Faktrum Sain teada, et Hollandi suurim tee-ehitusfirma KWS Infra ja VolkerWesselsi spetsialistid alustavad lähiajal planeedi esimese projektiga plastikust kiirteede loomiseks. Taaskasutatud teed sünteetiline materjal alguses ilmuvad need Rotterdamis. Linnavõimud on juba nõustunud projekti elluviimisega. Selle autorid otsivad nüüd koostööpartnereid tööde teostamiseks.
„Igaveste“ teede projekti loojad väidavad, et neil puuduvad paljud traditsioonilise teekatte puudused ja need muutuvad palju vastupidavam hõõrdumisele ja temperatuurimuutustele kui isegi kõige kaasaegsem asfalt. Samuti on oluline, et uued kiirteed aitavad puhastada maailma ookeane sinna kogunenud tohutust prügist. Fakt on see, et teedeehituseks mõeldud plastikut hakatakse töötlema maailmamerest püütud jäätmetest.
Plasttrassid paigaldatakse erinevalt mõne nädala jooksul traditsiooniline tehnoloogia, mille juures need ehitustööd selleks kulub mitu kuud. Kerge ja töökindel plastkonstruktsioonid laotakse tasandatud liiva peale.
Huvitaval kombel pole selliste teede äärde kommunikatsioonide rajamiseks vaja spetsiaalseid kaevikuid kaevata. Seega säästab see nii aega kui ka raha. Plastplaadi kujundus on seest õõnes. See annab juba kasutamise võimaluse erinevad kaablid ja isegi torutööd.
Ettevõtte ametlikul lehel aadressil sotsiaalvõrgustik Facebook väidab seda uut tüüpi teekate ei puutu kokku selliste õnnetustega nagu kraavid ja lohud. Need taluvad temperatuurivahemikku -40 kuni +80 kraadi Celsiuse järgi, on vastupidavad kemikaalidele ja on peaaegu täielikult hooldusvabad.
Selfie stiil võib paljastada inimese isiksuse
Kuidas Instagramist sõltuvus tekib ja miks inimesed sellesse sotsiaalvõrgustikku külge jäävad 
Sellised marsruudid kestavad mitu korda kauem kui tavalised. Need on vähem vastuvõtlikud hõõrdumisele ja muudele kahjustustele ning maksavad ka vähem. Lisaks aitavad uued kiirteed maailmamerest prügi koristada.
Hollandi suurim tee-ehitusettevõte KWS Infra ja VolkerWesselsi spetsialistid alustavad peagi planeedi esimest projekti plastikust kiirteede loomiseks. Taaskasutatud sünteetilisest materjalist valmistatud teed ilmuvad esmalt Rotterdamisse. Linnavõimud on juba nõustunud projekti elluviimisega. Selle autorid otsivad nüüd koostööpartnereid tööde teostamiseks.
1. “Igavese” teeprojekti loojad väidavad, et neil puuduvad paljud traditsioonilise teekatte puudused ning nad muutuvad kulumis- ja temperatuurimuutustele palju vastupidavamaks kui isegi kõige kaasaegsem asfalt. Samuti on oluline, et uued kiirteed aitavad puhastada maailma ookeane sinna kogunenud tohutust prügist. Fakt on see, et teedeehituseks mõeldud plastikut hakatakse töötlema maailmamerest püütud jäätmetest. 
2. Erinevalt traditsioonilisest tehnoloogiast, mille puhul need ehitustööd kestavad mitu kuud, paigaldatakse plasttrassid mõne nädalaga. Tasandatud liiva peale paigaldatakse kerged ja töökindlad plastkonstruktsioonid. 
3. Huvitaval kombel pole selliste teede äärde kommunikatsioonide rajamiseks vaja spetsiaalseid kaevikuid kaevata. Seega säästab see nii aega kui ka raha. Plastplaadi kujundus on seest õõnes. See annab juba võimaluse kasutada erinevaid kaableid ja isegi veetorusid. 
4. Ettevõtte ametlikul lehel sotsiaalvõrgustikus Facebook väidetakse, et uut tüüpi teekate ei ole vastuvõtlik sellistele nuhtlustele nagu kraavid ja augud. See talub temperatuurivahemikku -40 kuni +80 kraadi Celsiuse järgi, on kemikaalidele vastupidav ja peaaegu täielikult hooldusvaba.
Sellised marsruudid kestavad mitu korda kauem kui tavalised. Need on vähem vastuvõtlikud hõõrdumisele ja muudele kahjustustele ning maksavad ka vähem. Lisaks aitavad uued kiirteed maailmamerest prügi koristada.
Hollandi suurim tee-ehitusettevõte KWS Infra ja VolkerWesselsi spetsialistid alustavad peagi planeedi esimest projekti plastikust kiirteede loomiseks. Taaskasutatud sünteetilisest materjalist valmistatud teed ilmuvad esmalt Rotterdamisse. Linnavõimud on juba nõustunud projekti elluviimisega. Selle autorid otsivad nüüd koostööpartnereid tööde teostamiseks.
1. “Igavese” teeprojekti loojad väidavad, et neil puuduvad paljud traditsioonilise teekatte puudused ning nad muutuvad kulumis- ja temperatuurimuutustele palju vastupidavamaks kui isegi kõige kaasaegsem asfalt. Samuti on oluline, et uued kiirteed aitavad puhastada maailma ookeane sinna kogunenud tohutust prügist. Fakt on see, et teedeehituseks mõeldud plastikut hakatakse töötlema maailmamerest püütud jäätmetest.
2. Erinevalt traditsioonilisest tehnoloogiast, mille puhul need ehitustööd kestavad mitu kuud, paigaldatakse plasttrassid mõne nädalaga. Tasandatud liiva peale paigaldatakse kerged ja töökindlad plastkonstruktsioonid.
3. Huvitaval kombel pole selliste teede äärde kommunikatsioonide rajamiseks vaja spetsiaalseid kaevikuid kaevata. Seega säästab see nii aega kui ka raha. Plastplaadi kujundus on seest õõnes. See annab juba võimaluse kasutada erinevaid kaableid ja isegi veetorusid.
Hollandis mõeldi välja, kuidas teha odavalt ja kvaliteetsed teed taaskasutatud materjalidest.
Tee-ehitustehnoloogiat arendavad praegu hollandlased ehitusfirma VolkerWessels, kelle spetsialistid teevad ettepaneku ehitada teed plastikust. Toorainet tehakse selleks ettepanek kaevandada ookeanidest, kuhu juba tekib inimeste poolt välja visatud prügi.
Tavaliselt kaasaegsed teed valmistatud asfaltbetoonist, mille maksumus on kõrge. Osso linna lähedale ehitati futuristlik rada nimega Smart Highway.
Plasttee võib kesta kolm korda kauem kui tavaline asfalttee. Plastikust teekattel autoga sõites tekitavad rattad vähem heli. Ettevõtte esindajate sõnul uus tehnoloogia võimaldab vähendada ehituskulusid ja suurendada maanteede vastupidavust. Plastteede ehitusprotsess võtab aega mitu nädalat, kuid mitte kuid, nagu asfaltteede puhul. Selleks on vaja ainult tasandatud liivaala.
Uutel teedel pole tegijate sõnul peaaegu mingeid defekte ning lisaks puhastavad need maailmamered, kuhu on kogunenud tõeliselt koletu hulk jäätmeid. polümeermaterjalid. Seni on avatud vaid 500 meetri pikkune katselõik.
Võimalik, et teadlastel õnnestus lõpuks leida kasutus kõigile neile miljarditele tonnidele, mis meie planeeti saastavad.
Võib-olla olid roomlased need, kes ehitasid esimesed armee väed, orjad ja ametnikud maa liikumiseks. Kuid uute trendide järgi võib juhtuda, et teede arenguga seotud tulevik jõuab meieni tulpide riigist - Hollandist.
Mis see on? Aga siin on lugu: meile ammu tuttav asfalt võib peagi asenduda taaskasutatud plastiga. Muidugi juhul, kui Hollandi ettevõte VolkerVessels jätkab selle projekti arendamist.
Aga ära toida asjatud lootused kiireteks muutusteks, sest idee on arendusjärgus ja eksisteerib vaid paberil. Lisaks usuvad ettevõtte mõtted, et plastteedest saavad alguse vaiksed teekatted, integreeritud moodulehitus, aga ka mugavam energiavarustus. Sest PlasticRoadi sees on õõnes ruum, kuhu saab paigutada kaableid ja elektriliine, aga ka torustikke või vihmavee äravoolusüsteemi. Kergekaalulisi plastplokke saab liivapinnal lihtsalt omavahel kokku ühendada. See on nagu Legoga mängimine.
Ohutuskatse
Projekti järgmiseks sammuks on prototüüpkatte ehitamine laboritingimustes ja pinna töökindluse testimine.
Pealegi valmistatakse PlasticRoad taaskasutatud materjalist, kuid sellest hoolimata arvatakse, et see on kolm või enam korda tugevam kui standardsed teekatted. See tähendab, et oht, et see kattub pragude ja aukudega, on praktiliselt null.
Mis puutub uuenduste maksumusse, siis loomulikult on see asfaltkattega võrreldes kordades kallim. Kuid loojate sõnul peaks investeering pikaealisuse tõttu end pikas perspektiivis ära tõestama.
Teine asi, millega tasub arvestada, on see, et PlasticRoad on tagasihoidlik ja ei vaja praktiliselt mingit hooldust. See ei allu korrosioonile ega sõltu sellest ilmastikutingimused, talub rahulikult temperatuurimuutusi -40 kuni 80 kraadi Celsiuse järgi. Pealegi üsna. Arvutused ennustavad, et teede kasutusiga kolmekordistub. See tähendab, et teehoolduseks kulub üsna palju raha ja vastavalt väheneb ka ummikute arv, mis on hea uudis.
