Fedor Konyukhov püstitas kuumaõhupalliga kiireima ümbermaailmareisi uue maailmarekordi. Vene rändur asus teele 12. juulil. Ta tõusis Austraalia läänerannikult kuumaõhupalliga taevasse. Täna, 23. juuli hommikul jõudis venelane pärast 11-päevast reisi Austraalia randa. Eelmine rekord kuulus ameeriklasele Steve Fossettile, tema lend kestis 13 päeva. Hämmastav inimene, ta püstitas igasuguseid rekordeid, kõikjal, kus ta käis. See postitus võtab kokku mõned tema saavutused:
1) Roniti kuumaõhupalliga 10 tuhande 600 meetri kõrgusele
Kuumaõhupalliga ümbermaailmareisil 10 tuhande 600 meetri kõrgusele tõusnud kuulus reisija Fjodor Konjuhhov ületas Ameerika ärimehe, jahimehe ja õhupallimehe Steve Fossetti rekordi. Selle maksimaalne lennukõrgus oli 10 tuhat 200 meetrit.
2) Esimene venelane, kes läbis suure slämmi programmi
Esimene venelane, kes läbis suure slämmi programmi. Siin on vahel keeruline kahekümnendale korrusele trepist üles ronida, mäetippudest rääkimata. Mida "Grand Slam" ei sisalda, peate programmi lõpuleviimiseks vallutama: põhjapooluse, lõunapooluse, Horni neem, Everesti.
3) Lõpetanud programmi “7 maailma tippkohtumist”.
Esimene venelane, kellel õnnestus läbida programm “7 maailma tippkohtumist” - ronida iga kontinendi kõrgeimale tipule.
Selle programmi osana tegi Fedor Konyukhov järgmised tõusud:
4) Sõudmine üle Atlandi ookeani
2002. aastal ületas venelane Fjodor Konjuhhov üksi Atlandi ookeani. Ta reisis sõudepaadil URALAZ, püstitades maailmarekordi 3 tuhat meremiili 46 päevaga.
5) Sõudmine üle Vaikse ookeani
Vene rändur Fedor Konjuhhov jõudis Austraalia rannikule 2014. aasta mais. Nii õnnestus tal üksi sõudepaadil ületada Vaikne ookean, sadamaid külastamata ja kõrvalist abi kasutamata.
Konjuhhov startis 22. detsembril 2013 Conconi sadamast (Tšiili) kell 09:15 Tšiili aja järgi, läbis üle 17 tuhande km paadiga nimega "Turgoyak" ja lõpetas Mooloolaba linnas (Queensland) kell 13:13 ida pool. aja Austraalia rannik. "Turgoyak" pikkus on 9 meetrit, laius 1,8 meetrit, selle süsinikkiust valmistatud kere kaal on 250 kg ja täislastis 850 kg. Ta läbis oma teekonna 160 päevaga.
6) Esimene üksinda ja vahetu ümbermaailmareis Venemaa ajaloos
Ta lõpetas Venemaa ajaloo esimese soolo-peatusteta ümbermaailmareisi. 36 naela pikkusel jahil "Karaana" läbis ta marsruudi Sydney - Cape Horn - Ekvaator - Sydney. Tal kulus selleks 224 päeva. Konjuhhovi ümbermaailmareis algas 1990. aasta sügisel ja lõppes 1991. aasta kevadel.
7) Üksik suusareis põhjapoolusele
1990 - Venemaa ajaloo esimene sooloreis põhjapoolusele. Algas 3. märtsil Sredny saarelt Cape Lokotilt. Jõudis poolusele 8. mail 1990. Sõiduaeg - 72 päeva.
8) Üksikreis lõunapoolusele
1995–1996 - Venemaa ajaloo esimene sooloreis lõunapoolusele, millele järgnes tõus Antarktika kõrgeimasse punkti - Vinsoni massiivi (5140 m). Lendati Heraklese lahelt 8. novembril 1995 – jõudis lõunapoolusele 6. jaanuaril 1996. Jõudis lõunapoolusele 64 päevaga, üksi, autonoomselt.
9) Gröönimaa ületamine koerarakendiga
Rekord püstitati 2007. aastal - koerarakendiga Gröönimaa ületamine idarannikult (Isortoki küla) läbi jääkupli läänerannikule (Illulissati küla) mööda polaarjoont. Sel marsruudil püstitati Gröönimaa läbimise rekord - 15 päeva ja 22 tundi.
10) Lennukestuse maailmarekord
Jaanuaris 2016 püstitas ta koos oma elukaaslase Ivan Menyailoga 3950 kuupmeetrise kuumaõhupalliga lennu kestuse maailmarekordi - 32 tundi 20 minutit.
Salvestatud
See 9-meetrine paat on ehitatud spetsiaalse eriprojekti järgi ja kasutades uusimat tehnoloogiat. Esmapilgul vormel 1 auto lihtsalt puhkab võrreldes sellega, mida siin nägime!
Võite sinna ronida, istuda Fjodor Konjuhhovi enda istmel ja tunda end tõelise rändurina.
Paat koosneb mitmest suletud sektsioonist.
Selle sektsiooni kaudu sisenete esmalt juhtimisruumi.
Siin näete arvukalt side- ja navigeerimisseadmeid.
Olemas on ka autopiloot, mis võimaldab automaatrežiimis etteantud suunda hoida, nii et sõudmise ajal ei lähe te mingil juhul kursilt kõrvale, isegi tugeva tormi korral.
See on omamoodi suure reisija rakk, mis on loodud spetsiaalselt Fjodor Filippovitši pikkuse jaoks. Tõsi, mul on raske ette kujutada, kuidas siin tormi ajal magada saab. Selles magamistoas viibides saate oma silmaga aru, et Fedor Konyukhov on täiesti ainulaadne inimene.
Samuti tundub uskumatu, et ta suutis peaaegu kuus kuud ujuda keskmiselt 100 km päevas!
Päikesepaneelid - sellistes tingimustes ei saa te ilma nendeta elada.
Iluauk (magamistoa aken) - paadi ahtris.
Ja seal on ka aerud - ainus “mootor” laeval, välja arvatud muidugi Fedor ise. Purjeid ega mootorit paadist ei leitud.
Nii et väljavaade sõuda 17 tuhat km tundub täiesti ebareaalne. Kuid Fedor on esimene, kes seda teeb!
Selline näeb see fantastiline paat päriselus välja:
(foto Fedor Konyukhovi blogist).
MOOLOOLABA /Austraalia/, 31. mai. /Erikorrespondent ITAR-TASS Pavel Vanichkin/. Vene rändur Fedor Konjuhhov jõudis Austraalia rannikule. Nii õnnestus tal üksi sõudepaadiga ületada sadamaid külastamata või kõrvalist abi. Vene reisija järgmiseks projektiks on lend kuumaõhupalliga ümber Maa...
Tšiili rannikust Austraaliani
Konjuhhov startis 22. detsembril 2013 Conconi sadamast (Tšiili) kell 09:15 Tšiili aja järgi, läbis üle 17 tuhande km paadiga nimega "Turgoyak" ja lõpetas Mooloolaba linnas (Queensland) kell 13:13 ida pool. aja Austraalia rannik. "Turgoyak" pikkus on 9 meetrit, laius 1,8 meetrit, selle süsinikkiust valmistatud kere kaal on 250 kg ja täislastis 850 kg.
Rahvusvaheline ookeanisõudmise selts Londonist teatas, et Konjuhhov läbis teekonna 160 päevaga. Seltsi hinnangul oli lõunapoolne ühe sõudepaadiga Vaikse ookeani ületamise senine parim saavutus 273 päeva.
Seda tulemust näitas 52-aastane Inglise sõudja Jim Shekdar, kes startis 29. juunil 2000 Peruu Ilo sadamast. Jim võistles ka ja lõpetas 30. märtsil 2001 North Stradbroke Islandil.
Esialgu plaanis Konjuhhov ületada Vaikse ookeani 200 päeva ja ööga. Teatati, et ookeani ületamiseks pidi rändur tegema 4 miljonit lööki.
Lend ümber Maa
"Maapind pole veel väga kõva," ütles Konjuhhov, kes astus kaldale. ITAR-TASS. Tema esimesed sammud olid tõepoolest veidi kõhklevad, kuid sõna otseses mõttes suutis ta mõne hetke pärast juba kõndida ilma abita.
Pärast võidukat finišit, vastates küsimusele tulevikuplaanide kohta, ütles Konjuhhov, et kavatseb teha vahemaandumiseta lennu ümber Maa kuumaõhupalliga. Ta kavatseb startida Austraalias, lennata läänest itta ligikaudu piki 40. laiust ja lõpetada uuesti Austraalias. Millal see juhtuda võib, keeldus reisija aga kategooriliselt ütlemast. "Ma olen reisinud üle 40 aasta," meenutas Konjuhhov. "Varem tegin seda peamiselt teaduslikel eesmärkidel ja sportlikest huvidest lähtudes, kuid nüüd mõtlen nooremale põlvkonnale, kellele tahan sisendada romantika vaim. Ma tahan, et inimesed unistaksid rohkem.
Küsimusele vastamine korr. ITAR-TASS ütles Konjuhhov reisi raskuste kohta: "Alguses oli see raske ja siis veelgi raskem." „Sellise testi peamiseks raskuseks on selle monotoonsus," jätkas reisija juttu. „Püüdsin iga päev sõuda 18 tundi, magasin 20-25 minutit, kuid mitte rohkem kui kaks ja pool tundi päevas. ” „Teisalt kõndisin jumala abiga – kõik suuremad orkaanid läksid minust mööda, paat ei läinud kunagi ümber, soodsad hoovused aitasid mind.
Õnnelik lõpp
Saatsin Konjuhhovile tervituse, mille luges ette Venemaa suursaadik Austraalias Vladimir Morozov, kes osales Vene reisija kohtumisel Mooloolaba linnas. Kuulsa vene ränduriga linnaranda kogunes kohtuma umbes viissada inimest – tema sõbrad, kohalikud elanikud, külastavad turistid ja ajakirjanikud.
"Mul on hea meel õnnitleda teid ekspeditsiooni "Sõudepaadil üle Vaikse ookeani" eduka lõpuleviimise puhul," seisab presidendi tervitus. "Seda ainulaadset reisi jälgisid tähelepanelikult teie kolleegid, teadlased ja eksperdid, Venemaa Geographicali liikmed. Ühiskond ja merenduse entusiastid paljudest riikidest. Tänu "Julguse ja visadusega, erakordsete inimlike ja professionaalsete omadustega pidasite vastu rasketele katsumustele ja võitsite veeelemendi."
"Täna võime kindlalt väita, et ajaloo esimene sooloreis sõudepaadiga Tšiili rannikult Austraaliasse oli edukas. Ja jätkasite suurte Vene maadeavastajate ja reisijate imelisi traditsioone, kes andsid suure panuse Tšiili rannikuala uurimisse. Maailma ookean. Soovin teile kõike head ja uute plaanide täitumist," ütles president oma tervituses.
63-aastane Vene õigeusu kiriku preester on esimene inimene maailmas, kellel õnnestus jõuda meie planeedi viiele poolusele: põhja (kolm korda), lõunale, Põhja-Jäämere suhtelise ligipääsmatuse poolusele, Everest (kõrguste poolus) ja Cape Horn (jahimeeste masti). Konyukhovist sai esimene venelane, kes täitis programmi "Maailma seitse tippkohtumist" - tõusis iga kontinendi kõrgeimale tipule. Nüüd õnnestus tal sõudepaadiga ületada kaks ookeani. 2002. aastal ületas ta sõudepaadil URALAZ üksinda Atlandi ookeani, jõudes 46 päevaga 3 tuhande meremiili kaugusele.
Määratud 200 päeva täitmiseks peate aerutama 11–12 tundi päevas.
Konjuhhov ületas Atlandi ookeani 15 korda ja tegi 4 ümbermaailmareisi. Nüüd, tunnistab ta, on kätte jõudnud aeg uueks maailmarekordiks.
Ookeani äärde – üheksameetrise paadiga
Teekond algab Tšiili Valparaiso sadamast ja lõpeb Austraalia idarannikul. Veidi enam kui kuu aja pärast suundub Konjuhhov Ladina-Ameerikasse, kust algab tema reis. Spetsiaalselt navigaatori jaoks loodi üheksa meetri pikkune paat Turgoyak, mis on ligi kolm meetrit pikem kui senine unikaalne disain URALAZ, millega Konjuhhov ületas Atlandi ookeani. Uus veesõiduk pole eelmisest raskem: paat on valmistatud süsinikkiust.
Konjuhhov vallutas äsja paadiga Atlandi ookeani, mis on praegu Lõuna-Uuralites, navigaatori avatud noorte reisijate koolis. Foto: Fjodor Konjuhhovi isiklikust arhiivist
"Muidugi on väga raske 11–12 tundi päevas sõuda," ütleb Fedor. — Teadlased on juba ammu välja arvutanud, et ükski inimene ei suuda lugeda miljonini. Võib-olla saab, aga mitte korraga: nädala, kuu pärast. Ja ma pean lugema 4 miljonini: umbes sama palju aerulööke, mida pean reisi jooksul tegema, isegi rohkem.
Paat on loodud spetsiaalselt Konjuhhovi jaoks. See on esimene näide maailmas, kus Fedor proovib üksi ületada Vaikse ookeani. Foto: Fjodor Konjuhhovi isiklikust arhiivist
Konjuhhovi sõnul ei tea keegi, millised üllatused teda ookeanis ees ootavad. Varasemate reiside kogemusest teab ta, et umbes kuu aja pärast kasvab tema paat väikestesse kestadesse, mis segavad selle edasiliikumist. Küljed tuleb väljakasvamistest puhastada, navigaatoril on selleks spetsiaalselt märjukest ja kaabits, kuid mida teha kilomeetrite kaugusel inimese lõhna tundvate haidega, on veel selgusetu.
Konyukhov kontrollib veesõidukite valmistamise protsessi alati isiklikult. Ja seekord kohtub reisija oma paadiga tolli juures. Foto: Fjodor Konjuhhovi isiklikust arhiivist
Magades seotakse reisija paadi külge, kuid siin on ka ohte, näiteks võimalikud tormid ja orkaanid. Konjuhhov peab ohutusele mõtlema ka öösel.
"Ma lähen magama alati pärast kahtteist, siis tõusen üles ja palvetan kella kahest neljani ning ärkan täielikult kell kuus hommikul," räägib navigaator. "Ma pole sellise režiimiga harjunud." Muidugi ma ei tea, millised muud ohud võivad sellel teel tekkida. Näiteks nägime ühel ekspeditsioonil hiiglaslikku kaheksajalga, mille kombitsad olid 36 meetrit pikad.
Fjodor Konjuhhov tõuseb hommikul kell kuus ja läheb magama pärast kahtteist. Kella kahest neljani öösel tõuseb ta palvetama. Foto: Fjodor Konjuhhovi isiklikust arhiivist
"Söö rivini"
"Selleks, et päevas 11 tundi sõuda, peate sööma 6 tuhat kalorit. Selleks on mul vaja iga päev ära süüa 3 pakki eritoitu - see maitseb väga vastik. Alguses pole see midagi, aga siis muutub ta väga tüütuks. Mul pole isegi pliiti, vaid ainult spetsiaalne gaasiballooniga kruus, milles saan vett keeta, sest paat viskab palju. Võtan õnge, aga igal pool ei saa püüda, vaid ainult seal, kus on hoovust ja planktonit, sellist võimalust pole kuude kaupa, aga haid saadavad mind terve tee,” räägib Konjuhhov.
Šokolaadikrõpsud ja teine käik. Reisija sööb seda toitu 200 päeva. Fotod: AiF / Nadežda Uvarova
Fedor näitas spetsiaalset toitu, mille astronautidele mõeldud toodete loojad olid spetsiaalselt tema jaoks välja töötanud. Hermeetiliselt suletud suupisted ja bolognese muutuvad igavaks, kui võtta 600 pakki sellist toitu, ei pea paat koormat. Seetõttu laadib Konjuhhov paati 450 pakki.
"Ma kõnnin kolmekümne kraadiga," ütleb rändur. — Möödus Tahiti, Robinson Crusoe saared, lihavõtted, Pitcairn ja Austraaliasse. Ehk siis kontinendilt mandrile. See on 9 tuhat miili, ma kõnnin 54 miili päevas. Kui purjetasin üle Atlandi ookeani, oli mu rekord 84 miili. URALAZ kaalus tühjana 250 kg. Paat on nüüd pikem, 9 meetrit, kuid kaalub sama palju, see on ehitatud uute tehnoloogiate abil. Ühe hooga pean läbima 4 meetrit. Arvutid arvutasid, et peaksin päevas kõndima 100 km. Mõnikord kõnnin rohkem, mõnikord vähem. Igapäevase maailmarekordi püstitamiseks pean ühe päevaga kõndima sada miili.
Fjodor Konjuhhov näitab kaardil kolleegidele, millisel laiuskraadil ta kavatseb oma marsruudi läbida. Foto: Fjodor Konjuhhovi isiklikust arhiivist
"Ma valmistun vaimselt"
Ränduri sõnul on füüsiliselt võimatu treenida: kui Tšiilis välja ookeani sõuda, on tagasisaamine väga raske: seal on väga võimsad hoovused. Ta usub, et inimene peaks treenima vaimselt, mitte füüsiliselt.
Väga raske on mitte ainult sõita sõudepaadiga, kui vesi pidevalt sisse tungib ja selle tase on vaid kolmkümmend sentimeetrit allpool laeva parda serva, vaid ka üksi olla. Fjodor võtab kaasa kirikuhümne ja eri žanrite muusikat: kunagi ei tea, millised eelistused on teel: "Kuigi te pole ookeanis üksi: seal on delfiine, vaalu ja muid elanikke."
Fedor, isegi kodus, puhkuse ajal, ei jaga kaardiga. Foto: Fjodor Konjuhhovi isiklikust arhiivist
Ränduri sõnul on kõigist planeedi veekogudest ookeanid kõige vähem saastatud. Tõeline oht neile on plastik. Kui raud satub veesambasse, samad purgid, vajuvad need põhja ega tee erilist kahju. Sama on klaaspudelitega: need on valmistatud liivast ja lihtsalt vajuvad ära. Kuid plastik - ümbrised, pudelid - ei lahustu ja hõljub pinnal. Vaalad võivad vett neelamisel alla neelata ka plastpudeli. See ummistab end puhumisavas ja imetaja sureb.
Uuralites, kus Konjuhhovit toetasid sõbrad ja ärimehed, anti Fedorile õnneks meteoriiditükk ja pudel vett Turgoyaki järvest - samanimelise paadiga ületas reisija Atlandi ookeani, sest "ta on püha” navigaatori jaoks. Üle Vaikse ookeani reisi korraldajad tunnistavad, et ekspeditsioon maksab "umbes sama palju kui luksusauto".
Meteoriiditükk õnneks on Lõuna-Uurali elanike kingitus. Fotod: AiF / Nadežda Uvarova
Seni pole maailmas ükski reisija aeruga Vaikse ookeani ületanud. "Nad ootavad, et venelased seda teeksid," on Konjuhhov kindel.
12. detsembril 2012 esitles Fjodor Konjuhhov oma sünnipäeval ametlikult uut projekti – sõudepaadil Vaikse ookeani ületamist. Fedor Konyukhov kavatseb ületada Vaikse ookeani sõudepaadiga mööda mandri-kontinendi marsruuti vahepeatusteta, sadamatesse sisenemata ja saatjata.
2012. aasta detsembris toimus visiit Inglismaale, mille käigus kinnitati lõpuks 9-meetrise paadi (paadi töönimi "K9") projekt ja võeti vastu otsus ehitada paat Inglismaa idarannikule ( Ipswichi linna lähedal).
Disaini töötas välja Philip Morrison, kes konstrueeris Fedor Konyukhovile ka 7-meetrise sõudepaadi “URALAZ”, millega ta ületas 46 päevaga Atlandi ookeani ja püstitas maailmarekordi. Projekt osutus väga edukaks ja URALAZ paadi jooniste järgi valmistati üle 20 ookeanilaeva.
Viimase 10 aasta jooksul on ookeanisõudepaatide kujundused läbi teinud olulisi muudatusi, kuid paadi kujunduse ja kere kontuuride osas otsustas Fedor Konyukhov säilitada klassikalise disaini, korrates eelmise URALAZi paadi kuju. Uuel paadil on kere pikkus 9 meetrit, kere laius 1,6 meetrit, 5 veekindlat vaheseina, kahte tüüpi rooliseade (seisev ja avarii), piisavalt suured mahud toidu ja varustuse hoidmiseks, samas kui Turgoyaki paadi kaal on väiksem kui URALAZ paadil, kuna kere on valmistatud süsinikkiust.
Uus Turgoyaki paat on ehitatud vastupidavast süsinikkiudmaterjalist maatriksiks vormimise teel. Loe lähemalt ehitusest.
Paadi ehituse ja selle tehnilise varustuse juht oli inglane Charlie Pitcher. Väärib märkimist, et Charlie ise ületas sõudepaadil kaks korda Atlandi ookeani 52 päeva ja 35 päeva jooksul. 2013. aastal alustas ta Kanaari saartelt ja lõpetas 35 päeva hiljem Antigual, püstitades uue üksikmängu maailmarekordi. Loe rohkem.
Projektijuhiks on teine kuulus ookeanisõudja, sõudepaatidega üle ookeanide võistluste korraldaja - Simon Chalk. Sellel inglasel on sõudepaatidel 6 ületust Atlandi ookeanil ja 2 India ookeani ületamist. Loe rohkem.
Sellise mastaapse projekti nagu Vaikse ookeani ületamine korraldamine on superülesanne ja vajame kõrgetasemelisi spetsialiste. Kui võrrelda Atlandi ookeani, siis seal on 3 tuhande miili pikkune marsruut, mille saab läbida ühe hooajaga. Vaikse ookeani Tšiili ja Austraalia idaranniku vahel on marsruudi pikkus peaaegu 9 tuhat meremiili. Oleme sihiks võtnud 180-200 päeva ookeanis ja on selge, et ühe hooajaga ma seda teha ei suuda. Plaanin alustada suvel (detsember lõunapoolkeral) ja lõpetada hilissügisel, Austraalia lähenemisel ei saa ma torme vältida. Paat peab vastu pidama tohututele koormustele ja mul on vaja kõige kaasaegsemat tehnikat, uusimaid arenguid ookeanisõudmise projektide vallas. Seetõttu kutsusin projekti aktiivsed ookeanisõudjad Simoni ja Charlie, kes mõlemad on paadiehitajad, igaüks ehitab oma sõudemaratonide jaoks paati. Minu jaoks on oluline ka Simoni kogemus üle ookeani sõitude korraldajana, Inglismaa - Tšiili - Austraalia logistika on üsna keeruline ja tema kogemusi läheb meil vaja. - Fedor Konyukhov
Sõudepaadi nimi on Turgoyak
Ekspeditsiooni algus. Esimest korda alustas Fedor Konyukhov 14. detsembril 2013 Tšiili linnast Con Conist, Valparaiso piirkonnast, kuid pardaakude probleemide tõttu oli ta sunnitud Con Coni tagasi pöörduma. Teine start toimus 22. detsembril 2013, samuti Con Conilt. Vaikse ookeani ületamiseks on planeeritud hinnanguliselt 180-200 päeva. Finišialaks on Austraalia idarannik, ligikaudu Brisbane'i linn.
Selle ekspeditsiooni ettevalmistamisel kasutas Fedor Konyukhov teavet järgmiste sõudjate üksikute läbipääsude kohta üle Vaikse ookeani idast läände: (põhineb saidi www.oceanrowing.com materjalidel)
- Anders Svedlun (Rootsi). Algus 27.02.1974. Lõpeta 09.06.1974. Reisiaeg 191 päeva. Lähtepunkt Tšiili (Huasco). Lääne-Samoa saare lõpp. Sõitnud 6462 miili.
- Peter Bird (Inglismaa). Algus 23.08.1982. Lõpetamine: 14.06.1983. Reisi aeg on 294 päeva. Alustage San Franciscost (USA). Finish Barrier Reef (Austraaliast ida pool), Lockharti jõe kõrval. Sõitnud 8688 miili. Ületatud ekvaatori.
- Jim Shekhdar (Inglismaa). Algus 29.06.2000. Lõpetamine: 30.03.2001. Reisiaeg on 273 päeva. Lähtepunkt Peruu. Finišipunkt: North Stradbroke Island (Austraalia). Sõitnud 10 652 miili. Peamine võrdluspunkt Fedor Konyukhovi jaoks.
- Maud Fontenoy (Prantsusmaa). Start 01/12/2005 Peruust (Lima). Finiš: Marquesase saared (Prantsuse Polüneesia). Lõpetamine: 26.03.2005. Reisi aeg: 72 päeva. Sõitnud 4217 miili.
- Alex Bellini (Itaalia). Algus 21.02.2008. Lõpeta 12.12.2008. Reisiaeg on 294 päeva. Stardikoht: Peruu (Callao). Finišipunkt: Korallimeri (65 miili Austraalia rannikust).
- Serge Jandaud (Prantsusmaa). Algus 12.06.2010. Finiš: 23. november 2010. Reisi aeg – 163 päeva. Stardikoht: Peruu (Callao). Finišispunkt on Wallise saar.
Fedor Konyukhov proovib ületada Vaikse ookeani idast läände mandrilt (Lõuna-Ameerika) mandrile (Austraalia) peatumata või saari külastamata.
Selle ülemineku marsruudi kaart
31. mail 2014 kell 13.13 kohaliku aja järgi (Brisbane) puudutas sõudepaat Turgoyak Ida-Austraalia rannikut, Mooloolaba linna.
Fedor Konjuhhov ületas sõudepaadil planeedi suurima ookeani, kontinendilt kontinendile, sadamatesse sisenemata, ilma kõrvalise abita rekordilise ajaga 159 päeva 16 tundi 58 minutit.
