Esmapilgul ei tekita autovärvi lahusti kasutamise tehnoloogia raskusi. Juhendis näitab tootja suhtarvud, soovitused ja täpsed juhised - siin võite teha vea hooletusest ja ei midagi enamat. Kuid mitte iga paberile trükitud juhend ei ole seda parim lahendus, ja selle kirjutamist ei stimuleeri mitte ainult soov seda ohutult mängida, vaid ka kaubanduslik komponent: enamik tootjaid soovitab kasutada oma ettevõtte tooteid, s.t. kallis ja usaldusväärne lahusti. Samal ajal võimaldab emailide lahjendamise põhimõtte mõistmine, selle mõju aste ja kvaliteet tulemusele asendada kõige kallimad tooted kodumaiste seeriatoodetega.
Lahustite kasutamise põhimõte
Värvimise tulemuseks on kõva kate, mis kaitseb metalli mitte ainult korrosiooni, vaid ka väiksemate mehaaniliste kahjustuste eest. Autoemaili tarnitakse aga vedelal kujul ja selle pinnale kandmiseks tuleb seda ka lahjendada. Peale autovärvi pinnale kandmist pole enam vaja lahustit, s.t. see peaks aurustuma. Aurustumiskiirus on esimene parameeter, mille järgi saab lahusteid klassifitseerida:
- Kiire - kasutatakse sagedamini talvel.
- Universaalne – mõeldud üleminekuhooaegadeks.
- Pikk (aeglane) – loogilisem on kasutada millal kõrgendatud temperatuurõhku.
Emaili kontsentratsiooni reguleerib tootja enne toote lõplikku pakkimist. Põhjus peitub turvavõrgus ja vajaduses hoida mõned koostises olevad ained enne tööle asumist aktiivsena. Emaili kontsentratsiooni astet näitab nimetuses olev lühend: LS (madala täidisega emailid - Low Solid), HD ja HS, MS, UHS, VHS (highly filled emails - Very High Solid) jne. Parem täidlus tagab pihustuspüstoli parema kandumise pinnale. Ainete viskoossus on ligikaudu sama, kuid polümeeride kontsentratsioon on erinev ja seetõttu on erinev ka lenduvus - LS-süsteemide tugev lahjendamine ei ole lubatud.
Edasine lahjendamine sõltub sellest, millist lahjendit tootja kasutas. Lahjendage aine õigesti sobiva keemiline koostis, ja veel parem – sama asi. Palju oleneb alusest: lahjendada akrüülemail Ja akrüül lakk võimalik samal viisil. Maksimaalsed kontsentratsioonid ja nende jaoks soovitatav koostis on samad, sest akrüüllakk on ilma värvipigmendita akrüül.
Värvi lahjendamine lahustiga
Standardlahusti põhikomponendid on tolueen, lakibensiin, lahusti, ksüleen, butüülatsetaat, nefras jne. Enamiku lahjenduskompositsioonide erinevus seisneb vahekorras. Näiteks on kõige populaarsem kompositsioon nr 646, mille peamiseks eeliseks ja puuduseks on agressiivsus, mis ei põhjusta mitte ainult aluse lahjendamist, vaid muudab selle koostist. Seda tuleb kasutada väga ettevaatlikult, kuigi 646 sobib üsna hästi akrüüli ja enamiku kruntvärvide jaoks. Vaatamata täpsele koostisele võib selle valmistamisel kasutatud ainete esialgne puhtus varieeruda, nii et enamik maalijaid kasutab 646 ainult relvade pesemiseks, kus selle agressiivsust kasutatakse hästi.
Akrüülemaili ei ole võimalik lakibensiiniga lahjendada, kuid see sobib suurepäraselt kiltkivi, kummi-bituumeni ja tavaliste mastiksite lahustamiseks. Selle aine põhiliseks kasutusalaks on aga pindade rasvaärastus, kuna kodumaine lakibensiin sisaldab suures koguses lisandeid, mis sadestuvad juba pärast aastast riiulil seismist. Saate selle asendada kunstilise lakibensiiniga.
647. lahustit saab kasutada autodele pealekandmiseks mõeldud nitrolaki ja nitroemaili lahjendamiseks. Selle agressiivse koostise tõttu tuleb seda kasutada ka äärmise ettevaatusega. Nr 650 on veidi pehmema koostisega, mille kasutamine on soovitatav enamiku emailide ja lakkidega töötamisel.
Alküüdemaile on soovitatav lahjendada mitmekomponendilise lahustiga R-4, mis koosneb tolueeni, butüülatsetaadi ja atsetooni segust. Seda saab kasutada ka klooritud polümeeridel (CS ja CV) põhinevate emailidega. Viimast võib lahjendada puhta tolueeni ja ksüleeniga.
Polaarsed ja mittepolaarsed lahustid
Tavapäraselt saab tänapäevastes toodetes eristada kahte aineklassi: lahustuvad ja lahjendavad. Terminoloogia on üsna ebamäärane, kuid tööviskoossuse saamiseks kasutatavate ainete erinevus võib olla märkimisväärne. Enne materjalide ostmist peaksite tutvuma emaili ja lahusti koostisega. Neis sisalduvatel ainetel peab olema sama polaarsus, kuna polaarsed ja mittepolaarsed materjalid interakteeruvad üksteisega halvemini. Kõige õigem lahjendamisviis on lahjendamine tootja poolt juba kasutatud ainega (sellepärast on lahjendamiseks soovitatav kasutada sama tootja tooteid).
Polaarsed lahustid on kõik alkoholid, ketoonid ja ained, mis sisaldavad oma molekulaarses koostises hapnikku, näiteks vesi. Petrooleum, lakibensiin ja süsivesinike ühendid on mittepolaarsed ained. Seetõttu värvi veega lahjendatud ( veepõhine värv, vees lahustuv akrüül), võib lahjendada mis tahes eetrite ja alkoholiga, kuid lakibensiin, mis on mittepolaarne aine, lükatakse tagasi. Erinevus alkoholi (mis sisaldab tingimata hüdroksüüle) ja lakibensiini (nefras - süsivesinike segu) vahel on tohutu ja neid ei saa üksteisega asendada.
Enamikku emaile saab lahjendada benseenide, õlide jne. Ksüleenidel on muutuv polaarsus ja need võivad töötada erineva polaarsusega ainetega. Kuid atsetooni saab kasutada ainult koos teiste polaarsete ainetega - see läheb vastuollu klassikaliste emailidega.
Õige värvi lahjendus
Lahjendusaine ja värvaine suhe on märgitud igale purgile. Näiteks kui süsteemis on aktivaator, on õige akrüüli mitte liiga palju lahjendada, vaid ainult lisada väike kogus pealekandmise hõlbustamiseks vajalik lahjendi. suunas valmis kompositsioon see ei ole suurem kui 10-15% mahust. Akrüüllahusti saate asendada P-12-ga.
Viskoossust tuleb vastavalt etteantud andmetele kontrollida viskosimeetriga, kuid paremini nakkuv on korralikult lahjendatud email. Silma järgi saab seda hetke määrata järgmiselt: kui värv voolab, lahjendatakse seda liiga palju, kui tilkub, siis lahjendatakse normaalselt. Parim kontroll on testplekk, st. väike test pärast kõvendi segamist ja lahusti lisamist. Puudub ühest juhist, igal pihustuspüstolil on oma omadused: seda tuleks kanda pidevate tihedate kihtidena (tilgad), kuivades juba pinnal, lahustuvad kergesti üksteises. Katse jaoks võite lisada lahusti otse pihustuspüstoli klaasi ja märkida tulemus.
Viskoossus on otseselt seotud temperatuuri ja õhu küllastumisega veeauruga. Enne segamise alustamist peavad teil olema andmed kambri õhutemperatuuri kohta: kui °C erineb toatemperatuurist 4-6 kraadi võrra, tuleb lahust rohkem lahjendada. Lisaks tuleb arvestada, et emaili kuivamine algab kohe pärast kokkupuudet õhuga, s.t. selle viskoossus on kihiti erinev: kui temperatuur on kõrge ja töö on aeglane, tuleb valmis värvile lisada lahustit.
Autot värvides, eriti iseennast, pead teadma palju nüansse. Kõigepealt tuleks tähelepanu pöörata värvi valikule ja selle ettevalmistamisele protseduuriks. Enamikku neist ei kasutata algses seisukorras, parema efekti saavutamiseks kasutatakse autovärvide lahustit. Seda kasutatakse sageli lahjendamiseks, kuna spetsiaalsed lahjendid toimivad veidi erinevalt.
Tootjad võivad müüa terve komplekti auto ülevärvimiseks. Lihtsa värvi jaoks, näiteks akrüül, on saadaval toode ise, lahusti (ekstraktant) ja kõvendi. Kõik komponendid segatakse. Kuid metallilise efektiga kate kantakse kahes kihis, nii et komplekt koosneb alusest, selle jaoks mõeldud lahustist, kõvendist, läbipaistvast lakist ja lakiekstraktandist.
Erinevus lahusti ja spetsiaalse vedeldi vahel on märkimisväärne. Ekstraktante on algselt kõigis värvi- ja lakimaterjalides. Need mõjutavad nende struktuuri, lahjendades mõningaid vaikusid ja muutes need sobivaks ühtlaseks ja õhuke kiht. Lahjendid segatakse lihtsalt kompositsiooniga ja lahjendatakse teatud viskoossusega.
Selle tulemusena saab õigesti valitud segu kõige paremini viia värvaine õigesse olekusse, kuna see on algselt selle komponent. Lahjendite kasutamine ei anna nii roosilist efekti. Valides, milliseid lahusteid autovärvi jaoks kasutada, tuleks arvestada soovitud tooni ja pealekandmise reeglitega.
Erinevate autovärvide kategooriaid on palju, kuid populaarseks on saanud vaid neli peamist sorti. Neil on erinevad omadused ja nad on erinevatel põhjustel pälvinud autoomanike armastuse.
Akrüülid on kahekomponendilised. Nendesse ei segata mitte ainult lahustit, vaid ka kõvendit. Värvisügavust saab reguleerida kihtide arvuga. Neil on järgmised eelised:
- Nad ei põle läbi.
- Aeglane vananemisprotsess.
- Ei vaja lakkimist.
- Lihtne peale kanda.
- Saate valida pehmema või kõvema variandi.
- Kuivab kiiresti.
- Talub kõrgeid temperatuure.
- Toon ei sõltu palju kihi paksusest.
See annab pehme mati värvi, millel on kerge sära. See pole pealt lakitud. Akrüüli on lihtne soovitud viimistluseni poleerida.
Alküüdemaile kasutatakse autode värvimisel palju harvemini, need nõuavad konkreetse tulemuse saavutamiseks rohkem pingutust. Pealt kaetakse need täiendava läbipaistva lakikihiga ja poleeritakse. Tulemuseks on suurepärane läikiv kate, millel on kõrged jõudlusomadused. Nendes kasutatakse lahusti koostisi pigem kuivamisaja lühendamiseks, kuna lisand aurustub kiiresti. Need maksavad rohkem, kuid säilivad ka hea välimus pikemad, takistavad korrosiooni ja on vastupidavad agressiivsele keskkonnale.
Nitrovärvid on võitnud tarbijate armastuse oma “peegli” efektiga. Neil on originaalne läikiv korpus, millel on metalliline läige. Selle materjali peamiseks puuduseks on selle kõrge toksilisus protseduuri ajal, mistõttu nende kasutamist vähendatakse järk-järgult.
Nende kasutamine nõuab pinna hoolikat puhastamist, kuna neid ei saa teiste tüüpidega segada. Kuid need kuivavad kiiresti ja on kauakestvad.
Veepõhine, keskkonnasõbralik. Neil on järgmised eelised:
- Võib kanda ka teistele kattekihtidele.
- Ei vaja pinna tasandamist.
- Annab pinnale ideaalse seisukorra.
- Annab põhjalikuma värvimise.
- Need ei tõrju pealekandmise ajal vett, seega ei paisu.
- See kestab kaua.
Sellel on ka puudusi - kuivamine võtab kaua aega ja õigeks pealekandmiseks on vaja kallist varustust.
Millist lahustit akrüülkompositsiooni jaoks valida
Autovärvide jaoks on kõige parem kasutada spetsiaalset akrüüllahustit. Mitte mingil juhul ei tohiks valida orgaanilisi valikuid, näiteks 646 647 ja nii edasi. Tasub kulutada raha ja osta samalt ettevõttelt spetsialiseeritud versioon, kuigi see maksab rohkem. Siis on efekt palju parem.
Kui eelarve selliseid kulutusi ei võimalda, saab selle asendada koostiselt sarnase tootega. Ekstraktant 651 või universaal - P12 sobivad ideaalselt. Seda on korduvalt kasutatud akrüüli sortidega, seega on tulemus garanteeritud.
Millist lahustit valida alküüdversioonide jaoks
Alküüdid jagunevad kaheks klassiks sõltuvalt alusvaikudest. Neid on pentaftaal- (PF) ja glüptaalhappe (GF) tüüpi. Nende jaoks kasutatakse autovärvide jaoks lenduvat lahustit - lakibensiin, bensiin, lahusti, tärpentin või nende segu. Sõltuvalt märgistusest peate valima konkreetse valiku, kuid on ka universaalne valik - R-4.
Millise lahustiga nitroemaili lahjendada
Nitrovärvi on kõige parem lahjendada orgaaniliste sortidega. Sobiv koostis 646 läbipaistev värv, mis sisaldab alkohole, süsivesinikke ja estreid. Selle lahendusega töötades järgige kindlasti ettevaatusabinõusid, kuna see on väga tuleohtlik. Seda on vaja natuke, see on üsna agressiivne autovärvide lahusti. Kui autoomanik riskida ei taha, siis võib kasutada R-4 lahustit.
646 kompositsiooni valimisel peate olema ettevaatlik - seal on GOST ja TU märgised. Valik TU tuleks kohandada ainult pindade ja pihustuspüstoli puhastamiseks. See on odav, agressiivne segu, mis hävitab katte.
Kuidas lahjendada veepõhiseid segusid
Nende jaoks, nagu nimigi ütleb, ei tohiks lahusteid kasutada. Parimad valikud on vesi või alkohol. Võite proovida valida väga maheda koostise, mis põhineb alkoholil või estrid, kuid tulemus on ettearvamatu.
Millist lahustit kasutada autolt vana katte eemaldamiseks?
Ekstraktandi tüüp valitakse sõltuvalt katte tüübist, et mitte kahjustada alust ja täita ülesanne kiiresti. Näiteks akrüüli sortide jaoks sobib autovärvide akrüüllahusti. Ülejäänu jaoks saate valida üldise universaalse P-4 või agressiivsema variandi - 646. Võite kasutada ka lakibensiini või selle analooge, kuid neid on raske lakki eemaldada. Parem on valida need spetsiaalselt värvikihi jaoks.
Kogu kere värvkatte vahetamise protsess nõuab tähelepanu detailidele ja ohutusreeglitele. Enamik lahusteid võivad olla eluohtlikud, kui ei võeta ettevaatusabinõusid – kindaid ja respiraatorit, eelistatavalt kaitseülikonda. Ruum, kus segu lahjendatakse ja peale kantakse, peab olema hästi ventileeritud.
Sildid:
Tihti juhtub, et auto pealispinna pisiremondist ei piisa. Värv vananeb, ei täida kaitsefunktsioone, tekib pragude võrgustik või võrk ja selle esitus kaob. Üldjuhul on vaja auto täielikku ülevärvimist. Selleks peate teadma, kuidas autovärvi lahjendada.
Sa vajad
- Autovärv, lahusti, “Sadolin”, nõud värvi lahjendamiseks, puupulk segamiseks.
Juhised
Tuleb meeles pidada, et auto värvimine toimub pärast mitmeid ettevalmistustööd. Enne värvimist tuleb auto põhjalikult pesta ja kuivatada.
Mis tahes värvi kantakse kahes kihis. Esimest kihti nimetatakse arenevaks kihiks, sellel on selgelt näha kõik pinnavead. Esimese ilmutuskihi värvi lahjendamiseks võtke 4 osa lahustit ja üks osa Sadolini. Segage segu hoolikalt. Kere välispinna esimeseks värvimiseks piisab 1 liitrist. Pange tähele, et vahetult enne värvimist tuleb korpuse pind põhjalikult rasvatustada ja uuesti kuivatada.
Kandke värv peale tavalise majapidamistolmuimejaga. Eemaldage sellelt tolmufilter, ühendage pihustuspüstol ja voolik. Pritsimismustri reguleerimiseks valage tolmuimeja paaki 100 grammi lahustit. Sel juhul tuleb värv pihustada ühtlaselt ilma pritsmeteta ja põleti peab olema vertikaalselt. Pärast reguleerimist valage lahjendatud värv paaki ja kandke esimene kiht. Esmalt värvige raamid, ukseavad piki tihendatud alasid, seejärel põhiala.
Kandke värv kiirete horisontaalsete liigutustega ülevalt alla. Nii on lekkeid lihtsam vältida. Ärge muretsege, kui kuskil on väiksemaid lünki - see on ainult esimene kiht, see on palju õhem kui peamine. Värv peaks kuivama hästi 20-30 minuti jooksul.
Värvi kuivamise ajal valmistage lahus järgmise kihi jaoks. Teist kihti nimetatakse dekoratiivseks, seega peaks värv olema veidi paksem. Lahjendage see kolme mahuosa lahusti ja ühe osa Sadoliiniga. Segage segu kuni täieliku homogeensuseni. Aluskiht kanna peale samamoodi nagu ilmutuskiht – kiiresti ja tõhusalt. Pärast värvimist jätke auto kinnisesse garaaži 2-3 päevaks.
Värvi vedeldamiseks kasutage lahusteid 646, 647 või 648. Pange tähele, et mida suurem arv, seda rasvasem on lahusti ja see lisavõimalus teha rohkem lekkeid.
Tähelepanu, ainult TÄNA!
Kõik huvitav
Auto poritiiba värvimine võib osutuda vajalikuks juhtudel, kui selle kate on kahjustatud, mis juhtub väga sageli avarii või ebaõige parkimise tagajärjel. Sageli jääb tiib muutumatuks aastaid, põhjustades selle pinna pragunemist ja murenemist. Selles…
Garaažis auto värvimine tekitab muidugi mõningaid ebamugavusi, kuid annab võimaluse raha kokku hoida. Seega, kui sul pole soovi ja võimalust oma autoga sisse sõita pihustuskabiin, saate neid töid teha ...
Autojuhid seisavad sageli silmitsi probleemiga oma auto pinnalt värviplekkide puhastamisel. Esmapilgul on see väike probleem, kuid kuna selline plekk rikub auto välimust, tuleb see tehnoloogiliselt eemaldada õigetel viisidel. Et…
Metallist autode värvimise tehnoloogial on omadused, mille teostamisest sõltub töö kvaliteet. Kui need nüansid välja arvata, on värvimisprotseduur sarnane tavaliste autoemailide kasutamisega. Sulle…
Auto salongi esipaneel on auto salongi üks silmapaistvamaid osi. VAZ-i autod pole erand. Tihtipeale aja või hooletu kasutamise tõttu plast pleekib ja värv läheb laiguliseks.. Niisiis, kuidas värvida auto VAZ paneeli...
Auto välimus on, võib öelda, selle omaniku visiitkaart. Pärlmuttervärv on autohuviliste seas teenitult populaarne. Väikesed poolläbipaistvad raudvilguosakesed, mis on paigutatud mitmekihiliselt, annavad…
Tihti juhtub nii plaat köögis, vannitoas ja tualetis näeb see kole välja, selle terviklikkus ja müüritise kvaliteet on ohus või olete sellest lihtsalt väsinud ja soovite kujundust muuta. Aga plaadi vahetamine uue vastu ehk renoveerimise alustamine,...
Värvimiseks metalltooted Remondi ajal kasutage haamriga dekoratiivset emaili. Kuivamisel moodustub värvitud pinnale kate, mis jäljendab haamriga metalli löömisel tekkivat reljeeft. See värv on suurepärane...
Veebaasil värv on keskkonnasõbralik puhtad materjalid- sellel pole peaaegu mingit lõhna ja see ei eralda mürgiseid aineid. Lisaks kuivab see kiiresti ja on kõige odavam. Vesialuselise emulsiooniga saab värvida betoon- ja krohvitud pindu ning...
Värvitriibud võivad tekkida värvi liigsest vedeldamisest, paksu värvikihi pealekandmisest või püstoliga liiga lähedalt pihustamisest. Tilgad rikuvad toote esteetilist välimust ja pealegi suurendavad tarbimist...
Aja jooksul sülearvuti läikivad osad kuluvad ja hakkavad pehmelt öeldes ilmematud välja nägema. Sülearvutile "teise elu" andmiseks võite selle värvida ja seejärel taastab see oma esialgse välimuse. Värvi läheb vaja...
On autohuvilisi, kes unistavad auto värvimisest, kuid teatud asjaolude tõttu ei tea, kuidas seda teha ilma professionaalide teenuseid kasutamata.
Peamine asi, mida pead meeles pidama, on see, et auto värvimine võtab väga kaua aega...
Autode värvimise lahusti on üks olulisemaid ja olulisemaid komponente värvimistööd. Neid on väga erinevaid ja värvi õigeks lahjendamiseks on vaja ainult teatud. Seega, et mitte eksida värvi, akrüüli või mõne muu lahjendamise osas, kaalume peamisi lahustitüüpe ja nende kasutamist.
Põhimõtteliselt on lahjendi ja lahusti üks aine. Mõlemad aitavad viia materjali vajaliku viskoossuseni (värv, krunt, vedel kitt, alusemail jne)
Tootja näitab alati, millist lahustit on auto värvimisel kõige parem kasutada. Igal värvisüsteemil on oma nõutav kõvendi ja lahusti. Enne kasutamist lugege kindlasti lehel olevaid juhiseid. tagakülg konteinerid. See näitab, millist tüüpi vedeldit kasutada, millisel temperatuuril ja millise materjali jaoks.
Tasub kohe mainida, milliseid lahusteid ei tohi lahjendamiseks kasutada akrüülvärv– need on orgaanilised 646, 647, 650 jne. Värvi või lakki nendega lahjendades võib tekkida värvimisraskusi. Kasutage neid ainult pesemiseks või muude tööriistade jaoks. Nende hind ei ole koristamise jaoks suur.
Lahustite ja lahustite tüübid, millist valida?
Kui teil on küsimusi, kuidas akrüülvärvi lahjendada? Vastus on ainult üks: kasutage mis tahes kaubamärgiga akrüüllahustit. Isegi kui see on erinevat marki kui segatav värv, lakk, krunt vms. Lihtsalt ära kasuta ülalmainituid! Kaubamärgiga akrüüllahusti on suurusjärgu võrra kallim kui tavalised vedeldid, kuid kvaliteetne remont Soovitatav on neid kasutada.Kui kaubamärgiga akrüül on otsa saanud või soovite raha säästa, võite kasutada kodumaine tootja materjali vedeldi universaalne lahusti P12. Seda on edukalt proovitud peaaegu kõikidel akrüülmaterjalidel (lakid, akrüülvärv, krundid, epoksiidained). Probleeme ega defekte ei olnud. Seda võib julgelt pidada universaalseks lahustiks. P12 on "normaalne.
Ja nii on värvi lahjendamiseks vedeldaja valimisel peamine kriteerium ümbritseva õhu temperatuur. On vaja määrata temperatuur keskkond enne värvimist ja seejärel valida õige. Temperatuur mõjutab materjali kuivamisaega. Kuuma ilmaga aurustub lahusti kiiremini ja värvil ei ole aega hajuda. Ilmuvad defektid, suur shagreen ja tolm. Külma ilmaga on aurumine liiga aeglane ja prahti tuleb juurde.
Akrüülvedeldajaid on kolme rühma:
- Aeglane
- Tavaline
- Kiire
Seetõttu jaoks kvaliteetset tööd vali alati materjal teatud õhutemperatuuri jaoks.
Kui on külm, siis kasutage "kiiret" lahustit temperatuuril 5–15 kraadi. Kell normaalne temperatuur 15 kuni 25 kasutatakse “tavalist”. Ja kuuma ilmaga alates 25 kraadist on aeglane vajalik. Kõik arvud on ligikaudsed täpne määratlus vaadake tootja juhiseid. Alloleval fotol on kujutatud Body 740 741 742 vedeldite seeriat.
Tuleb märkida, et laki jaoks pole spetsiaalset vedeldit ega kruntvärvi, akrüüli. Nende lahjendamiseks kasutage universaalset akrüülvedeldit. Kuid alusemaili jaoks on aluslahusti. Kuigi paljud kasutavad tavalist universaalset.
Üleminekulahustid
Lisaks universaalsetele on olemas ka lahusti üleminekuks. Need ei ole mõeldud lakkide ja emailide vedeldamiseks. Nende eesmärk on luua nähtamatu üleminek vana ja uue värvi või laki vahel. Selleks kandke üleminekulahusti pihustuspüstolist või aerosoolpurk kuivaks "pihustamiseks" laki või akrüülvärvi üleminekutsoonis.
Äärmiselt oluline on märkida, et laki- või akrüülvärvi pealekandmiseks ja alusele ülekandmiseks mõeldud lahusti, mida nimetatakse ka Binderiks, on täiesti erinevad tooted. Värvi sideaine on midagi läbipaistva aluse sarnast. Seda kasutatakse selleks, et metalliline tera ei jääks üleminekutsoonis välja nagu “siil”, vaid “sätuks” õigesti, mis tagab kvaliteetse nähtamatu ülemineku.
Kuidas värve õigesti segada.
Kvaliteetseks värvimiseks värvi materjal peab olema teatud viskoossusega ja selle õigeks segamiseks on olemas spetsiaalne tööriist:
Igal neist on oma eelised ja mida kasutada, on igaühe enda valik. Mõõtejoonlaud on korduvkasutatav ja kestab erinevalt mõõdutopsist väga kaua. Mõõtejoonlauad on kahepoolsed (igal pool on erinevad segamisproportsioonid). Põhimõtteliselt nii: 2:1 ja 4:1 ning teine variant on 3:1 ja 5:1.
Kuidas kasutada mõõdupulk ja alloleval fotol olev klaas, selles pole midagi keerulist.
Enne värvide segamist lugege kindlasti pakendil olevaid juhiseid, millises vahekorras materjali lahjendada. Allpool ütlen teile, millistes proportsioonides erinevaid värve segada.
Akrüülvärvi "akrüül" segamine:
Vika värvi puhul on see suhe 4:1 kõvendiga ja 20%-30% vedeldajaga. Ja Mobihelile 2:1 kõvendiga ja 10%-20% lahjema.
Segamisalus:
Alusvärv segatakse üldjuhul 2:1. See tähendab, et alus ise ja pool sellest on lahusti. Võib ka segada 1:1.
Lakkide segamine:
Lakkidega on peaaegu sama lugu, mis akrüülidega. Lakk lahjendatakse 2:1 kõvendi ja vedeldajaga 0% kuni 20%. Sõltuvalt sellest, millise viskoossusega seda vajate.
Kõik ülaltoodud arvud on ligikaudsed ja võivad erineda sõltuvalt konkreetsetest vajadustest, töö tüübist ja rakendustehnikast. Üldiselt lugege enne kasutamist juhiseid ja probleeme ei teki.
Värvi viskoossuse täpseks määramiseks on spetsiaalne tööriist, mida nimetatakse viskosimeetriks. Viskosimeetri tööpõhimõte: viskosimeeter kastetakse värvi sisse, võetakse välja ja määratakse tühjendamise aeg. Niipea, kui oja hakkab tilkuma, peatub stopper.
117 049 vaatamist
Öelda, et olete meeldivalt üllatunud, kui kuulete telefonist või loete autoteeninduse veebisaidilt oma autoosade kohaliku värvimise maksumust või veelgi enam täielik värvimine, tähendab mitte midagi ütlemist.
Autode värvimise tehnoloogia
Kuid see tuleb värvida. Auto täieliku värvimise aeg on juba kätte jõudnud või on tekkinud olukord, kui seda on vaja sellega edasi teha. Väljuda? Alati on väljapääs. See hõlmab auto kere värvimist oma kätega. Ärge muretsege, kõik saab teie jaoks korda. Vahetult enne maalimise alustamist harjutage edasi vana osa kered, mida leidub iga garaaži ümber ohtralt.
Alustuseks räägime teile "saladuse". Autode värvimise tehnoloogial on üldised põhimõtted toimingud, pole vahet, kas soovite värvida, metalliga värvida, kehaosa värvida või teostada.
Erinevus on ainult värvimiseks kasutatavate materjalide valikus ja kulutatud ajas. Ärge unustage siia lisada maalimise koolituse materjali ja aega. Natuke rohkem aega, natuke rohkem materjale, kuid saadud kogemus on seda väärt.
Niisiis jagame autode värvimise tehnoloogia tinglikult järgmisteks valdkondadeks:
- Autode värvimise etapid.
- Auto värvimise protseduur.
- Autode värvimise tehnika.
Ja tinglikult seetõttu, et need tegevussuunad võivad üksteist muuta või orgaaniliselt täiendada.
Autode värvimise etapid
Materjalide ja seadmete ettevalmistamine. Mida on vaja auto värvimiseks? Värvimismaterjalid: kitt, kruntvärv, värv ja lakk, olenevalt piirkonnast ja teie valitud auto värvist. standard.
Seadmete põhielemendid on: ratastega veski, ehitusföön, pihustuspüstol, kompressor, liivapaber, lihvimislennuk.
Keha ettevalmistus. See etapp sisaldab: kere pesemist, kõige värvimist mittevajava lahtivõtmist, vajadusel kere piirkondade parandamist, pinna ettevalmistamist pahteldamiseks, pahteldamist, pinna kruntimist.
See on kõik, teie auto on värvimiseks valmis. Kuid see nõuab ettevalmistust. Auto värvimise juhised viitavad otseselt täiesti puhta ala olemasolule värvi ja laki pealekandmisel. Sellise pihustuskabiini teeme garaažist.
Saidi ettevalmistamine. Etapp, millest harva räägitakse, on ala ettevalmistamine värvimiseks. See koht on garaaž. Tavaline 3x6 garaaž ei sobi täisvärvimiseks, küll aga sobib ideaalselt kereosade lokaalseks värvimiseks. Auto värvimise tehnika nõuab täielikult vähemalt 4x6 meetri suurust ruumi.
Eemaldame ja toodame kõik mittevajaliku üldpuhastus ruumid. Tolmuimeja ja Dichlorvos in suveaeg. Nii välistame võimaluse, et tolm, praht ja putukad rikuvad teie auto värvimistööd lakkimisetapis. Niisutage seinad, põrand ja lagi veega. Lompi pole vaja, aga kuivi kohti ei tohiks ka olla.
Võimalusena: garaaž seest, pärast täielik ettevalmistus korpus värvimiseks, saab katta plastkile. Selleks on vaja lihtsalt linti ja kilet.
Auto värvimise protseduur
Igal meistril on auto värvimiseks oma protseduur, kuid sellegipoolest on olemas põhiprintsiibid, mida tuleks järgida. Kõik eemaldatavad osad tuleb eemaldada ja kohapeal värvida. See kehtib uste, optika, käepidemete, liistude jms kohta. Need. auto kere peaks jääma "alasti".
Osade värvimine peaks algama sise- või peidetud pindadega. Välisvärvimine toimub viimasena ja see algab auto katusest.
Autode värvimise tehnika
Autode värvimise tehnikad erinevad tüübid Ka maal ei erine. Kui kasutate laastude ja pragude eemaldamiseks aerosoolpurki, on sellel purgi kasutamise juhised.
Autot pihustuspüstoliga värvides on oluline vastu pidada üldreeglid maalitehnikad. Need pole keerulised, kuid nende teostamisest sõltub kihtide kvaliteet ja lõpuks ka auto välimus.
- värvi pealekandmiseks. Soovitatav nr 1.4. Kõik oleneb värvist.
- Kompressori rõhu valik. Reeglina on optimaalne 2,5 - 3 atm.
- Pihustuspüstoli otsiku kaugus värvitavast pinnast on 150-250 mm.
- Rakenduskihid. Soovitatav on 2-3 värvikihti. Pealekandmisliigutused peaksid olema ühtlased ning plekkide vältimiseks on oluline mitte liialdada kihi paksusega. Vastasel juhul tuleb see koht täielikult üle värvida. Värvi kuivamiseks peaks kihtide pealekandmise vahe olema 15-20 minutit.
Ekspertarvamus
Ruslan Konstantinov
Autoekspert. Lõpetanud M.T. nimelise Izhevski Riikliku Tehnikaülikooli. Kalašnikov, kes on spetsialiseerunud transpordi- ja tehnoloogiliste masinate ja komplekside käitamisele. Kogemused professionaalne remont autosid rohkem kui 10 aastat.
Peale värvimist on kate veel mitme nädala jooksul erinevate mõjutuste all, hoolimata sellest, et lakk kõveneb paari päevaga. Keskmiselt on parem mitte kasutada autot pärast värvimist vähemalt poolteist nädalat, et värvi optimaalne kristalliseerumine ja pinnale kile tekiks. Sel ajal ärge kasutage tolmu pühkimiseks harju; vältige otsest kokkupuudet pinnakattega. päikesekiired Ja atmosfääri sademed. Kui tähtajast kinni pidada ei ole võimalik, siis tuleks vältida sõitmist maateedel ja pikki vahemaid. Mis puudutab poleerimist, siis seda protseduuri saab teha alles kuu aega pärast värvimist. Seni võid kasutada tavalisi õrnaid hooldustooteid. värvi kate vaha sisaldav.
Paljud autojuhid mõtlevad: millal saab autot pärast värvimist pesta ilma värvikatet kahjustamata? Pese autot ja eriti autopesudega kõrgsurve võimalik alles kahe nädala pärast. Mõned inimesed pesevad oma autot juba paari päeva pärast, kuid sel juhul on katte kahjustamise tõenäosus suur, eriti kui see on valesti pestud. Esiteks tuleb välja jätta vähemalt kuu pesuvahendid agressiivse keemilise koostisega, ei saa kasutada kodukeemia. Soovitav on alguses kasutada pehmet käsna ja puhas vesi, on parem, kui see voolab. Autot ei tohi pesta päikese käes, sest veepiisad võivad muutuda tõelisteks läätsedeks ja teatud kohad kuumaks ajada, kahjustades nii värvikatet.
See on tegelikult auto värvimise tehnoloogia. Pärast värvimist on 98% juhtudest auto vajalik.
Edu teile, autosõbrad.
