Iseloomulik tunnus Briti mereväe kaasaegne areng on välisekspertide sõnul peamiselt ründerelvade, eriti raketirelvi kandvate laevade ehitamine. Erilist tähtsust omistatakse tuumarakettide ja torpeedoallveelaevade ehitamisele. Vaatamata rahalistele raskustele riigis, Briti programmi luua tuuma allveelaevastik, mis võeti vastu mitu aastat tagasi, rakendatakse. Briti mereväe juhtkond, nagu näitavad välisajakirjanduse teated, pöörab palju tähelepanu ka pealveelaevade koosseisu uuendamisele.
Briti mereväe kui terviku ehitamine kulgeb väikese arvu, kuid tasakaalustatud ja varustatud loomise liinil kaasaegsed süsteemid vägede relvad ja sõjavarustus.
Välisajakirjandus märkis, et üldiselt tuumasõda Briti merevägi lahendab talle väejuhatuse poolt antud ülesandeid koostöös teiste selles agressiivses blokis osalevate riikide laevastike ja eelkõige USA mereväega. Samas on sätestatud, et piiratud sõdades, võitluses rahvusliku vabadusliikumise vastu peab Briti merevägi olema valmis lahingutegevust läbi viima iseseisvalt ja koostöös teist tüüpi rahvuslikuga. relvajõud.
Mereväe organisatsioon
Briti merevägi koosneb merevägi, mereväe ja merejalaväe lennundus.Merevägi on organisatsiooniliselt jagatud metropoli laevastikuks, allveelaevajõududeks ja mereväejuhatusse. Laevastik koosneb lennukikandja ja dessantjõudude kombinatsioonist, sealhulgas ründelennukikandjast, dessantkopterikandjatest ja amfiibkopterikandjatest, dokkilaevadest ja kahest flotillist. 1. laevastik koosneb kahest juhitava raketihävitajast ja neljast eskadrillist patrulllaevad, mis asuvad Portsmouthis ja Chathamis; 2. flotillile - kaks või kolm juhitavate rakettidega hävitajat ja kolm eskadrilli patrulllaevu, mis baseeruvad Plymouthis ja Rosythis.
Allveelaevavägede hulka kuuluvad Faslane'is asuv 10. tuumarakettide allveelaevade eskadrill ja 3. tuuma-torpeedoallveelaevade eskadrill, samuti Gosportis asuv 1. diiselallveelaevade eskadrill ja Plymouthis baseeruv 2. diviis.
Mereväejuhatus metropolis ühendab kõiki mereväe rannikuasutusi ja väljaõppekeskusi ning nelja mereväepiirkonna (Portsmouth, Plymouth, Chatham, Šotimaa) vägesid, kuhu kuuluvad miinipildujadivisjonid, kalakaitseeskadrill, väikesed dessantlaevad ja abilaevad. .
Mereväe lennundus hõlmab kandjatel baseeruvate Buccaneer ründelennukite, hävitajate, Gannet AWACS lennukite, aga ka allveelaevatõrjehelikopterite, Waspsi ja Wessex Mk5 transpordihelikopterite eskadrille.
Põhiline lennundus (lennukite eskadrillid ja Shackleton), probleemi lahendaja merejõudude huvides on osa õhujõudude löögiväejuhatusest.
Merejalaväe koosseisu kuuluvad 3. brigaad ja 45. eralduspataljoni rühm. Plymouthis paiknevasse 3. merejalaväebrigaadi kuuluvad 40., 41. ja 42. pataljon ning 29. kergekahurirügement (neli 105 mm kahurite patareid).
45. sõltumatu pataljonirühm paikneb Arbroathis (Šotimaa). Sellega tahetakse tugevdada NATO ühendrelvajõudude rühmitust Põhja-Norras.
Regulaarsete merejõudude rühm
Pärast märkimisväärse osa vägede väljaviimist Suessist ida pool asuvast piirkonnast ning Kaug-Ida laevastiku ja väejuhatuse likvideerimist Pärsia lahe piirkonnas 1971. aasta lõpus moodustas regulaarlaevastiku vägede põhirühm (85% laevad) oli koondunud metropoli vetesse. Sellest rühmast kuuluvad NATO mereväe alalise koosseisu Atlandi ookeanil juhitavate rakettide hävitaja ja patrulllaev, samuti patrull-laevade eskadrill ja baasmiinijahtijad, et kaitsta Põhja-Atlandi kalastusvööndeid.Suesist idas asuval alal paikneb pidevalt kuus patrull-laeva ja hävitajat, millest kaks on määratud ANZUKi ühendatud mereväele (asub Singapuris) ja neli külastavad perioodiliselt Pärsia lahe piirkonda jõu demonstreerimise eesmärgil, samuti viia läbi luuret India ookeanis.
Kui olukord India ookeani basseini teatud riikides ja Kagu-Aasias halveneb, tugevdatakse laevastiku rühmitust Suessist ida pool asuvas piirkonnas, saates sinna Euroopa vetes asuvaid laevu.
Vahemerel paiknevad pidevalt juhitavate rakettide hävitaja ja kaks patrull-laeva (üks neist Gibraltari piirkonnas), mis on määratud NATO ühendrelvajõudude koosseisu Euroopas. Aeg-ajalt saadetakse siia laevu kandejõudude löögi- ja dessantväelastest, et osaleda riiklikel ja ühisõppustel NATO liitlastega. Teatud perioodidel suureneb grupp 12-14 erineva klassi laevani.
Atlandi ookeani lääneosas (Kariibi merel) on pidevalt töös kaks patrull-laeva, millest ühel on pardal merejalaväelaste üksus.
Atlandi ookeani lõunaosas on peaaegu pidevalt kohal hüdrograafiline jäämurdja.
Falklandi saartel paiknevad merejalaväe üksus ja hõljuk.
Mereväe ehitamise seis ja väljavaated
Allveelaevad. Tuumajõul töötavad rakettallveelaevad moodustavad Ühendkuningriigi strateegilise tuumajõu. Praegu on riigi mereväel neli sellist tüüpi laeva, mis on relvastatud Briti tuumalõhkepeadega Ameerika A3 rakettidega. Need allveelaevad korraldavad kordamööda lahingpatrulle Põhja-Atlandil.1970. aastal võimule tulnud konservatiivne valitsus uurib riigi majanduse kriisiolukorrast hoolimata võimalust ehitada viiendat tuumajõul töötavat raketiallveelaeva. Arvatakse, et viie raketipaadi olemasolu laevastikus võimaldab kahel-kolmel neist pidevalt lahingupatrullis olla. Lisaks tõstatab kaitseministeerium küsimuse nende laevade uuesti varustamiseks rakettidega, mis võimaldab oluliselt suurendada nendel olevate strateegiliste tuumalõhkepeade arvu.
Tuumatorpeedoallveelaevad
Esimene tuumatorpeedoallveelaev Dreadnought lasti maha 1959. aasta juunis. Aastal 1964, pärast põhjalikku katsetamist, hakati ehitama viiest tüüpi tuumaallveelaevast ja alates 1967. aasta novembrist seda tüüpi tuumaallveelaeva. Praegu on tavapargis seitse tuumatorpeedoallveelaeva ja kolm on ehitamisel.Diisel allveelaevad
Briti mereväel on 26 selle klassi allveelaeva. Nende arv väheneb aasta-aastalt seoses sõjajärgsetel algusaastatel ehitatud vananenud A-tüüpi allveelaevade lammutamisega. Lähiaastatel jääb Briti mereväkke vaid 13 tüüpi diiselallveelaevu, mis on ehitatud aastatel 1961-1967 ja 8 tüüpi Poppoys, mis on ehitatud 1958-1961.Välisajakirjandus teatas, et alates 1967. aastast lõpetas Suurbritannia oma mereväe jaoks diiselallveelaevade ehitamise.
Rünnata lennukikandjaid
Selle alamklassi laevade arv Briti mereväes sõjajärgsel perioodil järk-järgult vähenes ja 60ndate lõpuks oli neid järel vaid kolm. Praegu on laevastikul ainult üks ründelennukikandja, Ark Royal. Aastatel 1964-1966 olulise moderniseerimise läbinud ründelennukikandja Hermes saadeti 1971. aasta märtsis ümberehitamisele amfiibkopterikandjaks ja aastatel 1959-1964 moderniseeritud ründelennukikandja lammutati 1972. aasta alguses. Selle põhjuseks, nagu välisajakirjanduses märgitud, oli peamiselt puudus Raha vajalik nende laevade uueks varustamiseks, et Phantom lennukid saaksid nende baasil põhineda.Rünnaku lennukikandja "Ark Royal" kapitaalremont ja mille moderniseerimine lõppes 1970. aasta veebruaris, otsustati laevastiku koosseisu jääda 70ndate lõpuni. See on koduks kuni 30 lennukile (Buccaneeri kandjatel põhinevate ründelennukite eskadrill, Phantomi hävitajate eskadrill, Gannet AWACS lennukite eskadrill) ja allveelaevatõrjehelikopterite Sea King eskadrill.
Ristlejad
Mereväes on kolm Tiger-klassi ristlejat, mis pandi maha Teise maailmasõja ajal ja valmisid muudetud kavandite järgi alles aastatel 1959-1961. 1964. aastal otsustas mereväe väejuhatus muuta kõik need laevad kopterikandja ristlejateks. Ristleja Blake on juba ümberehitatud ja töö on lõpetamisel ristleja Tiger kallal, mis peaks ühinema tavaliste laevastikujõududega 1972. aasta lõpus. Ümbervarustuse käigus eemaldati laevadelt ahtri suurtükitornid ning nende asemele ehitati maandumisplatsid ja angaarid allveelaevatõrjehelikopteritele Sea King. Nii said helikopterikandjaristlejatest mitmeotstarbelised laevad, mis olid varustatud eelkõige allveelaevatõrjerelvadega. Peamise kaliibriga vööri suurtükitorni (kaks 152-mm kahurit) säilitamine võimaldab kasutada helikopterikandja ristlejaid dessantjõudude ründevägede tuletoetuseks ja varustada ümberehitamise ajal moodsate juhtimis- ja sideseadmetega - peakorteri laevadena. Vajadusel saavad helikopterikandjaristlejad pardale võtta merejalaväelasi ning maandumiseks transpordi- ja maandumishelikoptereid.Kuid nagu inglise ajakirjanduses on teatatud, näitasid ristleja-helikopterikandja "Blake" testid, et selle alaklassi laevadel ei ole neile pandud ülesannete lahendamiseks piisavat lahinguvõimet, neil pole korralikke õhutõrjerelvi ja seetõttu. , ise vajavad õhukatet. Sellega seoses peetakse kolmanda ristleja "Lion" ümberehitamist kohatuks; võeti vastu otsus ta laevastikust välja arvata.
Hetkel töötatakse Ühendkuningriigis välja pideva (lennu)tekiga ristleja projekt (joonis 1). Eeldatakse, et selle veeväljasurve on ligikaudu 20 tuhat tonni ning sellel saab baseeruda kuni 12 helikopterit või helikopteritest ja vertikaalselt õhkutõusvatest ja maanduvatest lennukitest koosnev segalennugrupp. Lisaks plaanitakse selliseid laevu relvastada laev-laev raketisüsteemide ja õhutõrjeraketisüsteemidega.
Riis. 1. Pideva (lennu)tekiga ristleja skemaatiline kujutis.
Briti mereväe väejuhatus usub, et Harrier-tüüpi vertikaalse õhkutõusmise ja maandumise lennukid, mis põhinevad tahke tekiga ristlejatel, hakatakse peamiselt kasutama õhuväe hävitajate lennubaasidest kaugemal asuvate laevade koosseisude õhutõrjeks. kavatsetakse kasutada vaenlase pealveelaevade ja allveelaevade tabamiseks merel, samuti luure läbiviimiseks.
URO hävitajad
Mereväel on selle County tüüpi alamklassi kaheksa laeva, mis on ehitatud aastatel 1962–1970. Need on varustatud 60ndatel parimateks Inglise mereväe relvasüsteemidega, sealhulgas Sea Slugi õhutõrjeraketisüsteemide ja Wessexi allveelaevatõrjehelikopteritega.Oma lahinguvõime poolest on need laevad mitmeotstarbelised. Arvatakse, et need on võimelised pakkuma õhutõrjet ja õhutõrjet merel asuvatele laevakoosseisudele ning lahendama eraprobleeme maailma ookeani kaugemates piirkondades piiratud sõdade korral. Seda tüüpi laevade ehitamine on lõpetatud.
Välisajakirjanduse andmetel on hetkel lõppemas hävitaja Project 82 URO ehitus (joonis 2). See oli algselt kavandatud patrull-laevaks. Kuna aga laev küllastus erinevatest allveelaevatõrjerelvasüsteemidest (pommiheitjad, allveelaevatõrje helikopter Wasp, süsteem Ikara PLURO) ja õhutõrjest (süsteem), kasvas selle veeväljasurve 5650 tonnini ja ehituse maksumus. ületas County-klassi juhitavate rakettidega hävitaja ehituskulud. Sellega seoses otsustas Briti mereväe juhtkond piirduda vaid ühe sellise laeva ehitamisega ja alustada 3500-tonnise veeväljasurvega Project 42 Sheffield-klassi mitmeotstarbeliste juhitavate rakettidega hävitajate (joonis 3) seeriaehitust. Need laevad varustatakse allveelaevatõrjehelikopteriga WG.13 Lynx ja õhutõrjeraketisüsteemiga Sea Dart, kuid neil ei ole allveelaevadevastaseid pommiheitjaid ja Icarus PLURO süsteemi. Praegu on eri ehitusjärgus kuus seda tüüpi laeva, mille juhtpositsioon peaks kasutusele võtma 1973. aastal.
Riis. 2. Hävitaja URO mudel "Bristol".
Hävitajad
Inglise laevastikus on endiselt kaks hävitajat (Cavalier ja Caprice), mis on ehitatud Teise maailmasõja ajal. Mõlemad on aegunud ja tuleks lähiajal laevastikust eemaldada. Briti ajakirjanduse andmeil pole Briti mereväe hävitajate edasist ehitamist plaanis.
Riis. 3. Sheffield-klassi juhitavate rakettidega hävitaja mudel.
Patrull-laevad
Briti mereväel on 65 patrull-laeva, millest 53 on tavalises laevastikus ja 12 reservis, mis läbivad pikaajalist remonti ja moderniseerimist.Patrull-laevade põhituumiku moodustavad aastatel 1963-1972 ehitatud üldotstarbelised laevad (26 ühikut). Praeguseks on seda tüüpi laevade ehitus lõppenud ja esimesena kasutusele võetud laevad on juba läbinud moderniseerimise, peamiselt selleks, et varustada need Ikara PLURO süsteemiga.
Üldotstarbeliste patrull-laevade hulka kuulub ka seitse aastatel 1961-1964 ehitatud Tribal-klassi laeva. Need olid mõeldud mitmesuguste probleemide lahendamiseks peamiselt sellistes piirkondades nagu Pärsia laht ja Kagu-Aasia. Sellega seoses, nagu Inglise ajakirjanduses märgiti, ei ole mõned nende laevade relvad piisavalt arenenud, vaid kaks neist (Gurka ja Zulu) on varustatud Sea Cat lühimaa õhutõrjeraketisüsteemidega.
Neli seda tüüpi patrull-laeva ehitati aastatel 1957–1959, et tagada konvoide õhutõrje.
Salisbury klassi patrull-laevad (neli ühikut), mis on ehitatud aastatel 1957–1960, olid kavandatud juhtlaevadeks kandjapõhistele lennukitele. Praegu, nagu Inglise ajakirjanduses märgiti, lennukikandjate arvu vähendamise tõttu löögijõudühe löögilennukikandja ning nende laevade nõrga allveelaeva- ja õhutõrjerelvastuse tõttu on nad kaotamas oma tähtsust.
Briti mereväe allveelaevavastaste patrull-laevade hulgas on 9 Rothesay-klassi, 6 Whitby-klassi ja 12 Blackwood-klassi laeva projektidest 14 ja 15. Kõik need on ehitatud aastatel 1955-1961.
Allveelaevavastastest patrull-laevadest peetakse kõige kaasaegsemaks Rothesay-klassi laevu. Neist seitse läbis moderniseerimise, mille käigus varustati õhutõrjeraketisüsteemi Sea Cat, suunatavate torpeedodega relvastatud allveelaevatõrjekopteritega Wasp ja alla lastud sonarijaamadega. Arvatakse, et pärast moderniseerimist Rothesay-klassi laevade lahinguvõime tõusis ja lähenes Linder-klassi üldotstarbeliste patrull-laevade lahinguvõimetele.
Whitby-klassi laevad ehitati 50ndatel, need olid mõeldud peamiselt vaenlase allveelaevade otsimiseks ja hävitamiseks Arktika vetes ning baaslennukite juhtimiseks. Neid laevu peetakse nüüdseks vananenuks ja neid kasutavad peamiselt Dartmouthi väljaõppe- ja kalanduseskadronid.
Projekti 14 Blackwood tüüpi laevad (8 ühikut) on vananenud, nende võime otsida ja hävitada kaasaegseid vaenlase allveelaevu on ebaoluline, mistõttu kasutatakse neid peamiselt kalanduskaitseeskadrilli koosseisus Islandi piirkonnas. Briti ajakirjandus teatas, et lähiaastatel arvatakse need laevad tavapargist järk-järgult välja.
Projekti 15 Blackwoodi tüüpi laeva (4 ühikut) on endised sõjaväel ehitatud hävitajad, mis muudeti aastatel 1952–1954 kiireteks allveelaevadevastasteks patrull-laevadeks. Selle projekti laevu ei moderniseeritud, neid ei varustatud ümber moodsate allveelaevadevastaste relvasüsteemide ning paatide otsimise ja tuvastamise vahenditega, mistõttu on lähiaastatel oodata nende vanarauamist.
Välisajakirjanduse teated näitavad, et Briti mereväe juhtkond pöörab suurenenud tähelepanu patrull-laevade edasiarendamisele. Praegu on ehituse erinevates etappides kaheksa Amazoni tüüpi projekti 21 (joonis 4) mitmeotstarbelist patrull-laeva, mille veeväljasurve on 2500 tonni. Igaüks neist peaks olema relvastatud Sea Cat raketitõrjesüsteemiga ( ja hilisema ehitusega laevad – Sea Cat raketitõrjesüsteemiga Sea Wolf"), 114-mm Mk8 universaalne suurtükiväe alus, kaks 20-mm kuulipildujat, kaks kolmetorulist torpeedotoru ja WG.13 Lynx allveelaevatõrjehelikopter. . Gaasiturbiiniga elektrijaam tagab laevadele kõrge merelemineku valmisoleku ja kiiruse üle 30 sõlme. Selle projekti juhtlaev (Amazon) on ehitamisel ja peaks 1972. aasta lõpus tavalisse laevastikku kasutusele võtma.
Riis. 4. Amazon-klassi patrull-laeva skemaatiline kujutis.
Projekti 22 mitmeotstarbelist patrull-laeva töötatakse välja probleemide lahendamiseks, millega patrull-laevad võivad 80ndatel kokku puutuda. Siiski ei võimaldanud mereväe väejuhatuse soov ehitada laev, mis oleks varustatud täiustatud õhu- ja allveelaevatõrjesüsteemidega, ületamata samal ajal veeväljasurve 2500 tonni, ülesannet veel selgelt määratleda. mis põhjustas selle projekti arendamise viivituse. Briti ajakirjandus teatas, et see laev peaks olema relvastatud õhutõrjeraketisüsteemi Sea Wolf, allveelaevatõrjehelikopteri WG.13 Lynx, laevalt laevale rakettidega Exocet ja võimalik, et ka süsteemiga Icarus PLURO.
Kopterikandjate maandumine. Briti mereväel on kaks amfiibkopterikandjat (Boulwark ja Albion), mis on aastatel 1960–1962 ümber ehitatud Centaur-klassi ründelennukikandjatest. Viimased pandi maha Teise maailmasõja lõpus ja võeti kasutusele 1954. aastal.
Iga kopterikandja on võimeline pikaks ajaks pardale võtma kuni merejalaväe või maaväe pataljoni. Isikkoosseisu maabumiseks ning relvade, sõjatehnika ja logistikakaupade kaldale toimetamiseks on maandumiskopterikandjatel 20 Wessex Mk5 transpordi- ja maandumishelikopterit ning neli LCVP-tüüpi jalaväe dessantpaati.
Praegu tehakse ründelennukikandja Hermes ümber amfiibkopterikandjaks, mis asendab selle klassi vananenud Albioni laeva.
Laevade maandumine helikopteriga
Briti mereväel on kaks sellist laeva, Fierlis ja Intrepid (joon. 5). Need on ehitatud aastatel 1965–1967 ja on universaalsed dessantjõudude laevad. Nende dokkides on neli tankide maandumispaati, mis võimaldavad neil maanduda raskerelvi ja sõjavarustust varustuseta rannikul. Isikkoosseisu maalt lahkumiseks saab kasutada jalaväe dessantpaate ja Wessexi helikoptereid. Spetsiaalselt varustatud komandopunktid ja sidevahendid võimaldasid kasutada dessantvägede staabilaevadena dessantkopterite dokkilaevu. Lisaks uusimatele tavapärastele sidevahenditele on Intrepid laeval seadmed, mis võimaldavad kasutada inglise satelliitsidesüsteemi, mis tagab otseside laeva vahel maailma ookeani mis tahes piirkonnast ja metropolist. Arvatakse, et need laevad vastavad täielikult Briti merejalaväelaste vajadustele. Sellega seoses ei ole praegu plaanis maandumishelikopterite dokkilaevade edasist ehitamist.
Riis. 5. Maandumine helikopteri dokkilaev "Intrepid".
Põhilised miinijahtijad
Inglise laevastikus on 60 aastatel 1953-1960 ehitatud tüüpi baasmiinijahtijat, millest umbes 40 kuuluvad miinitõrjejõudude koosseisu, 11 on määratud reservväelaste väljaõppe väljaõppekeskustesse ja ülejäänud varustati patrullteenistuseks. kalanduskaitseeskadrillis Šotimaa ja Islandi piirkonnas, samuti patrullimiseks Hongkongi piirkonnas. Pärast 1960. aastat Suurbritannia miinijahtijaid ei ehitanud ja alles 1970. aasta veebruaris andis mereväe juhtkond Vosper Thornycroftile ehituskäsu. 18. jaanuariks 1972 lasti miinijahtija vette. Selle mõõtmed ja veeväljasurve jäid samaks kui põhilistel "Ton" tüüpi miinipildujatel.Briti mereväe laevade taktikalised ja tehnilised andmed on toodud tabelis.
Personal
Briti mereväes, nagu ka teistes riigi relvajõudude harudes, töötavad vabatahtlikud. Samal ajal, vaatamata ajateenistuse ebapopulaarsusele inglise noorte seas, sunnib enam kui miljoni ametlikult registreeritud töötu olemasolu riigis ja ebakindlus tuleviku suhtes isegi hästi koolitatud spetsialiste mereväes teenima. Minimaalne lepinguperiood on kolm aastat. Kuid materiaalsete stiimulite süsteemi, pikemaks perioodiks värbamise ja sellele järgnenud ümbervärbamise tõttu teenivad paljud mereväes palju kauem. 1972. aasta alguse seisuga uuendas 53% taotlejatest oma lepingut miinimumteenistuseks, 65% pärast 9-aastast teenistust, 55% pärast 12-aastast teenistust ja 43% pärast 22-aastast teenistust mereväes.Mereväe isikkoosseisu jaotust relvajõudude lõikes sama kuupäeva seisuga iseloomustasid järgmised andmed: regulaarlaevastiku pinnalaevadel oli 22 000 inimest, abilaevad 3000, tuumarakettallveelaevadel ja nende hooldusvägedes 3000, tuumatorpeedo- ja diiselallveelaevadel 2000, mereväe lennunduses 2000, merejalaväes 8000, peakorterites, baasides, väljaõppekeskustes jne. 38 000 inimest.
Suurbritannia valitsevad ringkonnad on pikka aega kasutanud ja kasutavad merevägesid imperialistliku poliitika kõige olulisema vahendina, agressiooni ja teiste riikide ja rahvaste asjadesse sekkumise arenenud ešelonina.
Välisajakirjanduse teated, väejuhatuste esindajate ametlikud avaldused ja praktiline tegevus Briti mereväe ehitamisel näitavad, et nende roll Briti imperialismi agressiivsetes plaanides kõige olulisema poliitilise instrumendina kasvab järjest.
15. juunil 1953 ankrus 200 peamiselt Briti sõjalaeva Portsmouthi välimises reidis, demonstreerides impeeriumi, millele päike kunagi ei looju, jõudu ja majesteetlikkust.
Tekid hõõgusid poleeritud säraga, ridamisi elegantseid madruseid, mis olid rivistatud piki pardasid, tervitasid valjuhäälselt kuninglikku jahti. Püssitorud sädelesid pidulikult, vesi Solentis virvendas ja sädeles rõõmsalt ning kõikjal, nii kaugele kui silm ulatus, hõljus tuules Kuningliku Mereväe Valge Lipnik. Ja üle kõige selle hiilguse, lõhkudes tiibadega pilvede lumivalget vatti, kihutas 300 mereväe lennulennukit.
Suurejooneline mereväeparaad, mis oli ajastatud Elizabeth II troonile tõusmisega, oli Briti laevastiku viimane. Ei laevade kõrged mastid ega hallid küljed ei suutnud Suurbritanniat eelseisva katastroofi eest kaitsta – käivitati impeeriumi kokkuvarisemise mehhanism ja nüüd jäid üleolevad britid vaid oodata viimase koloonia eraldumist ja kunagise suure. jõudu lõpuks muutuda "väikseks Suurbritanniaks".
Ja kui kolooniaid pole, siis pole ka laevastikku. Suurbritannia ei saanud endale lubada sadade sõjalaevade ülalpidamist niisama, kurikuulsa prestiiži nimel – majandusprobleemidest piinatuna vähendas ta radikaalselt sõjalisi kulutusi. Võimsad lahingulaevad lammutati kokku ning üleliigsed lennukikandjad ja hävitajad müüdi järk-järgult teistele riikidele.
1980. aastate alguseks kõlas hümn "Rule, o Britannia, the Seas!" kõlas Briti meremeeste mõnitamisena. Tema Majesteedi laevastik oli degradeerunud täiesti loomalikuks seisundiks – Falklandi sõda näitas, et Briti laevu võidi kartmatult tulistada.
Lõhkemata rakettide, vananenud relvade ja all-lennukikandjate käest surevad õhukesed fregatid, mis ei julgenud kunagi siseneda lahingutsooni, et hävitajaid ja maanduvaid laevu vahetult katta... Tema Majesteedi eskadrilli päästis täielikust lüüasaamisest vaid Briti meremeeste ja meremeeste traditsiooniliselt kõrge väljaõpe. see, et 80% Laevu tabanud pommid ei plahvatanud.
Ei isikkoosseisu suurepärane väljaõpe ega pedantselt läbimõeldud logistika- ja lahingutoetussüsteem ei suutnud korvata normaalse õhutõrjesüsteemi puudumist. Falklandi sõja kroonika kirjeldab pööraseid juhtumeid, kui Briti laevade meeskonnad pidid Argentiina õhujõudude reaktiivlennukid vastu võitlema ... vintpüssi sõbralike salvedega. Järeldus on loogiline – 80 lahingutsooni jõudnud Briti laevast ja alusest kolmandik sai Argentina lennunduselt erinevaid kahjustusi. Kuus neist uputati.
Ja see on kokkupõrke tagajärg mõne kauge Argentinaga, millel on ainult 5 laevatõrjeraketti! Mida on oodata tõsisema vastasega kohtudes?
Sünged teated laevade hävitamisest Atlandi ookeani lõunaosas aeglustasid Tema Majesteedi laevastiku kokkuvarisemist – Argentiina pommidest ehmunud britid tormasid “galopil üle Euroopa”, et hankida oma laevade enesekaitseks robot-õhutõrjekahureid. - kuu pärast sõja lõppu telliti esimene partii Ameerika falankse. Hakati tegema kiireloomulisi töid ellujäämise parandamiseks; ruumide sünteetiline viimistlus asendati mittepõlevate materjalidega. Tüüp 42 hävitajate uued modifikatsioonid - paigaldatud falanksite ja suurendatud õhutõrje laskemoonaga - vastasid enam-vähem oma klassi tunnustatud maailmastandarditele. Trafalgari tüüpi mitmeotstarbeliste tuumaallveelaevade seeriaehitus jätkus, valmimas oli kerge lennukikandja Ark Royal, kolmas Invincible klassi laev...
Ja ometi paistis kogu Briti jäikusest Tema Majesteedi laevastiku nõrkus ja väike arv selgelt läbi. Kogu pinnakomponent oli tõelise sõjalaeva koopia - ja hoolimata sellest, kui kõvasti Briti disainerid ka ei üritanud, osutus alla 5 tuhande veeväljasurvega laeva kere täisväärtusliku kaasaegse hävitaja ehitamine võimatuks. tonni. Ülekasvanud Type 42 fregatt jäi Ameerika, Jaapani või Nõukogude eakaaslastega võrreldes “koledaks pardipojaks”.
Renessanss
1990. aastate keskpaigaks algas Briti laevastiku ajaloos uus ajastu. "Meid on vähe, aga me oleme vestides" - see fraas kirjeldab kõige paremini tänapäevast kuninglikku mereväge.
Britid, nagu varemgi, ei suuda suuri seeriaid laevu ehitada (tegelikult välispoliitiline olukord seda ei nõua). Kuid mis puudutab mereväevarustuse kvaliteeti, siis britid loovad midagi tõeliselt ainulaadset, mis on sageli oma klassi kõigist maailma analoogidest üle.
Daring tüüpi superõhutõrjehävitajad, Estute mitmeotstarbelised tuumaallveelaevad, Queen Elizabeth tüüpi lennukikandjad... kõige sellega kaasneb suurepärane personali väljaõpe (teenitavad ainult professionaalid) ja üksikasjalik kasutusskeem laevastik: mis, kus, millal, mille jaoks .
Esmapilgul võib naeratust tekitada kuningliku mereväe pealislahinguüksuste arv: 2013. aasta seisuga ainult 4 universaalset dessantlaeva, samuti 18 hävitajat ja fregatti (teine hävitaja HMS Duncan on praegu merekatsetustel, selle sisenemine teenus on kavandatud 2014. aastal).
Kummalised sümbolid iga Briti sõjalaeva (HMS) nime ees pole midagi muud kui tema Majesteedi laeva lühend.
Enamik Briti pinnalaevu on klassifitseeritud Tüüp 23 fregatid, tuntud ka kui Duke klass. Kasutusel on 13 üksust, mis kõik on ehitatud aastatel 1987–2002.
Tehnilise poole pealt on tegu tavaliste, umbes 5000-tonnise veeväljasurvega ebatäiuslike laevadega, mis on mõeldud eskort-, patrull- ja abimissioonide täitmiseks üle maakera.
Kombineeritud diisel-elektri-gaasiturbiini tõukejõusüsteem (CODLAG-tüüpi) võimaldab kiirust kuni 28 sõlme (kergekaaluline HMS Sutherland jõudis 2008. aastal testimise käigus teadaolevalt 34 sõlmeni). Sõiduulatus 7500 miili (14 000 km) ökonoomse kiirusega 15 sõlme. - täiesti piisav, et kaks korda Atlandi ookeani ületada.
Meeskond – 185...205 inimest, olenevalt määratud ülesannetest.
Relvastus on NATO riikide jaoks standardne, võttes arvesse mõningaid Briti traditsioone:
- 8 laevavastast raketti "Harpoon";
- Sea Wolfi mereõhutõrjesüsteem (32 UVP fregati vööris);
- Briti 4,5-tolline universaalrelv (kaliiber 114 mm);
- paar automatiseeritud suurtükiväeseadet "Oerlikon" DS-30M;
- väikese suurusega allveelaevadevastased torpeedod;
- ahtri kopteriväljak, angaar.
Fregatt HMS Northumberland
Karm mitmeotstarbeline laev madala intensiivsusega konfliktide jaoks. Tüüp 23 fregati peamiseks puuduseks on õhutõrjesüsteem Sea Wolf. Vaatamata oma suurepärasele välimusele ja 32 stardivalmis raketile vastavad selle kompleksi omadused pigem kaasaskantavale Stingeri õhutõrjesüsteemile kui täieõiguslikule mereväe õhutõrjesüsteemile. Maksimaalne laskeulatus on 10 km, võib eeldada, et Briti tüüp 23 fregatt on õhurünnakute eest täiesti kaitsmata.
Kuid tegelikkuses oleks õhurünnak Type 23 vastu väga problemaatiline. Lõppude lõpuks on läheduses alati "suur vend" - Daring klassi jäljendamatu õhutõrjehävitaja (teise nimega tüüp 45 või D tüüp).
"Julge"... Kokku on Tema Majesteedi laevastik alates 2003. aastast täienenud kuue seda tüüpi laevaga. Maailma moodsaimad hävitajad, mille disainis on kasutatud kõige arenenumaid tehnoloogiaid olemasolevate mereväe õhutõrjesüsteemide vallas.
Kaks aktiivse faasimassiiviga radarit: sentimeeter - madalalt lendavate sihtmärkide tuvastamiseks vee taustal ja detsimeeter - õhuruumi juhtimine kuni 400 km kaugusel.
Fantastiline õhutõrjekompleks PAAMS, mis suudab alla tulistada 5 meetri kõrgusel lendavaid tiibrakette kiirusega 2,5 Machi. Kompleksi laskemoonakoormus on 48 perekonna Asterite raketti aktiivse suunamispeaga (veel üks üllatus!). Astersi laskeulatus on 120 km.
.html
Briti mereväe suurim laev täna on HMS Illustrious- ainus säilinud Invincible klassi kerge lennukikandja.
Hetkel ei kasutata laeva Sea Harrier VTOL lennuki kasutusest kõrvaldamise tõttu sihtotstarbeliselt ning see on klassifitseeritud amfiibkopterikandjaks. Eeldatakse, et 1978. aastal vette lastud vana laev lahkub kuninglikust mereväest järgmisel aastal.
Samuti on Briti laevastikul veel mitu suurt pinnaüksust – kaks Albion-klassi kopterikandjat ja Ocean-klassi maandumiskopterikandja. Kõik kolm laeva on ehitatud aastatel 1994–2004.
Tema Majesteedi laev ookean on Mistrali analoog - sarnaste mõõtmetega universaalne maandumislaev, millel on pidev kabiin, kuid ilma ahtri dokkimiskambrita (maandumispaadid lastakse vette sloop-talade abil). Õhugrupp - kuni 18 helikopterit: mitmeotstarbelised Lynx, Merlin ja Sea King; raske sõjaväetransport "Chinook"; Apache ründehelikopterid. Laeva sisemus on kavandatud mahutama 830 merejalaväelast.
HMS ookean
Albion-klassi dessantlaevad, erinevalt ookeanist puudub neil pidev lennukabiin ja helikopteri angaar, kuid neil on veega täidetud dokikamber, mis on mõeldud 8 iseliikuva praami jaoks (4 tanki maandumist ja 4 kerget). Täiendavaid maandumislaevu saab vette lasta sloop-talade abil. Maabumislaev suudab ühe lennuga transportida 400 langevarjurit (lühiajaliselt kuni 700), 64 meetri pikkune ahtrikopteriplats võimaldab üheaegselt startida ja maanduda kahel Merlini transpordihelikopteril.
Kui olukord läheb kaugemale koloniaalvõitlusest paapualastega ja asjad hakkavad võtma tõeliselt tõsise pöörde, on kord tuumaallveelaevastikul. Libedad mustad kalad ei tea, kuidas “lippu näidata” ja rikuvad pilku igal paraadil (uh, millised koletised!). Ainus, mida need masinad teha saavad, on katkestada mereside, uputada kõik, kes neile teele satuvad, või "katta" sihtmärke sügaval vaenlase territooriumil tiibrakettide salvaga. Ja siis rahulolematult nurisedes külmutusmasinad ja reaktoriahelate pumbad, ületama ookeani veealuses asendis tumeda varjuna, et Davenporti (Briti allveelaevastiku baas) muulil uuesti magama jääda.
Kokku on brittidel praegu 7 mitmeotstarbelist tuumaallveelaeva – viis vanemat 1980. aastatel ehitatud Trafalgarit ja kaks uusimat Estute-klassi allveelaeva.
"Trafalgar" on tagasihoidlik paat, mille veeväljasurve on 4800 tonni (vee all - 5300 tonni). Sukelduskiirus – 32 sõlme. Meeskond - 130 inimest. Relvastus – 5 torpeedotoru, laskemoon – kuni 30 Spearfish (“mõõkkala”) juhitavat torpeedot laskekaugusega kuni 30 miili (lühematel vahemaadel tulistades võib torpeedo kiirus ulatuda 80 sõlme ≈ 150 km/h) .
Alates 1998. aastast on Trafalgar-klassi allveelaevad saanud mõne torpeedo asemel kanda taktikalisi Tomahawk CRBM-e.
palju huvitavam lugu Kuna Astute-klassi tuumalaevad HMS Astute ja HMS Ambush on juba kasutuses, on järgmised neli paati eri ehitusjärgus (näiteks HMS Agamemnon pandi maha kaks nädalat tagasi, juulis 2013). Seitsmes Estute, HMS Ajaks, plaanitakse maha panna lähiaastatel.
HMS varitsus
"Estute"- maailma moodsaim mitmeotstarbeline tuumaallveelaeva projekt, millel on märkimisväärne lahinguvõime. “Estute” saab magedat vett ja hapnikku otse mereveest ning ainuke põhjus iga kolme kuu tagant pinnale ilmuda on meeskonna vahetus ja toiduvarude täiendamine. Paadi disain sisaldab paljusid uuenduslikke lahendusi, see on vaenlasele nähtamatu ja kuuldamatu, tavapärase periskoobi asemel on multifunktsionaalne mast videokaamerate, termokaamerate ja laserkaugusmõõturiga. Britid teatavad uhkusega, et Estute suudab isegi baasist lahkumata jälgida Queen Elizabeth II liinilaeva liikumist kogu marsruudil Londonist New Yorki.
Superpaadi peamised argumendid on 6 TA kaliibriga 533 mm ja laskemoonakoormus 38 torpeedot, miine ja tiibrakette Tomahawk (Briti laevastik on praegu kasutusele võtnud Tomahawk Block IV - kõige arenenuma Axe modifikatsiooni, millel on võime ümber programmeerida lennu ajal ja rünnata liikuvaid sihtmärke).
Britidel on ka jubedamaid "mänguasju" - neli Vanguard-klassi tuumajõul töötavat laeva, Trident-2 allveelaevadelt lastud ballistiliste rakettide kandjad - 16 tükki iga kala kõhus. Siin on kõik lihtne – bam! bam! ja elu lõpp Maal.
Mis puutub vähempurustavatesse vahenditesse, siis lisaks kõigele eelnevale on Briti meremeestel 15 miinitõrjelaeva, õppehävitaja Bristol ja kaks tosinat patrull-laeva, sealhulgas jäämurdja HMS Protecor.
HMS Protector Antarktika rannikul
Tema Majesteedil on ka oma väike saladus – Royal Fleet Auxiliary (RFA). Toetav laevastik, mis koosneb 19 konteinerlaevast, tankerist, integreeritud varustuslaevast, amfiibründelaevast ja RFA Diligence'ist, veeväljasurvega 10 850 tonni.
RFA on alles algus. Kriisiolukordades hakkab kaitseministeerium laevu eraomanikelt rekvireerima. Kasutatakse mis tahes vahendeid, näiteks Falklandi sõja ajal rekvireeriti firmalt Cunard Line haiglaks luksusliinilaev Queen Elizabeth.
RFA on laevastiku oluline element, mis võimaldab Tema Majesteedi laevadel kiiresti liikuda planeedi mis tahes piirkonda ja transportida koos nendega ekspeditsioonivägesid. Ilma nende laevadeta poleks britid saanud sõdida võõrastel kallastel ja oleks Foggy Albioni pilvise taeva all kurvastanud.
Epiloog
Briti merevägi on praegu tugevam kui 50 aasta jooksul. Kuninglik merevägi on hästi tasakaalustatud ja hästi väljaõpetatud jõud mis tahes pakilise missiooni lahendamiseks – alates rahvusvahelistest operatsioonidest NATO-s kuni siseriikliku sõjapidamiseni.
Tulevikus ootab Tema Majesteedi lennukipark mõningaid muudatusi – selle kümnendi lõpuks peaks valmima eepos kahe Queen Elizabethi klassi lennukikandja ehitamisega. Nende laevade saatust on rohkem kui korra ümber kirjutatud – näiteks 2010. aastal eeldati, et kolm aastat pärast ehitamist lüüakse juhtlennukikandja koi ja müüakse teise riiki (võimalike ostjate hulgas nimetati Lõuna-Koread ja Taiwani). Nüüd on plaanid taas muutunud – mõlemad lennukit kandvad laevad jäävad tõenäoliselt kuningliku mereväe ridadesse, kuid ehitatakse ümber suusahüppeks õhkutõusmiseks; katapultide paigaldamist peeti asjatult raiskavaks. Aeg näitab, mis edasi saab; juhtiv lennukikandja Queen Elizabeth peaks kasutusele võtma 2016. aastal.
Laevastiku tanker RFA Wave Ruler
Vanguard-klassi strateegiline allveelaeva raketikandja
.
Juhtivate merejõudude merevägede võrdlemise teema jätk. varasemad rekordid- etiketi järgi .
Esitatud statistiline uuring võtab arvesse kõike, mida nimetataksekapitali laevad- peamised sõjalaevadklassid, pluss fregatid ja merekõlblikud dessantlaevad, st see mereväe komponent, mis on võimeline väljastama jõudu maailma kaugemates piirkondades. Ehitatavad laevad (ei ole laevastikku üle antud enne 01.01.2016) on viitamiseks lisatud algandmetesse- neid ei võeta arvesse ei laevapersonali koguarvus ega kogu veeväljasurves. Erand tehti kolmanda Astyut tüüpi allveelaeva jaoks -S121 "Artful", 18.03.2016 mereväkke üle antud, mida arvestatakse vanusega0,00 . Laevade nimed on antud venekeelses transkriptsioonis, kontrollitud nende traditsioonilise kirjapildi või sõnastiku järgi foneetiline transkriptsioon. Vanguard-tüüpi SSBN-i pinnanihke määramiseks ujuvusvaru aktsepteeritud 12%(nagu Resolution-klassi SSBN), Trafalgar-klassi allveelaev - 12%, Astute - 14%.
.
7 statistilist vaatlust:
1 ) kurb on vaadata (mitte sümpaatiast NATO vastu, vaid mereväe ajaloohuvilise seisukohalt), kui madalal on kunagine võimasSuur Laevastik, mis oli tugevam kui kaks järgmist mereväge maailmas kokku (kahe võimsusega standard) - kokku33 (kolmkümmend kolm! ) peamised sõjalaevad täieliku veeväljasurvega259 tuhat. tonni (in 12 korda vähem kui USA jakolm korda – Venemaa ja Hiina).
2 ) pärast kahe uusima Queen Elizabethi tüüpi lennukikandja kasutuselevõttu (aastatel 2017 ja 2020) suureneb Briti laevastiku kaal sõna otseses mõttes ja piltlikult öeldes märgatavalt (sõna otseses mõttes - kuni389 tuhat tonni) ja vahe kolme juhtiva mereriigiga väheneb8 Jakaks korda, mis aga maailmapilti tervikuna väga palju ei muuda; arvu edasine kasvKuninglik Merevägi ja selle täielikku nihkumist ei eeldata;
3 ) Briti mereväe põhilaevade keskmine veeväljasurve on endiselt sarnane Venemaa mereväega (7800 Ja7600 t) ja vastab hävitajale, kuid pärast kuninganna laevastikule üleviimist peaks see oluliselt suurenema ja jõudma kerge ristleja tasemele (11000 T); see asjaolu iseloomustab Briti laevastikku kuiookeanivööndi laevastik (erinevalt näiteks tänapäevasesthiina);
4 ) Kuninglik Merevägipiisavalt noor - keskmine vanus tema laevad15,7 aastal see on kuldne keskmine noor PLA merevägi (12,6 ) ja kogenud USA merevägi (19,2 ) ; intensiivselt uuendatud laevastike taustal näeb meie merevägi ikka ilus väljakahvatu (24,6 ), mida kahtlemata parandatakse sõjalaevade ehitusprogrammi rakendamisel kuni 2050. aastani.
5 ) uute laevade osakaal (viimase 10 aasta jooksul kasutusele võetud) - väärtus "vastupidine" mereväe keskmisele vanusele Suurbritannia on võrdne27,3% (USAs -21,4% , Hiinas -39,5% , Venemaal -12,6% );
6 ) Briti mereväe kõige iidsemad laevatüübid on Trafalgari klassi allveelaevad (keskmine vanus26,4 aasta),Duke-klassi fregatid (20,0 ), Vanguard-klassi SSBN (19,7 ) ja amfiibkopterikandja "Ocean" (17,3 ) ; asendada"Trafalgar" ehitab "Astyut", alates 2023 (link 1 ) "Dukes" asendatakse sõnaga "üldotstarbelised" sõjalaevad (globaalne võidelda laevad) Projekt 26 (sisuliselt juba hävitajad), "Eesrindlased" - "Accessors"(umbes 2028. aastast), Puudub teave "Ookeani" asendamise kohta (välja arvatud see -link 2 );
7 ) Ühendkuningriigi mereväe laevaehitus näib olevat "alandav" koos mereväega – seda tüüpi hävitajate keskmine ehitusaeg"Julge" (6,32 aastal) sisse2,3 korda rohkem kui Burks (2,77 ) ja sisse on ehitatud Astyut-tüüpi allveelaevad3,6 korda pikem kui "Virginia" (9,98 vastu2,74 , "Kunstiline" -11 aastat! ) - meenub legendaarne "Dreadnought", mis ehitati "1 aasta ja 1 päevaga" (tegelikult 20.kuud, mis on ebaoluline) ja "Tuha" rahulik ehitamine Sevmashis ei tekita enam negatiivseid emotsioone.(see on muidugi nali – keskendume liidritele, mitte mahajääjatele).■
Ammu enne seda, kui keiser Peetrus "lõigas akna" Balti merele ja pani aluse Vene mereväele, oli "merede armuke" Inglismaa juba sajandeid valitsenud laineid üle maakera. Selle eelduseks olid nii Suurbritannia eriline, saareline asend kui ka geopoliitiline vajadus võitluses võimsate Euroopa suurriikide – Hispaania, Prantsusmaa, Portugali – vastu.
Alusta
Suurbritannia esimesteks tõsiseltvõetavateks laevadeks võib pidada Rooma impeeriumi trireeme ja direeme, mis lähenesid laevaehituse küsimusele sama tõsiselt kui kõigele muule - selle purje- ja sõudelaevad olid tollase tehnika tipp. Pärast roomlaste lahkumist ja paljude erinevate kuningriikide teket Briti saarte territooriumil kaotasid Briti laevad märkimisväärselt kõigis komponentides - tonnaažis, tehnoloogias ja koguses.
Arenenumate laevade tekkimise tõukejõuks olid skandinaavlaste rüüsteretked – raevukad viikingid kiiretel ja manööverdatavatel pikk-laevadel sooritasid laastavaid rüüste rannikukirikutes ja linnades. Suure patrulllaevastiku ehitamine võimaldas brittidel oluliselt vähendada sissetungidest tulenevaid kaotusi.
Briti mereväe moodustamise järgmine etapp oli William Vallutaja sissetung ja ühtse riigi Inglismaa moodustamine. Sellest ajast alates tasub rääkida Inglise laevastiku välimusest.
Inglise kuninglik merevägi
Inglismaa kuningliku mereväe ametlik ajalugu peaks algama Henry VII-st, kes suurendas Briti laevastiku 5-lt 30-le. Kuni 16. sajandi lõpuni britid merelt erilisi loorbereid ei leidnud, kuid pärast võitu hispaanlaste “Võitmatu Armada” üle ja mitmeid teisi võite oli olukord mereväe eesotsas Euroopa lipulaevadest (Hispaania ja Prantsusmaa) hakkas ühtlustuma.
Korsaarid ja piraadid – ühe mündi kaks külge
Briti mereväe ajaloos väärib erilist ja vastuolulist liini kuulsate Inglise korsaaride tegevust, kellest tuntuimad olid Henry Morgan. Vaatamata avalikult röövellikule "põhitegevusele" löödi esimene neist rüütliks ja alistas hispaanlased ning teine lisas Inglise kroonile veel ühe teemandi - Kariibi mere saarestiku.
Briti merevägi
Briti mereväe ametlik ajalugu (Inglismaa ja Šotimaa laevastike kohalolekuga enne 1707. aastat, mil need ühendati, on lahknevusi) algab 17. sajandi keskpaigast. Sellest ajast peale hakkasid inglased merelahingutes üha vähem lüüasaamist võitma, kogudes järk-järgult kuulsust tugevaima mereväena. Inglise ülemvõimu haripunkt lainetel toimus Napoleoni sõdade ajal. Neist sai ka purjelaevade hiilguse hetk, mis selleks hetkeks olid saavutanud oma tehnoloogilise lae.
Napoleoni sõdade lõpp tõstis Briti kuningliku mereväe maailma tugevaima laevastiku pjedestaalile. 19. sajandil asendasid britid esimestena puidu ja purjed raua ja auruga. Hoolimata asjaolust, et Briti merevägi selles praktiliselt ei osalenud suuremad lahingud, peeti väga prestiižseks ning tähelepanu mereväe tugevuse ja lahinguvalmiduse säilitamisele oli esmatähtis. Briti suhtumise tõsidusest oma eelistesse maailmameredel annab tunnistust tõsiasi, et väljaütlemata doktriin nägi ette järgmise jõudude tasakaalu hoidmist: Briti merevägi pidi olema tugevam kui kaks mereväge kokku.
Esimene maailmasõda: suur laevastik vs avamerelaevastik
Briti merevägi ei osutunud Esimeses maailmasõjas nii eredaks, kui oleks võinud enne selle algust oodata: suur laevastik, mille peamiseks ülesandeks oli Saksa avamerelaevastiku lüüasaamine, ei tulnud oma ülesandega toime – tema kaotused olid oluliselt suurem kui sakslastel. Vaatamata sellele oli Suurbritannia laevaehitusvõimekus nii suur, et säilitas oma eelise, sundides Saksamaad loobuma suurte lahingute taktikast ja üle minema mobiilsete allveelaevade koosseisude röövimistaktikale.
Samast ajast pärineb liialdamata kahe epohhiloova sõjalaeva loomine, millest sai kogu laevaehituse suundumuse rajaja. Esimene oli HMS Dreadnought – uut tüüpi lahingulaev võimsate relvade ja auruturbiiniüksusega, mis võimaldas sellel toona arendada fantastilist kiirust 21 sõlme. Teine oli HMS Ark Royal, lennukikandja, mis teenis Briti mereväes kuni 1944. aastani.
Vaatamata kõigile Esimese maailmasõja kaotustele oli Suurbritannia bilansis selle lõpuks tohutu laevastik, mis rippus raske koormana lekkiva eelarve küljes. Seetõttu sai saarlastele tõeliseks päästeks 1922. aasta Washingtoni kokkulepe, mis piiras igas laevaklassis purjetajate arvu.
II maailmasõda: vigade kallal töötamine
Teise maailmasõja alguses oli Suurbritannia kuninglikul mereväel kakskümmend kaks suuretonnaažilist ja lennukikandjat), 66 ristlusklassi laeva, ligi kakssada hävitajat ja kuuskümmend allveelaeva, arvestamata ehitatavaid. Need jõud ületasid mitu korda Saksamaa ja tema liitlaste käsutuses olevaid jõude, mis võimaldas brittidel loota merelahingute soodsale tulemusele.
Sakslased, kes teadsid hästi inglaste paremust, ei sekkunud otsestesse kokkupõrgetesse liitlaste võimsate eskadrillidega, vaid asusid sissisõtta. Erilist rolli mängisid selles allveelaevad, millest Kolmas Reich neetis ligi tuhat!
Karl Doenitz, "veealune guderilane", töötas välja "hundikarja" taktika, mis hõlmas konvoide ründamist ja "hammustada ja põrgata" rünnakuid. Ja algul viisid Saksa allveelaevade lendavad meeskonnad britid šokiseisundisse - sõjaliste operatsioonide debüüti Põhja-Atlandil iseloomustas nii Suurbritannia kaupmeeste kui ka mereväe vapustav arv kaotusi.
Täiendavaks soodsaks teguriks Saksamaa jaoks oli asjaolu, et Briti mereväebaasid 1941. aastal olid oluliselt kaotanud oma arvu ja kvaliteedi – Prantsusmaa lüüasaamine ning Belgia ja Hollandi vallutamine andsid saarlaste plaanidele tundliku hoobi. Noh, Saksamaa sai võimaluse tõhusalt kasutada väikese autonoomse navigeerimisajaga väikeseid allveelaevu.
Olukord pöörati ümber Saksa allveelaevade koodide dešifreerimise, uue konvoisüsteemi loomise, piisava hulga spetsialiseeritud konvoilaevade ehitamise, aga ka õhutoetuse abil. Suurbritannia edasised edusammud merel olid seotud nii tohutu laevaehitusvõimsusega (inglased ehitasid laevu kiiremini, kui sakslased need uputasid) kui ka liitlaste eduga maismaal. Itaalia lahkumine sõjast jättis Saksamaa ilma Vahemere-äärsetest sõjaväebaasidest ja Atlandi lahing võideti.
Falkland: huvide konflikt
Sõjajärgsel perioodil olid Briti mereväe laevad tõsiselt seotud Argentinaga. Hoolimata konflikti mitteametlikust iseloomust ulatusid saarlaste kaotused mitmesaja inimese, mitme laeva ja tosina hävitajani. Muidugi on see suurusjärgus parem kui merejõud Suurbritannia ilma eritööjõud saavutas kontrolli taastamise Falklandi üle.
Külm sõda
Peamine võidurelvastumine ei toimunud mitte vanade vastastega - Jaapani või Saksamaaga, vaid hiljutise bloki liitlasega - Nõukogude Liit. Külm sõda võib iga hetk kuumaks muutuda ja seetõttu jäi Briti merevägi kõrgendatud valmisolekusse. Mereväebaaside paigutamine, uute laevade, sealhulgas tuumarelvadega allveelaevade väljatöötamine ja kasutuselevõtt - seda kõike tegid britid juba teisel kohal. Peamine vastasseis avanes kahe titaani - Nõukogude Liidu ja USA vahel.
Briti merevägi täna
Tänapäeval peetakse seda suurimaks Vanas Maailmas ja see kuulub (rotatsiooni korras) NATO mereväe koosseisudesse. Tuumalõhkepeade kandmise võimalusega lennukikandjad ja raketiristlejad on praegu mereväe peamiseks löögijõuks: 64 laeva, millest 12 on allveelaevad, 2 lennukikandjat, 6 hävitajat, 13 fregatt-klassi laeva, kolm dessantlaeva, 16 miinijahtijad ning kakskümmend patrull- ja patrullkaatrit. Teist abilaeva Fort George’i peetakse sõjaväeliseks üsna tinglikult.
Lipulaevaks on lennukikandja "Bulwark" – multifunktsionaalne laev, mis ei täida mitte ainult kandjapõhiste lennukite baasistamise ülesandeid, vaid ka maandumisfunktsioone (vedab kuni 250 merejalaväelast ja maandumisvarustust). "Bulwark" ehitati 2001. aastal ja võeti kasutusele 2005. aastal.
Peamine pinnajõud on Norfolki seeria fregatid, mis on saanud nime Inglise hertsogide järgi, ja allveejõud on Vanguardi seeria SSBN-id, mis on varustatud tuumarakettidega. Laevastik asub Plymouthis, Clyde'is ja Portsmouthis ning Devonporti Plymouthi baas teenib seda rolli alates 1588. aastast! Sel ajal olid selles peidus laevad, mis ootasid sedasama hispaaniakeelset “Võitmatut armadat”. See on ka ainuke, kus remonditakse tuumamootoritega laevu.
Briti mereväe SSBN-klassi laevade (tuumaallveelaevad) utiliseerimist ei teostata - saarlastel pole sellist tehnoloogilist võimekust. Seetõttu säilitatakse oma tööea veetnud allveelaevad lihtsalt paremate aegadeni.
Vene keele läbimine raketiristleja Suurbritannia territoriaalvete lähedal 2013. aastal šokeeris mitte ainult tavainimesi, vaid ka riigi mereväge. Vene merevägi Suurbritannia ranniku lähedal! Vaatamata mereväe staatusele oli brittidel raskusi oma klassis võrreldava laeva leidmisega, mis oleks suuteline liikuma Vene ristleja poole.
Britid asusid kahe loomisel juhtima pikki aastaid muutis merelahingute nägu: dreadnought - võimas ja kiire sõjalaev, mis on konkurentidest parem nii manööverdusvõime kui ka päästejõu poolest, samuti lennukikandja - laev, mis on tänapäeval kõigi suuremate riikide merevägede peamine jõud. .
Lõpuks
Mis on muutunud Inglise laevastikus alates Rooma võimu ajast kuni tänapäevani? Briti merevägi on teinud tee Saksi jarlite habrastelt laevadelt Drake'i ja Morgani aegade usaldusväärsete fregattide ja võimsate "manovarideni". Ja siis, juba võimu tipul, oli ta kõiges merel esimene. Kaks maailmasõda raputasid Pax Britannica ja pärast seda selle mereväe domineerimist.
Briti merevägi on täna tonnaažilt 6. kohal, jäädes maha Indiast, Jaapanist, Hiinast, Venemaalt ja USA-st ning “saarlased” kaotavad ameeriklastele ligi 10 korda! Kes oleks võinud arvata, et mõni endine koloonia vaatab paar sajandit hiljem endisele metropolile alandlikult?
Ometi on Briti merevägi enamat kui lihtsalt relvad, lennukikandjad, raketid ja allveelaevad. See on ajalugu. Lugu suurtest võitudest ja muserdavatest kaotustest, kangelastegudest ja inimtragöödiatest... "Tere, Suurbritannia, merede armuke!"
LÄBI Briti ajaloo on merevägi olnud oluline tööriist selle läbiviimine välispoliitika. Riigi juhtkond rakendas pidevalt kõiki meetmeid, et omada tugevat laevastikku, millel oli alati juhtiv roll välispoliitiliste eesmärkide saavutamisel nii rahu- kui ka sõjaolukorras. Nüüd on Suurbritannia sõjalis-poliitiline kurss suunatud Põhja-Atlandi alliansi kui Euroopa julgeoleku peamise teguri ühtsuse tugevdamisele ja sõjalise jõu suurendamisele ning igakülgse koostöö edasiarendamisele USA ja juhtivate riikidega. Lääne-Euroopa, tagades Briti huvide kaitse erinevates piirkondades.
Nende eesmärkide saavutamisel on oluline koht mereväele, mida iseloomustab pidev kõrge lahinguvalmidus ja võime kiiresti paigutada oma väed maailma ookeani selleks ettenähtud piirkondadesse. Arvatakse, et meresõiduvabadus võimaldab laevastiku vägede liikumist ja koondamist ilma rahvusvahelist mereõigust rikkumata, tegelikult mitte. Andmine põhjused, miks vaenlane korraldab vastumeetmeid. See asjaolu ei oma tähtsust Euroopa olukorra radikaalse muutumise kontekstis, mil Briti juhtkonda huvitavates valdkondades välispoliitiliste eesmärkide saavutamiseks on vaja paindlikumaid relvajõudude kasutamise vorme.
Briti merevägi, mida traditsiooniliselt peetakse relvajõudude peamiseks haruks, on arvult ja lahingujõult üks Euroopa suurimaid. Nad jagunevad mereväeks, mereväe lennunduseks ja merejalaväeks. Nende üldjuhtimist teostab kaitseväe staabi ülem ja vahetut juhtimist admirali auastmega mereväe staabi ülem (inglise terminoloogias esimene merelord, kes tegelikult täidab kaitseväe staabi ülesandeid). komandör). Staabiülem vastutab ehituse, mobilisatsiooni paigutamise, lahingukasutuse, operatiiv- ja lahinguväljaõppe plaanide väljatöötamise ja elluviimise eest, organisatsioonilise struktuuri täiustamise, personali väljaõppe ja väljaõppe eest. Briti mereväes on 51 000 inimest: laevastikus - 44 000 (sh mereväe lennunduses - 6000) ja mereväes - 7000. Organisatsiooniliselt koosnevad nad käskudest (merevägi, merevägi Ühendkuningriigis, Naval Aviation, Marine Corps, logistika, koolitus) ja Gibraltari mereväepiirkond (BMP).
Mereväejuhatusse (peakorter Northwoodis) kuuluvad allveelaevade flotilli (kaks eskadrilli), pealveelaevade flotilli (kaks eskaadrit juhitavate rakettide hävitajaid ja neli eskadrilli juhitavate rakettide fregatte), mereväe rakkerühma (kergelennukikandjad, maandumishelikopter). dokilaevad) ja miinitõrjejõudude flotill (kolm eskadrilli miinijahtijaid, üks kalanduse ning nafta- ja gaasikomplekside kaitseks).
Mereväe juhtkonda Suurbritannias juhib komandör (Portsmouth), kes juhib väljaõppekeskuste tegevust, jälgib mereväe, lennubaaside, baaside ja rannakindlustuste seisukorda ning korraldab ja viib läbi varustuse ja relvastuse katsetusi. Juhatuse ülesandeks on isikkoosseisu väljaõpe, mereväe reservkomponentide mobilisatsiooni ja lahinguvalmiduse hoidmine sobival tasemel ning soodsa operatsioonirežiimi hoidmine territoriaalvetes ja 200-miilises majandusvööndis. Nende ülesannete täitmine on usaldatud kolme mereväepiirkonna - Portsmouthi, Plymouthi, Šotimaa ja Põhja-Iirimaa ülematele. Lisaks alluvad väejuhatusele abilaevastik, laevastiku abiteenistus ja mereväereserv.
Naval Aviation Command (Yeovilton) hõlmab lahingulennundust (kolm eskadrilli hävitaja-ründelennukeid, seitse allveelaevatõrjekopterit, neli õhutranspordihelikopterit) ja abilennundust (kuus eskadrilli).
Marine Corps Command (Portsmouth) hõlmab mereväe, mereväe väljaõppe, reservi ja merejalaväe erivägesid. Logistika väejuhatus vastutab laevade ja rannikuüksuste igakülgse varustamise, varustuse korralise hoolduse ja remondi ning mereväe mobilisatsiooni paigutamise eest ning väljaõppejuhatus (Portsmouth) tegeleb laevameeskondade komplekteerimise ja väljaõppe küsimustega. neid lahinguväljaõppe ülesannetes enne laevade sisenemist laevastikku. Gibraltari BMP-d juhib ülem, kes vastutab mereväebaasi kaitse korraldamise eest piirkonnas ja olulistes rannikulõikudes, säilitades vastutusalal soodsa operatsioonirežiimi.
Sõjaajal on Briti mereväe ülesandeks järgmine: tuumarakettide rünnakute toimetamine vaenlase territooriumile, osalemine NATO mereväe osana operatsioonides (lahingtegevuses), et saavutada ülemvõimu merel, kaitsta ookeani (mere) sidet, toetada maapinda. sunnib vägesid rannikualadel läbi viima dessandioperatsioone. Rahuajal peavad sõjalaevad tegutsema NATO alaliste mereväeformatsioonide osana Atlandil ja Vahemerel, samuti bloki miinitõrjejõudude alalise ühendusena. Ohustatud perioodil kasutatakse enamikku NATO merejõududele eraldatud Briti mereväest osana alliansi löögilaevastikust Atlandi ookeanil, NATO merevägedest Atlandi ookeani idaosas ja Loode-Euroopa operatsiooniväljal. löök ja liitlasriikide ühendatud merejõud Lõuna-Euroopa operatsiooniväljal.
Briti mereväe täiustamise põhieesmärk on kõigi komponentide kvaliteetse uuenduse kaudu oluliselt tõsta laevastiku lahinguvõimet. Põhirõhk oli merel baseeruvate tuumaraketivägede võitlusvõime suurendamisel. Eelkõige hakkas nende arsenali jõudma paljulubav merel põhinev raketisüsteem Trident-2, millel on pikem laskekaugus ja suurem lasketäpsus. Lisaks kaasajastati SSBN-ide automaatne lahingujuhtimissüsteem lahingupatrullialadel. Nende paatide varguse ja haavatavuse suurendamine ballistilise raketi Trident-2 kasutuselevõtu tulemusena võimaldab laiendada nende patrullimisala. Suurem salastatus tagatakse ka nende sukeldumissügavuse suurendamise ja kaasaegse tuumarelvaga varustamisega. Elektrijaamad ja järelveetavate antennide kasutamine.
SSN "Trenchang" tüüp "Trafalgar"
Üldotstarbeliste vägede täiustamise käigus pööratakse suurt tähelepanu täiustatud lahinguvõimega mitmeotstarbeliste laevade ehitamisele, mis suudavad lahendada väga erinevaid ülesandeid, täiustada juhtimismeetodeid ja -vahendeid ning tutvustada uusi tehnilisi saavutusi ja teadusavastusi. . Laevastiku vägede tuumiku moodustavad moodsate raketirelvade ja elektroonikaseadmetega varustatud allveelaevad ja pinnalaevad. Et edukalt suhelda teiste NATO riikide merevägedega, on Briti laevad ja lennukid varustatud vastavate side- ja infovahetussüsteemidega.
Briti mereväe jaoks on oluline arendusvaldkond tuumarünnaku allveelaevade ehitamine, samuti Trafalgar-klassi allveelaevade täiustamine. Suurem veeväljasurve võimaldab neid varustada uute tuumaelektrijaamade ja paljutõotavate hüdroakustiliste süsteemidega. Kõik need allveelaevad on relvastatud Ameerikas toodetud tavakonfiguratsioonis merelt käivitatavate tiibrakettidega Tomahawk, tänu millele saab neid kasutada vaenlase maapealsete sihtmärkide hävitamise operatsioonidel.
Palju tähelepanu pööratakse ka pinnalaevade täiustamisele, eelkõige kohandatakse neile esitatavaid nõudeid arvestades aastal lahendatavate ülesannete olulisuse ümberjaotamist. kaasaegsed tingimused. See väljendub eeskätt lähenemise muutumises lennukit kandvate laevade ehitamisele. Pidades suurt tähtsust nende kasutamisele allveelaevadevastases sõjas, peab Briti mereväe juhtkond siiski võimalikuks kasutada neid vaenlase lennukite vastu võitlemiseks, eriti kui tagatakse tugevdusvägede (vägede) üleviimine Euroopa sõjaväljadele.
Laevastiku pinnavägede löögijõuks on jätkuvalt kolm Invincible klassi kerglennukikandjat, mida on õhutõrjesüsteemide efektiivsuse tõstmiseks ja 20 protsendi võrra moderniseeritud. lennukipargi (helikopteri) arv. Eelkõige suurendati suusahüppe tõstenurka, mis võimaldas suurendada Sea Harrieri lennukite stardikaalu ning angaarid muudeti ümber, et toetada paljutõotavate EH-101 Merlini helikopterite paigutamist lennukikandjatel. .
Kerge lennukikandja R05 Illustrious, Invincible klass
Arvestades tänapäevastes tingimustes tekkivate kohalike konfliktide võimalust ja nendes dessantvägede kasutamise vajadust, jättis väejuhatus dessandioperatsioonide läbiviimiseks mereväe dessantlaevad. Sellega seoses jätkub nende ehitamine ja moderniseerimine. Nii täienes 1998. aastal laevastik uue maandumishelikopterikandjaga Ocean, mis on võimeline kandma Sea Kingi kopterite eskaadrit (kuni 12 ühikut).
Seoses fregati (FR) St. Albansi kasutuselevõtuga Briti mereväes 2002. aasta teisel poolel on jõudmas mitmeaastane programm Norfolk-klassi fregattide suure seeria (16 ühikut) ehitamiseks. lõpp. Neist 12 ehitati Yarrow Shipbuildingi laevatehases (Glasgow), teised neli Swan Hunteri laevatehases (Wallsland-on-Tyne). Kuna kogu seeria on oma nime saanud riigi ajaloos kuulsate hertsogide järgi (vt tabelit), leidub neid laevu sageli välisväljaannetes Duke-klassi fregattidena, aga ka Project 21 fregattidena.
