Isetehtud automaatika liugväravate jaoks oma kätega. Ise-seda automaatika tiibväravatele. Täiturmehhanismi paigaldamine

Automaatvärava ehitamine oma kätega ei ole lihtne ülesanne, mis nõuab teatud oskusi ja teadmisi. Ja ärge uskuge neid, kes kinnitavad teile vastupidist. Ise automaatvärava valmistamine on aga enam kui võimalik. See on tegelikult see, mida selles juhendis arutatakse. Kas soovite õppida automaatsete väravate loomise tüüpide ja meetodite kohta? Loe edasi!

Kedagi pole vaja veenda, et kaasaegsed automaatväravad on uskumatult mugavad. Nende järele on nõudlus ja turg on loomulikult pakkumisi täis. Saadaolevate mudelite mitmekesisus on aga hõlpsasti jagatud kolme põhirühma:

• tiib-automaatväravad;
• automaatsed lükandväravad;
• automaatsed garaažiuksed.

Nende väravate valmistamisel on oma eripärad.

Ja nüüd - üksikasjalikumalt.

Automaatsed tiibväravad jaoks maamaja

Automaatsed isetegemise tiibväravad – soodsad ja mugavad

Seda tüüpi väravad on kõige levinumad ja populaarsemad tänu oma mugavale ja lihtne seade. Vajalik tingimus on vaba ruumi värava avamiseks.

Põhimõtteliselt on selliste väravate raam valmistatud suure jäikusega profiilist. Seejärel kaetakse see pealt - näiteks puit- või metallpaneelidega.

Kallim variant, aga kindlasti väga ilus, on sepistatud nikerdatud restid.

Automaatsed sepistatud lükandväravad näevad alati esinduslikud välja

Pöördväravad – komponentide loetelu:

1. postid kinnitamiseks;
2. hingede komplekt;
3. värava lehed;
4. peatused: külgmised ja keskmised;
5. polt;
6. käepidemed väravate avamiseks;
7. kronsteinid elektriajami kinnitamiseks postide ja uste külge.
8. elektriajamid (kaks).

Pöördväravad – anatoomia

Sellest on mugav teha poste väravate kinnitamiseks terastoru. Kui värav osutub väga raskeks, on mõistlik paigaldada postide asemel U-kujuline. terasraam. See on garantii, et värav aja jooksul ei liigu.

Nagu kandekonstruktsioon Tiibväravate aluse (postid või karkass) paigaldamiseks soovitame kasutada klaastüüpi vundamenti.

Lihtne skeem värava betoneerimiseks. Pöörake tähelepanu "banketi" vundamendi süvendile

Viimasel ajal on kasutatud spetsiaalseid hingesid väravalehtede tugevdamiseks sammaste külge. Need on komplektis laagritega. Sel juhul on värava liikumine sujuv ja lihtne. Tavaliselt on väravale paigaldatud hingede arv 4 või 6. See sõltub värava kaalust ja suurusest. Selliseid silmuseid on kahte tüüpi: metall ja polümeer.

Väravaleht (leaf) koosneb raamist ja täitepaneelist. Täidiseid on kolme tüüpi:

• hõre;
• tahke;
• kombineeritud.

Värava raam on valmistatud metallprofiilist (nurk ja ühendus). Täitesektsioone saab valmistada metallist taradest, sandwich-paneelidest ja ka alumiiniumist rulooprofiilidest. Värava metallosad tuleks kruntida ja värvida.

Ühepoolse vooderdusega metallist tiibaiaga tiibvärava eskiis: kivist sammas-tugi, sein, 3-välisraam, 5. külgmised tõkked, 6. keskseis, 7. sisemine jäikus, 8. lineaarne automaatne avamismehhanism, 9. alumine riiv, 10 .automaatika juhtseade

Külgmised või keskmised peatused – nõutavad elemendid kujundused. Põhimõtteliselt on need metallist tõkketihvtid, mis takistavad väravalehtedel seatud piiridest kaugemale minemast. Peatused võivad olla püsivad või eemaldatavad.

Väravate avamiseks mõeldud poldid ja käepidemed tuleks samuti klassifitseerida vajalikud elemendid konstruktsioone, sest elektrikatkestuse korral, mis meie riigis paraku pole haruldane, tuleb värav käsitsi lukustada ja avada.

Elektriajamid ja nende tugevdamiseks mõeldud kronsteinid müüakse tavaliselt komplektina. Me ei soovita neid eraldi osta, sest erinevate tootjate ajamid ja kronsteinid ei pruugi parameetritele vastata.

Õige kinnitus kangiga sõitma telliskivisein

Automatiseerimise ülevaade

Väravaautomaatika komplekti ostmine täna ei ole vähimatki keeruline. Reeglina sisaldab automatiseerimiskomplekt:

• parem- ja vasakpoolsed iselukustuvad ajamid;
• värava juhtseade (trafo ja juhtplaat ühes korpuses);
• fotoelementide komplekt (vastuvõtja ja saatja, kaugjuhtimispult Pult, fotoelemendid);
• Mutrid, poldid, puksid ja võtmed hädaolukorra vabastamiseks;
• paigaldusplaatide komplekt.

Selline näeb automaatikakomplekt välja lükandväravad

Selleks, et valida õige automaatne kiigeseade, peate arvestama mitmega olulised parameetrid.

• ventiilide kaal ja pindala;
• avanemise intensiivsus;
• väravalehtede liikumise lihtsus.

Vaatame neid üksikasjalikult.

Väravalehtede kaal ja pindala on parameetrid, mida ei saa üksteisest eraldada. Põhjus on selles. Leng ja ajam on allutatud tugevale tuulekoormusele. See tähendab, et kui paigaldame kuni 100 kg aknatiiva raskusele mõeldud automaatse seadme ja pindala ei arvesta, siis rebib esimene tugev tuul kalli seadme nagu ahv ajalehte.

Seadme õigeks valimiseks peate tegema lihtsad arvutused.

Oletame, et teie piirkonna keskmine tuulekoormus on 50 kg/m. Kui soovite paigaldada lainepapist standardvärava lehe mõõtmetega 2x2 m, siis tuulekoormus on 2x2x50 = 200 kg. Nüüd lisame ühe lehe tegeliku kaalu (100 kg) ja saame lõppväärtuseks 300 kg. Sel juhul, võttes arvesse ohutusvaru, on vaja paigaldada ajam, mis on mõeldud 400–800 kg kaaluvatele tiibadele ja sarnasele tuulekoormusele. Siis teenib teie värav pikka aega.

Avanemise intensiivsus – väljendatakse tegeliku tööaja suhtena tunnis. Väljendatuna protsentides. Näiteks 30% tunnis. Need andmed leiate andmelehelt.

Märkused veeristel: Kuidas seda valikut õigesti kasutada? Oletame, et väravalehe avamiseks kulub umbes 20 sekundit. Sama palju sulgemise eest. Kokku 40 sekundit. Seejärel eraldame 30% 60-st (minutite arv tunnis) ja saame umbes 18 minutit. Nüüd on meil teha vaid üks asi - muuta 18 minutit sekunditeks (1080) ja jagada see väärtus 40-ga. Saame tulemuseks numbri 27. Seega suudavad need väravad 1 tunni jooksul läbi lasta 27 autot. Eramu jaoks – enam kui küll. Kuid ühistu garaaži jaoks sellest ei piisa.

Automaatsed tiibväravad garaažidele: väljastpoolt on neid peaaegu võimatu tavalistest eristada. Automaatika on nähtav ainult seestpoolt

Väravalehtede liikumise lihtsus - see parameeter sõltub ennekõike postide ja hingede õigest paigaldamisest (ilma moonutusteta) ning hingede hõõrdejõu suurusest (lahendatud õigeaegse määrimisega). Lisaks mõjutab see parameeter ilm: pakane, lumi, jäätumine tekitavad lisakindlust. Seetõttu tuleks valida võimsusreserviga ajam. Vastasel juhul peate talvel väravat käsitsi aitama ja see, näete, pole unistus.

Töö tüübi järgi automaatsed seadmed tiibväravad jagunevad järgmisteks osadeks:

• Lineaarne – neid draive nimetatakse ka "ussiajamiteks". Need töötavad tiguülekandega käitatava varda pikendamise/lühendamise põhimõttel;
• Hoob - nende ajamite tööpõhimõte on sarnane inimese käe põhimõttele. Pikk juhthoob koosneb kahest osast, mis on ühendatud liigutatava hingega.

Lineaarsega tiibväravad automaatsed ajamid

Lineaarajamid sobivad suurepäraselt tiibväravatele, mille lehed avanevad mõlemale poole õue. Neid on lihtne kasutada ja need on suhteliselt odavad.

Kangiautomaatika võimaldab avada posti servast 20-40 cm kaugusele riputatud väravaid.Seda tüüpi automaatika saab paigaldada väravaraami sammaste ees seisvatele kivisammastele.

Mis puutub tiibväravatele automaatikat tootvatesse kaubamärkidesse, siis siin on olulised vaid teie eelistused ja rahakoti tihedus. Omalt poolt soovitame toodetele tähelepanu pöörata Itaalia firma Tuli grupp. See ettevõte on spetsialiseerunud ainult elektriajamite tootmisele ja 30-aastase turul eksisteerimise jooksul on ta õppinud seda üsna hästi tegema.

Muide, Came on esimene ettevõte, kes tuli välja kaugjuhitavate väravatega

Automaatsed liugväravad – disain ja furnituuri valiku reeglid

Seda tüüpi väravad on nüüd kõige populaarsemad. Jah, võrreldes tiibväravatega on liugväravad keerulisemad, kuna on vaja kasutada spetsiaalseid liitmike. Kuid tänapäeval saab osta kõike ja see, lähiminevikus kallis ja haruldane disainielement, on lakanud olemast kurioosum.

Millised on liugväravate eelised? Neid on palju. Loetleme kõige ilmsemad:

• juhikute puudumine nii väravaava allosas kui ka ülaosas - see eemaldab piirangud sõidukite sisenemise kõrgusele;
• automaatika täpne töö – see välistab vajaduse autost väljuda, et väravat avada;
• tagasihoidlikkus hoolduses.

Kõik, mida vajate lükandväravate valmistamiseks - pilt-petuleht

Ise liugväravate valmistamine ei valmista raskusi kellelegi, kes oskab nurklihvijat käsitseda ja keevitusmasin. Vaatamata kogu oma moekusele on neil aga kaks olulist puudust: automatiseerimise „hammustavam” hind ja kättesaadavus. vaba ruum aknatiiva tagasi kerima. Muidu on kõik suurepärane – need väravad teenivad teid truult aastakümneid. Keskmine, operatsioonisüsteem liugväravad on mõeldud 50 000 avamis-/sulgemistsükliks.

Materjali valik lükandväravate vooderdamiseks sõltub täielikult teie kujutlusvõimest. See võib olla:

• gofreeritud lehtplaat;
• metallist tara;
• puu;
• sepistamine;
• metallist leht;
• polükarbonaat

Polükarbonaadist väravad näevad välja väga kaasaegsed

Disaini tüübi järgi jagunevad need väravad kahte tüüpi:

• terve lapiga;
• sisseehitatud väravaga.

Liugväravate tarvikute komplekt koosneb

• rull-kärud;
• ülemised tugirullid;
• rullimisrullid;
• 2 püüdjat – ülemine ja alumine;
• juhtprofiil;
• kummist pistikud.

Märkus: Liitmike komplekti hind sõltub värava kaalust, juhiku pikkusest ja tootjast. Näiteks 5-meetrise juhikuga kuni 400 kg kaaluva värava jaoks maksab meie toodangu liitmike komplekt keskmiselt 5700-6000 rubla. Sarnane komplekt kuni 800 kg kaaluvate väravate jaoks maksab 2500-3000 rubla rohkem. Välismaiste tarvikute komplekt hea kvaliteet Näiteks Rolling Center (Itaalia) kergendab teie rahakotti 20 tuhande rubla või rohkem.

Ühesõnaga "mõelge ise, otsustage ise."

Huvitav variant värava viimistlus: sepistamine + polükarbonaat

Lükandväravate valmistamine oma kätega - samm-sammult juhised

Samm nr 1 Määrake värava suurus. Liigutatava lehe pikkus, laius ja kõrgus määravad värava kaalu ja seega ka furnituuri valiku. Värava suurus määrab ka lehe liigutamiseks vajaliku kauguse. Ideaalis peaks see olema poolteist korda suurem kui värava ava.

Samm nr 2 Paigaldage tugisambad. Sobivad materjalid:

• terasprofiiltoru;
• tamme puit;
• kanal;
• sammas betoonist või tellistest.

Paigaldamisel kehtib põhireegel, et tugisambad tuleb 1 meetri võrra maasse süvendada. Vastasel juhul võib tuleval talvel või kevadel tugisammas liikuda vertikaalselt ja rikkuda kogu raami geomeetria. Ja see mõjutab negatiivselt värava avanemist.

Selline näeb kokkupandud “bankett” välja enne betooni vundamenti valamist

Sest õige paigaldus veerus teeme järgmist:

• kaevake umbes 120 cm sügavune auk;
• Asetame põhjale "padja" - 15 cm paksuse liiva ja killustiku kihi, tihendage see hästi;
• paigaldame samba ja täidame selle betooniga (tsemendi klass mitte vähem kui M-300).

Samm nr 3 Valmistame väravale vundamendi. See on kogu struktuuri alus. Esiteks, vundament toetab värava raskust ja näete, see pole väike. Teiseks laotakse vundamenti “bankett” - kanal, mida mööda väravaleht rullikutel liigub.

Vundamendi rajamiseks peate tegema järgmist:

• Kaevake ja korraldage süvend.

Valikud:

1. pikkus = 50% väravaava suurusest.
2. laius (cm) – 40-45;
3. sügavus (cm) – 100-120.

Süvendi kuju on U-kujuline, nagu on näidatud joonisel
Pärast kaevu valmimist tuleb teha tagasitäitmine. “Padja” suurus on sama, mis sammaste paigaldamisel.

• Tehke "bankett". Vajalik on kanal (laius 20 cm) ja metallist tugevdus (ristlõige 10-12 mm). Armatuur tuleb lõigata 100 cm pikkusteks mõõkadeks, seejärel keevitada kanaliäärikute külge;
• Paigaldage "bankett" ja täitke see betooniga.

Tähtis!

• Pärast valamist peab betoon settima. Minimaalne jõu kogumise aeg on 6-7 päeva.
• “banketi” ülaosa on paigaldatud teega tasapinnale (st samal tasemel).
• Pragude tekkimise vältimiseks tuleb betooni iga päev kasta.

Sellel eskiisil on selgelt näha metalltugede sügavus - 120 mm. See väärtus võib muutuda kõrge mulla külmumisastmega piirkondades

Samm nr 4 Tugiraami valmistamine. Liugväravatele raami on mugav teha profiilterasest torust (nn. väravaprofiil).

Tootmise etapid:

• profiili lõikamine vajalikesse pikkustesse;
• torust rooste eemaldamine (vajate traatharja kinnitusega veskit);
• toru rasvatustamine lahusti või bensiiniga, korrosioonivastase praimeriga pealekandmine;
• raami kokkupanek keevitamise teel;
• keevisõmbluste puhastus ja kogu raami korrosioonivastase kruntvärvi viimistlemine.

Kasulikud näpunäited:

• Raami väliskontuuri jaoks valime gofreeritud toru ristlõikega 50x50 mm või 60x40 mm.
• Ribide jäigastamiseks sobib 20x30 mm või 30x40 mm toru.
• Juhiku ja lengi elemendid paneme kokku malemustris, sest ukseleht kõverdub kuumenemisest kindlasti.

Materjali jaotamine liugvärava raamide valmistamiseks

Samm nr 5. Lengi värvimine ja ukselehe õmblemine.

Värvimist võib peale kanda kohe peale krundi kuivamist. Odav ja praktiline variant – alküüdemail. Värava rikkalikuma väljanägemise saamiseks soovitame peale kanda vähemalt 2 kihti värvi. Pärast iga värvikihi pealekandmist peab see kuivama.

Voodrimaterjali valik on puhtalt individuaalne küsimus.

Materjal tuleb kinnitada sisemised torud(raami jäikusribid). Monteerimiseks kasutame kruvisid või neete.

Mugavate ja odavate metallist lükandväravate skeem

Samm nr 6. Väravate paigaldus.

Paigaldamine toimub järgmises järjekorras:

• paigaldame “banketile” rullid ja torkame need ukselehe juhikusse;
• Värava seadsime rangelt vastavalt tasemele (võite kasutada kas tavalist kahemeetrist loodi või laserit);
• alumised rullkärud kinnitame kanali külge keevitamise teel;
• Keevitame ülemised rullid (tugi ja ots);
• Alumise ja ülemise püüduri keevitame tugipostide külge;
• paigaldada automaatika;
• Testime väravat, eputame naabritele ja oleme enda üle uhked!

Sellised väravad maksavad teile poolteist kuni kaks korda odavamalt kui poest ostetud väravad.

Klassikaliste telliskiviga tiibväravate skeem tugisambad

Automaatsed garaažiuksed - lühidalt peamisest

Väravad paigaldatakse tavaliselt garaažidesse. nelja tüüpi:

• klassikaline kiik;
• sektsiooniline voltimine (vedrude ja juhikute süsteemide abil tõusevad need ülespoole);
• tõste-pööratav;
• rulood

Sektsioonautomaatsed garaažiuksed: seestvaade

Omatootmiseks sobivad kõige paremini kolm esimest tüüpi.

Rullväravate oma kätega valmistamine on problemaatiline, kuna need koosnevad paljudest liistudest, mida valmistatakse ainult tööstuslikes tingimustes.

Pöördgaraažiuksed on ehitatud samal põhimõttel nagu välised. Valmistamiseks sektsioonuksed vajate palju osi, mida peate poest ostma: labad, juhikud, võllid, hinged, vedrustuse tasakaalustusvedrud jne. Seetõttu on parem selliseid väravaid tellida valmis versioon– see on töökindlam ja kummalisel kombel säästlikum.

Pööratavad garaažiuksed – pange tähele: antud näites on automaatika õigesti paigaldatud

Üles-üles-väravad koosnevad välisraamist, tugevast lehest ja automaatikast, mis tõstab lehe “laeni”. Tegemist on väga lihtsate ja efektiivsete väravatega, mille peamiseks puuduseks on kallis automaatika.

Vanametallist tiibväravad: videomärkmed käsitöölistele

Meie otsus: kui soovite tõesti automaatset garaažiust ise usaldusväärselt ja odavalt valmistada, pöörake tähelepanu klassikale. Tee seda!

Saate teada elektrilise juhtimisahela kokkupanemisest oma kätega. Me ütleme teile, kuidas ühendada erinevad tüübid mootoreid ja käivitusseadmeid kokku panna ning paljastada ka automaatsete liugväravate sujuva käivitamise ja seiskamise saladused.

Sõltuvalt valitud mootoritüübist saate kasutada erinevatel viisidelühendused. Mitte ainult skeem ei erine elektriühendused, vaid ka lubatud vooluparameetrid.

Tähelepanu! Elektrilise osaga töötades ärge unustage ettevaatusabinõusid: keevitage statsionaarse raami külge polt, mida kasutatakse maandusahelaga ühendamiseks.

Mootori ühendus

Kolmefaasilisel mootoril nimipingega 380/220 V peab kolmefaasilise toiteallikaga ühendamisel olema tähtühendus. Pöörlemissuunda saate muuta, vahetades kolmest faasist mis tahes kahe ühenduse.

Kui proovite ühendada kolmefaasilist mootorit ühefaasilise võrguga, eelistage mahtuvuslikku meetodit. Sel juhul kasutage ilmselgelt suurenenud võimsusega käivituskondensaatorit (2–3 korda) ja lisage paar kompensatsioonikondensaatorit töösõlme kahe ülejäänud mähise jaoks või eraldage käivituskondensaator ajarelee abil. Töökondensaatori võimsus valitakse kiirusega 70–80 uF 1 kW võimsuse kohta ja nimiväärtus on 450 V.

Ühefaasilise kondensaatormootori sõlmes on neli juhtmest, see tähendab käivitus- ja töömähiste kaks otsa. Standardsed klemmiploki tihvtide märgistused on järgmised:

1. Klemmid U1 ja U2 (või B1 ja B2) on põhimähis.
2. Klemmid W2 ja V2 (või C1 ja C2) - käivitusmähis.
3. Klemmid V2 ja V1 on käivituskondensaatorid.

Ühendus käivitusmähisega jääb konstantseks, samal ajal kui käivitusmähise toite polaarsust saab muuta pöörlemissuuna muutmiseks.

Märge: Polaarsuse määrab džemprite asukoht mootori klemmiribal, mille sulgemine toimub kaugjuhtimisega kontaktori kaudu.

Käivitage seadmed

Elektriskeemi kokkupanekuks läheb vaja kahte IEK KMI 1121 magnetstarterit, mille pooli toitepinge on 230 V, või ühte PML 2561 tagurduskäivitit (viimase eeliseks on mehaaniline blokeering). Peamist kontakti peaks olema kolm.

Samuti on vajalik lisakontaktirühma plokk, mis sisaldab ühte normaalselt avatud ja ühte normaalselt suletud kontakti. Lisaks vajate IEK KP103 surunupu korpust, millel on kolm nuppu "Start", "Reverse" ja "Stopp". Posti paigaldamiseks tänavapoolsele küljele on soovitatav varustada võtmega lukustatud nuppudega. Kõik lülituselektriseadmed tuleb paigaldada metallkarpi, mille kaitseaste on IP54 ja juhtmete jaoks mõeldud tihendid.

Ühendage kahe starteri sisendkontaktid paralleelselt, varustades neid faasi ja nulliga 220 V võrgust läbi kaitselüliti. Starterite tagaküljel ühendage kaks toitejuhet käivitusmähisega.

Kasutades näiteks mootorit AIR 80, tuleb toide anda klemmidele V1 ja W2. Pange tähele, et polaarsus jääb samaks, olenemata sellest, milline starter on sisse lülitatud. Klemmid U1 ja U2 kuuluvad töömähise otstesse ja need tuleb ühendada kahe starteriga erinevas järjestuses.

Iga starteri pooli toide tuleb varustada teise starteri normaalselt avatud ja tavaliselt suletud kontaktide kaudu. See tagab isepüüdmise ja hoiab mähise sisselülitatud olekus ning blokeerib ka läheneva käivituse.

Nupujaamad ja piirlülitid

Ajamit juhib üks või mitu nupuvajutusega jaama. Faasijuhe juhitakse läbi "Stopp" nuppude jadamisi ühendatud normaalselt suletud kontaktide, mis on vajalik mähise hoideahela katkestamiseks mis tahes nupust.

Järgmisena antakse toide nuppude "Start" ja "Reverse" tavaliselt suletud kontaktidele, seejärel iga nupu klemmidest antakse toide vastupidise tavaliselt avatud paarile. Need kontaktid juhivad vastavate starterite mähiste aktiveerimist. Ristühendus tavaliselt avatud kontaktide kaudu on vajalik starterite tahtmatu lülitumise vältimiseks.

Selleks, et ajam ise õigel ajal välja lülituks, kui värav jõuab avanemise ja sulgemise äärmuslikesse punktidesse, tuleb elektriahelat täiendada piirlülititega. Sobivad ühe normaalselt suletud kontaktiga lülitid VPK-2112 või ME 8104. Soovitatav on kasutada rulliga varustatud tooteid.

Lõpplülitid peavad olema kindlalt fikseeritud statsionaarse väravaraami külge nii, et rull oleks 1-2 mm kaugusel pikisuunaline element värav See võib olla tugiraam või rööpajuhik, peamine on see külgpind oli täiesti sujuv. Värav tuleb asetada esmalt avatud asendisse, seejärel sisse suletud asend ja märkige rullide kokkupuutepunktid.

Märge! Kuna massiivne värav Jätkake liikumist inertsist, on soovitatav nihutada märgid paar sentimeetrit sissepoole tagakülg nii, et piirlüliti käivitub väikese nihutamisega.

Rakendatud märkide järgi peate keevitama väikesed eendid, mille kõrgus on lüliti usaldusväärseks tööks piisav. Samuti on oluline, et silt oleks piisava pikkusega ja hoiaks rulli, mitte ei libiseks sellest läbi, lülitades korraks piirlüliti sisse. Lüliti peab olema väljalülitusasendis, kuni see hakkab liikuma vastupidises suunas, kui see lahkub märgist ja sulgeb ahela uuesti.

Lõpplülitite elektriühendust saab teha kahel viisil.

Nupupostide ja piirlülitite ühendusskeem

Meetod nr 1. Tavaliselt suletud kontaktid on ühendatud järjestikku ja kuuluvad kontaktori poolide hoideahelasse. Lülituspunkt asub järjestikku ühendatud "Stopp" nuppude ja starterite tavaliselt avatud kontaktide vahel. Selle meetodi puuduseks on see, et värava sisselülitamisel peate nuppu teatud aja all hoidma, kuni lüliti väljub tööasendist.

Meetod number 2. See eeldab piirlülitite sõltumatut aktiveerimist iga starteri pooli hoideahelates. Lüliti tavaliselt suletud kontakt paikneb vastavalt skeemile starteri tavaliselt avatud abikontakti ja pooli klemmi vahel. Samuti on lubatud paigutada lüliti elektrilise blokeeringu ahelasse: ühe mähise ja teise starteri tavaliselt suletud kontakti vahele. Seega töötavad lülitid üksteisest sõltumatult, mis tähendab, et ajami sisselülitamisel ei ole vaja viivitust.

Värava juhtimine sagedusmuunduri kaudu

Kuna sagedusmuundurid on viimasel ajal muutunud üha kättesaadavamaks ja populaarsemaks, on asjakohane kasutada neid väravaajami juhtimiseks, eriti kuna sellel on rohkem kui üks põhjus:

1. Kuna sagedusmuundur varustab ajamit kolmefaasilise toitega, säästate raha, ostes tavalisema väiksema võimsusega mootori.
2. Mootori kiirus ei oma tähtsust.
3. Kolmefaasilise mootori ühendamisega seotud raskused on välistatud.
4. Väldite probleeme ajami käivitamisel koormuse all.
5. Konverter kiirendab sujuvalt, kuid kiiresti ja peatab värava, avamine toimub mõne sekundiga.
6. Pole vaja käigukasti osta ja paigaldada.
7. Pole vaja startereid, lihtne elektriskeem.
8. Mootori kasutusiga pikeneb oluliselt.

2–2,5 kW väljundvõimsusega seadme keskmine maksumus on 250–300 dollarit, seega on selle ostmine üsna õigustatud, võttes arvesse käigukasti ja starterite ostmisest keeldumist.

Sagedusmuundur CFM-240 on eelarve valik seade, sellel on ka kõige levinum ühendus- ja juhtimisskeem. Tema eeskuju järgides saate sarnastest seadmetest hõlpsasti aru.

Sagedusmuunduri ühendus

Klemme L ja N kasutatakse vastavalt faasi ja nulli toiteks 220 V võrgust, siin on oluline jälgida polaarsust. Klemmid U, V ja W annavad väljundpinge kolmefaasilise toiteallika jaoks asünkroonne mootor pingele 380/220 V, mille mähised on ühendatud kolmnurgas. Juhtimine toimub, sulgedes ühe juhtkontaktidest DI1-DI3 ühise GND-klemmiga. Seega, kui DI1 ja GND on suletud, käivitub mootor, DI2 ja GND käivitavad ajami vastupidises suunas ning DI3 ja GND peatavad selle.

Sagedusmuunduri seadistamise põhimõte

Konverteri konfigureerimine toimub kõigi 70 parameetri väärtuste muutmisega. Täielik kirjeldus funktsioonid ja seatud väärtused on näidatud seadme passis. Väärtuste reguleerimiseks peate sisenema parameetrite valiku menüüsse, vajutades nuppu “Mode”, kuni ekraanile kuvatakse P---. Seejärel peate vajutama “enter” ja kasutama “üles” ja “alla” nooli, et valida soovitud parameetri number, vajutada uuesti “enter”, seada soovitud väärtus ja salvestamiseks vajutage uuesti sisestusklahvi.

Sagedusmuunduri kasutamine annab mõne lisafunktsioonid. Näiteks saate kasutada positsioneerimisfunktsiooni, edastades andmed värava asendiandurilt inverterisse. See võimaldab teil seadet kasutada samm-mootori režiimis. See kiirendab sujuvalt väravat ja peatab selle õrnalt äärmises punktis, pidades meeles ukselehe mõlemad äärmuslikud asendid. See on piirlülitisüsteemi mugavam ja täiustatud asendus. Peate veomehhanismi võllile paigaldama ainult "kvadratuurkooderi" tüüpi loenduri.

Arvestil on kaks toitejuhet, mis ühendatakse +12V ja GND klemmidega, samuti kaks signaali juhtmed, mis on ühendatud klemmidega DI5 ja DI6. Positsioneerimisfunktsioon on lubatud, kui määrate parameetrile 60 väärtuse "2". Järgmiseks peate määrama parameetri 61 väärtuse "1", et seadistada. soovitud tüüpi andur Seejärel määrake parameetrite 62 ja 63 väärtusi muutes seos impulsside arvu ja läbitud vahemaa vahel.

Näiteks võib mootori võll nihutada väravat 25 cm pöörde kohta ja võllile paigaldatud kooder toodab 200 impulssi pöörde kohta. See tähendab, et iga parameetris 62 määratud 1000 mm kohta on parameetris 63 määratud 800 anduriimpulssi.

Parameeter 66 määrab pidurdamise tüübi, sellele tuleb omistada väärtus “1”. Parameeter 67 määrab mootori pöörlemiskiiruse, milleni maksimaalset töökiirust vähendatakse, ja parameetri 68 väärtus määrab vajaliku pidurdusteekonna. Pärast määratud parameetrite konfigureerimist saate minna peamenüüsse ja määrata vahemaa, mille värav peab läbima, millimeetrites. Pärast ülesande täitmist nullitakse loendur ja see on valmis uueks tsükliks, lugedes mõlemas suunas.

Mootori nimipöörlemiskiirus määratakse programmi peamenüüs väljundsagedusega (Hz). Saate seda reaalajas muuta ja suurendada seni, kuni ülekandemehhanism püsib stabiilsena. Samuti pidage meeles, et liiga suur kiirendus ei võimalda muunduril tee lõpus kiirust tõhusalt vähendada. Sõidukiirenduse aeg kuni maksimaalne kiirus on määratud parameetri 10 väärtusega sekundites.

Värava pidurduse seadistamine sagedusmuunduri abil

Liiga massiivsed väravad nõuavad ajamiga pidurdamist. Selleks on sagedusmuunduril funktsioon, mis on lubatud parameetriga 21. Pidurdusjõud ja peatumise lõpetamiseks kuluv aeg määratakse vastavalt parameetritega 27 ja 28. Ajami poolt pidurdamisel tuleb kasutada koormuse kompenseerimist. Selleks tuleb toiteklemmidega Br ühendada toitetakistid, mille takistus on vähemalt 70 oomi ja võimsus üle 350 W (neid saab asendada ka 4-5 järjestikku ühendatud hõõglambi hunnikuga).

Nüüd on teil mootori ühendamiseks mitu võimalust ja saate valida oma vajadustele vastava meetodi. Igal ühendusmeetodil võib olla kaugjuhtimisahel, mida käsitleme järgmises artiklis.

Automaatsete tiibväravate peamine mugavus on see, et saate neid kaugjuhtimispuldi abil sulgeda või avada. Iga inimene tahab tänapäeval oma elu võimalikult mugavaks muuta. Seetõttu leiavad eramajade või oma garaažide omanikud üha enam automaatikat, et saaksid selle üsna kiiresti paigaldada ja siiski suurepärase tulemuse saada.

Süsteemi funktsioonid

Tasub mõista, kuidas kogu see süsteem töötab. Väravaautomaatika on võimalik otse väravale monteeritud ajamiga. Automaatse väravakomplekti ise paigaldamine pole keeruline. Paigaldusprotsess pole nii lihtne. Siin tuleb igas tööetapis järgida selget tegevuste jada, mis on kombineeritud täpsuse ja kvalifikatsiooniga. Draivi installimisel tuleb arvestada mitmete kaalutlustega. Arvestada tuleb aknatiibadega sammaste kõrguse suhtes. Kui paigaldatud automaatika ei vaja piirlüliteid, siis on vaja paigaldada aknatiiva peatused. Kui jätate nii olulise nüansi vahele, võite saada täiesti ootamatu tulemuse. Elektrimootor ebaõnnestub ja kogu konstruktsiooni toimimist vaevalt normaalseks nimetatakse.

Varustus

Paljud elemendid sisaldavad sellist kompleksi nagu tiibväravate automaatika. Saate selle ise installida ainult siis, kui teil on kõik komponendid. Väravate korrektseks ja kvaliteetseks paigaldamiseks peate seda mõistma ja omama minimaalset kogemust selliste probleemide lahendamisel. Automaatikakomplekt sisaldab: 1 2 ajamit, 1 komplekti fotoelemente, väikest majakat ja kaugjuhtimispulti. Seda tüüpi mehhanismide eelised hõlmavad pikka kasutusiga ja erakordset tugevust. töökorras ja värav avaneb kiirusega kuni 15 sekundit. Puuduste hulgas võib esile tuua sellise punkti nagu vähemalt ühe takistuse olemasolu värava liikumisel, mille tõttu ajam võib ebaõnnestuda ja see toob kaasa ummistumise. Ava ees ei tohiks olla takistusi. Ainult sel juhul võite eeldada, et teie enda tiibväravate automaatika töötab pikka aega ilma rikki minemata. Ennetavate meetmete võtmine kõrvaldab seadmete rikked. Kõiki osi, mis seda nõuavad, tuleb perioodiliselt määrida spetsiaalsete ainetega. Kui automaatika ebaõnnestub, on rangelt keelatud teha füüsilisi pingutusi, kui on vaja värav avada, on ainult üks lahendus - kutsuge tehnik.

Omatehtud sõit

Nagu te juba aru saate, pole suure soovi korral tiibväravate isetegemise automatiseerimine enam nii ebareaalne idee. See on kaunis hea viis säästa oma raha. Kui teil pole selle ettevõtte vastu mitte ainult praktiline huvi, vaid olete huvitatud idee enda elluviimisest, siis on see äri just teile. Ja see on üsna põnev protsess.

Nõutavad esemed

Sellise ajami põhielement on satelliitantenni mehhanism. Selle varustuskomplektis on tiguülekanne, mis asendab elektriajamit. Satelliittelevisiooni süsteemi alus koosneb pöörlevast mehhanismist. See on mootor, mida saab kasutada automaatika paigaldamiseks. Tiguülekanne töötab elektriajamiga sarnasel põhimõttel. See valik on ajakirjaajamitega võrreldes tulusam, kuna selle tööks on vaja 36 volti pinget ja ajakirjade ajamite puhul tavalist võrgupinget 220 volti. Kokkupanemiseks peate satelliitantennidelt hankima kaks töötavat draivi. Tasub valida pikima varrega mudelid. Teil on vaja ka kaugjuhtimispulti ja trafot, selle võimsus peaks olema 36-40 vatti. Kaugjuhtimispulti kasutatakse konstruktsiooni avamiseks ja sulgemiseks. See peaks töötama umbes 50 meetri kaugusel. Lisaks ei teeks paha varuda kaks võtmehoidjat, mida müüakse turvavaldkonnas vajalikke kaupu müüvates kauplustes.

Ajami kokkupanekuks piisab 6 tunnist. Selleks, et teie enda väravaautomaatika töötaks tõhusalt, peate selle varustama voolureleega. Kui see puudub, võib mootor üle kuumeneda ja rikki minna. Ja selle abil saate hõlpsalt ja väga minimaalsete kuludega teha väravaajami. sularahainvesteeringud. Kui eelistate valmis kokkupanek, siis saate installimisel säästa.

Paigaldusprotsess

Tiibväravatele elektriajami paigaldamisel tuleb arvestada väravalehtede avanemissuunda: väljapoole või sissepoole. Seega, kui olete huvitatud sellest, kuidas väravaautomaatikat oma kätega paigaldada, peate siin loetlema vajalikud tööriistad nendel eesmärkidel. Vaja läheb: puuri, haamrit, tange, ehitusarvestit, kruvikeerajat, elektrilinti. IN automaatsed väravad, erinevalt tavalistest on elektriajam. Seetõttu peate enne selle installimist otsustama, milline valik valida.

Elektriajamite tüübid

Elektriajamid võivad olla lineaarsed või kangiga. Täpse valiku tegemiseks peate teadma kaugust silmuse ja posti sisemuse vahel. Kuni 1,5 cm vahemaa jaoks on vaja lineaarset täiturmehhanismi. Selle maksumus on märgatavalt madalam kui kangi omal. Kui mõõdetud vahemaa on 1,5-3 cm, siis on asjakohane paigaldada kangi tüüpi ajam. See on sama usaldusväärne kui lineaarne.

Värav eeldab, et on vaja paigaldada mitte ainult ajam, vaid ka seadmete komplekt. Oluline on määrata aknatiiva laius, samuti tuule võimalikud kõikumised. Paljud inimesed kardavad kõiki neid seadmeid ise paigaldada, kuna neil puuduvad vastavad kogemused ja teadmised. Kuid siin on oluline meeles pidada vajadust pöörata tähelepanu detailidele, siis ei teki paigaldamisega probleeme.

Kuidas seda tehakse?

Ajami käivitamisel on oluline kontrollida, et lehtede liikumine oleks lihtne. Kui midagi seda segab, peate leidma põhjuse ja selle kõrvaldama, kuna elektriajami liikumine peab olema tasane. Vastasel juhul on võimalik, et post võib kalduda, liikumisnurk nihkuda ja see mõjub halvasti kogu konstruktsiooni automatiseerimisele. Pärast erinevate probleemide lahendamist saate liikuda automaatika installiprotsessi juurde. Oluline on juhiseid võimalikult täpselt järgida, et tagada süsteemi võimalikult pikk töö.

Tavaline skeem

Sissepoole avanevatele toodetele on paigaldatud tiibväravate isetegemise automaatika ja otstarbekas on kasutada mis tahes elektriajamit. Teraspostide kasutamisel alusena on asjakohane paigaldada lineaarajam. See on kompaktne ja usaldusväärne ning selle maksumus on suhteliselt madal. Võib kasutada ka kangiülekannet, kuid see on palju kallim. Kompleksne variant juuresolekul tellistest sambad ja leida värav otse keskelt. Sel juhul lineaarne ajam ei sobi.

Automatiseerimine kangi tüüp paigaldatud vardale ja väravad avatakse hoobade abil ning need peaksid asuma postidest kuni 200 mm kaugusel.

Värav avaneb väljapoole

Sel juhul on aga kasutamiseks saadaval kahte tüüpi seadmeid õige valik seal on automaatika garaažiuksed lineaarse mehhanismiga. See on odavam ja kvaliteetsem lahendus. Automaatika on paigaldatud avasse ja ei võta mõlemalt poolt rohkem kui 150 mm. Kitsatel väravatel on süsteem kinnitatud ülevalt. Elektriajam paigaldatakse tavaliselt otse postile. Pöördväravate isetegemise automaatika on paigaldatud nii, et hüdrauliline ajam võimaldab neid väljapoole avada. Järgmisena keevitatakse kinnitusklamber konstruktsiooni külge. Lineaarajamiga värava avamisel peaks olema 1 cm vaba liikumist. Pärast seda saate kontrollida aknaluukide õiget liikumist ja elektriajamite liikumist. Järgmine samm on avamise ja sulgemise peatuste paigaldamine ning seejärel mootorite kinnitamine. Lõpuks peate varustama džemprid, ühendama need kaugjuhtimispultidega ja ka mehhanismi sisse lülitama. Kui üks leht peab liikuma teises suunas, siis tuleb mootoril olevad juhtmed ära vahetada.

Lõputöö

Pärast seda peavad isetegemise automaatsed tiibväravad olema varustatud piirlülititega. Kui te ei näe ette selliste elementide kasutamist, peate tahvlile määrama aknatiiva tööea, samuti avamis- ja sulgemisjõu. Te ei tohiks seada maksimaalset jõudu, kuna see lühendab seadet. Soovitatav on seada minimaalne jõud nii, et värav avaneb normaalselt väljapoole.

Probleemid ja vead

Üsna sageli on juhtumeid, kui inimesed paigaldavad kõik oma kätega, kuid ei tule selle ülesandega toime ebapiisava kogemuse tõttu. See toob kaasa palju vigu, mille tõttu automaatika keeldub töötamast ja draiv ebaõnnestub täielikult. Kõik tuleks ühendada etapiviisiliselt, kuna see võimaldab teil vigade korral probleeme parandada. Vastasel juhul on rikke põhjust väga raske kindlaks teha. Õige ja täpne paigaldus seoses kõrge kvaliteet Elektriajam võimaldab väraval töötada võimalikult kaua ja korrektselt. Isegi kui kasutate automaatseid liugväravaid, saate kiiresti hinnata, kui mugavaks on teil sisenemine muutunud. See on eriti märgatav talvel, mil ei taha külmavärava avamiseks oma auto soojast salongist lahkuda.

Sissepääsuala kaitsmiseks territooriumidel erinevatel eesmärkidel saab kasutada liugväravaid, mis töötavad spetsiaalse automaatika abil. Sel juhul on olemas ka teatud paigaldusfunktsioonid. Lükandsüsteemide automaatika paigaldatakse etapiviisiliselt. Kõigepealt peate keevitama terasest konsooltoru nende konstruktsiooni külge altpoolt. Kogu konstruktsiooni töötamise ajal liigub see spetsiaalselt organiseeritud vundamendile paigaldatud rullkärudel. Tulivärava automaatika on end hästi tõestanud. Suletud asendis rullitakse värava alumine nurk otsarulli abil püüdurisse. Lõuendi avamisel aitab see liigutus vältida seadme külgmisi vibratsioone.

Lükandväravate automaatika tuleb paigaldada, võttes arvesse teatud punkte:

Selliste konstruktsioonide paigaldamine algab iseseisva vundamendi, samuti avauses ja selle küljel asuva aluse paigutamisega kogu konstruktsiooni avamise suunas;

Värava kinnitusi ja nende raami ennast peab iseloomustama kõrge tuulekindlus;

Vajalik on spetsiaalse kinnitusdetaili paigaldamine, mille abil on võimalik suurendada ukselehe konstruktsiooni laiust värava avanemise suunas;

Tuleb pakkuda tõhus kaitse sissemurdmisest, samuti eriline liik kaitse erinevate kahjulike tegurite eest.

järeldused

Nüüd teate, kuidas oma kätega automaatseid tiibväravaid paigaldada. juuresolekul tugev soov Soovitud tulemuse saavutamiseks peate rangelt järgima juhiseid. Oluline on märkida, et sektsioonuste automaatika paigaldatakse sarnasel põhimõttel. Seetõttu ei tohiks installiprotsessiga probleeme tekkida.

Tänapäeval ei piirdu paljud inimesed kodu korrastamisel pelgalt tiik-, liug- või sildvärava paigaldamisega. Üsna sageli paigaldatakse automaatväravad oma kätega – see võimaldab muuta nende juhtimise palju mugavamaks. Reeglina kutsutakse spetsialiste paigaldama automaatika liug-, tiib- või sildväravatele. Kuid neile helistamine maksab enamikul juhtudel palju raha. Kui soovite raha säästa, võite proovida automaatika ise installida. Toimimisskeem on tavakasutajale üsna ligipääsetav ja arusaadav. Tuleb lihtsalt tööprotsessi süveneda ja kõik vajalik varuda.

Väravaautomaatika paigaldusskeem

Samuti peaksite meeles pidama üht asja oluline nüanss: paljud kasutajad usuvad ekslikult, et väravale paigaldatud automaatika suudab kõrvaldada nõtkumisest ja muudest teguritest tingitud halva avanemise ja sulgemise probleemi. See on vale! Kui otsustate paigaldada automaatika, siis enne seda peate veenduma, et teie värav avaneb ja sulgub lihtsalt ja vabalt. Vastasel juhul süvendab automaatika olemasolu ainult probleemi.

Vajalikud materjalid ja seadmed

Oma kätega lükand- või tiibväravate automaatika paigaldamise alustamiseks peate veenduma, et kõik seadme komponendid ja paigaldamiseks vajalikud seadmed on teiega kaasas ja korras. Tavaliselt sisaldab automaatikakomplekt lükand- või tiibväravate jaoks:

1. Ajam (või elektriajam).
2. Käigukasti.
3. Tööriist seadme kaugjuhtimiseks.
4. Fotoelemendid, mis tagavad vajaliku turvalisuse.
5. Signaalvalgus.

Tööriistad väravaautomaatika paigaldamiseks

Kui räägime seadmetest ja kulumaterjalidest, siis töö ajal lihtsalt ei saa ilma:

• Takistuskeevitusmasin.
• Erineva suurusega trellide komplektiga puurid metalliga töötamiseks.
• Juhtmed ristlõikega 2 x poolteist või 2 x 2 millimeetrit (mõeldud elektriajami toiteks).
• Juhtmed ristlõigetega 0,5 mm x 4 mm ja 0,5 mm x 2 mm (mõeldud andma toidet fotoelementidele).
• Juhtmed 220 volti ja ristlõikega 0,5 millimeetrit x 2 millimeetrit signaaltule ühendamiseks.

Kõik ülaltoodud Kulumaterjalid ja tööriistu ei saa liigitada kalliks või kättesaamatuks. Neid saab hõlpsasti osta igas riistvara kaupluses. Kui paigaldasite väravad ise, siis suure tõenäosusega on teil need juba olemas.

Paigaldusaluse paigaldamine

Kinnitusaluse paigaldusskeem on üsna lihtne. Alustuseks peate valima asukoha, kuhu draiv installitakse. Selleks peate võtma kinnitusaluse (mis sisaldub alati automaatika paigalduskomplektis) ja asetama selle elektriajamile. Pärast seda paigaldage kanal rattajälgede vahele (soovitavalt nii, et see asuks võimalikult lähedal väravaavale). Pärast seda on väga oluline valida õige asukoht.

Paigaldusaluse paigaldamine ja liugväravate kaablikanali paigaldamine

Sel eesmärgil tuleks installitud seadme tööseisund taastada. Seda on üsna lihtne teha - peate lihtsalt võtma käigukasti ja kinnitama selle käigule nii, et see oleks täpselt keskel. Vajadusel saate ajamit igas suunas liigutada.

Olles valinud ja visandanud paigalduskoha, peate sinna võimalikult täpselt paigaldama paigaldusaluse ja keevitama selle takistuskeevitusmasinaga. Seda tuleb teha kogu toote perimeetri ulatuses.

Võib tekkida olukord, kus on vaja elektriajam üles tõsta. Selleks on kasulikud profiiltorude jäänused (väga sageli on seda materjali pärast oma kätega värava paigaldamist liiga palju). Need tuleb asetada ümber seadme perimeetri ja ka keevitada. Nende samade torude suurus (võib olla 40 × 20, 50 × 50 või 60 × 30) on kõige parem valida vastavalt kõrgusele, milleni ajam tuleb tõsta.

Kui olete kindel, et kinnitusalus on kindlalt kanali külge keevitatud, võite alustada draivi selle külge kinnitamist. Seda tehakse spetsiaalsete kruvide abil (sisaldub automaatika paigalduskomplektis).

Riiuli paigaldamine

Metallist nagi lükandväravatele

Üsna lihtne on ka isetegemise käigukasti paigaldusskeem. Kõigepealt peate avama värava nii palju kui võimalik. Pärast seda tuleks hammas paigaldada täpselt käigu keskele. Sel ajal kui ta on selles asendis. Selle kinnituselemendid on vaja keevitada välisraami toru külge. Pärast seda venitage värav paigaldatud rööpa ulatusest kaugemale ja korrake kogu ülalkirjeldatud protsessi. Sel juhul peaks rööpakildude vaheline ühenduskoht olema võimalikult nähtamatu.. Pärast seda, kui kogu hammas on sellesse paigaldatud töökoht. Suurema töökindluse huvides on parem kõik selle kinnitusdetailid uuesti keevitada. Lisaks peate hammasratta ja hammaslati vahele jätma 1 millimeetri paksuse vahe. Selleks peate sissetõmmatava siini poldid veidi lahti keerama.

Lülitite paigaldamine

Liug- või tiibväravate piirlülitite isetegemise skeem on järgmine. Lõpplülitid asetatakse püstikule vajalikus järjekorras ja järjekorras. Pärast seda kinnitatakse need sinna tavalise kruviga.

Siiski on üks hoiatus. Lõpplülitid jagunevad kahte kategooriasse: magnetilised ja mehaanilised. Samal ajal võivad nende tööpõhimõte, oma kätega paigaldusskeem ja tööfunktsioonid erineda.

Piirlülitite kinnitamine raami külge

Magnettüüpi piirlülititel on kõrgeim töökindlus. Paigaldades need ise, olete kindel, et liug- või tiibväravate automaatika töötab normaalselt mis tahes ilmastikutingimustes. Nende tööpõhimõte põhineb magneti omadustel. 2 vastaspolaarset magnetit on paigaldatud vastavalt erinevad küljed rööpast. Kui draiv nende vahel liigub, saadetakse seadmesse vastav signaal.

Magnetipaari paigaldamisel on parem asetada need üksteisest mitte liiga kaugele. Õige paigalduse kontrollimine on väga lihtne: kui pärast piirlüliti magnetite vahelt möödumist ajam peatub, näitab see, et seade on täielikult töökorras. Vastasel juhul saab magneteid lihtsalt omavahel vahetada.

Mehaaniliste lülitite tööpõhimõte on palju lihtsam kui magnetilistel. Siin on kõik lihtne: ajami konstruktsioon eeldab spetsiaalse vedru olemasolu. See deformeerub, kui ajam möödub takistuse lähedalt. See omakorda põhjustab selle peatumise.

Elektriajami ühendus

Isetegemise ajami ühendusskeem on selle kasutusjuhendis piisavalt üksikasjalikult kirjeldatud. ACL on ühendatud faasiga ja ACN on ühendatud nulliga.

Liugvärava automaatika toite- ja signaaliliinide tüüpiline skeem

Pärast seda tuleb seadet kindlasti testida. Kui vajutada lükandvärava puldil vastavat nuppu, siis see liigub, aga mitte lõpuni. Tavalise avamis-sulgemise tsükli seadistamiseks tuleb nuppu P1 3 sekundit all hoida. Seejärel käivitub uste täieliku sulgemise ja avamise mehhanism.

Enne fotoelementide paigaldamist on kõige parem testida.

Fotoelementide paigaldamine

Fotoelementide tööpõhimõte seisneb selles, et nende vahel liigub alati valguskiir: üks elementidest võtab selle vastu ja teine ​​kiirgab. Kuni valgusühendus fotoelementide vahel säilib, töötab automaatika oma tavarežiimis. Kui fotosilmade vahele tekib ootamatult mõni barjäär (see võib olla autost lemmikloomani), hakkavad väravalehed kohe tagasi liikuma.

Liug- või tiibväravate asukohtadesse paigaldatakse tänapäeval alati fotosilmad. Need tagavad vajaliku turvalisuse taseme. Loomulikult nõuab kahe fotosilma paigaldamine oluliselt vähem pingutust, aega ja raha kui mõlkide õgvendamine ja auto sirgendamine.

Lükandvärava fotosilmide ühendusskeem

Pöörd- või liugväravatele fotosilmade paigaldamiseks võib olla palju meetodeid ja põhimõtteid. Meetodi valimisel tuleks lähtuda asjaoludest: kuidas värav asub, kui hästi on varustatud sissepääs sellesse, kui palju on värava kõrval vaba ruumi jne. Fotosiltide jaoks ostetakse spetsiaalsed postid või platvormid - neid saab kergesti leitav igast poest suurtes kogustes.