Põlvkondade vahetus
Viimasel ajal on paljulubava Venemaa lennukikandja kohta infot vähemaks jäänud. Ja see pole üllatav. Pidevate majanduslike raskuste tingimustes näeb selline laev välja kui liiga kallis "mänguasi". Tuumaallveelaevu (tuumaallveelaevu) on palju odavam ehitada. Võib-olla sellepärast räägitakse ajakirjanduses üha enam Vene allveelaeva projektist nimetusega “Husky”. Huvi selle allveelaeva vastu on suur ka seetõttu, et sellest võib saada ajaloo esimene viienda põlvkonna allveelaev.
Siin peame aga olema selged. Mis on tuumaallveelaevade põlvkonnad? Erinevalt viienda põlvkonna hävitajatest, mis on juba täislennul, ei ole veel viienda põlvkonna paate. Ja neljandat põlvkonda peetakse kõige uuemaks. Sellised tuumaallveelaevad eristuvad peamiselt veelgi suurema vaikuse poolest. See saavutatakse asetamisega propellerid rõngasdüüsides või veejoaga tõukejõusüsteemide kasutamisel. Lisaks on insenerid laialdaselt kasutanud uut tüüpi helisummutavaid katteid ja mitmeid muid meetmeid, mis vähendavad järsult selliste paatide tuvastamise võimalusi. Üldiselt on just allveelaeva müra esmatähtis. Paat elab nii kaua, kuni seda ei avastata. Muidugi on tagakiusamisest võimalik pääseda, kuid see (arvestades allveelaevatõrjerelvade arengut) on üsna keeruline.
Ajaloo esimene neljanda põlvkonna allveelaev oli legendaarne Ameerika Seawolf. See võeti kasutusele 1997. aastal. Tõsi, kõrge hinna tõttu ehitati selliseid tuumaallveelaevu vaid kolm. Virginia saatus kujunes teisiti: neid tahetakse ehitada umbes 30 neljanda põlvkonna mitmeotstarbelist allveelaeva.
Venemaa jääb selles mõttes USA-st mõnevõrra maha. Neljanda põlvkonna esimene Vene paat läks mereväes teenistusse alles 2000. aastate lõpus. Räägime strateegilisest raketikandjast K-535 “Juri Dolgoruky” - projekti 955 “Borey” juhtlaevast. Veel hiljem võeti kasutusele esimene Venemaa mitmeotstarbeline neljanda põlvkonna tuumaallveelaev Project 885 Yasen. Praegu on mereväel vaid üks selline allveelaev, kuid kokku on plaanis kaheksa.
Husky teeb silmad
Üldiselt on projekti 885 vaja, et mõista, milline saab olema Venemaa tuleviku allveelaev. “Ideoloogilises” mõttes saab sellest suure tõenäosusega “Tuha” järglane. Husky tuumaallveelaev on ilmselt välimuselt sarnane selle allveelaevaga.
Üks esimesi konkreetseid mainimisi uue paadi kohta pärineb 2013. aastast. Just siis teatas Vene mereväe ülemjuhataja (praegu endine ülemjuhataja) Viktor Tširkov, et Venemaal alustatakse pärast 2030. aastat 5. põlvkonna allveelaevade seeriatootmist.
Esiteks määravad eksperdid lõpuks kindlaks tulevase allveelaeva välimuse. 2016. aasta märtsis teatas United Shipbuilding Corporation (USC), et nad juba teevad selle teemaga kõvasti tööd. "Praegu käib töö uue tuumaallveelaeva välimuse kujundamiseks; merevägi töötab välja tehnilisi spetsifikatsioone, et teostada laeva eelprojekt," ütles USC-d esindav allikas. Ühtlasi andis ettevõte mõista, et uus allveelaev on mõõtmetelt väiksem kui praegused allveelaevad (sealhulgas Yasen). Tõenäoliselt saavutatakse see veelgi suurema automatiseerimise ja meeskonna suuruse vähendamisega. Eeldatavasti saab välimuse kujundamise ja eskiisnäidise loomise lõpule viia kahe aasta jooksul. Laevaehitajad ei plaani titaanist kerega varianti, kuid titaanelemendid on olemas.
Kuulus Ameerika sõjaväeekspert Dave Majumdar avaldas hiljuti oma oletusi Husky kohta. Ta usub, et Vene uus tuumaallveelaev varustatakse vedela metalli jahutusvedelikuga reaktoriga. Sellised plii-vismuti sulamist reaktorid paigaldati Lyra projekti Nõukogude allveelaevadele ja need olid edasijõudnud arenduste näited. Lyras olid kiiruse ja manööverdusvõime poolest kõigist teistest tuumaallveelaevadest üle, kuid vajasid erilist hooldust. Majumdar märgib, et vedela metalli jahutusvedelikuga tuumareaktorid on palju tootlikumad ja kompaktsemad kui vesijahutusega. Sellise reaktori paigaldamine muudab paadi kompaktseks, kuid nõuab spetsiaalsete sadamasüsteemide loomist.
Tuumaallveelaeva projekti 705K "Lira" mudel / ©Karopka
Nüüd arendab uut paati Malachite disainibüroo. Pangem tähele, et just selle disainibüroo abiga loodi “Lira”. Mis puutub Husky relvadesse, siis on juba teada, et just praegu luuakse hüperhelirakett Zircon. Selle toote kiirus ületab heli kiirust 5-6 korda. See on väga oluline, sest sisse sel juhul välja lastud raketi pealtkuulamine on väga-väga keeruline.
Nagu teate, tegutsevad lennukikandjad AUG-i (carrier strike group) osana, millel on suurepärane õhutõrje. Zircon-rakettide olemasolu Huskys võib aga Ameerika meremeeste elu oluliselt keerulisemaks muuta. Peame vähemalt AUG-i kaitsetaktika uuesti läbi vaatama. Raketi laskeulatus on 400 km. Seda on palju, kuigi mõnevõrra vähem kui vana laevavastase tiibraketti P-700 Granit oma. Eelkõige viimaseid kasutatakse Project 949A Antey allveelaevadel, mille põhiülesanne on võidelda lennukikandjatega.
Mitte ainult Husky ei saa uue hüperhelikiirusega raketi. Veel varem tahetakse sellega varustada tuumajõul töötavat raketiristlejat Pjotr Suurt, mida mõnikord nimetatakse ka "lennukikandja tapjaks". Sama rakett täiendab oma kaksiku Admiral Nahhimovi arsenali, mida praegu moderniseeritakse.
Muide, selle aasta 17. märtsil sai teatavaks raketi Zircon edukas katsetamine ühel Venemaa katseobjektil. Nii et tõenäosus, et Huskyd saavad korraliku relva, on üsna suur. Paraku Zirkooni lihtsurelikule ei näidatud, kuid varem levis versioon, et sellel raketil võib olla palju ühist Vene-India BrahMos-II raketiga. Lisaks hüperhelirakettidele saab uus paat ilmselgelt uued miinid ja torpeedod ning varustuse, mis võimaldab tõhusalt jälgida vaenlase tuumaallveelaevu.
Kaks ühes
2016. aasta aprillis sai see ilmselt teatavaks peamine omadus"Husky." USC juhi Aleksei Rahhmanovi sõnul ühendab uus tuumaallveelaev mitmeotstarbelise ja strateegilise allveelaeva võimalused. "See on paat, mis on ühtne – strateegiline ja mitmeotstarbeline mitmes võtmeelemendis," ütles ta.
See teave on äärmiselt oluline: nüüd on tuumaallveelaevad selgelt eristatud vastavalt nende ülesannetele. Strateegilised allveelaevad kannavad ballistilisi rakette pardal ja juhul tuumasõda linnad ja riigid tuleb maa pealt pühkida. Mitmeotstarbeliste paatide ülesanded on “humaansemad”. Selliseid allveelaevu on vaja pealveelaevade/allveelaevade hävitamiseks, luureks, aga ka ülitäpse relvaga maapealsete sihtmärkide löömiseks.
Rahhmanovi kirjeldatud ühendamisel on üks eesmärk: muuta projekt odavamaks. Tõepoolest, ühe allveelaeva loomine, mis asendab nii Yaseni kui ka Borey, nõuab palju vähem kapitaliinvesteeringuid kui kahe paadi projekteerimine. Teisest küljest on uus allveelaev reeglina positsioneeritud "mitmeotstarbelise" allveelaevana. Seetõttu pole veel päris selge, mis uue laeva otstarve täpselt on.
Muide, Venemaa pole ainus riik, mis töötab paljutõotavate tuumaallveelaevade loomise kallal. Sarnane töö käib ka USA-s. Ameeriklaste ees seisavad aga spetsiifilisemad ülesanded: nad tahavad välja vahetada kiiresti vananevad kolmanda põlvkonna Ohio klassi strateegilised allveelaevad. Ballistiliste rakettide uueks kandjaks saab SSBN-X. Seda allveelaeva ei positsioneerita viienda põlvkonna paadina, nii et teoreetiliselt võib Venemaa saada selles valdkonnas tehnoloogiliseks liidriks. Omamoodi "trendilooja". Samal ajal on Ameerika merevägi endiselt Venemaa laevastikust kvantitatiivselt parem. Ei tohi unustada, et ameeriklastel on ainuüksi praegu umbes 40 Los Angelese tüüpi mitmeotstarbelist paati. Need on muidugi vanad, aga peagi asendatakse neid kümnete uute Virginiadega. Sellises reaalsuses ei pruugi USA Husky analoogi lihtsalt vaja minna.
Praegu tegeleb Venemaa laevaehitustööstus mitmete projektidega, mille eesmärk on arendada allveelaevavägesid merevägi. Ehitatakse mitut uut tüüpi allveelaevu ning lisaks töötatakse välja paljulubavaid sarnase varustuse projekte, samuti luuakse uusi tehnoloogiaid, mida kasutatakse tulevastes projektides. Hiljuti on teatavaks saanud mõned üksikasjad hiljutiste projektide kohta allveelaevade ehitamise valdkonnas.
6. septembril avaldas RIA intervjuu Ühinenud Laevaehituskorporatsiooni asepresidendi Igor Ponomarjoviga. Sõjalis-tehnilise foorumi "Army-2016" eelõhtul paljastas USC juht mõningaid detaile. käimasolev töö, ja rääkis ka tulevase näituse plaanidest. Suurim huvi on uudiste vastu allveelaevade valdkonna seniste ja tulevaste arengute kohta. Praegu töötavad USC ettevõtted välja mitmeid uusi projekte, mis aitavad tulevikus uuendada allveelaevajõudude lahingujõudu.
Viimase aja üks olulisemaid programme on õhust sõltumatu loomine elektrijaam(VNEU) lootustandvate mittetuumaallveelaevade eest. RIA Novosti ajakirjanik esitas küsimuse uue VNEU käimasolevate katsetuste edenemise kohta merestendil, aga ka selle klassi esimese tootmissüsteemi tootmisaja kohta. I. Ponomarjov ütles, et õhust sõltumatu elektrijaama katsetamine jätkub vastavalt Kaitseministeeriumi poolt kinnitatud ajakavale. Pärast kõiki katseid esitatakse VNEU kliendile õigeaegselt. Siiani pole teada, milline laev saab uue varustuse esimesena. Sellise otsuse teeb klient, keda esindab sõjaväeosakond.
Uue VNEU esimene kandja peaks varasemate aruannete kohaselt olema projekti paljulubav mittetuumaallveelaev, mida tuntakse koodi "Kalina" all. USC asepresidendi sõnul pole põhiprobleemid Kalina projekti kontekstis veel lahendatud. Otsus seda tüüpi juhtpaadi ehitamist alustada sõltub projekteerimistööde edenemisest ja mõnest muust tegurist. Eelkõige avaldab programmile suurt mõju õhust sõltumatu elektrijaama arendamine.
Pärast töö lõpetamist tehniline projekt, mille on loonud Rubin Central Design Bureau spetsialistid, aga ka pärast prototüübi VNEU ehitamist saab United Shipbuilding Corporationi ja kaitseministeeriumi esindatud tööstus alustada uute probleemide lahendamisega. Selles etapis arutatakse allveelaevade ehitamise lepingu tingimusi, eelkõige on vaja kindlaks määrata tehas, millest saab peamine ehitaja uus tehnoloogia. Kogu selle tööga saab aga alustada alles pärast tehnilise projekti kinnitamist.
Ka intervjuus RIA Novostile puudutati erinevate klasside tuumaallveelaevade edasiarendamise teemat. Selles kontekstis on kõige huvitavam Husky koodiga paljutõotav projekt. I. Ponomarev ütles, et Husky tuumaallveelaeva projekt on praegu oma välimuse kujunemise staadiumis. Lisaks kulub eelprojekti loomiseks umbes kaks aastat. Pärast praeguse arendusetapi lõppemist otsustatakse allveelaeva ehituslepingu sõlmimine. Uue projekti tehnilisi üksikasju ei avaldatud.
Strateegiliste tuumaallveelaevade arendamine liigub ikka teist rada pidi. Nagu USC juht ütles, ei tööta laevaehitustööstus veel lootustandvate allveelaevade raketikandjate välimuse kujundamisega. Praegu tehakse kõik selle valdkonna jõupingutused olemasoleva projekti 955 "Borey" täiustamiseks, mis kuulub neljandasse põlvkonda. Kolm seda tüüpi tuumaallveelaeva on juba laevastikku üle antud. Käimas on veel nelja allveelaeva ristleja ehitamine, mis kuuluvad täiustatud projekti 955A Borei-A alla.
Kõigist hiljutises pressivestluses United Shipbuilding Corporationi esindajaga tõstatatud teemadest pakub suurimat huvi paljulubava Husky tüüpi mitmeotstarbelise tuumaallveelaeva väljatöötamine. Töö selle projekti kallal algas suhteliselt hiljuti ja nagu hiljutised aruanded näitavad, on see endiselt pooleli. varajased staadiumid. Seega isegi lekib mis tahes teavet tehnilise poole projekti oma olemasolev vorm ei aita tõenäoliselt lõplikku välimust kindlaks teha.
Meenutagem, et esimesed teated paljutõotava viienda põlvkonna mitmeotstarbelise tuumaallveelaevaprojekti võimalikust väljatöötamisest ilmusid 2014. aasta alguses. Siis tegevdirektor St. Petersburg Marine Engineering Bureau (SPMBM) "Malahhiit" Vladimir Dorofejev avaldas mõned ideed paljulubava tehnoloogia kohta. Peamisi erinevusi viienda põlvkonna tuumaallveelaevade ja olemasolevate allveelaevade vahel tema sõnul ei suurendata tehnilised omadused ja võimalus integreerida ühtsesse teabe- ja juhtimisruumi, pakkudes paremat suhtlust teiste allveelaevade ja laevadega. Küll aga ei rääkinud projekteerimisbüroo juht reaalsete ja sarnase võimekusega projektide arendamisest.
Viienda põlvkonna mitmeotstarbelise tuumaallveelaeva projekti esimesed tehnilised üksikasjad said teatavaks alles 2014. aasta detsembris. Malakhit SPMBM peadirektori asetäitja Nikolai Novoselov ütles seejärel ajakirjandusele, et paljutõotav allveelaev saab olema topeltkerega konstruktsiooniga ja veeväljasurvega kuni 12 tuhat tonni. Huvitav on see, et sel ajal töötas Malachite projekti omal algatusel välja, kuna kaitseministeerium ei olnud veel tehnilisi kirjeldusi välja andnud. Lisaks mainis N. Novoselov, et uute projektide üheks ülesandeks on mitmeotstarbeliste ja strateegiliste allveelaevade ühendamine mitmesuguse varustusega. Mõned sellesuunalised arengud on tänaseks juba ellu viidud.
Eelmise aasta märtsis avalikustati uued seisukohad paljutõotava tuumaallveelaeva välimuse kohta. Nii avaldas V. Dorofejev veendumust, et uus allveelaev ehitatakse modulaarselt ning sellel on ka robootika kasutamise oskus. Robotsüsteemide kasutamisel peaks olema suur potentsiaal, kuna allveelaev peab hoidma vargsi ka siis, kui tehakse koostööd ja vahetatakse teavet laevastiku teiste lahinguüksustega.
Ka märtsis 2015 ilmusid esimesed teated paljutõotava allveelaeva relvade võimaliku koostise kohta. Kodumaine meedia kirjutas kaitsetööstuse nimetutele allikatele viidates, et Husky allveelaevade peamisteks löögirelvadeks saavad paljutõotavad hüperhelikiirusega tiibraketid Zircon. Lisaks märkis selle teabe allikas, et uut tüüpi rakett on juba katsetusse jõudnud.
Umbes aasta pärast seda ilmusid uued aruanded Husky projekti edenemise kohta. Märgiti, et sel ajal oli töö tuumaallveelaeva välimuse kujundamise etapis. Merevägi töötas välja tehnilisi spetsifikatsioone, mille järgi tuli teostada eelprojekt. Arendaja, keda esindas SPMBM Malachite, sai eelprojekti valmimiseks aega umbes kaks aastat. Selle töö tulemuseks on laeva täpse välimuse kujundamine. Samas tõdeti, et üleni titaanist vastupidavat korpust pole plaanis luua, kuigi mõned titaanelemendid jäävad disainis siiski alles. Kasutusse kavandatava reaktori tüüp selgub hiljem.
Aprilli alguses avaldas USC peadirektor Aleksei Rakhmanov huvitava teabe Husky tuumaallveelaeva välimuse kohta. Tema sõnul ühendatakse uus paat mitmes võtmeelemendis, muutudes strateegiliseks ja mitmeotstarbeliseks. Seda lähenemist kasutatakse mitme eesmärgi saavutamiseks, sealhulgas parima hinnapakkumise saamiseks sõjaväeosakonda. A. Rakhmanov rääkis ka sellest võimalik ajastus projekti elluviimine. Seega, kui USC suudab neljanda põlvkonna allveelaeva projekti väljatöötamise lõpule viia aastateks 2017–2018, kuid selleks ajaks pole viienda põlvkonna allveelaeva loomist alanud, siis viimane vabastatakse mitte varem kui 2030.
Tänavu juuli lõpus selgitas Malachite SPMBM peadirektor paljutõotava allveelaeva relvakompleksi võimalikku koosseisu. V. Dorofejevi sõnul saavad uued tuumaallveelaevad kanda kas tiibrakette või ballistilisi rakette, kuid laeva on võimatu varustada korraga kahte tüüpi relvadega. Seda takistavad relva kaal ja mõõtmed.
Viimaste andmete kohaselt arendavad USC ja ennekõike Malachite SPMBM praegu paljulubava viienda põlvkonna mitmeotstarbelise tuumaallveelaeva välimust. See tööetapp kestab umbes kaks aastat. Peale eelprojekti valmimist lahendatakse peamised ehitusega seotud küsimused. Seega saab uut tüüpi juhtiv allveelaev teenistusse asuda mitte varem kui järgmise kümnendi alguses. Mis eeliseid lootustandva tuumaallveelaeva ilmumine mereväe allveelaevajõududele annab, on veel vara öelda, kuna selle välimuse kujunemine jätkub. Küll aga on juba praegu selge, et käimasolev töö teatud projektide kallal allveelaevaehituse vallas tulevikus tuleb riigi julgeolekule kasuks.
Põhineb saitide materjalidel:
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://lenta.ru/
http://interfax.ru/
http://bastion-karpenko.ru/
Teave, mille Venemaa spetsialistid on täitnud eeltööd viienda põlvkonna tuumaallveelaeva Husky ilmumine näitab, et viie aasta jooksul võivad Vene mereväe üksused saada katsetamiseks esimese sellise laeva, ütles sõjaekspert Aleksei Leonkov.
Husky allveelaevad on läbinud projekteerimistööde esimese etapi
Meenutagem, et Malachite Marine Engineering Bureau robootikasektori juht Oleg Vlasov ütles, et Venemaa spetsialistid on lõpetanud eeltööd viienda põlvkonna mitmeotstarbelise tuumaallveelaeva "Husky" ilmumisel. Samas on töö tulemused juba üldtellijale esitletud, s.o. Vene Föderatsiooni kaitseministeerium ja Vene mereväe ülemjuhataja, kes langetavad selles küsimuses edasise otsuse.
Vlasovi sõnul on täna paljutõotava projekti kõik taktikalised ja tehnilised omadused klassifitseeritud "täiesti salajaseks", kuid need on kõrgemad kui praegu eksisteerivatel tuumaallveelaevadel.
Kõik see viitab sellele, et projektiperiood nende sõjalaevade loomisel kulgeb hästi ning on põhjust väita, et peagi tõstatatakse ka lipulaevamudeli ehitamise küsimus.
Sõjaväeekspert Aleksei Leonkov ütles FBA Economy Todayga vesteldes, et see teave viitab sellele, et uue mitmeotstarbelise allveelaeva väljanägemise esialgne kontseptsioon on loodud ja uurimistööd on tehtud mudeli raames. tulevane sõjalaev.
Pärast seda tööetappi algab tulevase allveelaeva komponentide väljatöötamine.
«Kõik need on tulevase allveelaeva n-ö taktikalised ja tehnilised nõuded, mis põhinevad taktikalistel ja tehnilistel andmetel. Kõik see kokku moodustab tuleviku taktikaliste ja tehniliste spetsifikatsioonide mudeli perspektiivse laeva arendamiseks, s.o. see kõik viitab sellele, et selle laeva kerele on määratud nõuded ja milline elektrijaam sellele paigaldada,” nendib Leonkov.
«Lisaks määratakse kindlaks, milliseid relvi need laevad kannavad, millest sõltub palju, sh üldine strateegia Vene mereväe areng. Samuti kujundatakse uued nõuded pardal olevatele raadioelektroonikaseadmetele, samuti kui palju meeskonnaliikmeid sellel sõjaväelaeval teenib, tagades selle tõhususe. praktiline töö“ lõpetab Leonkov.
Aleksei Petrovitši sõnul on need põhinõuded ja määratakse selle töö käigus, hoolimata asjaolust, et loomulikult ei ole selles projekteerimistöö etapis juttu tulevase laeva selgest paigutusest - relvade ja põhikomponentide jaotusega konkreetsetesse sektsioonidesse.
Praegu on väljaselgitamisel uue allveelaeva kontseptsioon
"Hüvasti me räägime ainult selle sõjalaeva välimuse kohta, st. eelprojekti kohta, kuid pärast selle kaitsmist Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi ja Vene mereväe juhtkonna ees lähevad asjad kohe edasi. siis tellitakse projektitöö, misjärel ilmub selle allveelaeva esimene prototüüp,” resümeerib Leonkov.
"See on nii juhtlaeva projekteerimine, loomine kui ka selle katsetamine ja alles pärast seda saame öelda, et meil on tõesti uus tuumaallveelaevade seeria," ütleb Leonkov.
Tähelepanuväärne on ka see, et väidetakse, et Husky allveelaevad kavandatakse kahes versioonis - võitluseks potentsiaalse vaenlase strateegiliste ja mitmeotstarbeliste allveelaevadega, s.t. USA ja USA mereväe lennukikandjate rühmituste, raketiristlejate ja muude pinnavägede vastu võitlemiseks. Samal ajal sisse see valik Nende laevade põhirelvastus ei saa olema Caliber raketid, vaid tsirkoon-raketid.
Husky allveelaeva kontseptsioon muutub rohkem kui üks kord
See on oluline asjaolu, arvestades asjaolu, et projekti 855 Yaseni neljanda põlvkonna tuumaallveelaevad pidid asendama nelja klassi teise ja kolmanda põlvkonna Nõukogude tuumaallveelaevu ja looma üheainsa universaalne tüüp sõjalaev mis tahes sihtmärkide, sealhulgas maapealsete sihtmärkide, vaenlase tuumaallveelaevade ja ka selle pinnalaevade vastu võitlemiseks.
Selle tulemusena näeme Husky projekti raames, et see kontseptsioon on ülehinnatud ja nüüd soovib Venemaa kaitseministeerium naasta oma mitmeotstarbeliste tuumaallveelaevade teatud spetsialiseerumise juurde.
«Siin ei tohi unustada tõsiasja, et need on alles esimesed vihjed. Veelgi enam, sama "Ash" juhtprojekt erineb oluliselt selle projekti järgmistest laevadest. Töö käigus tehti selles olulisi muudatusi, mis muutsid kvalitatiivselt selle laeva välimust ja muutsid selle täiustatud aparaadiks. Sama juhtub ka Huskydega,” resümeerib Leonkov.
"Siin võib meenutada meie projekti 955 Borey strateegilisi allveelaevu, millest ühel on indeks "A" ja kõik teised on ehitatud indeksi "B" all. Neil on midagi ühist, kuid üldiselt on meil sõjalaevade mõisted põhimõtteliselt erinevad,” võtab Leonkov kokku.
Kõik sõltub sellest, mida operatsioonid ja muutuvad strateegilised eesmärgid kaasa toovad sarnased projektid väga tõsised muutused, nii et ainult aeg näitab, millised on Husky allveelaevad praktikas.
Paljutõotavate viienda põlvkonna Venemaa mitmeotstarbeliste tuumaallveelaevade "Husky" oluliseks eeliseks võib olla selle suhteliselt madal hind, väidavad eksperdid. Samal ajal võib paatide hind konkureerida peamise eelise tiitli nimel allveelaevade tehniliste omadustega. Juba praegu on oletatud, et uued allveelaevad on oma maksumuselt oluliselt odavamad kui praegu ehitatavad Yasen-M projekti allveelaevad. See on eriti oluline mereväe jaoks, arvestades asjaolu, et laevastiku uued allveelaevad peavad asendama kõik kolmanda põlvkonna mitmeotstarbelised paadid, sealhulgas Project 949 Antey allveelaevad ("linnalik" paatide seeria, mis hõlmas ka traagiliselt kaotatud paate allveelaev K-141 “Kursk”) ja projekt 971 “Pike-B”, mida on üsna palju.
Teave Husky projekti paatide kohta on praegu äärmiselt piiratud. On teada, et Malachite SPMBM-is tehakse tööd viienda põlvkonna tiibrakettidega (SSG) mitmeotstarbelise tuumaallveelaeva projekti kallal; teave selle kohta ilmus Venemaa meedias esmakordselt 2014. aasta detsembris. Samal ajal teatati, et uue allveelaeva väljatöötamine toimub omal algatusel, ilma Venemaa kaitseministeeriumi tehniliste kirjeldusteta. 17. juulil 2015 teatas Venemaa meedia, et uut paati disainisid Malahhiidi disainerid ühel põhiplatvormil, kuid kahes versioonis: mitmeotstarbeline tuumaallveelaev, mis keskendub vaenlase allveelaevade vastu võitlemisele, ja SSGN, mis keskendub vaenlase vastu võitlemisele. lennukikandjad.
8. augustil 2016 ilmus teave, et Venemaa kaitseministeeriumi ja Malachite SPMBM vahel on sõlmitud leping perspektiivse allveelaeva arendamiseks. Ilmselt räägime uurimistööst tulevase tuumaallveelaeva välimuse väljatöötamiseks ja tehniline disain allveelaevad hakkavad tööle alles pärast 2020. aastat. Eksperdid usuvad, et Husky allveelaevavastane versioon on relvastatud Kalibri allveelaevavastaste rakettidega; see paat on mõeldud peamiselt potentsiaalse vaenlase strateegiliste paatide (Ohio ja Vanguardi tuumaallveelaevad) hävitamiseks. Allveelaeva teine versioon saab vastu laevavastased hüperhelikiirusega tiibraketid Zircon ja see on mõeldud suurte vaenlase pinnalaevade (lennukikandjad, UDC-d, maandumislaevad, raketiristlejad, hävitajad jne) hävitamiseks.
Projekt 885 Yaseni mitmeotstarbeline tuumaallveelaev
Infopuudus Husky projekti paatide kohta ei ole praegu midagi üllatavat, arvestades asjaolu, et projekti uurimistöö on alles pooleli ja seda pole veel täielikult kindlaks tehtud. välimus tulevane allveelaev. Paat eksisteerib ainult visandite ja kujunduste kujul, kuid selle mõne funktsiooni kohta on vähe teada. Näiteks on juba teatatud, et Husky paadid saavad olema topeltkerega, allveelaevade veeväljasurve on umbes 12 tuhat tonni (Yasenil on 13 800 tonni). Suuruse poolest on paljutõotav paat väiksem kui praegu ehitatavad 4. põlvkonna allveelaevad Yasen-M.
5. põlvkonna allveelaev on veelgi vähem mürarikas kui neljanda põlvkonna allveelaevad, mille hulka kuuluvad mitmeotstarbelised tuumaallveelaevad Yasen ja Yasen-M. Paadi kere ehitatakse kaasaegseid komposiitmaterjale kasutades. Paadi mitmekihilised struktuurid vähendavad vaenlase sonari signaalide peegeldust ja aitavad vähendada allveelaeva kaalu. Tõenäoliselt saavad kõik paadid uued sidevahendid, neid saab integreerida ühtsesse võrku. Koos Yasen/Yasen-M paatidega saavad peamiseks vahendiks uued Huskied Vene laevastik Ameerika lennuettevõtjate löögigruppide (ACG) vastu võitlemiseks.
Eeldatavasti võiks projekti uurimis- ja arendustöö lõppeda 2018. aasta lõpuks. Selleks ajaks valmib eelprojekt, misjärel saavad paadiarendajad edasi minna tehnilise projekti juurde. Varem teatas RIA agentuur mereväe relvastuse ülemjuhataja asetäitjale viitseadmiral Viktor Barsukile viidates, et uue põlvkonna esimese mitmeotstarbelise tuumaallveelaeva (Project Husky) mahapanek võib toimuda aasta lõpuosas. vastu võetud riiklik relvastusprogramm aastateks 2018–2025. Viktor Barsuk nimetas paljutõotava allveelaeva eeldatavaks mahapaneku kuupäevaks 2023-2024. Vastava avalduse tegi ta 2017. aasta juuli lõpus Severodvinskis, kus lendas uue tuumajõul töötava jäämurdja "Uljanovsk" mahapanekutseremooniale.
Peamine tegur Husky projektipaatide lahingutõhususe suurendamisel on nende varustus uue raketisüsteemiga koos hüperhelikiirusega tiibraketiga Zircon 3M22. Seda kompleksi testiti edukalt 2017. aastal, mille käigus saavutas rakett kiiruse kuni 8 Machi. Sellistel kiirustel liikuvaid rakette on väga raske jälgida ja seetõttu kinni pidada, kuna neil õnnestub sihtmärgile läheneda hetkest, kui radar selle tuvastab. Samal ajal on selle kiirus kolm korda suurem kui eelmise põlvkonna laevatõrjerakettidel. Näiteks laevatõrjeraketid R-700 Granit või R-800 Oniks võiksid saavutada 2,5 Machi kiirust. Samuti teatatakse, et projekti Husky allveelaevad saavad kanda tiibrakette Caliber, mille tõhusust ja lahinguvõimet on testitud ja Süüria relvakonfliktis kinnitatud.
Malachite disainibüroo hiljuti avaldatud kujundused võimaldavad meil hinnata, kuidas neid lahendusi uue allveelaeva projekteerimisel rakendatakse. Esitatud fotomaterjalidel on kujutatud paadi kesk- ja vööriosas paiknevaid kaatreid. Eelkõige on allveelaeva kere keskosas näha 8 lahtist katet. Ekspertide sõnul on siin 40–48 raketti, kuna Yaseni mitmeotstarbeliste tuumaallveelaevade sarnase konstruktsiooniga stardikonteinerid mahutavad sõltuvalt nende tüübist 4–5 raketti.
Veel üks uute allveelaevade silmatorkav võime võiks olla erinevate mehitamata allveelaevade kasutamine. Mitmed allikad teatasid isegi, et Husky projekti paadid kannavad pardal Status 6 tuumatorpeedot. Ja Malachite robootikaosakonna juhataja Oleg Vlasov ütles, et uued paadid integreeritakse õhuruumis töötavate süsteemidega, st allveelaevadel on võimalus luureks ja sihtmärkide otsimiseks UAV-sid välja saata. Samuti arvatakse, et paljutõotava paadi torpeedotorud asuvad kere keskosas, nagu seda tehti allveelaevade Project 885 Yasen puhul, vööri aga erinevad sonariseadmed ja tiibrakettide kanderaketid.
Husky projekti paljutõotavate mitmeotstarbeliste tuumaallveelaevade võimalik ilmumine
Samuti märgib Venemaa meedia üsna laialdaselt tulevaste paatide uskumatult madalat akustilist nähtavust, mille kujunduses nad laialdaselt kasutama hakkavad. komposiitmaterjalid. Lisaks sellele eeldatakse, et Husky projekti paadid varustatakse Uusimad tehnoloogiad, mille eesmärk on vähendada akustilist nähtavust ja müra. Viktor Barsuki sõnul on uued allveelaevad eeldatavasti kaks korda vaiksemad kui eelmise põlvkonna paadid.
Mõne jaoks võib uute Husky-klassi allveelaevade ilmumine tunduda ebavajalik, kuna riik on alustanud Yaseni klassi mitmeotstarbeliste tuumaallveelaevade ehitamist, kuid edusammud ja tehnoloogia areng ei seisa paigal. Hüperhelikiirusega tiibrakettide lisamine allveelaevade arsenali, robootika integreerimine, suurenenud tase töö automatiseerimine, müra märkimisväärne vähenemine (kui deklareeritud väärtused on saavutatud) suurendab oluliselt uue projekti paatide võitlustõhusust.
Varem sai teatavaks, et 5. põlvkonna Husky mitmeotstarbelise tuumaallveelaeva kallal töötades kasutati projektide 671, 971, 885 paatide ja nende erinevate modifikatsioonide arendamisel kogutud tohutut kogemust. Ja 2018. aasta märtsis lõpetas Peterburi meretehnika büroo “Malahhiit” 5. põlvkonna allveelaeva “Husky” eelprojekti loomise töö, misjärel algas projekti arutamine Venemaa mereväe esindajatega. Nagu märkis Malakhiti peadirektor Vladimir Dorofejev, lisaks tehnilistele omadustele, uus projekt majanduslik komponent peab samuti erinema. “Meie laevad peavad muutuma mitte ainult võimsamaks, vaid ka odavamaks,” rõhutas lootustandvat paati arendanud ettevõtte peadirektor.
Teabeallikad:
http://militaryrussia.ru/blog/topic-856.html
http://mixednews.ru/archives/132997
https://naked-science.ru/article/tech/haski-sdelaet-rossiyu-vladychicey
http://bastion-karpenko.ru/hasky_5_pokolenie
Avatud lähtekoodiga materjalid
Allveelaevade projekteerimise teema on traditsiooniliselt üks salajasemaid, nii et selleteemalised uudised lekivad avalikkuse ette üsna harva ja annustena.
Kogemus paljutõotavate projektide võrgustikku sattumisest on Malahhiitel aga juba ette – näiteks ilmus veel 1990ndatel ajakirjas Gangut pilt tulevasest Yasenist (projekt 885), mis hiljem osutus väga lähedaseks. tegelikkus.
Mida me näeme?
Pildil on ilmselgelt "Husky" "raketi" versioon "Caliber", "Oniks" ja paljutõotavate "Zircon" komplekside tiibrakettide kandja. Paat on varustatud vertikaalsete kanderakettidega vööris ja kere keskosas asuvas raketiruumis. Ilmselt kasutab vööri universaalse kanderaketti "paadi" modifikatsiooni kaheksa raketi jaoks.
Kere keskosas on näha veel kaheksa katet, mille all on ka kanderaketid. Kui eeldame nende ühendamist moderniseeritud Yaseni (Project 885M) kanderakettidega, siis igaüks neist mahutab konteineri kas nelja oonüksi või viie kaliibri jaoks. Paadi vööris asuvates paigaldustes saab tõenäoliselt paigutada ainult "Kaliibrid".
Seega saab paat olenevalt koormast kanda 40-48 erinevat tüüpi tiibraketti.
Võib ka märkida uus vormiriietus sissetõmmatavate seadmete tara (tavalises kõnepruugis - roolikamber) ja sabaosa, mis on selgelt ühendatud projekti 955A raketikanduritega.
Mis on valesti?
Kunstnik ei unustanud kujutada vööris olevate torpeedotorude katteid (ei pruugi selles resolutsioonis näha – toimetaja märkus), kuid arvestades raketisüsteemi vertikaalsete kanderakettide paigutust vahetult nende taga, pole torpeedotorudel midagi teha. tee seal - kuhu nende varutorpeedod siis sobiksid?? Võib-olla on need mittelaetavad kanderaketid hüdroakustiliste vastumeetmete käivitamiseks - valmistatud torpeedo suuruses müra simulaatorid allveelaev.
Kus seadmed siis on? Tõenäoliselt samas kohas, kus Ashes: need tuuakse esimese kambri tagumises osas külg-küljele nurga all välja ja nende laskemoon on teises. Pole välistatud ka teine variant, et seal hakatakse kasutama uut tüüpi aparaate - torpeedodega allapoole; sarnaselt sellele, kuidas raskepommitajad tiibrakette kukutavad.
Miks sa seda ei joonistanud? Noh, teate, liiga üksikasjaliku joonistamise jaoks võite põrandalt artikli üles korjata.
Peamine küsimus on, millal nad kogu seda ilu ehitama hakkavad? Ütleme nii, et kahe-kolme aasta pärast.
