Oma autode omanikud mõtlevad sageli sellele, kuidas oma vara turvalisust tagada. Auto välja jätmine vihma, lume või päikese kätte ei ole võimalik. Seetõttu langeb valik garaaži ehitamisele.
Kõige lihtsam ja odav variant– raamgaraaž. Saate selle hoone ise luua.
Raamgaraažide tüübid
Raamgaraažid võib jagada mitmeks tüübiks. Ja kuigi neil konstruktsioonidel on sisuliselt sama funktsioon – kaitsta autot, on erinevusi kasutatud materjalides ja ehituse maksumuses.
Metallprofiilist
Kulude osas võib see maksta umbes 30 tuhat rubla, ehitusperiood on 6-8 päeva. Ühe auto jaoks piisab konstruktsioonist mõõtmetega 4,5 * 3,5 meetrit. Samal ajal peate hoolitsema selle eest, et garaaž ei jääks kitsaks. Sellesse peaks hõlpsasti mahtuma nii masin kui ka kõik vajalikud hooldusvahendid.
Hoone loomiseks vajate C10 metallprofiilplekke mõõtmetega 2 meetrit. Kokku piisab 23-25 sellisest lehest.
Raam-paneel
Seda saab hõlpsasti ka oma kätega ehitada. Selle ehitamiseks pole projekti vaja, saate kasutada tootmises loodud valmiskonstruktsioone: paneele ja sarikad.
Selline struktuur sobib ideaalselt maastikukujundus mis tahes ala. Sellise garaaži ehitusskeem on standardne:
- Vundamendi loomine.
- Raami paigaldamine.
- Konstruktsiooni katmine paneelidega.
- Isolatsiooni loomine.
- Katuse paigaldus.
Raamgaraaži eelised ja puudused
Sellel tehnoloogial on mitmeid vaieldamatuid eeliseid, mis sageli muutuvad valimisel peamisteks argumentideks sarnane variant Ehitus:
- Raamgaraaži peamine eelis on see, et seda on lihtne oma kätega ehitada. See toimib üsna majanduslikult. Kõik selle elemendid kinnitatakse kokku poltide ja kruvidega. Tööd saab teha igal aastaajal.
- Koos töötada on mugavam, ehitamine ei kesta kauem kui kaks nädalat. Hoone loomine ei nõua keerukate seadmete kasutamist, ei teki ehitusjäätmeid, nagu tavaehituse puhul.
Raamgaraaži puudused hõlmavad järgmist:
- Materjalide süttivus. Karkassi loomisel tasub mõista, et tuleohutuse tagamiseks tuleks seinakatted teha mittesüttivatest materjalidest.
- Konstruktsiooni soojustamiseks on soovitav kasutada kivivilla, kuna see ei puutu kokku ka tulega.
- Raami eluea pikendamiseks on soovitatav kasutada antiseptilist ainet. See on umbes puitkarkassi ehituse kohta.
Mida on vaja ehitamiseks
Enne ehituse alustamist peate leidma maatüki, kuhu garaaž ehitatakse, valima projekteerimisvõimaluse, ostma materjalid ja tööriistad.
Projekt
Projekti saab teha eritellimusel või koostada iseseisvalt. Neid on palju konstruktiivseid lahendusi, mille saab veebist tasuta alla laadida. See säästab raha.
Igal juhul peab projekt sisaldama järgmisi andmeid:
- Ehitusplaan, soovitavalt 3D;
- Vundamendi, sokli ehitus;
- kõrguse ja asukoha märgistused objektil teiste objektide suhtes;
- Seinakonstruktsioonide paigalduse analüüs;
- Katuse loomise joonis;
- Drenaaž
Kõik joonised nõuavad selgitavaid märkusi, mis sisaldavad kasutatud materjalide nimetusi, tööplaani ja valmisobjekti omadusi.
Raamgaraaži projekt Asukoht
Sobiva saidi valimine on sama oluline ülesanne. Ideaalis sobib garaažiks maa suurus 6*6 meetrit, kui see on ehitatud ühele autole. Teil peab olema väike varu.
Ala puhastatakse, seejärel kaevatakse kraav, millesse paigaldatakse raketis. Sellega on ettevalmistus lõppenud ja võite alustada tegelikku ehitamist.
Kuidas ehitada
Raamgaraaži ehitus sisaldab teatud järjestikuseid töid. Ehituse etapid on järgmised:
- Vundamendi loomine. See disain on kerge, seega pole kapitalivundamenti vaja. Saate selle täita, siis tuleb põrandad katta kruusa või asfaldiga. Teine võimalus on plaatvundament. See hõlmab juba soo loomist. Pange tähele, et vundament peab seisma vähemalt 3 nädalat.
- Aluse kaunistamine. Selle paigutus on valmistatud betoonplokkidest või tellistest. See konstruktsioonielement on vaja isoleerida niiskuse eest. Siin saab kasutada spetsiaalset hüdroisolatsioonimaterjali, hüdroklaasist isolatsiooni.
- Raami ehitus. Konstruktsiooni aluse jaoks võite võtta puittala, kuid keevitatud metallkonstruktsioon saab olema usaldusväärsem. Raami loomine hõlmab järgmist tüüpi töid:
- Aluse loomine: alumine viimistlus asetatakse alusele. Puit on omavahel ühendatud.
- Paigaldatakse nagid, luuakse nurgaklambrid ja konstruktsioon kinnitatakse diagonaalselt.
- Ülemised rakmed on kinnitatud.
Asjatundlik nõu! Sein, millele värav riputatakse, vajab tugevdamist. Selleks paigaldatakse sellele täiendav tugevdatud tala.
- Karkassi katmine, seinte loomine. Seinte ehitamisel tuleb kohe paigaldada soojustus, seejärel saab hakata vooderdama. Garaažidele nagu pinnakattematerjalid kasutatakse voodrilauda või vooderdust. Interjöör Konstruktsioon on raamitud 30 sentimeetri sammuga taladega, nende elementide vahele tuleb paigaldada ka isolatsioon. Nendel eesmärkidel kasutatakse sageli mineraalvill. Järgmisena viiakse läbi ka lõplik plaatimine.
- Katuse loomine. See töö sisaldab järgmisi samme:
- Paigaldatud on sarikad;
- Luuakse auru-, soojus- ja veekindlus;
- Paigaldatud katusekate. Valida saab kiltkivi, metallplaadid või anduliini.
Selles tööetapis on soovitatav varustada drenaažisüsteemid ja lumehoidjad.
- Värava riputamine. Praegu on väravate jaoks palju võimalusi. Kõige levinum tiibväravad, sest neid on lihtne kasutada ja need on töökindlad. Konstruktsioon koosneb ka karkassist, täidisest ja vooderdist. Sagedamini kinnitatakse lehed metallnurkadest valmistatud raami külge terasprofiil. Viimasena lõigatakse lukk paika.
Kuidas isoleerida
Garaaži isoleerimine on loomulikult vabatahtlik. See on valikuline ehitusetapp, kuid paljud soovivad seda talvel mugavalt kasutada.
Sageli kasutatakse soojusisolatsiooni loomiseks kivivill mattides. Need on mugavalt paigutatud riiulite vahele:
- Esmalt luuakse pinnale tuulekaitse, selleks kasutatakse kilet. Matid on kinnitatud laudadega või kaetud raualehtedega.
- Võite kasutada penoplexi või. Materjal kinnitatakse garaaži seinte külge liimi ja tüüblite abil. Järgmisena krohvitakse pind.
- Seda on üsna tõhus kasutada hoone soojustamiseks.. Neil on profiilkate, isolatsioonikiht ja koos sees seal on metallleht.
- Garaažil peab olema katus, seinad ja väravad. Kui on kelder või kontrolli auk, on vaja tegeleda nende soojusisolatsiooniga. Tehnoloogia sarnaneb sellega, kuidas luuakse hoone seintele soojusisolatsioonikiht.
- Katuse soojustamise tehnoloogia sõltub sellest, kas lagi on olemas. Kui on, siis soojustamine toimub pööningupoolsest küljest. Sel juhul võite kasutada paisutatud savi, piisab 3-4-sentimeetrisest kihist.
- Kui katus on katuseta, siis on tehnoloogia sarnane loomisega: hüdroisolatsioon, soojustus, .
- Väravate isolatsioon- kõige tähtsam, kuna külm tungib siit garaaži. Lisaks asjaolule, et metall ei suuda põhimõtteliselt soojust säilitada, on lõuendite ning seinte ja põrandate vahel ka lünki ja pragusid. Külm tungib ka värava avanemise hetkel sisse.
- Isolatsiooniks kasutatakse kergeid materjale, et mitte koormata väravat, kasutage penopleksi, vahtpolüstürooli. Isolatsioonitehnoloogia on sama, mis seintel.
Garaaž lainepapist Kaevuga garaaži ehitus
Kas sul on auk vaja? Vastus sellele küsimusele tuleks otsustada enne ehituse algust. Seda on vaja, kui garaaž toodab renoveerimistööd auto. Kaevuga garaaž maksab veidi rohkem, kuid autohuviliste sõnul on vahe tühine.
Vundamendi loomise etapis kaevavad nad augu. Seinad on tugevdamiseks vooderdatud tellistega. Tuleb tagada hea valgustus. Kaevu seinte ülaosale paigaldatakse terasraam, mis seejärel täidetakse tsemendiga. See tagab ohutuse remondi ajal.
Vundament on loodud monoliitselt. Sel juhul on vaja kasutada rauast liitmikud, luues nii raami. Seejärel tehakse raketis ja valatakse betoon. Pärast betooni kuivamist võite alustada garaažiraami loomist.
- Sest parem isolatsioon ruumi, võite kasutada spetsiaalseid kummist padjandeid, mis kinnitatakse seestpoolt ümber värava lehtede perimeetri. Võite kasutada külmakindlat kummi- või silikoonteipi.
- Mõnikord on soojakadude kõrvaldamiseks mõttekas riputada värava ette ka tent.
- Soovitav on korraldada eraldi sissepääs, et garaaži ei pääseks värava kaudu. Selleks saab seina otsa riputada ukse või teha inimestele eraldi sissepääsu läbi värava enda.
Raamgaraaži ehitamise tehnoloogia on viidud lihtsuseni, mis on vajalik tavalisele autoomanikule, kes pole küll harjunud rafineeritusega, kuid nõuab auto hooldamiseks vähemalt minimaalselt mugavaid tingimusi.
Uurige jõudu
Muidugi, esimene asi, millele iga endast lugupidav autojuht, kes armastab oma autot, tähelepanu pöörab, on tulevase garaaži tugevus.
Garaažina ei saa toimida varikatused, ajutised varjualused, varikatused ega muud õhukesed ehitised, kuigi paljudel unikaalsetel õnnestub oma auto sinna aastaringseks "elamiseks" sisse lükata.
Kui raha napib ja vajate garaaži, võib raamikate teie autot päästa looduslik fenomen ja temperatuurimuutused.
Kavandatud tehnoloogia on üks kõige kättesaadavamaid ja kasumlikumaid– raamgaraaži saab oma kätega ehitada tõepoolest käsitsi, see tähendab ilma raskeid seadmeid kaasamata.
Raam "auto maja" on piisavalt tugev, kuid selleks, et viia struktuur ideaalseks, Sa vajad:
- ehitada garaaž selliselt, et see ei sõltuks väliskeskkonnast;
- luua nii palju lihtne disain nii, et see võimaldab teil autot kohapeal parandada;
- tagada konstruktsiooni madal soojusülekande tase;
- investeerida ehitusse minimaalselt raha.
Kas sul on auk vaja?
Kui raamgaraaži vundamendiga on kõik väga selge: see kaalub vähe ja võimaldab seetõttu võtta konstruktsiooni aluseks platvormi, siis kontrolliava rajamise vajadus Tekib õiglane küsimus: kas seda on üldse vaja?
Otsus selle olemasolu või puudumise kohta tuleb teha kõigi ehitustööde eelõhtul. See garaaži element on kohustuslik ainult siis, kui remondite oma autot ise.
Kui otsustate, et kaevu on vaja, võtab selle paigaldamine veidi aega ja muudab teie projekti elluviimise mõnevõrra kallimaks (mitte oluliseks).
Nad kaevavad vastavalt märgistusele augu, tugevdavad selle seinu tellistega (ühes telliskivi paigaldamise meetod) ja pakuvad kvaliteetset valgustust.
Mööda kontrollkaevu ülemist perimeetrit on vaja (!) paigaldada terasraam, mis on hoolikalt tsementeeritud. See on vajalik selleks, et vältida süvendi kokkuvarisemist auto raskuse all.
Järgmine etapp koosneb kokkulepe monoliitne vundament . Selle jaoks ettevalmistatud alale (allosas) valatakse nn padi - liiva ja kruusa segu mitte rohkem kui 10 cm, peal betoon (3 cm). Betooni sisse asetatakse armatuurraam - raudvardad asetatakse nii pikuti kui ka risti, kinnitades need ristumiskohtades.
Peaaegu valmis saidi perimeetri ümber paigaldatakse raketis ja konstruktsioon betoneeritakse.
Kui vundamenti kinnitav betoon kuivab, võite ilma selle korralikku settimist ootamata (see pole ju maja) alustada karkassi konstruktsiooni paigaldamist.
Raamgaraažide tüübid
Nagu iga teine, hõlmab ka raamgaraaži ehitamine oma kätega vundamendi ehitamise kõige raskemat ja otsustavamat hetke. Aga kui see tööetapp läbi saab, siis selgub, et palju on veel alles olulised punktid, mida ei tohi kahe silma vahele jätta.
Isegi teie valitud garaažitüüp sõltub teie auto ohutusest.
Mõne raamgaraaži hulgas on mitut tüüpi garaaže, mis määravad auto hoolduse kvaliteedi. Ja kuigi eksperdid ütlevad, et auto hoidmine kõigis raamikonstruktsioonides on ligikaudu sama, on teil võimalus valida, kontrollida ja võrrelda.
Metallist garaaž
Ekspertide sõnul maksab selline raami garaaž omanikule ainult 30 tuhat rubla.
Optimaalsed garaaži suurused lainepapist (ja kõik muud tüüpi garaažid) 4,5X3,5 meetrit tingimusel, et see sisaldab ühte autot.
Garaaž ei tohiks olla kitsas, see peaks pakkuma mugavat majutust nii autole, omanikule kui ka kogu väikesele ja suuremale olemasolevale tehnikale.
Sellise garaaži seintele ja katusele sobivad kõige paremini kahemeetrised metallprofiilide lehed klassiga C 10. Sellise lehe paksus peaks olema vähemalt 0,5 mm.
Tavalise garaažikoha jaoks vajate 23 lehte, millest lõviosa kulub seinte korrastamisele.
Katke seinad kattuvate lehtedega, ühendamine katusekruvid. Katte (katuse) pikkus reguleerida selliselt, et selle põhimõõt (katte) oleks 1,9 meetrit ja 10 cm jääks vihmavee ärajuhtimiseks vajaliku üleulatuse seadmetele.
Sellise garaaži ehitusaeg on raami tehnoloogia on nädal.
Metallkarkassiga garaažidest on täpsemalt juttu järgnevalt.
Raam- ja paneelgaraaž
Raampaneeliga garaaži ehitamiseks pole projekti vaja. Võite lihtsalt võtta mis tahes tehases toodetud kõige lihtsamad kujundused: sisse sel juhul See sõrestikustruktuurid ja seinapaneelid.
Seda tüüpi raamiga garaaž on väga ökonoomne, selle ehitust saab lõpetada 25 tuhande rubla piires, suurepärane soojussäästlikkus ja disaini lihtsus.
Lisaks meenutavad sellised konstruktsioonid pigem maja kui sõidukite hoidmise kohta ja täiendavad edukalt maastikukujundust.
Raamgaraaži ehitus oma kätega, kui olete valinud raami-paneeli tüübi, toimub see tavalise skeemi järgi:
- vundamendi rajamine;
- raami paigaldamine;
- hoone “skeleti” katmine paneelidega;
- isolatsioon;
- katuse ehitus;
- värav rippumas.
Siin on video selle kohta, kuidas oma kätega raami garaaži ehitada.
Puidu garaaž
Seda tüüpi garaaži ehitamise eripära on puitkarkassi ehitus ja noh, hind. Selline raamgaraaž on kulukalt palju kallim kui tema kolleegid - metallprofiil- ja paneelgaraažid.
Kui aga järgite põhimõtet: kui kavatsete ehitada, siis ehitage kvaliteetselt ja teil on õigus. Puidul kui materjalil on mitmeid eeliseid:
- kõige keskkonnasõbralikum;
- kõige energiatõhusam;
- kõige auru läbilaskev;
- kõige hõlpsamini töödeldav;
- maastikukompositsioonis kõige sobivam.
Nendel fotodel näete oma kätega raami garaaži ehitamise etappe.
Puidust karkassgaraaži ehitamisel vajate ainult võta arvesse mõningaid nüansse:
- valides rihma tüüp raami puitgaraaži vundament, peate seda lihtsalt 60–80 cm võrra süvendama, kuid vaiad või sambad tuleb paigaldada sügavamale ja tugevamaks;
- enne puitkarkassi paigaldamist on vaja välja töötada projekt või vähemalt eskiis (kuid võimalikult üksikasjalik);
- Võimalusel tuleks talade ühendamine teha kõige lihtsamate meetoditega: kattuv meetod on täpselt õige.
Kui palju odav garaaž maksab?
Hinnaküsimus jääb oluliseks mis tahes projekti elluviimisel, isegi sellise ülilihtsa projekti elluviimisel nagu raamgaraaži ehitamine oma kätega.
Kõik on selle mõttega juba ammu harjunud ise tehtud on palju odavam, mistõttu enamik autoomanikke püüab oma “pääsukesele” pakkuda “autori” ehitusega korterit.
Võttes arvesse raami, vooderdust ja tööd, maksab raami garaaž teile alates 25 tuhandest rublast. Kui kasutate puitu ehitusmaterjalina, on selle maksumus sõltuvalt puiduliigist umbes 35–70 tuhat rubla.
Puidust saab ehitada töökindla ja vastupidava sooja. puit - kerge materjal, mis ei nõua võimsa vundamendi ehitamist. Õigesti valitud isolatsiooniga ja väliskaunistus puidust need kestavad palju aastaid.
Selles etapis, kui otsustate oma kätega puidust garaaži ehitada, on võimalik arvutada nõutav summa ehitusmaterjalid, otsustage hoone kujundus, soojustus- ja viimistlusvõimalused ning otsustage ka, millist vundamenti garaažile eelistada.
Projekt aitab teil otsustada järgmise üle:
- määrata ja arvutada kõigi ehitusetappide kulud;
- selgitada välja töö järjekord igas etapis ja määrata vajalikud ehitustööriistad;
- loendama vajalik kogus ehituseks vajalikud materjalid ja komponendid puidust garaaž.
Joonisel on kujutatud standardne puitraam, kuid joonist saab muuta sõltuvalt saidi individuaalsetest omadustest ja valitud ehitusmaterjalidest.
Materjalide valik
Kõigepealt tuleb enne puidust garaaži ehitamist pöörata tähelepanu laudade ja puidu niiskusesisaldusele. Puidust garaaž kõrge õhuniiskus võib viia. Kuivatamisel puit deformeerub ja seega ka tervik raami ehitus. Optimaalne niiskus ehituseks mõeldud saematerjal - 12-14 protsenti.
Loodusliku niiskusega lauad maksavad vähem, neid saab kuivatada ja säästa kuni 20 protsenti.
Milliseid materjale on puidust garaažide ehitamiseks kasulik osta:
- servaga laud või mitte servaga laud 100x50 mm;
- puitprofiil 100x100 mm ja 50x50 mm;
- laud raketise jaoks;
- vundamendi jaoks - keskmise fraktsiooniga killustik, liiv, betoonklass M300, mitte madalam;
- veekindluseks - bituumen või katusepapp, kaitsev immutamine sügav tungimine puidu jaoks;
- kinnitusdetailid - isekeermestavad kruvid (metallile katusekatteks ja puiduks), naelad, keermevardad, poldid, tüüblid;
- armatuurvõrk, armatuurvarras, kudumine ja terastraat;
- katuse ehitamiseks saate valida odava või kerge katusekatte metallist gofreeritud leht. Teil on vaja ka harja koostu ja otste sulgemisliistude komponente;
- seinte jaoks - odav OSB plaadid, vooder (puit, plast) või lainepapp;
- isolatsioon - mineraalne basaltvill, auru- ja veeisolatsioon.
Olenevalt puidust garaaži viimistluse ja katusekattematerjali valikust võib osutuda vajalikuks teiste komponentide soetamine.
Kohavalik ja vundamendi ehitus
On vaja valida kuiv koht, ilma kõrguse muutusteta ja mugava juurdepääsuga autole. Ideaalne koht hoone jaoks - antud juhul väike küngas vihmavesi need ei täida ülevaatusauku.
Asukoha valikul võtame arvesse ka elektriliini asukohta - juhtmestiku pikaks tõmbamine on kahjumlik ja ebaturvaline.
Lint- või sammasvundamendi ehitamine
Kõige sagedamini paigaldatakse karkasspuidust garaažid lintvundamendile, mis on odavam. Kuid kõrge põhjaveetaseme ja kõrge niiskusega pinnasega piirkondades on parem paigaldada tugev plaat või sammasvundament.
Vundamendi projekteerimisel ja ehitamisel me üksikasjalikult ei peatu, märgime ainult olulisi punkte:
- riba vundament - madal sügavus (50 - 60 cm);
- oluline on, et aluspinna kõrgus maapinnast oleks vähemalt 30 cm – see on vajalik puitkarkassi märjakssaamise vältimiseks;
- sammasvundament - samba augu sügavus on 0,8–1 m.
Kõrgel põhjavesi või sademevee läbipääs, kui koht asub madalikul, on vaja perimeetri ümber kaevata kraav ja paigaldada drenaažitorud.
Pärast vundamendi kõvenemist valatakse põrand armatuuriga ja liivapadjale. Samuti on vaja vundamenti hüdroisoleerida katusevildiga või bituumenmastiks. See hoiab ära vee voolamise maapinnast puitkonstruktsioonid garaaži raam.
Raami paigaldamine
Pärast hüdroisolatsiooni täielikku kuivamist paigaldame raami alumise trimmi.
- Alumise viimistluse valmistame puidust ristlõikega 10x10, ühendades nurgad sälguga, ühendusviis on näidatud joonisel;
- Rihma tugevaks kinnitamiseks vundamendiriba külge puurime puitu laia seibi ja mutriga naastude paigaldamiseks. Aukude samm on 50 cm See kinnitus kinnitab kindlalt raami aluse;
- seejärel paigaldatakse nagid nurkadesse. Nurgapostid saate kindlalt kinnitada tüüblite abil. Lisaks saate nurki tugevdada tugitalaga (lõik 5x5 cm);
- alumise raami külge kinnitatakse ka puidust vaheriiulid terasnurkade ja naelte abil;
- puidust vaheriiulite samm on kaks meetrit;
- Oluline on veetasemega kontrollida, et kõikide postide otsad asetseksid samal kõrgusel, et kindlalt ja ühtlaselt kinnituda ülemised rakmed;
- Paigaldame raami garaaži ülemise raami vertikaalsetele postidele sarnaselt alumise raamiga;
- Vahepostide vahele paigaldame horisontaalsed džemprid ja kinnitame need isekeermestavate kruvidega. Džemprite vaheline kaugus valitakse mineraalvillamati laiuse järgi.
Kui katus on viil, siis tehakse üks sein (tavaliselt põhjapoolne) kõrgemaks, et tagada kahekümne viie kraadine katusenurk. Tavaliselt on see kalle hea vee äravoolu jaoks täiesti piisav. Ühe seina nurga- ja vahepostid on teistest ligikaudu 40 cm kõrgemad.
Oluline on kontrollida loodi ja loodijoonega, et kõik raami nurgad oleksid 90 kraadi. Raami paigaldamisel tuleb arvestada nende disaini iseärasustega. Raskete väravate jaoks on vaja teha tugevdatud torustik ümber perimeetri, puidust ristlõikega 150x150.
Väravate paigaldus
Kuna raami garaaž on kerge disain, siis ei tohiks värav olla raske. Sellistesse hoonetesse ei ole soovitatav paigaldada massiivseid terasest standardväravaid. Parem on valida profiilplekist keevitatud väravad.
Laius garaažiuksed– kaks ja pool meetrit, standardne. Puidust garaaži ehitamisel on oluline hingede kinnituskohti veelgi tugevdada metallist nurgad, ja kogu väravakast koos täiendavate nurgalattidega (50x50).
Katuseseade
Sellise konstruktsiooni lihtsaim katusekujundusvõimalus on.
- sarikad - puidust, ristlõikega 150x150 cm, mitte vähem, kuna sarikad kannavad katusele peamist koormust;
- mantli - servamata laud. Mantli kalle on vähemalt 50 cm Katuse mantli kalde valime lähtuvalt katusematerjal(profiilplekk, kiltkivi, katusepapp);
- hüdro- ja soojusisolatsioonikiht;
- viimistlus kaitsekate katused.
Viilkatus on mugav, sest sademevee saab garaažist ära juhtida ühelt poolt, ilma raha ja vaeva raiskamata sademevee äravoolu paigaldamisele karkassgaraaži perimeetri ümber.
Seinakatted ja soojustus
Enne seinte katmist tuleb raami töödelda seenevastase ja vetthülgav immutamine puidu jaoks. Tulekahju vältimiseks värvitakse raam täiendavalt spetsiaalse värviga, millel on tulekindlad lisandid.
Mugav ja odav seinavooder metallprofiil(C- või PS-klass). Katuse katmiseks valige PS kaubamärgi metallprofiil. See on usaldusväärne, põrutuskindel ja vastupidav materjal. Lehed kinnitatakse raami külge laia peaga (kuusnurksete) isekeermestavate kruvide abil. Ühe ruutmeetri jaoks vajate 6 kruvi.
Isolatsioon
Kuid eramajades saate oma kätega ökonoomse ja sooja puitgaraaži ehitada, kui elate majas püsivalt ega jäta autot pikaks ajaks garaaži järelevalveta.
Alati pole vaja suurt garaaži. Sageli saab auto ohutuse tagada lihtsa konstruktsiooniga, mis nõuab vähem tööjõudu ja raha. Oleme koostanud samm-sammult juhised garaaži ehitamiseks raami tüüp märkides ära kõik vajalikud sammud.
Raamgaraaži eelised
Karkasshoonetest loobumine on enamasti tingitud nende madalast sissemurdmiskindlusest. Aga kui garaaž ei asu ühistus, vaid elamurajoonis ja järelevalve all, ei tundu madal sissetungimiskaitse enam nii kaaluka argumendina. Lõppkokkuvõttes määrab sissemurdmise keerukuse kõige haavatavam kaitseelement ja see on peaaegu alati värav, aken või välisuks.
Karkassi ehitamine nõuab palju vähem ressursse – nii raha kui ka tööjõudu. Puidust raam Seda on lihtne paari abilisega kokku panna vaid ühe päevaga, kapitaliinvesteeringu mõttes maksab selline konstruktsioon vähemalt kolmandiku võrra vähem kui müüritis.
Pealegi on selline ehitus suurepärane võimalus pärast tellingute kokkupanemist järelejäänud saematerjali maja ehitamiseks ratsionaalselt ära kasutada. Kuni kuue meetri laiustele garaažidele sobivad suurepäraselt 50x100-150 mm lauad, ostma tuleb vaid põranda- ja seinakattematerjalid.
Vundament ja põrand
Lihtsalt raami struktuur on soovitatav korraldada süvistamata või madala süvistamisega riba vundament alates 250 mm laiusest 30-40 cm täitematerjaliga (liiv, kruus). Kui plaanite tulevikus paigaldada ülevaatuskaevu, ei saa te midagi teha, peate võtma aluseks vundamendi, mille alus on allpool külmumissügavust ja tagama selle kvaliteetse hüdroisolatsiooni.
Lindi sissepääsu poolel tuleks teha alandatud osa, mille ülemine tasapind on põranda nulltasemega samal tasapinnal. Ülejäänud vundament tehakse 200-250 mm kõrgusel maapinnast külgneval alal, olenemata süvendamise astmest.
1. Liiva ettevalmistamine. 2. Ribavundament. 3. Betoonpõrand. 4. Liiva ettevalmistamine tasanduskihi jaoks. 5. Tihendatud pinnas
Lindi tugevdus on standardne: neli varda, igaüks 12 või 14 mm, ühendatud konstruktsiooni tugevdusega 60-80 mm vahedega. Sissepääsupoolne harvendus on tugevdatud sama skeemi järgi, kuid tihedamalt. Peaksite kohe otsustama naastude paigutuse ja nende sidumise töötugevdusega. Ankurdamise võib jätta 100-120 cm pärast või kinnitada ankrupoltidega, pakkudes ülemisse serva piisava betooni kaitsekihi.
Raamgaraaži põrand võib olla nii puiste-, monoliitbetoonist kui ka puidust, põhimõttelist vahet pole. Märgime vaid, et puitpõranda paigaldamisel on otstarbekas valada vundament 5-6 cm eendiga, et palgid sellele toetuda. Pinnase väljakaevamine ja killustiku täitmine on parem teostada kohe, kuid põranda lõplik paigaldamine on soovitav edasi lükata kuni katusetööde lõppemiseni.
Kuidas seinaraami kokku panna
Garaaži karkassisüsteem koosneb neljast sektsioonist. Soovitatav on esmalt teha külgseinad, siis taga ja ees. Enne kokkupanekut tuleb puitu leotada antiseptikumis ja kuivatada looduslikes tingimustes.
Kõik seinad on algselt ristkülikukujulise raami kujul maha löödud. Ülemise ja alumise aluse jaoks peaksite võtma ainult tahked lauad, vertikaalseid elemente saab sidemega palistades ühendada.
Raami kokkupanemiseks on parem kasutada valmis terasest nurki ja kinnitusi.
Kui panite vundamendisse ankurduspolte, proovige esmalt alumist vundamendiplaati ja puurige vajalik arv auke. Asetage seinaraam nii, et väljaspool vundament eendunud 25-30 mm. Asetage tasasele alale paralleelselt kaks pikisuunalist lauda, lisage nende vahele kaks posti servadesse. Koputage nurgad alla, joondage diagonaalid ja kinnitage nurgaühendused pearätid.
Järgmisena lisage raamile vertikaalsed postid 60 cm sammuga. Võimalik, et riiulite paigaldamise samm tuleb ümber arvutada, et need ei asuks kohtades, kus manustatud naastud läbivad. Enne seinte paigaldamist rulli vundamendiriba mööda 2-3 kihti katusepappi.
Kinnitamiseks kasutage karedaid naelu pikkusega 100-120 mm. Kui üks sektsioon on maha löödud, tõstetakse see üles ja asetatakse vundamendile, seejärel kinnitatakse selle külge sisseehitatud tihvtide või ankrupoltidega. Kinnitusvahendeid ei pingutata täielikult enne, kui kõik neli sektsiooni on kokku pandud.
Pärast külgseinte paigaldamist tuleb need vertikaalsuse vabaks reguleerimiseks toetada maapinnast ühe naelaga raami külge löödud kallakutega. Kui mõlemad sektsioonid on loodis ja nende vaheline kaugus on mitmes kohas reguleeritud, peate ajutiseks kinnitamiseks viskama 3-4 lauda.
Garaaži tagumine sein on tavaliselt tühi ja on kokku pandud samal põhimõttel nagu külgmised. Pärast selle tõstmist ja paigaldamist peate tagama nurkade ajutise kinnituse traksidega. Garaaži esiseina avamiseks on vaja tugevdatud heedrit. Tavaliselt on esisein kokku pandud kahest kitsast sektsioonist, mis asuvad mõlemal pool väravat. Nende kõrgus on teistest madalam, nii et peale saab panna võimsa prussi, mis on kokku pandud 3-4 50 mm paksusest lauast, asetada servale ja poltidega kokku keerata.
Pärast põhiraami kokkupanekut peate kontrollima selle geomeetriat: kontrollige diagonaale ülemises ja alumises tasapinnas, veenduge, et seinad oleksid vertikaalsed. Järgmisena kinnitatakse külgnevad sektsioonid kokku traksidega, mis on naelutatud nurgale mitte lähemale kui meeter, seejärel teostatakse kinnituste lõplik pingutamine vundamendi külge.
Katuse ja lae ehitus
Pärast seinaraami kokkupanekut moodustatakse peaaegu valmis Mauerlat sarikate süsteem. Esiteks peate külgseinte ülemiste aluste välisservadele paigaldama ühe pikisuunalise serva servale ja kruvima selle altpoolt isekeermestavate kruvidega, et anda Mauerlatile L-kujuline profiil. Seejärel sisestatakse ribide vahele vähemalt 50 mm paksused lauad, mis kinnitatakse mauerlati mõlema osa külge, toimides põrandataladena.
Laudade asemel saab koheselt sisestada ja kinnitada juba kokkupandud fermid, kui garaažil pole teisel korrusel elamispinda. Fermid tuleks kokku panna kitsa ristkülikukujulise trapetsi kujulise malli järgi. Sõrestiku ülemised lauad, mis moodustavad katuse kalde (või kalded), peavad asuma vähemalt 15º nurga all ja nende üleulatuvus peab olema 30-40 cm, et moodustada räästa üleulatused. Sõrestiku põhjas on kaks täisnurka, mis sisestatakse täpselt Mauerlat'i ribide vahele. Sõrestike talad ja lauad on soovitatav kinnitada täpp-soonliidese abil, mis on külgedelt tugevdatud tihvtplaatidega.
Sellise karkassiga garaaži jaoks on võimalik paigaldada soojustamata pööning. Lagede paigaldamisel tõstetakse L-kujulised sõlmed Mauerlatile, mis on ühendatud hüppajaga 50-60 cm ülemisest ristmikust. Sarikate sabad peaksid ulatuma mauerlatist 30–35 cm kaugemale ja neil peab olema kiire ja lihtne kinnitamine. Kokku toetub iga sarikate saba Mauerlat'i servas oleva soonega ja on kahe kruviga kinnitatud selle horisontaalse riba ja põrandatala külge.
Raami märjakssaamise eest kaitsmiseks kinnitatakse sarikad ajutiselt seestpoolt mitme pikisuunalise lauaga. Järgmisena nõlvadel peate tõmbama plastkile ja selle kinnitamiseks täitke vastuvõre 15-20 mm paksuste ribadega. Katuse paigaldamisel täitke horisontaalne mantli ja paigaldage sobivat tüüpi kate.
Sest pehme katus katmine on pooleli lai laud(ka servamata) väikeste 2-3 cm vahedega
Uste, akende, väravate paigaldus
KOOS aknaavad raskusi ei teki. Sest loomulik valgus 60 cm laius postide vahel on täiesti piisav, lisage lihtsalt kaks horisontaalset risttala ja sisestage aknaraam.
Kui sa tahad lisauks taga- või külgseinas tuleb üks nagid välja lõigata ja seejärel teha sellest ülemine sillus. Sel juhul võite ukse alla avause loomiseks lisada külgedele kaks nagi või laiali ukseplokk olemasoleva ava sees on 15-20 cm plokid.
Suurim raskus on värava ava ehitamine. See peaks olema projekteeritud nii, et mõlemal küljel oleks vähemalt topeltpost ja, nagu mainitud, peal tugevdatud horisontaalne tala. Sellest piisab õhu- või rullväravate paigaldamiseks. Pöörduste puhul on raske tajuda koormust, kui avatud asend ventiilid Ava topeltpostidele tuleb lisada kaks tala, mis jätkuvad põrandasüsteemi all kuni umbes poole garaaži pikkuseni.
Isolatsioon, vooderdus, viimistlus
Ehituse viimane etapp on karkassi vooderdus ja viimistlus. Tavalise puitlaastplaadi voodri asemel on seestpoolt täiesti võimalik kasutada niiskuskindlat kipsplaati või kipskiudplaati. Kipsplaadid hõlbustab ehituseelarvet ja kaotab vajaduse säilitada temperatuurivahesid. Täiendavad komplikatsioonid hõlmavad horisontaalsete risttalade lisamist postide vahele lehtede ühendamiseks ja täiendavate ribade lisamist nurkade ühenduste jaoks.
Raamgaraaži ettevalmistamine mantli jaoks: 1. Tuulekaitse. 2. Treiping. 3. Frontoon
Väljastpoolt on raamipostid suurepäraseks aluspinnaks vooderdamiseks, peate lihtsalt esmalt täitma tuulekindla membraani. Üleminek seintelt voodri alusosale toimub lihtsa nurgaprofiiliga, mis takistab niiskuse sissevoolu.
Väljastpoolt on võimalik paigaldada ka OSB-st või SML-st pidevvooder värvimiseks, krohvimiseks või tellisvooderduseks. Nii et isegi raamgaraaži saab kujundada ühes stiiliotsusülejäänud hoonetega kohapeal.
Sellist garaaži pole vaja isoleerida. Pärast auto parkimist soojendab mootori jääksoojus õhku ja põhjustab kehale niiskuse kondenseerumist, seega mida kiiremini õhk sees jahtub, seda kauem säilib hoiustatud varustus.
Korralikult varustatud raamiga garaaž annab turvaline ladustamine auto igal ajal aastas. Inimesed eelistavad järjest enam karkasshooneid. Puitu on äärmiselt lihtne töödelda ja paigaldada ning rahaliselt See valik on üks kasumlikumaid.
Raamgaraaži ehituses pole midagi ülemäära keerulist. Põhiliste ehitustegevustega saad ise hakkama. Peate lihtsalt mõistma sellise töö põhijooni ja järgima kõiges juhiseid.
Raamgaraaži üks peamisi eeliseid enamiku eraarendajate jaoks on võimalus seda oma kätega ehitada. Piisab, kui tutvuda juhendi põhisätetega ja teha kõik vastavalt juhistele. Alusta vajaliku ettevalmistamisega projekti dokumentatsioon koos kõigi vajalike joonistega.
Vajalik projektdokumentatsioon
Loetletud joonised muudavad garaaži korraldamise töö võimalikult lihtsaks ja mugavaks. Nende abiga kulub vajalike ehitustegevuste lõpuleviimiseks minimaalselt aega.
Tee siiski selline detailne projekt Ilma vajalike oskusteta on see äärmiselt raske. Sellistes olukordades võite pöörduda professionaalide poole või valida sobivad joonised avatud allikatest.
Garaaži ruum
Enne ehituse alustamist valige sobiv koht garaaži korraldamiseks. Mõelge kõik läbi, et tulevikus ei tekiks raskusi autost väljumisel ja sisenemisel.
Parem on, kui garaaž asub maja lähedal. Optimaalne suurus platvormid garaaži korraldamiseks - 10x10 m Garaaži enda mõõtmed saate valida oma äranägemise järgi. Ei ole tungivalt soovitatav siduda ehitusala konkreetse auto suurusega, kuna mõne aja pärast saate oma auto suurema mudeli vastu vahetada.
Puhastage valitud ala igasugusest prahist ja muudest kolmandate osapoolte objektidest. Eemaldage kasvukohalt taimestik. Tasandage ja tihendage maapind.
Paigutage ala vastavalt oma garaaži planeeringule. Lihtsad pulgad ja mis tahes köis aitavad teil territooriumi märgistada.
Garaažiehituse juhend
Alustage raami garaaži ehitamist. Peate alustama, nagu iga muu konstruktsiooni ehitamisega, vundamendi rajamisest.
Esimene etapp on vundament
Valmis raamhoone on suhteliselt kerge kaal, mille tõttu vähenevad oluliselt nõuded aluse tugevusele. Kõige tähtsam on, et sait oleks tasane ja stabiilne.
Soovi korral saab väikese karkassgaraaži ehitada kasvõi tihendatud kruusale või tasasele asfaltteele, kuid parem on siiski eelistada betoonpinda.
Kaevake tulevase vundamendi perimeetri ümber kaevik. Piisab umbes 400-500 mm sügavusest august. Paigaldage raketis.
Täitke kaeviku põhi väikese kihiga liiva ja kruusa seguga. Kui vundament on ehitatud raske pinnas, asetage tihendatud tagasitäite peale tugevdusvõrk.
Täitma betoonmört. Täidise võid teha ise või usaldada selle spetsialiseerunud meeskonnale.
Millal isetäituv lahenduse ettevalmistamiseks peate kulutama lisaaega ja vaeva.
Pärast valamist tuleb betooni töödelda spetsiaalse vibraatoriga. Ta tihendab segu põhjalikult ja eemaldab sellest liigse õhu. Kui teil pole vibraatorit, peate betoon vähemalt mitmest kohast armatuuriga läbi torgama. Seejärel suletakse kõik süvendid betoonmördiga.
Laske jumestuskreemil 3-5 nädalat taheneda. Pärast seda võite alustada muude ehitustegevustega.
Teine etapp - korrus
Alustage põranda korrastamist.
Täitke konstruktsiooni ala killustikuga. Aseta peale õhuke kiht kruusa muldkeha armatuurvõrguga ja valada betoon. Asetage kivistunud betoonile katusepapp.
Paigaldage katusepaki peale puittalad. Naelutage terrassilauad puidu külge.
Kui põhjavee tase ja pinnase omadused lubavad, saate garaaži paigaldada kontrollava. Soovi korral saab teha ka täisväärtusliku keldri. Sellised täiendused ei ole kindlasti üleliigsed.
Kolmas etapp - raam
Pärast aluse ja põranda korraldamise töö lõpetamist jätkake raami paigaldamisega.
Alumise osa korrastamiseks kasutage 10x5 cm plaate, mis on eelnevalt immutatud antiseptikuga. Nurgapostid raam, nagu ka väravapostid, monteerida 10x10 cm puidust.Kõikide muude postide, talade, aga ka
e sarikate elemendid kasutage 10x5 cm plaate.
Paigaldage alumised sukapaela postid sammuga kuni 120 cm. Neid poste saab kinnitada alumise sukapaela külge nurkade ja isekeermestavate kruvide, naelte või keele-soonühenduse abil.
Ehitage raam vastavalt projektile.
Kui garaaži laius ületab 4 m, valmistamiseks laetalad Eelistatav on kasutada mitte 10x10 puitu, vaid kvaliteetseid 10x5 plaate. Need muudavad valmis hoone palju tugevamaks ja usaldusväärsemaks.
Valmistamiseks pikisuunalised elemendid ja vajalikud nooled, kasutage 5x5 cm prussi.
Tavaliselt kulub garaažiraami kokkupanekuks mitu päeva. Töö kiiremaks ja lihtsamaks muutmiseks võite kasutada 1-2 assistendi tuge.
Neljas etapp – katus
Asetage sarikate peale 10x2,5 cm lauad - need toimivad kattena. Valige katusekatte viimistlusmaterjal oma äranägemise järgi. Eelistada saab nii soodsat bituumenit kui ka kallimaid materjale, nagu kiltkivi, metallplaadid jne. Siinkohal juhinduge oma isiklikest eelistustest ja olemasolevast eelarvest.
Viies etapp - seina kaunistamine
Sest sisekujundus raam garaaž kasutus vooder. Seinakatted teostatakse auru-, soojus- ja niiskusisolatsioonikihtide paralleelse paigutusega.
Isolatsioonikihtide paigaldamiseks peate täitma mantli. Tavaliselt on mantel kokku pandud puidust tala. Tala kinnitusetapp valitakse individuaalselt vastavalt isoleerplaatide paksusele.
Välisvooderdust saab teha ka voodri abil. Sageli kasutatakse vooderdust. Materjal välimine nahk valida oma äranägemise järgi.
Viimistlus on lõpetatud pakettakende ja uste paigaldusega. Selles etapis peate ka ise otsustama, milline on nimetatud disainilahenduste jaoks optimaalne variant.
Kuues etapp – värav
Valige värav oma maitse järgi. Peal kaasaegne turg esitletakse tohutut valikut garaažiuksi - tavalistest ja populaarsematest kiigekonstruktsioonid metallist tänapäevaste mitmest sektsioonist koosnevate automaatsete tõsteväravasüsteemideni.
Valmis väravate maksumus varieerub sõltuvalt nende disaini omadustest, kasutusmugavusest, isolatsiooni ja viimistluse kvaliteedist, välimus ja muud parameetrid. Soovi korral saate garaažiukse ise valmistada, olles eelnevalt tutvunud valitud süsteemitüübi kokkupaneku juhistega.
Valige värava mõõdud, et saaksite hõlpsasti garaaži siseneda. Mõne aja pärast saate autot vahetada - pidage seda meeles ja tehke värava avamine mõne varuga.
Seitsmes etapp - sisemine korraldus
Lõpuks jääb üle vaid töö lõpetada sisekujundus garaaž. Soovitused seinakatteks anti juba varem - vooder sobib selleks tööks suurepäraselt.
juuresolekul pööninguruum, piisab, kui asetada selle põrand 25-30 mm paksuste laudadega ja paigaldada redel.
Ülevaatuskaev ja kelder on korraldatud vastavalt. Paigaldatakse elektrijuhtmestik.
Kõik muud tööd tehakse ainult omaniku äranägemisel.
Suurema mugavuse huvides on garaažis vee- ja kanalisatsioonitorud. Samuti on soovitatav kaaluda lahendust garaaži kütmise küsimusele, et seda saaks külmal ajal võimalikult mugavalt kasutada.
Edu!
Video - DIY raamiga garaaž
