Akudes olev õhk häirib jahutusvedeliku ringlust ja vähendab radiaatorite soojusülekannet. Seetõttu on tavaks akudest õhku tühjendada (õhustada). Kuidas seda tehakse? Selle kohta saate teada meie artiklist. Allpool tekstis vaatleme üheahelalise, kaheahelalise ja kollektori juhtmestikuga küttesüsteemide pistikute eemaldamise protsessi.
Juhtmestiku omadused
IN kaasaegsed majad Kasutatakse kolme tüüpi ühendusskeeme:
- üheahelaline versioon koos jadaühendus patareid,
- kaheahelaline versioon radiaatorite paralleelühendusega,
- kollektoriversioon koos nende sisestamisega kütteelement turustajasse.
Üheahelalise konstruktsiooniga on kõik küttekehad nööri külge kinnitatud küttekontuur ja moodustavad praktiliselt tohutu radiaatori. Kaheahelaline valik hõlmab kahe keerme paigaldamist patareide sisestamisega. Kollektori ahel põhineb iga elemendi ühendamisel katlaga jaoturi (kollektori) abil.
Selle tulemusena võib üheahelalise ahela pistik blokeerida kogu ringluse. Kaheahelalise ja kollektoriga versioonil seda probleemi ei esine. Kui aga vette satub õhumull, siis üks radiaatoritest lõpetab ruumi kütmise.
Seetõttu tuleb selline ummistus mis tahes juhtmestikust eemaldada. Ja mida varem, seda parem. Kuidas seda tehakse, saate teada allpool tekstist, kus me kõige rohkem arutame tõhusad tehnikad torude ja kütteelementide õhutuskorgid.
Kuidas üheahelalisest süsteemist õhku välja lasta
Õhu tühjendamiseks peate tegema järgmist: lülitage pump välja; lisage vett, suurendades rõhku; lülitage pump sisse. Jahutusvedeliku vool kogub mulli ja kannab selle sisse paisupaak. Ja kui teie majas on avatud ekspander, vabaneb ummik kohe atmosfääri.
Kui juhtmestikus pole pumpa, võib selle asemel kasutada boilerit. See peab soojendama jahutusvedeliku maksimaalse temperatuurini ja seejärel väljub õhumull veest termilise tsirkulatsiooni tulemusena tekkiva rõhu mõjul.
Suletud üheahelalistes liinides on tavaks sisestada juhtmestikusse eraldi väljalaskeava, mille otsas on klapp, mille ots on kõrgeim punkt juhtmestik. Selle väljalaskeava abil saate klapi avades õhu vabastada. Veelgi enam, kui pistik ei lahku kohe torudest ja küttekehadest, peate kordama manipuleerimisi pumba ja ventiiliga veevarustusest kütte varustamiseks.
Lisaks oleks hea mõte välissoojendisse põimida Mayevsky seade või tavaline kuulventiil, mille väljalaskeava viib katla tagasivoolutorusse. Nagu praktika näitab, koguneb mull kõige sagedamini täpselt üheahelalise juhtmestiku viimase aku ülemisse ossa.
Kuidas eemaldada õhku kaheahelalisest juhtmestikust
Ummistuse eemaldamiseks peate Mayevsky ventiili eelnevalt radiaatorisse kruvima, isegi paigaldamisetapis. See klapp on mõeldud spetsiaalselt õhu eemaldamiseks küttekehadest. Ja ilma selleta on korgi eemaldamine äärmiselt keeruline.
Noh, küttesüsteemi ummiku tühjendamise protsess on järgmine:
- 1. Avage veevarustuse ventiil veevarustusest küttesse.
- 2. Asetage iga äravooluava alla 5-liitrine ämber.
- 3. Avage kõik Mayevsky kraanid.
- 4. Ootame, kuni kanalisatsioonist väljub ainult vesi.
- 5. Sulgege kraanid, keerake klapp kinni ja valage vesi ämbritest välja.
Vee rõhk veevärgist eemaldab pistiku, surudes selle läbi Mayevsky avatud kraani. Ja kui äravoolu ja õhumulli vahele jääb natuke vedelikku, siis voolab see lihtsalt asendatud ämbrisse. Noh, pärast seda, kui kanalisatsioonist väljub ainult vesi, saate selle sulgeda ja veevarustusest välja lülitada.
Sellisel juhul ei ole vaja boilerit ega pumpa sisse lülitada. Nõutav surve mida tekitab veevarustus ise. Veelgi enam, suletud vooluringides peate enne vedeliku toitetoru ventiili avamist veevarustusest paisupaagi nipli langetama, vähendades rõhku torudes ja kütteseadmetes.
Kuidas eemaldada kollektorisüsteemist õhulukk
Kollektori küttesüsteemi õhutuskorkide eemaldamine on võimalik ainult siis, kui teil on samad Mayevsky kraanid. Need lõikavad kokkupaneku ajal kütteelemendi vabasse ülemisse nurka. Veelgi enam, kollektori konstruktsioon puhastatakse ummistusest peaaegu samamoodi nagu kahekontuurilised kütteliinid.
Selleks peate asetama ämbri radiaatori kraani alla, sulgema tagasivoolu kollektori ventiili, lõigates küttekeha katla küljest lahti, ja varustama veevarustusest vett torudesse. Vee surve surub mullile ja surub selle läbi augu sisse avatud äravool. Ja blokeeritud tagasivool takistab mulli liikumist katlasse.
Sel juhul võib akust lekkida korralik kogus vett, nii et kraani all olev ämber peaks olema vähemalt viis liitrit. Ja suure tõenäosusega kohe alguses tuleb äravoolust välja vesi, millele järgneb õhk. Seetõttu pole vaja kiirustada ja kraani kinni keerata.
Kui ummistus on radiaatorist kõrvaldatud, peaksite sulgema veevarustuse veevarustusest torudesse ja avama tagasivoolutoru vastava kollektori juures. Pärast seda saate katla ja pumba sisse lülitada.
Kuidas leida küttesüsteemist õhumull
Õhulist piirkonda võib leida kompimisaistingute või kuulmise järgi. Esimesel juhul lähed ümber kõik radiaatorid (jahutusvedeliku liikumissuunas) ja puudutad neid käega ülevalt ja alt. Kui üks akudest osutub eelmistest külmemaks, on probleem tõenäoliselt sellesse kohta kogunenud. Seetõttu tuleb Mayevsky kraan selle konkreetse aku juures avada, ühendades (võimaluse korral) selle tagasivoolutorust lahti.
Mõnikord saab liiklusummikut tuvastada heli järgi. Osaliselt õhuga täidetud aku töötab edasi, kuid selle sisemuses ringlev jahutusvedelik teeb iseloomulikku mürinat. Ja kui kuulete seda "nirisemist" ruumis, siis lihtsalt järgige heli ja leidke probleemne radiaator.
Pealegi pole haruldastel oigamistel ja kriuksumistel torudes liiklusummikutega mingit pistmist. Enamasti annavad need märku võimalikust rõhulangusest või veehaamrist ventiilides. See pole muidugi väga hea, kuid sellel pole õhulukuga mingit pistmist.
Õhk kütteradiaatorites on üsna tavaline probleem nii eramajade elanike kui ka korterites elavate inimeste jaoks. Peaaegu igas küttesüsteemis, mõnikord turvapadi, mis tuleb kõrvaldada õhu väljalaskmisega.
Et teha kindlaks, kas teie küttesüsteemis on õhku, kontrollige, kas kõik patareid on sama temperatuuriga? Või äkki mõnes toas on radiaator pealt veidi soe ja alt täiesti külm, aga mõnes toas töötab kõik hästi? Tõenäoliselt on see sama õhulukk akus.
Mitte mingil juhul ei tohi ignoreerida õhu olemasolu küttesüsteemis. Kui arvate, et kõige rohkem suur probleem kogunenud õhu tõttu - see on külm aku kütteperioodi kõrgusel, siis eksite väga.
Aja jooksul algab radiaatorite sees metallide korrosioon ja aku laagrite kuivhõõrdeprotsess ning selle tulemusena .
Ülekoormatud aku võib tekkida mitmel põhjusel:
- Küttesüsteemi töötamise ajal vesi soojeneb ja õhk väljub mullidena, mis koguneb radiaatori ülemisse ossa.
- Pärast torujuhtme remonti võivad tekkida õhutaskud.
- Süsteemi tuleb täita aeglaselt. Ärge unustage kontrollida õhu puudumist radiaatorites ja jaoturites. Ja pidage meeles oluline reegel: mida rohkem on süsteemis erinevaid pöördeid ja radiaatoreid, seda aeglasemalt tuleb see täita.
- Ebakvaliteetsed kütteradiaatorid, mida ei saa parandada.
Kuidas vältida õhuluku teket?
Kuidas saate õhku eemaldada?
Ideaalne variant on see, kui küttesüsteemi paigaldamisel on igasse radiaatorisse sisse ehitatud spetsiaalne Mayevsky ventiil, millega saab igast radiaatorist eraldi õhku välja lasta.
Võite kasutada ka automaatset õhutusava, mis juhib autonoomselt kogu küttesüsteemi. Isegi ideaalselt töötava küttesüsteemi korral peate perioodiliselt akudest õhku tühjendama, kuid see ei tekita suuri raskusi.
Süsteemi täitmise ajal proovige kontrollida radiaatorite veesurvet ja temperatuuri. Kui järsku hakkab veerõhk järsult langema, tähendab see, et aku tihend on kuskilt purunenud. Kui akude temperatuur ei ole stabiilne, otsige küttesüsteemist õhulukku.
Kui teie akud on varustatud automaatsete õhutusavadega, võite rahulikult olla: nad teevad kõik teie eest ära. vajalik tööõhulisuse kõrvaldamiseks radiaatorites. Kui akud on varustatud käsitsi kraanidega väike suurus, siis peate kogu kütteradiaatorist õhu eemaldamise protseduuri ise läbi viima.
Teine oluline punkt– see on torujuhe ise. Üsna sageli võib õhulukk tekkida torustiku väga keerulistes kohtades, kus on palju käänakuid, pöördeid või valesid kaldeid. Sellistes piirkondades on vaja paigaldada täiendavad õhutusavad.
Kuidas akust õhku välja lasta?
Akust õhu eemaldamiseks peate kasutama spetsiaalset Mayevsky kraani, mis on spetsiaalselt selleks ette nähtud.
Valmistage eelnevalt ette ämber vee jaoks. Radiaatori paremas ülanurgas leiate Mayevsky kraani, mis tuleb spetsiaalse võtme või tavalise kruvikeerajaga lahti keerata. Ärge unustage asetada anumat, kus vesi ära voolab.
Kuulake helisid, mida aku teeb: esmalt kuulete kerget susisevat heli, mis näitab, et akus on tõepoolest õhku, mis tähendab, et teete kõike õigesti. Nüüd peaks akust vett tilkuma, oodake, kuni vesi voolab õhukese joana, ja keerake kraan oma kohale.
On aegu, kus akude õhuluku kõrvaldamine ei andnud tulemusi ja radiaatorid jäävad endiselt külmaks, siis tuleb aku põhjalikult loputada ja välja puhuda.
Kui see protseduur ei anna midagi, peate probleemi otsima küttesüsteemist ise.
Loodame, et materjal oli teile kasulik. Kui see pole keeruline, vajutage nuppe sotsiaalsed võrgustikud- laske teistel seda artiklit lugeda.
Head päeva!
Eramute ja linnakorterite elanikud kogevad sageli õhusaastet küttepatareid. See tähendab, et süsteemi sees on tekkinud õhulukk, mis häirib jahutusvedeliku nõuetekohast tsirkulatsiooni läbi torude ja takistab vastavalt ka kodu normaalset kütmist.
Õhuliste akude peamised tunnused võivad olla ebatavalised mürad süsteemi sees, torude vibratsioon või radiaatorite liiga vähene kuumenemine.
Põhjused, miks õhk süsteemi siseneb:
Süsteemi enda vale paigaldamine, eriti toru nõutava kalde rikkumine. Süsteemi vale (liiga kiire) täitmine enne töö alustamist. Torujuhtme elementide lekkiv ühendus. Remondi- ja taastamistööde tegemine pärast õnnetust – sel perioodil on õhu sattumine süsteemi vältimatu. Võimalikud on ka muud põhjused – näiteks korrosioon sisepind torud või vees lahustunud kõrge õhusisaldus.Kuidas kõrvaldada aku õhulukk?
Et vältida õhutamist süsteemi täitmise ajal, tuleb järgida teatud reegleid. Veega täitmine toimub alt üles, väga aeglaselt, nii et vedelikul on aega torudesse kogunenud õhku välja tõrjuda. Protsessi ajal tuleb avada kõik kraanid (välja arvatud need, mis vett tühjendavad); kui kraanist voolab vett, tähendab see seda kuni selle tasemeni küttesüsteem täidetud ootuspäraselt ja kraani saab sulgeda nii, et vesi tõuseb kõrgemale.
Kui süsteemi töötamise ajal on tekkinud pistik, peate kogunenud õhu vabastama. Sel eesmärgil kasutatakse õhuavasid - spetsiaalseid seadmeid automaatseks või käsitsi tüüpi: viimaseid tuntakse ka kui “Maevsky kraani”. Need on paigaldatud süsteemi kõige "probleemsematesse" osadesse: radiaatorite otstesse või kohtadesse, kus torud on painutatud. Joonisel on näidatud ka muud võimalikud õhutusventiilide paigaldamise kohad:
Automaatne õhutusseade lahendab akude tuulutamise probleemi iseseisvalt, ilma kasutaja sekkumiseta. Kui süsteemi on sisse ehitatud Mayevsky kraan, peate selle avama spetsiaalse võtmega; samal ajal peaks kostma kerget susinat (selle heliga tuleb õhk radiaatorist välja). Niipea kui see peatub ja kraanist vett voolab, saab protseduuri lõpetada ja klapi uuesti sulgeda: see tähendab, et õhulukk on kõrvaldatud ja süsteemi funktsionaalsus on taastatud. avaldatud
