma vahetuse töötajaid, omab juhtimisoskusi ja pole õppinud organiseerimiskunsti. Jaama korrapidaja töö tulemused sõltuvad kogu meeskonnast. Seetõttu peab ta suutma vahetust korralikult juhtida, anda töötajatele selgeid ja täpseid korraldusi, valvsalt nende tööd jälgima, seda kontrollima ning võimalikke rikkumisi ette nägema ja vigu õigel ajal parandama. Korrapidaja peab suunama kõik teadmised ja kogemused liiklusgraafikust ja formatsiooniplaanist kinnipidamise tagamiseks tööülesannete täitmisel, seda kõike ranges kooskõlas ja mitte kahjustades liiklusohutust - peamist transpordiseadust.

Jaamateenindaja – raudteetranspordi ühe olulisema elukutse – kvaliteetne töö on reisijate ja kaubaveo ohutuse võti.

Vaata ka

Wikimedia sihtasutus. 2010. aasta.

Raudteetransporditöötajate distsipliini eeskirjad; — raudteetransporditöötajate töö- ja puhkeaja eeskirjad; —. 1.5. Valveametniku raudteejaamas äraoleku ajal (lähetus, puhkus, haigus jne) täidab tema ülesandeid selleks ettenähtud korras määratud isik. 1.6. . 2. Raudteejaama korrapidaja tööülesanded: 2.1. Juhib rongide liikumist jaamas või määratud juhtimispiirkonnas, tagab liiklusohutuse, liiklusgraafiku täitmise ja manöövritööd vastavalt Raudtee tehnooperatsiooni eeskirjaga kehtestatud nõuetele; Raudteel rongide liikumise ja manöövritööde juhend, raudteel signaliseerimise juhend, tehniline ja haldusakt ning jaama tehnoloogiline protsess. 2.2.

Raudteejaama korrapidaja ametijuhend

Teeb lülitite või signaalide elektrilise tsentraliseerimise seadmete juhtpaneelilt toiminguid rongide vastuvõtu, väljumise, läbimise ja manöövri liikumise marsruutide ettevalmistamiseks või annab juhtivatel ametikohtadel töötajatele korraldusi marsruutide koostamiseks. 3.4. Jälgib antud korralduste korrektset täitmist juhtseadmete näitude või esitajate aruannete alusel; rongide ja autode kindlustamine jaamateedel piduriseadmetega jaama tehno- ja haldusaktiga kehtestatud viisil ja normide kohaselt. 3.5. Esitab rongid hooldusele ja kaubanduslikule ülevaatusele, jälgib nende valmisolekut.

3.6. Täitma rongidispetšeri korraldusi rongiliikluse korraldamise kohta, pidada läbirääkimisi naaberjaamade saatjate, vedurijuhtide ja muude jaama- ja külgnevate lõikude liikuvate üksustega. 3.7.

Raudteejaama valveametniku ametijuhend, harutee

Info

3.2. Saada oma tegevusega seotud teavet struktuuriüksuste juhtidelt ja spetsialistidelt. 3.3. Allkirjastage ja kinnitage oma pädevuse piires dokumendid. 3.4. Nõuda asutuse juhtkonnalt abi oma ametiülesannete täitmisel.

3.5. . 4. Vastutus Raudteejaama korrapidaja vastutab: 4.1. Käesolevas ametijuhendis sätestatud tööülesannete mittenõuetekohase täitmise või mittetäitmise eest Vene Föderatsiooni tööseadusandlusega määratud piirides. 4.2.

Raudteejaama saatja

Vahetuskorrapidaja peab: tegema töid, mis kuuluvad tema töökohustuste hulka või on määratud jaamakorrapidajale; rakendada ohutuid töövõtteid ja tehnoloogilisi toiminguid, mis on ette nähtud JSC Venemaa Raudtee normatiivdokumentide nõuetega ja töökohustused http://lawru.info/dok/2008/12/30/n52648.htm →

Juhised. Töökaitsest valvelüliti posti jaoks. Raudteejaama avatud aktsiaselts. "Venemaa raudteed". 1. Üldised töökaitsenõuded Teostada oma töökohustuste hulka kuuluvaid või jaamakorrapidajale pandud töid; rakendada ohutuid töövõtteid ja tehnoloogilisi toiminguid, mis on ette nähtud JSC Venemaa Raudtee regulatiivsete dokumentide nõuetega ja töökohustused http://legalacts.ru/doc/rasporjazhenie-oao-rzh...

Raudteejaamas või kõrvalteel töötav isik peab teadma: - Vene Föderatsiooni seadusi ja muid normatiivakte, raudteetranspordi toimimisega seotud metoodilisi ja normatiivdokumente; — raudteejaama tehniline ja haldusakt; — rongide ajakava; - organisatsiooni juurdepääsutee toimimise tehnoloogiline protsess; — rongide moodustamise plaan; — signaal- ja sideseadmete tööpõhimõte ja nende kasutamise kord; — majanduse alused, tootmis-, töö- ja juhtimiskorraldus; — tööseadusandluse alused; — keskkonnakaitse eeskirjad; — töökaitse- ja tuleohutuseeskirjad; — sisemised tööeeskirjad. 1.7. Raudteejaamas või ülesõidukohas valves olev isik juhindub oma tegevuses: - organisatsiooni juhi, vahetu juhi korraldustest ja juhistest; - see ametijuhend.
Peab arvestust vagunite raudteele vastuvõtmise ja üleandmise üle, fikseerib vedurikoosseisude töö. 2.8. Paigutab autod mööda kaubaesiseid ja eemaldab need peale- ja mahalaadimisrindelt. 2.9. Esitab rongikoosseisud (vagunid) hoolduseks ja kaubanduslikuks ülevaatuseks ning kontrollib nende valmisolekut väljasõiduks.
3.

ÕIGUSED Raudteejaama ja kõrvaltee korrapidajal on õigus: 3.1. Nõuda organisatsiooni juhtkonnalt abi oma ülesannete täitmisel. 3.2. Tutvuge organisatsiooni juhtkonna selle tegevusega seotud otsuste eelnõudega.

3.3. Teha Organisatsiooni juhile ja vahetule juhile ettepanekuid oma tegevuse küsimustes. 3.4. Saate oma ülesannete täitmiseks vajalikku ametlikku teavet. 4. VASTUTUS Raudteejaama või kõrvaltee korrapidaja vastutab: 4.1.

Ilmnes viga.

Jälgib nende vastavust töö- ja tehnoloogilisele distsipliinile. 2.13. . 3. Õigused Raudteejaama korrapidajal on õigus: 3.1. Esitage oma tegevusega seotud küsimustes ettepanekud juhtkonnale läbivaatamiseks.
3.2. Saada oma tegevusega seotud teavet struktuuriüksuste juhtidelt ja spetsialistidelt. 3.3. Allkirjastage ja kinnitage oma pädevuse piires dokumendid. 3.4. Nõuda asutuse juhtkonnalt abi oma ametiülesannete täitmisel.
3.5. . 4. Vastutus Raudteejaama korrapidaja vastutab: 4.1. Käesolevas ametijuhendis sätestatud töökohustuste mittenõuetekohase täitmise või mittetäitmise eest Vene Föderatsiooni tööseadusandlusega määratud piirides. 4.2.
Dokumendiotsing Dokumendikategooriad Sageli nõutavad dokumendid

JSC Russian Railways Venemaa Raudteeettevõtte arengustrateegia kuni 2030. aastani (põhisätted)
Vene Föderatsiooni Riigiduuma 10. jaanuari 2003. aasta föderaalseadus (muudetud 6. aprillil 2015) nr 18-FZ "Vene Föderatsiooni raudteetranspordi harta"
JSC Russian Railways 6. mai 2015 korraldus nr 1143r JSC Russian Railways ärieetika koodeks

Uued dokumendid saidil Kuus: 2 Aastas: 62 Kokku: 756 Uusi dokumente avaldatakse jaotistes:

Tariifid ja tariifid
Reisijateveo reeglid
Rahvusvahelised lepingud
Reisijateveo tariifid
JSC Venemaa Raudtee tegevus

Venemaa Raudteejaama valveametniku ametijuhend

See juhend on välja töötatud kooskõlas Vene Föderatsiooni töökoodeksiga, transpordi töökaitse eeskirjadega ja kehtestab põhilised töökaitsenõuded AS Venemaa Raudtee (edaspidi "Venemaa Raudtee") raudteejaamas valveametniku töö tegemisel. jaama korrapidaja).1.5. Jaama korrapidaja peab oma tööülesannete piires teadma: Vene Föderatsiooni töökoodeksit; sisemised tööeeskirjad; JSC Venemaa Raudtee normdokumendid, raudtee...http://prom-nadzor.ru/content/instrukciya-po-o... →

AS Venemaa Raudtee raudteejaamas valvesolijatele ohutute tingimuste ja töökaitse tagamiseks: 1. Kinnitada ja jõustuda 1. juunist 2013.a.

Tähtis

Funktsioonid 2.1. Rongi liikumise kontroll jaamas. 2.2. Liiklusohutuse tagamine. 3. Töökohustused Raudteejaama korrapidaja täidab järgmisi ülesandeid: 3.1. Juhib rongide liikumist jaamas või määratud juhtimispiirkonna piires, tagab liiklusohutuse, liiklusgraafiku täitmise ja manöövritööd vastavalt nõuetele, kehtestatud juhendile ja eeskirjale, tehnilistele ja haldusaktidele ning jaama tehnoloogilisele protsessile.

3.2. Hindab rongi olukorda ja tegelikku olukorda jaamas, teeb optimaalseid otsuseid rongide liikumise ja manöövritöö korraldamisel, arvestades hetkeolukorda. 3.3.

Vene raudteejaama valveametniku ametijuhend allalaadimine

Tähelepanu

Valmistab ette ja väljastab hoiatusi ja lubasid. 3.8. Edastab korraldusi rongide vastuvõtmiseks ja väljumiseks. 3.9. Hoiab rongi ja muud dokumentatsiooni. 3.10. Saab (sisendab) rongi- ja operatiivteavet maanteetranspordi automatiseeritud operatiivjuhtimissüsteemist. 3.11. Tagab jaama vahetustega tööplaani, kõrgemate raudteeasutuste, raudteeosakondade korralduste, juhiste ja juhiste täitmise rongiliikluse ja manöövritööde korraldamiseks, liiklusohutuse, töökaitse- ja ohutuseeskirjade täitmise.

3.12. Pakub operatiivjuhtimist transpordiprotsessis osalevatele alluvatele töötajatele. 3.13. Jälgib alluvate töötajate töö- ja tehnoloogilise distsipliini järgimist. 3.14. . (muud kohustused) 4. Õigused Raudteejaama korrapidajal on õigus: 4.1.

JSC Russian Railways 13. märtsi 2014. aasta korraldus nr 2426r „Operaatori tööohutusjuhendite kinnitamise kohta JSC Russian Railways raudteejaama valveametniku juures“. DSP-s. 1.6. DSP operaator on kohustatud: täitma tema töökohustuste hulka kuuluvaid töid, mis on määratud raudteejaama korrapidajale (raudteejaama juht) http://files.stroyinf.ru/Data2/1/4293763/42937 … →
2. Raudteejuhid - JSC Russian Railways filiaalid: juhtige asjaomaste töötajate tähelepanu sellele korraldusele ja käesoleva juhendi nõuetele. 1.5.

Enne tööle asumist on jaamakorrapidaja kohustatud:

a) Tutvuge eelseisva töö plaaniga, olemasolevate juhiste ja korraldustega rongide ja manöövrite vastuvõtmise ja väljumise kohta, kõigi dokumentide, korralduste ja telegrammide uuendustega, mis on olulised nii pikaajaliselt kui ka lühiajaliselt, kohalolekuga ja veeremi asukoht vastuvõtus – väljumisteed, jaamaga külgnevate etappide (plokiosade) asukoht (vabu või täituvus);

b) VEENDAGE, et signalisatsiooni- ja sideseadmete juhtseadmed on töökorras ja et neil on inventuurile vastavad plommid (pöörake tähelepanu väljatrükkide selgusele ja niidi terviklikkusele), vastavalt seadmetel olevate seadmete näidud asukohaga jaama radadel, vastavalt noolte asenditele paneelitahvlil olevatele näitudele, samuti nende töökõlblikkuse ja asendi vastavuse kohta asendile isiklikult hooldatud puitlaastplaadi pöörangute paneel;

c) KONTROLLIDA tööriistade, signaalitarvikute ja seadmete olemasolu ja töökõlblikkust töökohal;

d) LUGEGE kirjeid lähetuskorralduste logist (DU-58), rongiliikluse logist (DU-2 või DU-3 või läbi jaama teostatud rongiliikluse ajakavast (reisijate- ja kaubajaamade puhul)), Hoiatusraamat (DU -60), Ülevaatuse päevik (DU-46), mis pöörab tähelepanu sellele, kas rikked on kõrvaldatud, Rongitelefoni logi (DU-47) ja muud rongiliiklust käsitlevad raamatud ja ajakirjad, mida peab jaama korrapidaja. .

Valvega liitumine on dokumenteeritud kannetega liikluspäevikusse.

rongid f. DU-2 koos viitega enne teksti signaalseadmetes olevate abiseadmete loendurite töönäitude vastuvõtmise ja edastamise kohta (kutsesignaalid, lülitusnooled abinupu (VK) abil, tee kunstlik lõikamine, söötjate väljalülitamine jne) vormis:

"..." ... 20.. g ... h ... min. N–020, Ch–072, VK–021, nõue. р.–460, Väljas söötjad-005.

DSP... (allkiri) Operaator... (allkiri) võttis kohustuse üle

DSP poolt täidetud kohustus... (allkiri) Operaator... (allkiri)

Rööbasteede asend: rada 1 - rong nr 6001, rajad 2, 3 - vaba, rada 4 24 autot - väljumine akumulatsioonil. Piduriklotsid nr... on saadaval. Raja nr 4 autod on kinnitatud 2 piduriklotsiga

Nr 001 jaama poolt..., piduriklotsid nr 002 jaama poolt....

Valvesse minnes peab DSP välja selgitama naaberjaamades valvesolijate nimed ja ütlema neile enda omad.

DSP töökohustuste kviitung näitab, et ta võttis täielikult vastutuse jaamas töötamise ning rongide ohutu ja katkematu vastuvõtu, väljumise ja läbimise eest, tutvus jaama olukorraga ning kõigis raamatutes ja ajakirjades tehtud sissekannete sisuga. hooldab puitlaastplaat.

Tulevikus ei ole DSP-l õigust teenistusse asudes viidata nende sätete mitteteadmisele, mis on kirjutatud ajakirjades ja raamatutes ning on seotud tema tööga.

Tööle asudes on jaamakorrapidaja kohustatud:

a) TEATA DNC-d tööülesannete vastuvõtmisest, teata rongi asukohast jaamas ja külgnevatest lõikudest ning signalisatsiooniseadmete tööst:

"..." ... 20.. g ... h ... min. Jaamateenistuse... võttis üle DSP..., operaator.... Rööbasteede asukoht jaamas: I rada - rong nr 6001, 2, 3 rada - vaba, 4 rada - 24 väljumisvagunit akumulatsioonis / kinnitatud 2 piduriklotsiga 1 jaama poolt ..., 1 jaamast pool ... (vastuvõtu- ja väljumisteed on vabad, kinnitus puudub). Aktiivsed hoiatused... (Aktiivseid hoiatusi pole). Mahajäetud ronge pole.

b) SAADA ringkäskkirja, et nõustuda DNC kohustusega:

Tellimus nr ...... tund ... min "..." ... 20... g Kõikidele saidi puitlaastplaatidele ... .

... tund ... min. DSC võttis kohustuse üle... DNC läbis töö... Kellaaeg on … tund … min. Rongi asukoht lõigul…. VM klassi kaubaga ronge ei ole. Ülegabariidilisi veose vedavaid ronge ei ole. Pikka ronge pole. Hoiatused kehtivad... (kehtivaid hoiatusi ei ole). DNC….

Samuti saab ringtellimuse edastamisega teavet erirongide ja kombineeritud rongide järjekorra kohta lõigul, märkides iga rongi küljest lahtihaakitavate vagunite arvu.

c) KONTROLLI kõikide vahetustega töötajate (rongide ettevalmistajad, pöördmehed, signalisaatorid jne) kohalolekut;

d) KONTROLLI nende kaudu nende poolt teenindatavate töökohtade seisukorda, eelkõige veeremi kinnitamise õigsust vastavalt jaama tehno- ja haldusaktile;

e) puuduste ja rikete esinemisel rakendama vajalikke meetmeid normaalse töö ja liiklusohutuse tagamiseks ning vajadusel teavitama jaamakorraldajat.

Tööülesannete üleandmine

Tööülesannete ülevõtmiseks valmistudes rakendab DSP meetmeid, et täita kõik vahetusplaanis ettenähtud ülesanded ning jaamakorraldaja, rongijuhi korraldused.

dispetšer; tagab veeremi paigutamise rööbastele vastavalt nende spetsialiseerumisele; võimalusel vabastab veeremi ajutiselt hõivatud vastuvõtu- ja väljumisteed. Kontrollib isiklikult või alluvate töötajate kaudu veeremi olemasolu jaamateedel ja selle paiknemist raja kasulikus pikkuses, samuti autode usaldusväärset kindlustamist väljasõidu eest; teeb sissekanded kõigi jaamaseadmete tõrgete kohta "Ülevaatuspäevikusse", salvestab kõik DSC tellimused "Lähetustellimuste päevikusse", kõik saabunud taotlused - "Hoiatuste salvestamise raamatusse". Tutvustab igakülgselt valveametnikku olukorraga jaamas ja prioriteetsete ülesannetega.

Vahetuva korrapidaja loetakse vabaks pärast vahetust ülevõtva isiku allkirja andmist teenistusse.

Rongi dokumentatsioon

1) Rongide ja vedurite päevik (vorm DU-2, DU-3) – rongide ja üksikute vedurite saabumise, väljumise, läbisõidu registreerimiseks.

2) Rööbasteede, pöörmete, signalisatsiooniseadmete, side- ja kontaktvõrkude (f. DU-46) ülevaatuspäevik - kirjete tegemiseks loetletud seadmete jooksva hoolduse, remondi, samuti nende ajal tuvastatud seadmete rikete kohta. ülevaatuse või töö ja tõrkeotsingu ajal.

3) Rongi telefoniteadete ajakiri (f.DU-47) – telefoniteadete salvestamiseks rongide väljumise, väljumise, saabumise kinnitamise kohta, kui rongid liiguvad telefoniside kaudu.

4) Lähetuskorralduste päevik (f. DU-58) – töörongide dispetšeri (DNT) korralduste registreerimiseks.

5) Hoiatuste fikseerimise raamat (vorm DU-60) – hoiatuste andmise avalduse täitmiseks.

6) reisi-, lähi- ja kaubarongide sõiduplaanid

7) Saatmiseks täidetavad kehtestatud vormi ja värvi vormid

erinevate signaalimis- ja sidevahenditega rongid:

– Reisimärge (f. DU-50) – väljastatakse juhile telefonisidevahendite kaudu liikumisele üleminekul koos blokeeringu lõpetamisega. Enne sõiduteate väljastamist peab jaamakorrapidaja: üherajalistel vedudel saama naaberjaamast rongi telefoniteate, mis näitab nõusolekut rongi vastuvõtmiseks ja kaherajaliste vedude puhul rongi telefoniteate, mis näitab rongi saabumist. varem saadetud rong selles jaamas.

– Luba (vorm DU-52) – väljastatakse juhile poolautomaatse blokeeringuga varustatud lõigul, kui ta läheb keelava fooritule juurde. Kui pärast väljasõidufoori avamist rong mingil põhjusel ei saadeta, on jaama korrapidaja kohustatud väljasõidufoori sulgema, tegema sellekohase kande rongi liikluspäevikusse ja teatama rongi hilinemisest. kõrvalasuvasse eraldi punkti ja rongidispetšeri juurde. Hilinenud rongi või teise samasuunalise rongi väljumine toimub suletud väljasõidufooriga, loal rohelisel blanketil punkti I täitmisega.

Kui väljasõiduvalmis rongi juhtvedur asub lubava näiduga väljasõidufoori taga ja juht ei näe selle näitu, toimub rongi väljumine jaamakorrapidaja registreeritud korralduse alusel, mis edastatakse juhil IDP punktis 1.8 sätestatud vormil või rohelise vormi loal, täites punkti II.

Grupifooride marsruudinäidikute talitlushäirete korral väljuvad rongid jaamast, kui väljasõidugrupi foor on avatud, edastades juhile jaama korrapidaja registreeritud korralduse IDP punktis 1.7 sätestatud vormis. , või koos

vedurijuhile loa üleandmine rohelisel blanketil punkti II täitmisega.

– Juhile väljastatakse luba (vorm DU-54) osaleda automaatblokeeringuga varustatud lõigul. Kui õigesti seatud marsruudil ja esimene plokilõik on vaba (vastavalt juhtimisseadmete näidikutele) väljasõidufoor ei avane, saab rongi saata kaherööpmelisele lõigule mööda õiget rada või mööda kaherajalise lõigu vale rada kahesuunalise automaatblokeeringuga vastavalt rohelisel ankeedil olevale loale - uus värv punktis I täitmisega.

Kui esineb marsruudimärkide või rühmafoori korduvate fooride tõrge või kui rongi juht on korduva foori taga, võib rongi väljumist mööda avatud väljapääsu (marsruudi) rühmafoori. rohelisel vormil koos punkti II täitmisega, mis antakse üle vedurijuhile Sama kord kehtib ka jaamast väljuvatele rongidele juhtudel, kui rongi juht on väljasõidufoori taga, sealhulgas pärast seda, kui rong peatub selle foori taga selle iseenesliku sulgemise tõttu, kui sulgemist tajunud vedurijuht rong peatub pärast signaali möödumist.

– Teavitus (f. DU-55) – kõigi sidevahendite katkemisel suhtlevad jaamateenindajad omavahel kirjalike teadetega rongi edasise liikumise järjekorra kohta.

– Luba (vorm DU-56) – väljastatakse juhile, kui kõik sidevahendid on katkenud, kui ei ole infot varem lähetatud rongi saabumise kohta naaberjaama, peab juht jälgima lõiku erilise valvsuse ja valmisolekuga. viivitamatult peatuma, kuna lähetatud rongi ees olev saba ei pruugi olla valvatud.

– Hoiatus (vorm DU-61) – antakse juhile rongi eritingimustes (rööbastee remont, lumesaha töö jne).

Hoiatused võib trükkida personaalarvutite ja teletüüpi masinatega valgele paberile ilma kollase triibuta.

Samas säilib nende väljuvate rongide vedurijuhtidele üleandmisel senine kord.

– Luba (vorm DU-64) – väljastatakse juhile rajatööde ajal, loal peab olema märgitud, mis eesmärgil rong suunatakse suletud lõigule, näiteks: „tõmbama rong N... lõigult jaama. ...”, „lõigul peatunud rongi N lükkamiseks... ja pärast tagasilükkamist jaama tagasi naasta...”, „lõigul rööbastee parandamise ja sellele järgneva tagasituleku (saabumise) tööde tegemiseks ) jaama... tööjuhi korraldusel” jne.

Lubade vormid ja logide täitmise näited on toodud juhendi lõpus olevates lisades.

Laboratoorsed tööd nr 2-9

[Artikkel] Jaama korrapidaja üldised õigused ja kohustused

JAAMAJUHTIMISE AMETI OMADUSED

Jaamakorrapidaja (DSD) on vahetustega jaamaülem, kes juhib tööülesannete täitmisel üksi kõiki rongide vastuvõtu, väljumise ja läbisõiduga seotud toiminguid, samuti kõiki veeremi manööverdusi mööda põhi- ja vastuvõtu- ja väljumisradasid. , ja kus ei ole manööverdispetšereid – ja mööda jaama ülejäänud rööpaid.

Suurtes jaamades võib jaamades, postides või parkides olla mitu ametnikku, kellest igaühel on ainukontroll rongide liikumise üle oma tööpiirkonnas. Juhtimisalade piiritlemine sellistes jaamades ja iga jaama, posti- või pargikorrapidaja rongide liikumisega seotud vastutusala on märgitud jaama tehno- ja haldusaktis.

Rongide vastuvõtmise, väljumise ja läbimise ning manöövrite sooritamise kohta, mida mööda rong sõidab või millelt veerem võib rongide rööbastele või marsruutidele väljuda, ei saa keegi peale jaamakorrapidaja anda korraldusi.

Juhtvedurite (elektrirongide) juhid ja kõik teised rongi teenindavad töötajad alluvad jaama jaamakorrapidaja korraldustele.

KONTORI MÄÄRAMINE

Vähemalt 18-aastased isikud, kes on lõpetanud raudtee käitamise eriala kõrg- ja keskeriõppeasutused, NSVL Riikliku Kutsehariduse Komitee kutse- ja tehnikakoolid jaamateenindaja erialal, samuti isikud, kellel on iseseisvalt valmis töötama jaamakorrapidaja ametikohal ja omama vähemalt üheaastast raudteetranspordi kogemust rongide liikumisega seotud ametikohtadel (rongide koostaja, pöörmekorrapidaja, operaator jne).

Kõik jaamakorrapidaja ametikohale nimetatud isikud peavad läbima tervisekontrolli, et teha kindlaks nende sobivus jaamakorrapidaja töö tegemiseks vastavalt tervisekontrolli eeskirjale. Palgatud isikud läbivad perioodiliselt kord kolme aasta jooksul tervisekontrolli.

Kohaliku korrapidaja ametikohale määratud isikud peavad sooritama katsed ja seejärel perioodiliselt, kord kahe aasta jooksul, kontrollima oma teadmisi: NSVL raudteede tehnilise käitamise reeglitest (PTE), NSVL raudteede signaliseerimise juhendist. (ISI), Rongide liikumise ja manöövritööde juhend ENSV raudteel (IDP), ohutusabinõude ja tööstusliku sanitaarkaitse reeglid ja juhised, töökohustused. Need testid viiakse läbi:

Reservkorrapidajad jaamas - teedeosakonna liiklusosakonna alluvuses oleva komisjoni poolt, mida juhib liiklusosakonna juhataja;

Õppekavaväliste, I ja II klassi jaamade jaamas, postis ja pargis valves olevad ohvitserid - nendes jaoskondades komisjonide kaupa, mida juhib jaamaülema;

III, IV ja V klassi jaamakorrapidajad - komisjonide poolt nendes jaoskondades, mida juhib liiklusaudiitor.

Jaama korrapidajale kehtestatakse järgmine teadmiste hulk:

Tehnilise töö reeglid. Sissejuhatus. I peatükk. Raudteetransporditöötajate üldised tööülesanded. Peatükk 2. Üldsätted. Mõõdud (punktid 2.1-2.6). Peatükk 3. Rööbaste rajatiste konstruktsioonid ja seadmed (punktid 3.5, 3.6, 3.7, 3.9, 3.14, 3.15, 3.17-3.20. 3.22, 3.24, 3.27, 3.30, 3.33). 4. peatükk (punkt 4.4). Peatükk 5. Tehase rajatised ja seadmed (punktid 5.1-5.8). Peatükk 6. Signaali- ja sidestruktuurid ja -seadmed (punktid 6.1, 6.2, 6.6, 6.11, 6.13, 6.16, 6.18-6.22, 6.25-6.27, 6.33, 6.37, 6.38, 6.41, ..5, .2). Peatükk 7. Raudtee elektrivarustuse konstruktsioonid ja seadmed (punktid 7.8-7.10). Peatükk 8. Konstruktsioonide ja seadmete ülevaatus ning nende remont (p 8.1-8.10). Peatükk 9. Veerem. Üldnõuded (punktid 9.1, 9.9, 9.11). Peatükk 11. Piduriseadmed ja automaatne haakeseadis (punktid 11.1-11.6). Peatükk 12. Veeremi hooldus ja remont (punktid 12.1, 12.8, 12.9, 12.11, 12.12). Rongiliikluse korraldamine. Peatükk 13. Rongigraafik. Peatükk 14. Eraldi klauslid. Peatükk 15. Jaamade tehnilise töö korraldus. Peatükk 16. Rongi liikumine (v.a punktid 16.36-16.46);

Signaliseerimisjuhised – täies mahus;

Rongi liikumise ja manöövritööde juhend - täismahus.

Sõltumata perioodiliste testide läbiviimisest saavad juhendajad ja audiitorid vajalikel juhtudel (jaamade majandusseisu ja distsipliini kontrollimisel, töötaja ametikohustuste rikkumisel jne) täiendavalt kontrollida jaama korrapidajate teadmisi ja võimekust. reeglite ja juhiste rakendamiseks.

Jaama korrapidaja tööle määramine toimub jaamaülema (õppekavaväline ja 1. klass) või teedeosakonna juhataja (kõik teised jaoskonnad) korraldusega. Kõik esmakordselt jaamakorrapidaja ametikohale nimetatud peavad töötama vähemalt kuues vahetuses (olenevalt töö keerukusest) teise isikuna kogenud jaamakorrapidaja juhendamisel ja vastutusel. Jaama korrapidaja luba iseseisvaks töötamiseks väljastatakse jaamaülema korraldusel alles pärast seda, kui ta on koos elektrikuga veendunud, et jaamakorrapidaja ametikohale määratud töötaja on valdanud jaama kohalikke iseärasusi, oskab kasutada häire-, tsentraliseerimis-, blokeerimis- ja sideseadmeid ning tegutseda õigesti nende seadmete rikke korral.

JAAMA JUHATAJA TÖÖAEG JA ÜLEJÄÄNUD. PALK

Jaama korrapidaja töö algus ja lõpp ning iganädalased puhkepäevad määratakse 8- või 12-tunnise pideva tööajaga vahetustega töögraafikuga. Töönädala tegelik kestus ei tohiks ületada 41 tundi ja keskmine päevane tööaeg on 7 tundi.

Klassivälistes ja I klassi jaamades töötavatel marsruudi- ja releetsentralisatsiooni töökohtadel on normaaltööaeg 36 tundi nädalas.

Kui jaamakorrapidaja ei ole kogu tööaja jooksul koormatud otseste kohustustega, võib talle kokkuleppel ametiühingukomisjoniga määrata lisatööd: reisijate piletite müük, pagasi ja lasti vastuvõtmine ja väljastamine, pöörmete teenindamine jne. ületunnitöö koguarv ei tohiks ületada 24 ületunnitöö päevas kuu jooksul ja 120 aasta jooksul.

Kord aastas antakse jaamakorrapidajale riigitasustatavat puhkust 15 päeva, arvestamata sellele ajavahemikule langevaid pühi ja pühapäevi. Klassivälises klassis I ja II klassis jaamateenindajatele ning reservjaamateenindajatele, jaamaülematele (või teedeosakonna juhatajale) kehtestavad kokkuleppel ametiühingukomisjoniga (või rajooni ametiühingunõukoguga) lisapuhkused 6 v. 12 tööpäeva.

Jaama korrapidaja saab õiguse lahkuda pärast 11-kuulist pidevat töötamist selles ettevõttes. Puhkust teisel ja järgnevatel aastatel pakutakse igal ajal vastavalt ajakavale, mis näeb ette nende ühtlase jaotuse aastaringselt, et mitte jaama tööd keerulisemaks muuta. Puhkuste järjekorra määrab jaamakorraldaja kokkuleppel ametiühingukomisjoniga.

Jaamateenindajatele määratakse olenevalt jaamade klassist teatud kuupalk, mis sisaldab ka lisatasu öötöö eest. Reservkorrapidajate töö klassivälistel ja I klassi ametikohtadel on tasustatud nende klasside jaamades valveametnikele sätestatud miinimummäärade alusel.

Mitmete teiste klasside teenistuskohtade teenindamisel määratakse jaamade reservkorrapidajate palgad nende korrapidajate poolt teenindatavate kohtade hulgast kõrgeima klassi jaamade korrapidajatele kehtestatud suurustes. Suurendamaks huvi tootmisvarude parima kasutamise, vedude kasvu ja raudtee kvaliteedinäitajate parandamise vastu, makstakse jaamateenindajatele lisaks ametlikele töötasudele lisatasusid eripreemiate alusel.

Töötajad, kes töötavad paljudel rongiliikluse ja reisijateveoga seotud ametikohtadel, sealhulgas jaamateenindajad, on kohustatud kandma vormiriietust ja sümboolikat. Klassiväliste, I, II ja III klassi jaamade valves olevad kuuluvad keskkomando koosseisu; IV ja V klassi jaamades valves olevad - kõige noorematele.

__________________

Registreeri failide allalaadimiseks.
Tähelepanu! Enne raamatute ja dokumentide allalaadimist installige raamatuvaatur siit . Osalege raudtee arendamisel wiki sõnastik / ASI ajakiri Internetis

Kui te ei saa faili alla laadida... / Meie rakendus VKontakte / Ostame raudteede elektroonilisi versioone. dokumente