Sel aastal on meil Altai territooriumil sügisest saadik päris palju lund sadanud, pea paari nädalaga. Ilmselt tuleb talv lumine, nii et ärge visake seda. Hea, et eelmisel aastal panin vanast mootorsaest kokku väikese, kuid töökindla mootoriga lumepuhuri. Kevadel oli mul aega vaid katsetada: üldiselt osutus see üsna heaks, kuigi mitte ilma puudusteta. Kasutamiskogemuse põhjal tegin suvel sellesse mõned muudatused ja nüüd tutvustan seda ka teie lugejatele.
Jõuallikas on pärit vanast Ural-2T kettsaest. Seda mootorit kasutati, kuna see on kerge ja üsna võimas (5 hj), lisaks on sellel 1:2 reduktorkäigukast ja inertsiaalsidur. See sidur lülitub sisse alati, kui rootorisse satub võõrkeha, ja see lülitab käigukasti kahjustamata välja. Ja ka mootorit saab hõlpsasti eemaldada ja vastavalt kasutada otsene eesmärk(või muruniidukil, vikatil vms, ütleme suvel, kui lumepuhurit kuidagi ei kasutata). Jõuallika kinnitused raamile võimaldavad kasutada Druzhba mootorsae mootorit, ainult selle mootori võimsus on veidi väiksem, mis on ebasoovitav. Neid mootoreid saab tänapäevalgi odavalt osta.
Püüdsin kasutada ka minimaalselt treitud osi, nappi materjale ja varuosi. Selle tulemusena osutus lumepuhur väga odavaks ja seda oli lihtne valmistada.
Mootor otsustati paigutada piki telge, kuna raskuskeskme nihutamine vasakule või paremale tooks kaasa haardekopa viltu horisontaaltasapinnas. Ja siis, lauldes või paremal, oleks alt jäänud lõpetamata jälg. Ja see paigutus välistab ka 8 juhtimise ühes või teises suunas. Kuigi see paigutus viis kasutamiseni täiendavaid üksikasjuülekanne, kuid lumepuhur näeb sellisel kujul välja orgaanilisem. Mis iseenesest on samuti oluline!
Bensiinipaak on standardne, Ural-2T mootorsaagilt 1,6 liitrise mahuga ja kinnitatud kahe poldiga roolitoe külge, millel on selleks kaks kinnitusaasa. Gaasikäepidet (gaasihooba) kasutatakse Uurali mootorrattalt.
Lumepuhuril tegelikult raami pole või võib seda nimetada kombineerituks - kopa raami külge keevitatud roolipõiktalaga kangide paar.
Peaaegu kogu raam on keevitatud nelikanttorudest 20*20*1,7 mm, välja arvatud kopa ülemine osa. Seal kasutati nelinurkset toru mõõtudega 10*10*1,7 mm. Kopp on “kaetud” 0,5 mm paksuse tsingitud plekiga, mille leht on needitud raami külge 5 mm läbimõõduga alumiiniumneetidega. Raami konstruktsioonis on kasutatud metallplaati 600*40*4 mm, see on keevitatud kopa põhja. Ja selle külge on needitud polüetüleenriba mõõtudega 600*60*5 mm. Seda tehti kopa paremaks libisemiseks mööda puhastatavat pinda (peamiselt sillutusplaatidel).
Rootor-tigu ilma labadeta ribatiibadega
Rootori-tigu koost:
1 - võll (1/2" toru);2 - rootori-tigu võlli käitav ketiratas (z=33);3 - tugilaager korpuses (2 tk.);4 - rootori tiib (metallplaat 30x4); 5 - tera rootor (2 tk.); 6 - tigu tera (8 tk.); 7 - tigu tera tiib (4 tk.); 8 tuginurk (2 tk.)
Töökorpus koosneb võllist, millele asetatakse kaks vastassuunas kruvi ja rootor. Võll on valmistatud veetoru läbimõõt 22*2 mm ja pikkus 568 mm. Toru otstesse sisestatakse ja keevitatakse terasotsad - tugilaagrite tangid. Kruvirootor on paigaldatud kahele korpuses olevale tugilaagrile. Laagrid mõõtudega 40*16*16 mm - suletud tüüpi, pall. Korpused on silindrilised, töödeldud terasest ja igaüks keevitatud oma metallnurgatüki külge 25*25*4 mm, mis kruvitakse kahe M8*40 mm poldi ja mutriga kopa raami külge.
Tigu ja rootori võllile on paigaldatud ka vedav ketiratas, mis kinnitatakse nelja M6*30 mm poldi ja mutriga võllile keevitatud ääriku külge. Sellel ketirattal on 12,7 sammuga kettajami jaoks 33 hammast. Kett on kasutatud Ant mootorrattalt. Juhin teie tähelepanu asjaolule, et ketiülekanne on paigaldatud kopa korpuse sisse eesmärgiga: esiteks peita liikuv kett koos ketirattaga ja teiseks, arvestades lumepuhuri mõõtmeid, liigub kopp. on suurem lumekatte laius ja kolmandaks jääb kopa juures vähem surnud tsoone (kohad, kust lund pole võimalik püüda või seda piirata). Teo labade ja rootori kinnitamiseks on võllile keevitatud 12 terasest tiivaliba.
Tigu labad on valmistatud 4 mm paksusest duralumiiniumlehest. Need on komposiitmaterjalid. Iga osa (hobuseraua kujuline - materjali säästmiseks) lõigatakse pusle abil välja. Terade selline disain lihtsustab nende kinnitamist ja rikke korral väljavahetamist. Teradele on lõigatud hambad, et lõigata läbi tiheda lume. Hobuserauad kinnitatakse teo tiibade külge MB keermestatud poltide ja mutritega. Kruvide väljaulatuvad osad lõigatakse ära ja needitakse nii, et need ei takerduks millegi külge ega keriks lahti. Spetsiaalselt rootori-kruvi pöörleva konstruktsiooni hõlbustamiseks kasutati duralumiiniumlehte. Kasutamine on näidanud, et 4-mm duralumiiniumleht tagab piisava tugevuse.
Lumepuhuri šassii (raam koos mootori ja ratastega):
1 - gaasipaak; 2 - mootor; 3 - ratas; 4 - kardaanvõll; 5 - laagriüksus; 6 – veoratas (z-17)
Rootori labad (neid on kaks) on valmistatud lehtmetallist roostevabast terasest 2 mm paksune. Ma ei kasutanud seda meelega, vaid sellepärast, et mul polnud käepärast lihtsat. terasleht vajalik paksus ja duralumiiniumleht on otsa saanud. Rootori labad kruvitakse võimaluse korral võllist samale kaugusele, et vältida pöörlemise ajal väljavoolu. Rootor on vaja käsitsi tasakaalustada, asetades selle laagritele. Aga kui tigu rootori tiivad ja labad on paigaldatud ühesuurused ja identsed, siis ei pea midagi tasakaalustama. Kuid peate ikkagi kontrollima.
Ajamiketti saab pingutada või lõdvendada, paigaldades teo-rootori võlli raamile veorattast lähemale või kaugemale.
Kettsae mootori käigukasti veoratta asemele on paigaldatud kardaanülekanne. See ühendab käigukasti vedava 17-hambalise ketirattaga (sammuga 12,7 mm). Ajami ketiratas on paigaldatud sõukruvi võlli teise käänaku lõppu. Veovõll ise toetub kahele suletud kuullaagrile mõõtudega 40*16*17 mm, mis on paigaldatud korpustesse. Kered on töödeldud terasest ja keevitatud nurkadesse mõõtudega 40*40*4 mm ja pikkusega 120 mm, mis kinnitatakse raami külge kasutades kahte keermestatud polti M 10*40 mm koos mutritega.
Rattad mõõtudega 3,25*8 tolli koos ketta rummu sisse ehitatud laagritega, kasutatud Hiina kärudest. Rattad on paigaldatud toruteljele, mis on valmistatud 26 mm läbimõõduga ja 550 mm pikkusest veetorust. Toru otstesse on keevitatud kaks 20 mm välisläbimõõduga telge, millele paigaldatakse otse rattad ja kinnitatakse nende külge kahe M10x30 mm poldiga. Paigaldasin need rattad sel talvel (algul olid väiksema läbimõõduga). Neid rattaid on mugavam kasutada, kuna need on suurema läbimõõdu ja laiusega ning ei vaju nii palju lumme. Kummi kvaliteet jätab aga soovida.
Nad pole veel rattavedu tegema hakanud ja ma arvan, et see on õige. Kuna lumepuhur on kerge ja sellel on maapinnaga vähe haardumist.
Kui satute töötades tihedale lumega alale, vajate palju veojõudu. Kuid te ei saa seda luua isegi heade rehvidega ja te ei saa paigaldada terasnuppe - rikute selle sillutusplaadid. Kuid on väljapääs: suurenenud liikumistakistusega peate toetama ühe jala rattateljel ja lükkama lumepuhurit. Nii saan meetrikõrguse (sügavusega) lumehangede probleemideta puhtaks.
Algul oli ämbril ka hülss, mis lume küljele suunas, aga ma jätsin selle maha, kuna märg ja kleepuv lumi jäi sinna sisse. Ja varrukas aitas kaasa ka lumehangede tekkele ja see tõi kaasa lume kinnipidamise. Ja tööd tehes ei päästnud varrukas näkku lendava lume eest. Peen lumetolmu ajab tuul sobivas suunas. Ilma hülsita paisatakse suurel kiirusel pöörlevalt rootorilt lund kõrgele ja ettepoole ning pihustatakse. Kuna õhk liigub pidevalt, siis ka siis, kui tuult näib olevat, langeb lähedale kenasti lumetolmu. Ja kui tuul puhub, kannab ta selle üldiselt kaugele. Madalatel tühikäigul lund ei pritsita nii palju ja see on tihedam, lendab välja ja lebab ees. See on vajalik igas "koridoris" töötamiseks.
Üldiselt osutus lumepuhur väikeseks; kerge - selle kaal oli ainult 35 kg; ökonoomne - kulutab vähe kütust - ühest liitrist bensiinist piisab üsna suure ala puhastamiseks ja mis kõige tähtsam, üsna produktiivne ja lihtne kasutada.
Põhimaterjalide kogukulu:
Kandiline toru 20x20*1 mm - 7,8 m Nelinurkne toru 10*10x1,5 mm - 0,6 m Toru läbimõõduga 22x1,7 mm - 0,6 m; toru läbimõõduga 26x1,7 mm - 0,55 m Terastoru sektsiooniga 40x4 mm - 1,2 m; ristlõige 30x4 mm - 1,8 m. Pool lehte standardsed suurused tsingitud leht. Bensiinimootor, kaks ratast ja veel mõned asjad.
Ja tuvastatud puuduste hulgas: see on käsitsi kaasaskantav starter, mida on ebamugav kogu aeg kaasas kanda.
D. Slonov, Altai piirkond
Raske ilm Venemaal nad sunnivad omanikke suvilad või erasektorist lumekoristusmasinate ostmiseks. Tugevad lumetormid, meetri kõrgused või enamgi lumehanged – see kõik toob transpordile ja jalakäijatele kaasa suuri ebamugavusi. Selliste probleemide kõrvaldamiseks teevad paljud kodumeistrid oma kätega improviseeritud materjalidest lumepuhuri. Seega on nende seadmete valikus usaldusväärne ja ökonoomne üksus.
Tehnoloogia tüübid
Turul on palju erinevaid lumepuhureid. Kõik variatsioonid on jagatud mitmeks tüübiks vastavalt töömeetodile. Kuna pöörlevad variatsioonid on kõige populaarsemad, kaalume selles kategoorias kolme klassi:
- Pöördtigu – kasutatakse väikese ala puhastamiseks värskest ja tihendatud lumest. Selle tehnika abil on võimalik massi külgedele visata või lumekogujasse koguda. Isetegude puhastusmasinal on lihtne diagramm, võttes arvesse kruvide olemasolu.
Keeratava ventilaatori konstruktsioon
- Pöördsahk sobib kõige paremini värske lume eemaldamiseks. Omatehtud seade asetatakse minitraktorile, minilaadurile või šassiile ja on varustatud 1-2 rootoriga adraga.
- Pöördfreesharvesteril on esimese variandiga identsed võimalused. See on võimas lumepuhur, mille parameetrid võimaldavad ületada kolmemeetrised lumehanged ja visata lumemassi kuni 20 m kaugusele.
Enne lumepuhuri valmistamist peate teadma, et kõnealused tüübid on varustatud lõikurite-söötjate ja rootori-heitjaga. See oluline aspekt, millega tuleb arvestada ehitusjoonise projekteerimisel.
Kuidas lumepuhur töötab?
Iga oma kätega omatehtud lumepuhuri skeem sisaldab mitmeid komponente ja mehhanisme. Iseliikuvate seadmete komponendid on järgmised:
- Jõuseade. Lumepuhur on valmistatud sõprusmootorsaest, võimsast trimmerist, gaasiniidukist või muust seadmest, millel on bensiin või elektriline tüüp suure pöördemomendiga.
- Šassii. Enne oma lumesaha valmistamist peate otsustama šassii üle, kas see koosneb ratastest või roomikutest.
- Korpus. See osa asub seadme ninaosas. Selle valmistamiseks kasutatakse reeglina vastupidavat plastikut või metalli. Lumepuhuri toimiv osa, näiteks spetsiaalne sahk või tigu, asetatakse sisemisse ossa.
- Lumekogumisüksus. See osa vastutab otseselt lume kogumise eest, mudelitel saab kasutada erinevaid tööelemente - sahk, tigu, lõikur.
- Väljalaskeava. Seal on plastik või metalli tüüp. Kui seade töötab, ringleb lund läbi selle otse väljaviskealasse.
- Käepidemed. Käepidemete abil saab operaator seadmeid juhtida või režiime muuta.
- Rootor. Kasutatud ainult sisse pöörlevad lumepuhurid oma kätega näeb see üldiselt välja nagu paljude labadega rull.
Kuidas teha mootorsaest lumepuhurit? See on lihtne, kui järgite juhiseid ja järgite kõiki soovitusi. Oma kätega koduste omatehtud lumepuhurite jaoks pole vaja kogu Uurali mootorsaagi, vaid ainult selle mootorit.
Mida vajate DIY mootorsae lumepuhuri jaoks:
- katuseraud;
- vineerileht 1 cm;
- metalltorud ½ tolli, ¾;
- metallist nurgad;
- plasttoru 16 cm;
- konveierilint paksusega 1 cm;
- suletud isereguleeruvad laagrid 205.
Mootorsae abil omatehtud lumepuhuri loomise sammud on järgmised:
- Kõigepealt tuleb välja mõelda, kuidas teha lumekoristajale tigu korpust. Selleks kasutatakse katuserauda. Küljed on vineerist. Keevitage raam tugevatest metallnurkadest vastavalt koostatud joonistele. Valmistage ette käepide ½-tollisest torust ja valmistage ette tigu võll ¾-tollisest torust.
Mootorsaega tehtud auto joonis
- Keset labidat lumemassi äraviskamiseks, mida peate tegema läbi augu et seda saaks toru külge kinnitada. Kahesuunalise teo jaoks peate valmistama 4 rõngast konveierilindilt suurusega 28 cm.
- Kinnitage metallnurk torule T-kujulises asendis plaadi suhtes. See on vajalik kiirkinnitusega jõuallika platvormi paigaldamiseks. Selleks, et võll saaks vabalt laagritesse vajuda, peab see olema varustatud kahe sisselõikega servades. Samuti peate võlli ühele küljele looma soone võtme paigaldamiseks tähe alla.
- Jooksujalatsina on soovitatav kasutada puitklotsidest valmistatud suuski. Selline šassii töötab palju paremini kui teljevahe. Tagamaks, et teie isetegemissuusad lumel hästi libisevad, varustage need elektrijuhtmete karbist pärit plastpatjadega.
- Pöördrenni valmistamiseks kasutage plasttorud. Väiksema läbimõõduga toru kinnitatakse suuremaga elemendile, kitsam toru aga tigu raami külge. Kinnitage lõigatud osa valmis pöördrennist kanalisatsioonitoru. Omatehtud koristajana töötades määrab ta suuna, kuhu lumemass tuleb visata.
Selleks, et lumekogus saaks süsteemi kaudu vabalt väljalaskeava juurde ringelda, peab teo laba suurus olema väiksem kui renni enda läbimõõt. Vastasel juhul ummistub seade regulaarselt.
- Ratta pikkus mõjutab lumeviske suunda ja selle lennukaugust. Seda tuleks suuruse määramisel arvesse võtta.
Loomise viimane etapp lumepuhur Tehke seda ise mootorsaega, töödeldes konstruktsiooni korrosioonivastase ainega ja kattes värvi- ja lakiainega.
VIDEO: Isetehtud lumepuhuri valmistamine Uurali mootorsaega
Kruvisõlme skeem ja kokkupanek
tigu - vajalik elementükskõik milline lumekoristustehnika. Struktuuriliselt on see spiraalis pöörlevate keerdunud jalgadega trummel. Spiraali põhjas on metallist labad, mis pöörlemisel riisuvad külgedelt lund keskele, misjärel suruvad massi läbi otsiku.
Oma kätega teo valmistamiseks vajate võlli - see on valmistatud läbimõõduga metalltorust. Pikkus määratakse kavandatava püüdmisala järgi. Keskmiselt on see pool meetrit kuni 80 cm. Vähem on ebaefektiivne, rohkem - seadmeid on raske liigutada.
Toru keskele on keevitatud kaks terasplaati ristkülikukujuline- need on konstruktsiooni tulevased labad. Jalad võivad olla valmistatud terasest, külgseinad kasutatud rehvidest või konveierilindist. Järgmisena lõigake metalllehest välja 4 28 cm läbimõõduga ketast ja lõigake keskele ring mööda võlli läbimõõtu. Rõngad on ühelt poolt saetud ja ettevaatlikult külgedele venitatud - need on spiraalsed pöörded, mis, nagu joonisel näidatud, on keevitatud võlli külge terade suunas.
Oluline on hoida spiraali keerdude vahel sama vahemaa, vastasel juhul kõigub lumepuhur külgedele.
Mööda võlli servi keevitatakse karkassid, millele asetatakse suletud tüüpi laagrid nr 305. See on vajalik selleks, et trummel ei jääks puhastamise ajal kiviga kinni.
Kulbi jaoks läheb vaja tiguga sama pikkust 2 mm lehte + 2-3 cm äärtest.Painutage see spiraalina nii, et raadius oleks 2 cm suurem kui nugade läbimõõt. Külgseinad Parem on teha need ka metallist, kuid paks vineer sobib. Rummud sisestatakse keskele ja asetatakse valmistatud tigu. Kõigepealt asetatakse teljele rihmülekande rihmaratas. Kopa peale on vaja teha midagi visiiriga varruka taolist, et paisatud lumi õiges suunas suunata.
Nüüd on aeg ühendada elektrimootor, mille jaoks on ette valmistatud raam mõõtmetega 48x70 cm ja laius 50 cm koos džemprid mootori paigaldamiseks.
Jooksud kruvitakse mööda raami alumist serva (eelnevalt lõigatakse 2 nurka ja painutatakse servi). Nüüd jääb üle vaid mootor paigaldada, rihmaratas teha ja juhe ühendada.
Enne esimest käivitamist keerake tigu käsitsi ja kontrollige, kas see liigub vabalt. Kui takistusi pole, võite alustada puhastamist.
VIDEO: Trimmeri muutmine lumepuhuriks
Tänapäeval on turud lihtsalt täis igasuguseid seadmeid, mis võivad eramaja ümber töötamist oluliselt hõlbustada. IN talveaeg Sellised seadmed nagu lumepuhurid on väga populaarsed. Neil on üsna palju erinevaid mudeleid.
Mõnda varustust esitletakse möödasõidutraktorite kujul, teisi mudeleid aga käsitsi tüüpi lumepuhurid, kuid igal juhul on selline seade väga kasulik, eriti põhjapoolsete piirkondade elanikele.
Mootorsaagist lumepuhuri kokkupanemise omadused
Kui mõistate lumepuhurisüsteemi ülesehitust, saate hõlpsalt aru, et siin pole midagi keerulist ja igaüks saab selliseid seadmeid kokku panna ainult vajalikud tööriistad ja materjalid. Enamik materjale on improviseeritud materjalid, mida võib leida igas garaažis. Ainus probleem võib tekkida siis, kui elektrijaama otsimine, kuid ka siin pole vaja pahandada, sest lumepuhureid saab ise valmistada, kasutades kasvõi lihtsat Nõukogude Uurali mootorsae mootorit.
Vajalikud materjalid
Mootorsaagist lumepuhuri kokkupanemiseks peate esmalt valmistada ette kõik vajalikud materjalid, mida läheb vaja selliste elementide nagu raami, tigu, lume äravoolu ja korpuse loomiseks.
Teil on vaja selliseid materjale nagu:
Eelised ja miinused
Loomulikult, enne kui otsustate oma kätega lumepuhuri valmistada, mitte ainult seda seadet turult osta, peate loomulikult mõistma, mis vahe on. See tähendab, et on vaja välja tuua mootorsaega valmistatud seadme teatud eeliste ja puuduste loetelu ning neid tegureid arvesse võttes võrrelda seda tööstuslike mudelitega.
Alustame omatehtud lumepuhurite eelistega.
Ise kokkupandud lumepuhuri miinused.
- Peamine puudus on madalad tehnilised võimalused, kuna seade on sularahakulude minimeerimiseks kokku pandud vanadest nõukogude kettsaagidest. Seda saab hõlpsasti parandada, kui paigaldate elektrijaama võimsamast mootorsaest, kuid siis on kokkuhoid tühine.
- DIY lumepuhur puudub liikumiseks struktuur, nii et peate seda lihtsalt oma jõudu kasutades suruma ja see võib mõne aja pärast väga väsitavaks muutuda.
Lumepuhuri põhielementide valmistamine
Lumepuhuri kokkupanekut tervikuna on lihtsalt võimatu käsitleda. Jah, mõned osad on juba valmis ja näiteks võite kasutada mootorsae elektrijaama, kuid ülejäänud konstruktsioonielemendid tuleb teha iseseisvalt ja peate isegi kasutama keevitusmasin. Kui teil pole keevitamise alal piisavalt kogemusi, peate leidma spetsialisti.
Raami ja jõuülekande disain
Kui otsustate lumepuhuri oma kätega vana mootorsae abil kokku panna, peate kõigepealt mõistma raami ja elektrijaama konstruktsiooni põhitõdesid.
Raam monteeritakse reeglina iseseisvalt ja seda vajate Valmistage ette kõik vajalikud tööriistad ja materjalid. Raami kvaliteet määrab kõigi seadmete töö, sest kõik muud lumepuhuri osad on selle külge kinnitatud.
Kõigepealt tuleb leida sama läbimõõduga torud ja need omavahel kokku keevitada. Erilist tähelepanu Tasub pöörata tähelepanu kahele pikisuunalisele torule, mis mitte ainult ei toimi raami ühe osana, vaid esindavad ka lumepuhuri libisemist.
Sellepärast torude esiosad tuleb lõigata nurga all ja keevitada augud, et lumi sinna ei satuks. Kui seda ei tehta, sulab torus ummistunud lumi aja jooksul ja niiskus hakkab materjali siseseintele tekitama korrosiooniprotsessi. Loomulikult on toru seest roostet raske puhastada ja suure tõenäosusega järgmise talve alguseks laguneb kogu raam lihtsalt laiali.
Kaks torusektsiooni paigaldatakse pikisuunas ja ülejäänud 2 osa keevitatakse raami külge risti. Risttorud on paigaldatud raami taha, kuna need on jõuülekande kinnituskohaks. Esimene toru paigaldatakse tavaliselt tagumisse asendisse ja teine - 200 mm kaugusel. Kahe toru põikisuunalise osa vahel saate valida mis tahes vahemaa, kuid see ei tohiks ületada 700 mm. Tulemuseks peaks olema P-tähe kujuline raam, konstruktsiooni alumisele osale on paigaldatud ainult kaks pikisuunalist toru.
Tavalise elektrijaama asemel saate valida mootori mis tahes Nõukogude mootorsae seast. Loomulikult annavad nad järele kaasaegsed mudelid võimsuse poolest, kuid samas on hea tööjõu veojõuga ja just see on vajalik kvaliteetset tööd lumepuhur.
Kettsae kõiki osi pole vaja, peate lihtsalt mootori põhiraami küljest eemaldama ja seda veidi muutma. Vaja hoopis panna standardne ketiratas, millele kett on kinnitatud, tavaline väike täht. Väikest veoratast saab laenata mootorrataste nagu Minsk või Voskhod süsteemidest. Kui te ei pea tulevikus tähte eemaldama, siis see lihtsalt keevitatakse, kuid osa tuleb eelnevalt tsentreerida.
Tigu korpuse ja ajami omadused
Kui raami valmistamine on lõppenud ja elektrijaam on ohutult tulevaseks lumepuhuriks ümber ehitatud, tuleb liikuda edasi põhiliste tööosade ehk täpsemalt tigu juurde. Alustuseks peate võtma väikese läbimõõduga toru, kuigi sobiv võib olla tavaline võll pikkusega 800–850 mm. See võlli pikkus on vajalik ajami paigaldamiseks, mis asub korpuse põhiosa ees, st tegelikult väljaspool seda. Oluline tingimus kruvi valmistamisel - see on võllile sobivate laagrite valik.
Järgmisena peate võtma Lehtmetall paksusega vähemalt 2 mm ja lõigake välja 4 ringi sama suurus. Nende läbimõõt peaks olema täpselt 300 mm. Pärast seda lõigatakse kõigist neljast ringist välja augud, mis on 220–230 mm. Järgmine etapp on ringide lõikamine, mis aitab hiljem neist mähise teha. See tähendab, et pärast sisselõike tegemist lehtmaterjal, painutatakse ringid lihtsalt vedru põhimõttel keerdudeks. Seda tööd tuleb teha kõigi ringidega.
Järgmine samm on võlli keskosa tuvastamine, kuid tuleb arvestada vahemaad, mida ajam kasutab. Võlli keskosale on keevitatud kaks 130 mm pikkust ja 150 mm laiust plaati. Lehed peaksid olema üksteisega paralleelsed, kuid väikesed vead on lubatud. Nende lehtede peamine eesmärk on lumepuhuri töötamise ajal lumi kõrvale visata.
Järgmisena peate terade ühele küljele keevitama eelnevalt ettevalmistatud kruviribad. Pärast seda paigaldatakse võllile vahetükid, mille külge keevitatakse kruviliistude teine pool. Kruviplaatide paigutus peab olema selline, et kõik 4 osa suunati tigu keskosasse. Täpsemalt tuleks teibid asetada labadele, 2 tükki mõlemale küljele ja nende asend peaks olema üksteisega paralleelne ja need kõik peaksid vaatama süsteemi keskosasse. Kogu see konstruktsioon peab mahtuma võlli pikkusesse, mis on 700 mm, kuna ülejäänud osa kasutatakse ajami paigaldamiseks.
Korpuse valmistamine
Korpuse põhiosa on käsitsi valmistatud ümmargustest külgseintest, mis peaksid ületama teo suurust 70 mm võrra. Järgmisena keevitatakse külgseinte ümbermõõdule umbes 1 mm paksune metallleht. Selle tulemusena peaksid metalllehed moodustama poolringi, nii et need tuleb eelnevalt painutada nõutav vorm. Mõlemal küljel piki keskosa tehakse külgseintesse augud. Pärast seda paigaldatakse aukudesse tigu.
KOOS väljaspool Enne kruvi kinnitamist on vaja võllile panna laagrid, mis lõpuks vajutatakse ja kinnitatakse. Seda ei tohi unustada tigu peab olema tsentreeritud. Laagrite kinnitamiseks peate kasutama puure, kuigi on ka teine paigaldusvõimalus. Välimised rõngad keevitatakse lihtsalt kokku neile paigaldatud laagritega, kuid siis ei saa lumepuhurit lahti võtta.
Lumekoristus kogumine
Lume äravoolu alus on valmistatud käsitsi ja peate leidma alumiiniumtoru, millel on läbimõõt vähemalt 150 mm ja pikkus 100 mm. Samuti peate leidma lehtmetalli, millest lõpuks kast moodustatakse. Nagu varem mainitud, segment alumiiniumist toru saab lumekoristuse aluseks. Seetõttu peate selle paigaldamiseks tigu sisse tegema augu, võttes arvesse toruosa läbimõõtu, kuid see peaks asuma teo labade taga. Tavaliste poltidega tehtud ja kinnitatud aukudesse sisestatakse toru ning konstruktsiooni peale asetatakse eelnevalt valmistatud kast.
Unustada ei tohi ka väikest ketiratast, mis sai turvaliselt mootorratta küljest lahti keeratud. See asetatakse võlli osale, mis oli eraldatud ainult ajami jaoks.
Kogu konstruktsiooni kokkupanek
Oma kätega mootorsaega lumepuhuri kokkupanemise viimane etapp on kogu konstruktsiooni kokkupanek. Kõigepealt paigaldatakse korpus koos teoga valmistatud raami pikisuunalistele osadele ja keevitatakse selle külge. Elektrijaam on fikseeritud konstruktsiooni põikisuunalise osa külge, kuid nii, et käitatav ja vedav ketiratas asuvad rangelt samas tasapinnas.
Ajamile on paigaldatud kett ja saate kasutada isegi mootorratta osa. Keti pingutamine on üsna keeruline, kuid seda saab teha kahel viisil. Lihtsaim viis on keti pingutamine jõuallika liigutamise teel, kuid see on lubatud ainult siis, kui mootorit on võimalik pikisuunas liigutada ja seejärel soovitud kohta kinnitada. Teine võimalus on paigaldada pingutushammasratas, mis paigaldatakse poltidega kinnitusdetailide abil teo külge.
Jääb üle teha ainult käepide metallist torud, mis lumepuhurit juhitakse. Käepide juhib ka mootori drosselklappi.
Enne lumepuhuri töö kontrollimist peate veenduma, et kogu konstruktsioon on õigesti kokku pandud, kõik juhtmed on ühendatud ja teo kruvide labad ei puuduta korpust.
Järeldus
Lumepuhurit oma kätega mootorsae küljest kokku panna, kasutades käepärast lisamaterjale, on üsna lihtne. Selleks on vaja ainult kannatlikkust ja aega. Selle tulemusel saate majapidamisse kvaliteetse seadme, mis ei jää alla tehnilised kirjeldused tööstuslikud mudelid. Lumepuhur on suurepärane abiline kiireks ja mugavaks lumekoristuseks.
Territooriumil Venemaa Föderatsioon Talvel on palju lund. Kohati ulatub sademete hulk meetrini või rohkemgi. Just sellistes tingimustes on lumepuhur lihtsalt asendamatu asi. Turg pakub laias valikus erineva võimsusega, majapidamis- ja poolprofessionaalseid lumekoristusseadmeid. Kuid mitte igaüks ei suuda eraldada piisavat summat kallite välismaiste autode ostmiseks. Üks võimalus lumepuhuri hankimiseks võiks olla omatehtud versioon valmistatud mootorsaest.
Kuidas lumepuhurit oma kätega kokku panna?
Olles mõistnud lumepuhurite konstruktsiooni ja tutvunud Internetist pärit joonistega, saate mootorsae abil oma kätega lumepuhuri ehitada. Isegi algaja saab selle omatehtud toote hõlpsasti meisterdada. Kui teil on käepärast hulk vajalikke komponente, tööriistu ja varuosi, saate konstrueerida isetehtud lumepuhuri.
Ainus raskus, millega võite kokku puutuda, on jõuallika leidmine. Nendel eesmärkidel sobib aga igasugune kodumaiste või välismaiste kettsaagide mootor. Foorumitelt ja paljudelt veebisaitidelt leiate erinevaid diagramme ja jooniseid, mis näitavad, milliseid komponente on vaja ja kuidas neid omavahel ühendada.
Mootorsae valimine isetehtud lumepuhurile
Lumepuhuri võimsus ja jõudlus sõltuvad otseselt teie valitud mootorist. See põhielement eemaldatakse kettsae küljest. Mida suurem on sae võimsus, seda parem. Kodumajapidamiste mudelite mootorid on kahetaktilised, võimsus varieerub vahemikus 2 kuni 10 hobujõudu. Omatehtud lumepuhuri jaoks piisab 5 hobujõust. Allpool vaatleme kõige populaarsemaid mootorsaagide kaubamärke, mida sageli kasutatakse omatehtud lumepuhurite jaoks.
Mootorsaag "Sõprus"
See mootorsaag töötati välja NSV Liidu ajal, 1950. aastal, misjärel hakati seda Nõukogude Liidus massiliselt tootma. Sellest ajast alates on sae tehnilised näitajad ja omadused oluliselt vananenud. Seadme kaal on 12 kg, lisaks on saag suurte mõõtmetega. Kogenud omanike sõnul töötavad esimesed saed, mis said kokku tehase esimesel kümnendil, siiani korralikult.
Pärast 1990. aastat toodetud mootorsaage iseloomustavad aga sagedased defektid, regulaarsed rikked, talitlushäired ja lühike kasutusiga.
Bensiinisaag "Ural"
Teine esindaja kodumaine toodang mootorsaag "Uurali" tööriistu võib nimetada omamoodi "Druzhba" saagide täiustamiseks. Sama kaalu juures on Ural kahetaktilisest bensiinimootorist (5,5 hobujõudu) rohkem jõudu ja väiksemaid mõõtmeid. Sellega seoses on nende seadmete jõudlus palju suurem.
Saksa mootorsaag "Stihl"
Imporditud saagimisseadmed on sageli kvaliteetsemad ja paremad. Välismaised tehased, näiteks Saksa kontsern Stihl, püüavad alati toota tehnoloogilisi uuendusi. Loomulikult mõjutab see ka seadmete maksumust. "Shtil" on Venemaa elanikkonna seas üks populaarsemaid ettevõtteid, kuna sellel on suur võimsus, suurepärane kvaliteet, pikaajaline teenindus ja suhteliselt madal hind.
Mida on vaja lumepuhuri valmistamiseks?
Järgmisena vaatleme näite varal lumepuhuri kokkupanemist oma kätega Uurali mootorsae põhjal. Fakt on see, et selles konkreetses kettsaagis toimib inertsiaalsidur mõnel juhul omamoodi kaitsmena, kaitstes rootorit rikete ja rikete eest. Seadme mootor on varustatud 1:2 reduktoriga.
Meie eesmärk on luua oma kätega usaldusväärseid ja tootlikke lumekoristusseadmeid, säästes eelarvet.
Selleks proovime kasutada juurdepääsetavaid ja odavaid materjale:
- alumiiniumist ja metallist torud;
- metallist lehed;
- laagrid ja kinnitused;
- mootorsae mootor;
- keevitamine;
- improviseeritud tööriistad.
Montaažiprotsess ise ei ole eriti keeruline, nii et iga mees saaks edukalt oma kätega lumepuhuri kodus valmistada. Selle tegemiseks ei vaja te erilisi oskusi. Kui te ei tea, kuidas mõnda tööriista õigesti kasutada, võite vaadata paar selleteemalist videoõpetust.
Isetehtud lumepuhuri kokkupaneku skeemid, joonised ja põhimõtted
Internetist, foorumitest ja aruteludest leiate palju oma kätega mootorsaega tehtud lumepuhuri jooniseid. Meie näites vaadake järgmisi diagramme:
Mootor ise tuleb töökindluse ja töökvaliteedi tagamiseks asetada pikiteljele. Lisaks mootorile kasutage Uurali kettsae kütusepaaki, kinnitades selle kahe poldiga roolitoe külge. Juhtkäepidemed saab mootorrattalt ära võtta. Kopa loomiseks vajate torusid ruudukujuline sektsioon 20x20x1,7mm, millest raam on projekteeritud ja kaetud plekk-plekiga, mille paksus ei ole väiksem kui 0,5 mm.
Allpool on toodud joonised lumepuhuri kõige olulisema osa - tigu rootori - kokkupanekuks.
Saate oma kätega tigu valmistada järgmistest osadest:
- võll ½ toru kujul;
- võllile paigaldatud käitatav ketiratas;
- kaks korpusele paigaldatud laagrit;
- rootori tiib 30x4 mm;
- rootori labad, 2 tk;
- teo terad, 8 tk;
- tiivad labadele, 4 tk;
- tuginurgad, 2 tk.
Terad võivad olla valmistatud duralumiiniumlehest, mille paksus on 4 mm. Pusle kasutades lõikad välja mingi hobuseraua. Kinnitusprotsessi on palju lihtsam, kui lõikate need eraldi, mitte ühe tükina. Allpool on toodud pöörlevate teo labade joonised.
Nagu ülalpool kirjeldatud, on labade loomisel parem need eraldi lõigata, hobuseraua kujul, ja kinnitada need võlli külge. Mõned kasutajad lõikavad aga veski ja pusle abil metalllehest rõngad välja ning venitavad need kruustangiga spiraaliks. See meetod on tõhusam, kuid füüsilise aktiivsuse seisukohalt oluliselt raskem.
Videoülevaated ja õppetunnid lumepuhuri valmistamise kohta
Mõnikord on talvel lund nii palju, et tavalise labidaga pole seda võimalik eemaldada. Väljaspool linna elades me räägimeüsna suurte alade kohta. Puhastustööde hõlbustamiseks peate kasutama spetsiaalset varustust. Selle omandamine on aga väga kallis. Paljud kodumeistrid soovitavad teha oma kätega mootorsaest lumepuhuri.
See lahendus mitte ainult ei võimalda teil kiiresti ja odavalt lumehangest lahti saada, vaid annab vanale tööriistale äraviskamise asemel uue elu.
Seadme eelised
Omatehtud lumepuhur mootorsael on mitmeid eeliseid. Eelkõige tuleks märkida järgmist:
Isetehtud lumepuhureid saab valmistada ka muudest toodetest, eelkõige möödasõitvatest traktoritest ja muust. Kõige populaarsem variant käsitööliste seas on sellise seadme valmistamine Uurali kaubamärgi kettsaest.
Mida sa tööks vajad?
Lumekoristusmasina kokkupaneku protsess erineb olenevalt sellest, millisel üksusel see põhineb. Kui arvestada Uurali kettsaagi töömaterjalina, siis see on hea, kuna sisaldab kvaliteetset jõuülekannet, mis kaitseb saagi kahjustuste eest. Tänu inertsiaalsele sidurile on sisemused välismõjude eest usaldusväärselt kaitstud. Näiteks kui võõrkeha satub sisse, lülitub saag kohe välja, nii et seda saab puhastada ja vältida kahjustusi.
See mootorsaag on hea, kuna sellel põhinev masin ei nõua keeruliste osade ja tukkide kasutamist ega keerukate mehhanismide ostmist.
Töötamiseks peate ette valmistama järgmised asjad:
Pole vaja osta uusi kalleid materjale, enamik loetletud tööriistadest ja osadest on saadaval peaaegu kõigi arsenalis kodu meistrimees. Kui neid pole saadaval, saate neid kirbukalt osta väga soodsa hinnaga taskukohane hind või küsi oma sõpradelt.
Omatehtud lumekoristusdisain sisaldab mitmeid põhikomponente. Nende hulgas:
- mootor;
- teljevahe;
- kardaanvõll;
- laagrid;
- juhtiv täht.
Kõigepealt peate pakkuma konstruktsiooni tugev kinnitus. Mootor tuleb asetada rangelt keskele, et vältida lume ebaühtlast mahakoorumist või moonutusi. Seda täiendab gaasipaak, mis mugavuse huvides kinnitatakse abil roolitoe külge poltidega ühendus. Vanalt mootorrattalt saab kaasa võtta trossiga gaasihoova, mis võimaldab mootorigaasi lihtsalt juhtida.
Selleks, et lumekoristusseade töötaks, peate raami keevitama. Selleks pole vaja kasutada keerulisi jooniseid, kõik on palju lihtsam, kui võib tunduda.
Koppa jaoks läheb vaja ruudukujulised torud parameetritega 20 x 20 x 1,7 mm. Nende põhjal tuleb kokku panna raam, seejärel katta see tsingitud terasega, et ämber tulevikus ei roostetaks ega mädaneks. Terase paksus peab olema 5 mm, et vältida mehaanilisi kahjustusi. Metallist lehed
raami külge kinnitatud alumiiniumist needid. Lihtsamaks kasutamiseks tuleb konstruktsioon ämbri külge keevitada metallplaat, mis võimaldab tal lumes kergemini liikuda. Plaat peaks olema vastavalt kuni 60 cm lai ja kuni 4 cm pikk. Parem on see katta polüetüleeniga: siis ei jää lumi selle külge kinni.
Võlli disain
Võll on koristusmasina disaini üks võtmeelemente. See koosneb toru alusest, mille külge on keevitatud kruvid.
Võlli jaoks peate võtma:
- terastoru;
- selle külge keevitatud juhitav täht;
- laagrid kruvitoru sisse paigaldamiseks;
- tiibrootorid ja kaks rootorilaba;
- teod;
- tera tiivad;
- kaks tuginurka.
Kardaan on rootor, mille külge on keevitatud kruvid üksteisega paralleelselt, mis on suunatud erinevad küljed. Kõigepealt peate võtma terastoru, mille otstesse paigaldatakse laagrid. Sel eesmärgil keevitatakse toru otsa tang ja seejärel paigaldatakse sellele suletud tüüpi laagrid.
Seejärel peate selle paigaldama võlli keskele lisatäht, mis edastab pöördemomendi mootorilt võllile. Elemendid ühendatakse ketiga, selle saab võtta vanalt mootorrattalt. Sellisel tähel peab olema 33 hammast, jälgides sammu 12,7, ja see on kinnitatud spetsiaalsete poltidega. Tagamaks, et vooluahel ja muud süsteemi osad ei puutuks kokku negatiivsega välismõjud, on soovitatav konstruktsioonile varustada korpus.
Kui täht ja laagrid on paigaldatud, keevitatakse võlli külge lumekoristusterad. Teil on vaja 6 terasriba, mis asuvad võlli mõlemal küljel.
Tigusid valmistatakse erineval viisil. Need võivad olla kindlad ja neid saab tellida või ise valmistada. Lihtsaim viis on lõigata teras "hoburaudadeks", mis hõlbustab tigu kinnitamist toru külge. Tugevuse osas ei erine disain praktiliselt tehase omast. Masina jõudluse parandamiseks on vaja varustada teo labade hambad. Saate neid veskiga lõigata. Seejärel kinnitatakse terad M6 poltide abil tiibade külge. Kõik poldid tuleb lahti keerata; vastavalt tuleb nende ühenduste otsad needida.
Valmis rootoril peaks olema kaks 2 mm paksusest terasest valmistatud duralumiiniumist laba. Terase asemel võite kasutada roostevaba terast, mis on vastupidavam.
Terad on paigutatud sümmeetriliselt, tänu millele on need usaldusväärselt kaitstud mehaaniliste mõjude eest. Pärast paigaldamist peaks konstruktsioon välja nägema tasakaalustatud ja sümmeetriline. Mootori täiustamise ajal käigukasti ja käigukasti ketiratta ühendamiseks on vaja käigukasti veoratas asendada 17-hambalise konstruktsiooniga sammuga 12,7. See asetatakse kardaanile teise kurvi lõpus. Teljevahega töötades peate arvestama, et sellel peab olema paari laagritega telg, millele asetatakse rullid või teljed. Need on keevitatud torude otstele.
Rattad võivad olla varustatud sisseehitatud laagritega, mille puhul on nende vahetamine või parandamine palju lihtsam ja kiirem. Telg ja rattad kinnitatakse M10 poltidega.
Viimane lihv masina kokkupanekul on lumejuhiku paigaldamine. Kopa külge on keevitatud hülss, pärast kokkupanekut tuleb lumi selle kaudu välja. Kui teie lumepuhuri mootori võimsus on 7 hobujõudu või vähem, võib see tugeva lumesaju ajal üles öelda.
Kasutada saab ka Uurali kettsaagi ja muid kaubamärke omatehtud toodang teised kasulikud seadmed. Näiteks:
- muruniidukid;
- saeveskid;
- veepump.
Peamine nõue konkreetsele seadmele, mida kavatsetakse toota, on see, et sellel peab olema väike võimas mootor. Relvastatud lihtsad tööriistad Kodusest töökojast saab valmistada kasulikke seadmeid, mis hõlbustavad majapidamistöid – eelkõige tööriistu talvel lumekoristustöödeks.
