Los héroes del popular libro y película “El lugar de encuentro no se puede cambiar”, los trabajadores del legendario MUR utilizan como medio de transporte un autobús apodado “Ferdinand”. De labios del conductor, el personaje principal se entera de que el automóvil recibió su nombre por su similitud en silueta con un cañón autopropulsado alemán.
En este breve episodio podrá descubrir cuán conocido era entre los soldados de primera línea el cañón de artillería autopropulsado producido por Ferdinand Porsche. A pesar del pequeño número de vehículos producidos, estas instalaciones quedan grabadas en la memoria de todos los que las han visto en batalla.
Historia de la creación
El vehículo innovador autopropulsado Ferdinand debe su nacimiento a otro ejemplo no menos épico del genio de los tanques alemanes. El comienzo de 1941 estuvo marcado por la orden personal de Hitler a las dos oficinas de diseño más grandes de Alemania el 26 de mayo en una reunión en presencia de los más altos rangos del departamento de ingeniería relacionado con las fuerzas blindadas.
En presencia de representantes de la oficina de diseño, se analizaron las batallas en Francia y se identificaron las deficiencias de los vehículos de combate alemanes. Se realizaron oficialmente pedidos especiales a Ferdinand Porsche y Steyer Hacker, director de Henschel. Se suponía que iban a crear un tanque pesado diseñado para atravesar las líneas de defensa de los oponentes de Alemania.
Otra razón de la orden fue la ineficacia de la mayoría de los tanques alemanes en la lucha contra el duro inglés Matildas Mk.II. Si la Operación León Marino planeada tuviera éxito, la Panzerwaffe tendría que enfrentarse, según diversas estimaciones, a 5.000 de estos vehículos. En la misma reunión, el Führer recibió modelos de tanques Porsche y Henschel.
El verano de 1941 tuvo un doble impacto en el desarrollo de nuevos tanques.
Por un lado, los diseñadores estaban ocupados perfeccionando las máquinas de la serie. Por otro lado, la Wehrmacht conoció los tanques KV, que causaron una gran impresión tanto en los generales como en los tanquistas ordinarios. En el otoño de 1941, el trabajo en el desarrollo de un tanque pesado continuó a un ritmo acelerado.
La Dirección de Armamento, que supervisó la creación del vehículo, estuvo del lado de la empresa Henschel. A petición suya, el desarrollo estuvo a cargo de Erwin Aders, quien pasó a la historia como el diseñador jefe del tanque símbolo de la Wehrmacht.
Durante este período, Ferdinand Porsche entró en un serio conflicto con la Dirección de Armamento debido a inconsistencias técnicas en la torreta del tanque diseñada y ordenada por los funcionarios. Posteriormente, esto influirá en el destino de ambos prototipos.
El Dr. Todt, único aliado de Porsche en la promoción de su modelo, muere en un accidente aéreo. Sin embargo, el propio Fernando confiaba en el éxito de su desarrollo. Disfrutando de un éxito ilimitado con Hitler, hizo, bajo su propia responsabilidad, un pedido a la empresa Nibelungenwerk para la fabricación de carcasas para sus máquinas.
La enemistad entre el favorito del Führer y los funcionarios del Departamento influyó en las pruebas.
A pesar de la no superioridad del modelo Porsche, constatada durante las pruebas, se recomendó adoptar el modelo Henschel, para horror de los técnicos del ejército alemán. La propuesta de Hitler de producir dos vehículos fue recibida con un moderado rechazo, motivado por la imposibilidad de producir dos tanques costosos pero equivalentes en tiempos de guerra.
El fracaso recayó en Porsche después de que en marzo de 1942 quedó claro que las nuevas y poderosas armas de asalto requeridas por Hitler, equipadas con un cañón de 88 mm, no podían crearse sobre la base del PzKpfw. IV, como estaba previsto originalmente.
Aquí es donde las 92 unidades de chasis construidas por Nibelungenwerk resultaron útiles para los diseños de Porsche que nunca llegaron a la serie Tiger. El propio creador se lanzó de lleno al nuevo proyecto. Llevado por los cálculos, elaboró un diagrama con la ubicación de la tripulación en la espaciosa torre de mando ubicada en la parte trasera.
Después de las aprobaciones de la Dirección de Armamento y las modificaciones, la planta Nibelungenwerk comenzó a ensamblar las carrocerías de nuevas armas autopropulsadas basadas en el sufrido chasis. Durante este período, no está claro quién, fue retirada la ametralladora colocada por Porsche. Esta “revisión” influirá más adelante en el destino de las armas autopropulsadas.
El comienzo de 1943 estuvo marcado por el lanzamiento de las primeras armas autopropulsadas y su envío al frente. En febrero llega un regalo del Führer al creador del arma autopropulsada: el vehículo recibe oficialmente el nombre de "Vater", "Ferdinand". Por orden de los mismos "poseídos", las armas autopropulsadas van al Este sin ser aceptadas. Porsche, bastante sorprendido, recordó que estaba esperando a toda prisa las quejas del frente sobre sus coches sin terminar, pero no recibió ninguna.
Uso de combate
El bautismo de los “Fernando” fue la Batalla de Kursk. Sin embargo, la inteligencia soviética ya tenía el 11 de abril información sobre el transporte de nuevos equipos al frente. Adjunto a la información había un dibujo aproximado de la máquina, bastante similar al original. Se redactó un requisito para diseñar un cañón de 85-100 mm para combatir el blindaje de las armas autopropulsadas, pero antes de la ofensiva de verano de la Wehrmacht, por supuesto, las tropas no recibieron estas armas.
Ya el 8 de julio, la Dirección General Blindada de la URSS recibió un radiograma sobre el Ferdinand atrapado en un campo minado, que inmediatamente llamó la atención por su silueta única. Los oficiales que llegaron para la inspección no tuvieron oportunidad de ver este automóvil, ya que los alemanes avanzaron dos días después.
Los Fernando entraron en batalla en la estación de Ponyri. Los alemanes no pudieron tomar de frente la posición de las tropas soviéticas, por lo que el 9 de julio se formó un poderoso grupo de asalto, con los Fernando a la cabeza. Después de disparar en vano proyectil tras proyectil contra las armas autopropulsadas, los artilleros soviéticos finalmente abandonaron sus posiciones cerca de la aldea de Goreloye.
Con esta maniobra atrajeron al grupo que avanzaba hacia campos minados y luego destruyeron una gran cantidad de vehículos blindados con ataques desde los flancos. El 11 de julio, la mayor parte del equipo que avanzaba fue trasladado a otra sección del frente, las unidades restantes del batallón Ferdinand intentaron organizar la evacuación del equipo averiado.
Esto estuvo plagado de muchas dificultades. El principal fue la falta de tractores suficientemente potentes capaces de arrastrar armas autopropulsadas.
Un poderoso contraataque de la infantería soviética el 14 de julio finalmente trastocó los planes para retirar este equipo.
Otra sección del frente, cerca del pueblo de Teploye, atacada por el batallón Ferdinand, fue sometida a no menos presión. Debido a acciones más deliberadas del enemigo, las pérdidas de armas autopropulsadas aquí fueron mucho menores. Pero aquí se produjo el primer caso de captura de un vehículo de combate y su tripulación. Durante el ataque, después de haber sido sometidos a un intenso fuego de artillería pesada, las armas autopropulsadas comenzaron a maniobrar.
Como resultado, el coche aterrizó en la arena y quedó “enterrado” en el suelo. Al principio, la tripulación intentó desenterrar los cañones autopropulsados por su cuenta, pero la infantería soviética que llegó a tiempo convenció rápidamente a los cañones autopropulsados alemanes. Un vehículo en pleno funcionamiento no fue sacado de la trampa hasta principios de agosto con la ayuda de dos tractores Stalinets.
Una vez finalizados los combates, se llevó a cabo un análisis exhaustivo del uso del nuevo cañón autopropulsado por parte de los alemanes, así como de los métodos lucha efectiva con ella. La mayor parte de los vehículos quedaron inutilizados debido a explosiones de minas y daños en el chasis. Varios cañones autopropulsados fueron destruidos por la artillería pesada de casco y el fuego del SU-152. Un vehículo fue destruido por una bomba que contenía , otro fue quemado por soldados de infantería con botellas que contenían COP.
Y solo un vehículo recibió un impacto de un proyectil de 76 mm; en la zona de defensa T-34-76 de cañones divisionales de 76 mm, se disparó a una distancia de solo 200 a 400 metros. Los soldados soviéticos quedaron muy impresionados con los nuevos vehículos alemanes. El comando, evaluando la dificultad de luchar contra Fernando, dio órdenes de otorgar órdenes a quienes pudieran destruir este vehículo en la batalla.
Las leyendas sobre la gran cantidad de estos cañones autopropulsados se difundieron entre los petroleros y artilleros, ya que confundieron cualquier cañón autopropulsado alemán con freno de boca y ojiva trasera con un Ferdinand.
Los alemanes sacaron sus propias conclusiones decepcionantes. 39 de los 90 vehículos disponibles se perdieron cerca de Kursk y 4 vehículos más fueron quemados durante la retirada a Ucrania en 1943. El resto de las armas autopropulsadas, en pleno uso, excepto algunas muestras, fueron llevadas a Porsche para su modificación. Se reemplazaron algunas piezas, se instaló una ametralladora frontal y el vehículo fue a ayudar en la lucha contra los aliados en Italia.
Un mito muy extendido es que este movimiento fue provocado por el peso del sistema y la mayor idoneidad de las carreteras pedregosas italianas para ellos. De hecho, se enviaron unos 30 vehículos al Frente Oriental, donde, durante la repeler los "10 ataques estalinistas" de 1944, los Ferdinand, uno por uno, fueron enviados al olvido.
La última batalla que involucró este vehículo fue la Batalla de Berlín. Por muy bonitos que fueran el arma y la armadura, no pudieron frenar al Ejército Rojo en la primavera de 1945.
Los cañones autopropulsados "Ferdinand" que fueron recibidos como trofeos por la Unión Soviética se utilizaron como objetivos para probar nuevas armas antitanques, se desmantelaron hasta el fondo para estudiarlos y luego fueron desguazados. El único coche soviético que ha sobrevivido hasta el día de hoy se encuentra en el famoso Kubinka.
Características comparativas con el enemigo.
Como una fuerte fiera salvaje, “Fernando” no tenía muchos enemigos que pudieran enfrentarlo en combate singular en igualdad de condiciones. Si tomamos vehículos de una clase similar, los más cercanos en eficiencia serán los cañones autopropulsados soviéticos SU-152 e ISU-152, apodados "hierba de San Juan" por su eficiencia al disparar a tigres, panteras y otros zoológicos de Hitler.
También puede considerar el cazacarros especializado SU-100, que fue probado en armas autopropulsadas Porsche capturadas.
- blindaje, la parte más débil de las armas autopropulsadas soviéticas en comparación con el Ferdinand, 200 mm de blindaje frontal frente a 60...75 de los modelos soviéticos;
- cañón, 88 mm de los alemanes contra el cañón ML-20 de 152 mm y el cañón de 100 mm, los tres cañones hicieron frente eficazmente a la supresión de la resistencia de casi cualquier vehículo, pero los cañones autopropulsados porsche no sucumbieron, sus (cañones autopropulsados ) el blindaje fue penetrado con gran dificultad incluso por proyectiles de 152 mm;
- municiones, 55 proyectiles para las armas autopropulsadas Porsche, frente a 21 para el ISU-152 y 33 para el SU-100;
- autonomía de crucero de 150 km para el Ferdinand y el doble para las armas autopropulsadas domésticas;
- número de modelos producidos: 91 unidades de los alemanes, varios cientos de SU-152, 3200 unidades de ISU, algo menos de 5000 SU-100.
Como resultado, el diseño alemán sigue siendo ligeramente superior a los modelos soviéticos en términos de cualidades de combate. Sin embargo, los problemas con el chasis, así como la escasa producción, no permitieron aprovechar todo el potencial de estas máquinas.
Además, los petroleros y artilleros autopropulsados soviéticos, que recibieron nuevos y potentes cañones de 85 y 122 mm en los tanques T-34 e IS, pudieron luchar en igualdad de condiciones con las creaciones de Porsche, tan pronto como se acercaron por el flanco o por la retaguardia. Como suele suceder, al final todo se decidió gracias a la determinación y el ingenio de la tripulación.
Dispositivo Fernando
Hitler no escatimó en materiales para su diseñador favorito, por lo que los coches Porsche recibieron lo mejor. Los marineros donaron parte de las reservas de armaduras cementadas diseñadas para enormes calibres navales. La masa y el espesor hicieron necesario conectar las placas de armadura "en una espiga", utilizando además tacos como refuerzo. Fue imposible desmontar esta estructura.
La soldadura adicional de la carrocería se realizó más bien para sellar que para articular. Las placas de blindaje en el costado y la popa se colocaron en un ligero ángulo, lo que aumentó la resistencia al proyectil. También había troneras para disparar con las armas de la tripulación. Talla pequeña Estos agujeros, sin embargo, no permitían disparar con precisión, ya que el punto de mira no era visible.
La popa de la timonera tenía una trampilla blindada. Se cargaron proyectiles en él y se cambiaron armas a través de él. En caso de daños, la tripulación escapó por la misma puerta. En el interior había 6 personas, la disposición incluía un conductor-mecánico y un operador de radio en la parte frontal, luego un compartimiento del motor en el medio y un comandante de arma, un artillero y dos cargadores en la popa.
El movimiento del coche se realizaba mediante 2 motores Maybach que funcionaban con gasolina.
En general, los motores Ferdinand eran algo fantástico para los estándares de la construcción de tanques en la década de 1940. Los carburadores de 12 cilindros HL 120TRM con 265 CV no estaban situados uno tras otro, sino en paralelo. El cigüeñal del motor de combustión interna tenía una brida a la que se acoplaba un generador de corriente continua tipo aGV con una tensión de 385 voltios de Siemens-Schuckert.
La electricidad de los generadores se transmitía a 2 motores de tracción Siemens-Schuckert D149aAC con una potencia de 230 kW cada uno. El motor eléctrico hacía girar una caja de cambios planetaria reductora que, en consecuencia, hacía girar su propia rueda dentada de tracción de la oruga.
El circuito de bajo voltaje se realiza según un circuito unifilar. Algunos dispositivos (estación de radio, iluminación, ventilador) funcionaban con 12 V, otros (arrancadores, devanados de excitación independientes de máquinas eléctricas) con 24 V. Se cargaron cuatro baterías con generadores de 24 voltios ubicados en cada motor. Todos los componentes eléctricos fueron fabricados por Bosch.
El problema fue causado por el sistema de escape. En la quinta rueda había una salida para el tubo de escape, todo a su alrededor se calentó, el lubricante de los cojinetes se evaporó y la banda elástica falló rápidamente.
Porsche tomó el chasis del cañón autopropulsado de su propio tanque Leopard, inventado en 1940. Su característica especial era la presencia de un carro para barras de torsión, 3 por lado, en lugar de instalarlas dentro del casco. Esto le valió a Ferdinand el cariño de los técnicos alemanes, que se pusieron grises sólo ante la mención del chasis del Tiger de Henschel.
El Dr. Porsche tardó unas cuatro horas en cambiar la pista de patinaje, la misma operación en el Tiger duró aproximadamente un día.
Los propios rodillos también tuvieron éxito gracias a los neumáticos situados en el interior de la rueda. Esto requirió 4 veces menos caucho. El principio de operación de corte aumentó el umbral de servicio del vendaje.
El éxito del experimento se puede reconocer por la introducción de rodillos de diseño similar en los tanques pesados al final de la guerra. Por un lado se necesitaban entre 108 y 110 vías con un ancho de 64 centímetros.
El armamento del cañón autopropulsado era un cañón de 88 mm con un cañón de calibre 71 (unos 7 metros). El arma estaba instalada en una máscara de bola, en la parte frontal de la cabina.
Este diseño no tuvo éxito, ya que en las grietas cayeron muchos fragmentos y salpicaduras de plomo de las balas. Posteriormente, para corregir este defecto, se instalaron escudos protectores especiales. El cañón Ferdinand, uno de los desarrollos más potentes del ejército alemán, era originalmente un cañón antiaéreo. Después del ajuste, se le colocó un arma autopropulsada.
Sus proyectiles alcanzan eficazmente casi cualquier vehículo blindado soviético o aliado desde una larga distancia. La munición incluía proyectiles perforantes y de subcalibre, así como proyectiles de fragmentación altamente explosivos, cargados por separado.
La mencionada falta de ametralladora en los primeros vehículos se puede explicar de la siguiente manera. Según las tácticas alemanas, los cañones autopropulsados de asalto deberían moverse en la segunda línea de ataque, detrás de los tanques y la infantería, cubriéndolos con fuego de armas. Cerca de Kursk, la alta concentración y, lo más importante, la efectividad del fuego de artillería obligaron a los cañones autopropulsados a lanzarse hacia adelante, con una cobertura mínima.
La óptica estaba representada por una mira monocular, que proporcionaba orientación al arma a una distancia de 2 km.
Se mantuvo la comunicación interna. intercomunicador, el operador de radio (que también es el artillero del Elefant modernizado) era el responsable de las comunicaciones externas.
Contribución a la cultura y la historia.
El coche Porsche, a pesar de su pequeña circulación, dejó una huella brillante en la historia de la Segunda Guerra Mundial. Junto con el Tiger y el Messerschmitt, este arma autopropulsada es un símbolo de la Wehrmacht. Habiendo hecho la gloria de los sistemas autopropulsados alemanes, fue un verdadero horror para el enemigo.
Por supuesto, puedes aprender a luchar con cualquier enemigo, pero en 1943 comenzó una verdadera "Ferdinandofobia" entre las tropas. Los astutos alemanes se aprovecharon de esto colocando cubos en los cañones de otras armas autopropulsadas, simulando un freno de boca.
A juzgar por las memorias, sólo las tropas soviéticas destruyeron alrededor de 600 Ferdinands durante las batallas, con una producción total de 91 unidades.
Los alemanes no se quedaron atrás. Cuanto más dura y fracasada era la guerra para ellos, mayor era el número de tanques soviéticos destruidos. Los petroleros y artilleros autopropulsados a menudo mencionan en sus memorias que el número de vehículos dañados es el doble que el número de vehículos blindados en el frente. En ambos casos, las armas autopropulsadas en cuestión desempeñaron un papel muy importante.
En la literatura se presta mucha atención a las armas autopropulsadas. La obra de ficción "En la guerra como en la guerra", que describe los cañones autopropulsados soviéticos, contiene una descripción del campo de batalla después del encuentro del cañón autopropulsado alemán con un grupo de "treinta y cuatro", que no fue beneficioso para Equipo soviético. Los propios luchadores hablan de él como un oponente digno y peligroso.
"Ferdinand" también se encuentra a menudo en juegos de ordenador basados en la Segunda Guerra Mundial.
En realidad, es más fácil nombrar aquellos juegos que no tienen armas autopropulsadas. Vale la pena señalar que las características y descripciones de este tipo de artesanías a menudo no se corresponden con la realidad. En aras de la jugabilidad, los desarrolladores sacrifican las características reales de la máquina.
Usted mismo puede fabricar y guardar en el estante un automóvil legendario. Muchas empresas de modelismo fabrican kits de construcción en diferentes escalas. Puedes nombrar las marcas Cyber Hobby, Dragon, Italeri. La empresa Zvezda produjo y puso en producción armas autopropulsadas dos veces. El primer número, el número 3563, tenía muchas imprecisiones.
Los patrones copiados de Italeri representaban al "Elefante" y tenían muchas imprecisiones. El siguiente modelo, el 3653, es el primer Ferdinand bautizado cerca de Kursk.
Segunda Guerra Mundial y Gran guerra patriótica Dio muchas muestras técnicas que se convirtieron en leyendas. Entre las armas autopropulsadas de fabricación alemana, el Ferdinand ocupa, por supuesto, el primer puesto.
Video
El cañón autopropulsado "Ferdinand" fue desarrollado en 1942-1943, siendo en gran medida una improvisación basada en el chasis de un tanque pesado que no se puso en servicio. Tigre (P) desarrollado por Ferdinand Porsche. El debut del Ferdinand fue la Batalla de Kursk, donde el blindaje de este cañón autopropulsado demostró su baja vulnerabilidad al fuego de la principal artillería antitanque y de tanques soviética, pero el cazacarros resultó completamente indefenso contra el Infantería soviética, ya que Porsche no equipó el cañón autopropulsado con una ametralladora; También tenía baja confiabilidad del chasis y mala capacidad de cross-country. Posteriormente, estos vehículos participaron en batallas en el frente oriental y en Italia, finalizando su viaje de combate en las afueras de Berlín.
YouTube enciclopédico
-
1 / 5
La historia de la creación del Ferdinand está estrechamente entrelazada con la historia de la creación del famoso tanque Tiger I. Este tanque fue desarrollado por dos oficinas de diseño competidoras: Porsche y Henschel. En el invierno de 1942 comenzó la producción de los prototipos de tanques, llamados VK 4501 (P) (“Porsche”) y VK 4501 (H) (“Henschel”). El 20 de abril de 1942 (en el cumpleaños del Führer), se le mostraron a Hitler los prototipos en un tiro de demostración. Ambas muestras mostraron resultados similares y no se tomó la decisión de seleccionar una muestra para la producción en masa. Hitler insistió en la producción paralela de ambos tipos, la dirección militar se inclinó por la máquina de Henschel. En abril y junio continuaron las pruebas y, paralelamente, la empresa Nibelungenwerke comenzó a ensamblar los primeros Porsche Tiger de producción. El 23 de junio de 1942, en una reunión con Hitler, se decidió tener un solo tipo de tanque pesado en producción en masa, que era el vehículo Henschel. Se considera que la razón de esto son los problemas con la transmisión electromecánica del tanque Porsche, la baja reserva de potencia del tanque y la necesidad de iniciar la producción en masa de motores para el tanque. El conflicto entre Ferdinand Porsche y la Administración de Armamento alemana también jugó un papel importante.
A pesar de la decisión, Porsche no dejó de trabajar en mejorar su depósito. El 21 de junio de 1942, el Ministerio de Armas y Municiones del Reich, por orden personal de Hitler, ordenó la instalación en el tanque de un potente cañón de 88 mm con un cañón de calibre 71. Sin embargo, instalar este cañón en la torreta existente resultó imposible, como informó la dirección de la planta Nibelungenwerke el 10 de septiembre de 1942. Paralelamente, también por iniciativa de Hitler, se estaba resolviendo la cuestión de instalar un mortero francés de 210 mm capturado en una timonera fija en el chasis del tanque.
En marzo de 1942, Hitler ordenó la creación de un cañón autopropulsado antitanque pesado armado con un potente cañón PaK 43 de 88 mm. El 22 de septiembre de 1942, el Führer habló sobre la necesidad de adaptar el chasis del Porsche Tiger a una configuración de este tipo y, al mismo tiempo, aumentar el blindaje frontal a 200 mm. Porsche fue notificado oficialmente de la conversión del tanque en un cañón autopropulsado el 29 de septiembre, pero ignoró esta instrucción, esperando que su tanque fuera adoptado con una nueva torreta para acomodar un cañón de 88 mm de cañón largo. Sin embargo, el 14 de octubre de 1942, Hitler exigió que se comenzaran inmediatamente los trabajos para convertir los chasis de los tanques Porsche en cañones autopropulsados antitanques. Para acelerar los trabajos, la empresa Alkett, que había gran experiencia en esta área.
Al diseñar el Ferdinand, Porsche aprovechó la experiencia de crear dos armas autopropulsadas experimentales. 12,8 cm K 40 (pies cuadrados) en VK3001 (alto). Estos vehículos pesados, armados con cañones antiaéreos de 128 mm, fueron sometidos a pruebas militares en 1942. El proyecto de "conversión" de tanques en cañones autopropulsados fue llevado a cabo con gran prisa por Porsche Design Bureau y Alkett, lo que no tuvo el mejor efecto en el diseño del vehículo, en particular, por razones tecnológicas ( (la necesidad de hacer un corte en el blindaje de 200 mm, además de debilitar la placa frontal) los cañones autopropulsados construidos no tenían la ametralladora adelantada proyectada ni la disposición inclinada de las láminas de blindaje adicionales. El casco del tanque original sufrió cambios mínimos, principalmente en la parte trasera; Al mismo tiempo, el diseño general del vehículo sufrió importantes modificaciones. Dado que el nuevo cañón tenía una longitud de cañón importante, se decidió instalar una cabina blindada con un cañón en la parte trasera del casco, anteriormente ocupada por motores y generadores, que, a su vez, se trasladaron al centro del casco. El conductor y el operador de radio, que permanecieron en sus lugares en la parte delantera del casco, se encontraron así “aislados” del resto de la tripulación. En lugar de motores Porsche que no estaban terminados ni en producción en masa, se instalaron motores Maybach, lo que obligó a una revisión completa del sistema de refrigeración. Además, los tanques de gasolina han sido rediseñados con mayor capacidad. El 28 de diciembre de 1942, se revisó y aprobó en general el proyecto del arma autopropulsada (durante la discusión del proyecto, se hicieron demandas para reducir el peso del vehículo, que se cumplieron con una serie de medidas, en particular reduciendo la carga de munición).
En enero de 1943, la empresa Nibelungenwerke comenzó a convertir los chasis de los tanques en cañones autopropulsados. En la primavera de 1943, los primeros vehículos empezaron a llegar al frente. Como muestra de respeto por su creador, Hitler ordenó en febrero de 1943 que las nuevas armas autopropulsadas llevaran su nombre.
Producción
Los trabajos para convertir los dos primeros chasis Tiger (P) en cañones autopropulsados comenzaron en enero de 1943 en la empresa Alkett. La modernización de los cascos con el refuerzo de su blindaje se llevó a cabo en la planta de Oberdonau en Linz. En enero, la empresa envió 15 cascos, en febrero, 26, en marzo, 37 y en abril, 12. Las armas autopropulsadas se encargaron a la empresa Krupp. Inicialmente se planeó que el montaje final de todas las armas autopropulsadas lo llevaría a cabo la empresa Alkett, pero en febrero de 1943, el Ministro de Armamento y Municiones del Reich, A. Speer, propuso confiar este trabajo a la empresa Nibelungenwerke, lo que facilitó significativamente el transporte de los vehículos (la empresa Nibelungenwerke de St. Valentin se encontraba a sólo 20 km de la fábrica de Oberdonau en Linz). Esta propuesta fue aceptada y todas las armas autopropulsadas, excepto las dos primeras, fueron fabricadas en la empresa Nibelungenwerke. El primer vehículo entró en pruebas en el campo de pruebas de Kummersdorf en abril de 1943, ese mismo mes se entregaron otros 30 vehículos de producción y el resto se aceptaron en mayo. Se fabricaron en total 91 Ferdinand (nº de chasis 150010 - 150100) que, tras ser finalmente equipados con municiones, estaciones de radio, repuestos y herramientas, fueron entregados a las tropas: 29 vehículos en abril, 56 en mayo y 5 en Junio de 1943. Otro coche permaneció durante algún tiempo a disposición del fabricante.
Descripción del diseño
El arma autopropulsada tenía un diseño bastante inusual con el compartimiento de combate ubicado en la popa en una espaciosa timonera. El compartimento de combate albergaba el arma, las municiones y la mayor parte de la tripulación; Los motores eléctricos de tracción estaban ubicados debajo del compartimento de combate. En la parte central del vehículo se encuentra el compartimento de la central eléctrica, en el que están instalados los motores, los generadores, la unidad de ventilación y radiador y los depósitos de combustible. En la parte delantera del casco había lugares para el conductor y el operador de radio, mientras que la comunicación directa entre el compartimento de combate y el compartimento de control era imposible, debido a la separación de los compartimentos por tabiques metálicos resistentes al calor y la ubicación del equipo. en el compartimento de la central eléctrica.
Casco blindado y caseta
El casco blindado del cañón autopropulsado, que "heredó" del tanque pesado, se ensambló a partir de láminas de blindaje laminado y endurecido en la superficie con un espesor de 100 mm (frente), 80 mm (parte superior y trasera) y 60 mm. mm (lado inferior). En la parte frontal, el blindaje se reforzó con una lámina adicional de 100 mm, montada sobre pernos con cabeza antibalas, por lo que el blindaje en la parte frontal del casco alcanzó los 200 mm. La armadura no tenía ángulos de inclinación racionales. Las placas de blindaje de la proyección frontal estaban hechas del llamado "acero marino" (M. Svirin), extraído de las reservas de la Kriegsmarine. Las láminas laterales se conectaron a las láminas delantera y trasera "en forma de espiga", por fuera y por dentro todas las juntas se soldaron con electrodos austeníticos. La parte inferior del vehículo tenía un espesor de 20 mm, su parte delantera (1350 mm de largo) estaba reforzada adicionalmente con una placa blindada remachada de 30 mm. En la parte delantera del casco había dos escotillas encima de los puestos del conductor y del operador de radio, con aberturas para visualizar los instrumentos. En el techo de la parte central del casco había rejillas, a través de las cuales entraba y expulsaba aire para enfriar los motores (a través de las rejillas centrales y laterales, respectivamente). La cabina blindada se ensambló a partir de placas de blindaje de 200 mm (delantero) y 80 mm (laterales y traseros), ubicadas en ángulo para aumentar la resistencia al proyectil. Para proteger la parte delantera de la timonera se utilizó armadura forjada de las reservas de la marina alemana. Las placas de blindaje se unieron “en una espiga”, en lugares críticos (la conexión de la placa frontal con las placas laterales) reforzadas con goujons, y fueron escaldadas para asegurar la estanqueidad. La cabina estaba fijada al casco mediante refuerzos, listones y pernos con cabeza antibalas. En los costados y popa de la cabina había escotillas con tapones para disparar con armas personales (una en los costados y tres en la popa). Además, en la popa de la timonera había una gran puerta blindada redonda, que servía para sustituir el arma, así como para la salida de emergencia del vehículo por parte de la tripulación; además, en el centro de la propia puerta blindada había una trampilla destinada a cargar municiones. En el techo de la cabina se encontraban otras dos trampillas destinadas al embarque y desembarque de la tripulación. También en el techo de la cabina había una trampilla para instalar una mira de periscopio, dos trampillas para instalar dispositivos de vigilancia y un ventilador.
Armamento
El armamento principal del cañón autopropulsado era el cañón estriado Pak de 88 mm. 43/2 (anteriormente llamado Stu.K. 43) con un cañón de calibre 71. Este cañón era una versión especialmente adaptada para su instalación en el Ferdinand del cañón antitanque PaK 43. El cañón de 2200 kg estaba equipado con un potente freno de boca de dos cámaras y estaba instalado en la parte frontal de la timonera en una máscara de bola especial. . Las pruebas de bombardeo mostraron que el esquema de armadura de la máscara no tuvo mucho éxito: pequeños fragmentos penetraron en las grietas. Para corregir esta deficiencia, se instalaron escudos adicionales. En la posición replegada, el cañón del arma descansaba sobre un soporte especial. El arma tenía dos dispositivos de retroceso ubicados a los lados del arma en la parte superior del cañón, así como un cerrojo de cuña vertical semiautomático. Los mecanismos de guía estaban ubicados a la izquierda, cerca del asiento del artillero. El arma se apuntó con una mira de periscopio monocular SFlZF1a/Rblf36, que tiene un aumento de 5x y un campo de visión de 8°.
El arma Ferdinand tenía una balística muy poderosa y en el momento de su aparición era la más fuerte entre los tanques y las armas autopropulsadas. Hasta el final de la guerra, golpeó fácilmente todo tipo de tanques y armas autopropulsadas enemigos. Sólo el blindaje frontal de los tanques pesados IS-2 y M26 Pershing los protegía del cañón Ferdinand a determinadas distancias y ángulos de rumbo.
Tabla de penetración de blindaje para el cañón StuK 43 de 88 mm Proyectil puntiagudo perforador de blindaje con punta protectora y balística Pzgr.39-1, velocidad de salida 1000 m/s Alcance, metros En un ángulo de encuentro de 60°, mm 100 202 500 185 1000 165 1500 148 2000 132 Los datos indicados se refieren al método alemán para medir el poder de penetración. Debe recordarse que los indicadores de penetración del blindaje pueden variar notablemente cuando se utilizan diferentes lotes de proyectiles y diferentes tecnologías de fabricación de blindaje. La munición del arma constaba de 50 proyectiles (el Elefant tenía 55), incluidos proyectiles trazadores perforantes Pzgr.39-1, proyectiles de subcalibre Pzgr.40/43 y proyectiles de fragmentación altamente explosivos Sprgr 43. Los proyectiles estaban alojados en recámaras unitarias. Cartuchos, vainas de acero, latonadas o sin recubrir, longitud de vaina 822 mm, vaina de cápsula - encendido eléctrico. Para el cañón autopropulsado también estaban disponibles proyectiles acumulativos Gr.39 Hl. y Gr.39/43 Hl., pero no se encontró información sobre su uso por parte de los Fernando. Desde 1944, en lugar de proyectiles de subcalibre Pzgr.40/43, que escaseaban y se producían en pequeñas cantidades, se utilizaron proyectiles Pzgr.40 (W), sólidos trazadores de punta roma y perforantes (eran de subcalibre espacios en blanco sin núcleos). La munición se compartió con el Kw.K.43 y todas las demás variantes del Pak.43 independientemente del sufijo después del disparo.
Inicialmente, la ametralladora no estaba incluida en el armamento, pero durante la modernización de enero a marzo de 1944, se instaló un soporte de bola para la ametralladora MG-34 en el blindaje frontal del casco a la derecha. La capacidad de munición de la ametralladora era de 600 cartuchos.
Motor y transmisión
La central eléctrica de Ferdinand tuvo un diseño original- El par de los motores a las ruedas motrices se transmitía eléctricamente. Gracias a esto, el coche no tenía componentes como la caja de cambios y el embrague principal. La pistola autopropulsada tenía dos motores Maybach HL 120 TRM refrigerados por agua con carburador en forma de V de 12 cilindros, instalados en paralelo, con una potencia de 265 CV cada uno. Con. (a 2600 rpm). Los gases de escape se descargaron en la zona de la quinta rueda, lo que afectó negativamente a la vida útil de su neumático de caucho. Los motores accionaban dos generadores eléctricos Siemens-Schuckert Typ aGV con una tensión de 365 V. En la parte trasera del casco se ubicaban motores de tracción Siemens-Schuckert D149aAC con una potencia de 230 kW y accionaban cada una de sus ruedas a través de una caja reductora fabricada según a un diseño planetario. Gracias a esto, el motor de tracción era rápido y no tenía problemas de refrigeración. Esta transmisión proporcionó un control extremadamente fácil del automóvil, pero se distinguió por un peso significativo. El equipamiento eléctrico del arma autopropulsada también incluía un generador eléctrico auxiliar, dos arrancadores y cuatro baterías recargables. Delante del Ferdinand había dos depósitos de combustible con una capacidad de 540 litros cada uno. El aire que enfriaba la máquina eléctrica salía a través de una caja situada en la parte trasera “perezosa” del chasis.
Chasis
El chasis del cañón autopropulsado tenía mucho en común con el del tanque experimental Leopard, diseñado por Porsche en 1940. La suspensión es bloqueada, combinada (barra de torsión combinada con un cojín de goma), las barras de torsión se colocan longitudinalmente fuera de la carrocería sobre bogies. A cada lado había tres bogies con dos ruedas cada uno. Dicha suspensión, aunque de diseño algo complejo, se distinguía por su confiabilidad y buena capacidad de mantenimiento; por ejemplo, reemplazar un rodillo no tomó más de 3 a 4 horas. El diseño de los rodillos fue bien pensado y aseguró una larga vida útil con un importante ahorro en el escaso caucho. La rueda motriz tenía coronas dentadas extraíbles con 19 dientes cada una. La rueda guía también tenía llantas dentadas, lo que eliminaba el rebobinado inactivo de las orugas. La cadena de orugas constaba de 108-110 orugas de acero fundido con un ancho de 640 mm. En general, el diseño del chasis resultó fiable y fácil de usar.
Modificaciones
A finales de 1943 y principios de 1944, todos los Ferdinand que quedaban en servicio en ese momento (47 unidades) fueron reparados y modernizados en la planta de Nibelungenwerke. Los trabajos realizados incluyeron la instalación de una ametralladora en un soporte de bola en la placa frontal de la pistola autopropulsada, la sustitución de los cañones de la pistola, el giro del escudo en el cañón de la pistola "de atrás hacia adelante" para una mejor fijación al cañón, instalación de una torre de observación con siete periscopios fijos en el techo de la cabina, cambio de postes en el generador de iluminación y mejora del sellado de los tubos de escape, refuerzo del fondo en la parte delantera del casco con una placa blindada de 30 mm para protección contra minas, instalación de orugas más anchas, aumento de municiones en 5 rondas, instalación de soportes para herramientas y orugas en el casco. El casco y la timonera del cañón autopropulsado estaban cubiertos con zimmerit.
Las armas autopropulsadas que han sido modernizadas a menudo se denominan "Elefante". De hecho, la orden de cambiar el nombre de las armas autopropulsadas se emitió el 27 de febrero de 1944, una vez finalizada la modernización. Sin embargo, el nuevo nombre no arraigó bien y, hasta el final de la guerra, las armas autopropulsadas tanto en el ejército como en los documentos oficiales se llamaban más a menudo "Ferdinands" que "Elefantes". Al mismo tiempo, en la literatura inglesa se utiliza con mayor frecuencia el nombre "Elephant", lo que se debe al hecho de que los vehículos con este nombre participaron en batallas con las tropas angloamericanas en Italia.
Estructura organizativa y de personal
Inicialmente, los Ferdinand formaban parte de dos batallones (divisiones) antitanques pesados: Schwere Panzerjäger Abteilung (653.º y 654.º). Cada batallón tenía inicialmente tres compañías de tres pelotones cada una, cada pelotón tenía cuatro vehículos, más dos vehículos bajo el mando del comandante de la compañía; también había una empresa matriz de tres vehículos. Así, en total había 45 cañones autopropulsados en cada batallón. Ambos batallones formaban parte del 656.º Regimiento de Tanques formado el 8 de junio de 1943. Además de los Ferdinand, el regimiento incluía el 216.º batallón de cañones de asalto "Brummber", así como las compañías 213.º y 214.º de transportadores de explosivos radiocontrolados "Borgvard". A finales de agosto de 1943, los Ferdinands restantes en servicio se consolidaron en el 653.º batallón, y el 654.º batallón partió hacia Orleans para volver a entrenarse en tanques Panther. A finales de agosto de 1944, el 653.º batallón, que había sufrido grandes pérdidas, fue retirado para su reorganización en Austria, y los "Elefantes" restantes se consolidaron en una 2.ª compañía, que el 15 de diciembre de 1944 pasó a llamarse 614.ª compañía separada de cazacarros pesados - 614. schwere Heeres Panzerjäger Kompanie.
Uso de combate
Los Fernando hicieron su debut en julio de 1943 cerca de Kursk, tras lo cual participaron activamente en batallas en el Frente Oriental y en Italia hasta el final de la guerra. Estas armas autopropulsadas libraron su última batalla en los suburbios de Berlín en la primavera de 1945.
batalla de kursk
En julio de 1943, todos los Ferdinand formaban parte de los batallones antitanques pesados 653 y 654 (sPzJgAbt 653 y sPzJgAbt 654). Según el plan de la Operación Ciudadela, todos los cañones autopropulsados de este tipo debían utilizarse para atacar a las tropas soviéticas que defendían el frente norte del Kursk Bulge. A los cañones autopropulsados pesados, invulnerables al fuego de armas antitanques estándar, se les asignó el papel de un ariete blindado, que se suponía que penetraría la defensa soviética en profundidad y bien preparada.
La primera mención de la participación de nuevas armas autopropulsadas alemanas en batallas se remonta al 8 de julio de 1943. El uso masivo de Ferdinands por parte de los alemanes comenzó el 9 de julio en la zona de la estación de Ponyri. Para asaltar la poderosa defensa soviética en esta dirección, el mando alemán creó un grupo de ataque formado por el 654.º batallón Ferdinand, el 505.º batallón Tigre, la 216.ª división de cañones de asalto Brummber y algunas otras unidades de tanques y cañones autopropulsados. El 9 de julio, el grupo de ataque atravesó la granja estatal del 1 de mayo, pero sufrió pérdidas en los campos minados y por el fuego de artillería antitanques. El 10 de julio fue el día de los ataques más feroces cerca de Ponyri; los cañones autopropulsados alemanes lograron llegar a las afueras de la estación. Los vehículos blindados alemanes recibieron fuego masivo de artillería de todos los calibres, incluidos obuses B-4 de 203 mm, como resultado de lo cual muchos cañones autopropulsados, al intentar maniobrar, salieron de los pasajes despejados y fueron volados por minas y minas terrestres. . El 11 de julio, el grupo de ataque quedó muy debilitado por el redespliegue del 505.º Batallón de Tigres y otras unidades, y la intensidad de los ataques de Ferdinand disminuyó significativamente. Los alemanes abandonaron los intentos de romper las defensas soviéticas y el 12 y 13 de julio intentaron evacuar los vehículos blindados dañados. Pero los alemanes no pudieron evacuar a los Ferdinand dañados debido a su gran masa y a la falta de medios de reparación y evacuación suficientemente potentes. El 14 de julio, incapaces de resistir el ataque de las tropas soviéticas, los alemanes se retiraron, haciendo estallar parte del equipo que no pudo ser evacuado. Los trofeos de las tropas soviéticas fueron 21 Fernando. Otra formación de armas autopropulsadas pesadas, el 653.º batallón, actuó en la zona de la aldea de Tyoploye del 9 al 12 de julio. Los combates aquí fueron menos intensos, las pérdidas de las tropas alemanas ascendieron a 8 Fernando. Posteriormente, durante la retirada de las tropas alemanas en julio-agosto de 1943, pequeños grupos de "Ferdinands" lucharon periódicamente con las tropas soviéticas. El último de ellos ocurrió en las afueras de Orel, donde las tropas soviéticas recibieron como trofeos varios Ferdinands averiados y preparados para la evacuación. A mediados de agosto, los alemanes transfirieron las armas autopropulsadas restantes listas para el combate a las áreas de Zhitomir y Dnepropetrovsk, donde algunas de ellas estaban siendo sometidas a reparaciones de rutina: reemplazando armas, dispositivos de mira y redecorando placas de blindaje.
Tabla de daños a los cañones de asalto Ferdinand abandonados por las tropas alemanas en la zona de la estación Ponyri y la granja estatal 1 de mayo Número número de AAP Naturaleza del daño causa del daño Notas 1 150090 Oruga destruida explosión de mina La pistola autopropulsada fue reparada y enviada a Moscú. 2 522 el auto se quemo 3 523 La oruga está destruida, las ruedas dañadas. Explotado por una mina terrestre y prendido fuego por la tripulación. el auto se quemo 4 734 La rama inferior de la oruga está destruida. Explosión de mina terrestre, combustible encendido el auto se quemo 5 II-02 El camino derecho fue arrancado y las ruedas destrozadas. Explosión de mina, quemada por una botella de COP el auto se quemo 6 I-02 La vía izquierda fue arrancada, la rueda de la carretera quedó destruida. el auto se quemo 7 514 La oruga está destruida, la rueda está dañada. La mía fue golpeada y prendida fuego el auto se quemo 8 502 Pereza arrancada Explosión de mina terrestre El coche fue probado por fuego. 9 501 Oruga arrancada explosión de mina El vehículo fue reparado y entregado al sitio de prueba del NIIBT. 10 712 La rueda motriz derecha está destruida. Golpe de proyectil La tripulación abandonó el coche y el fuego fue extinguido. 11 732 El tercer vagón está destruido. Golpeado por un proyectil y prendido fuego con una botella de KS el auto se quemo 12 524 La oruga esta rota La mía fue golpeada y prendida fuego el auto se quemo 13 II-03 Oruga destruida Impacto de proyectil e incendio provocado con una botella KS el auto se quemo 14 113 o 713 Ambos perezosos destruidos Impacto de proyectil y arma incendiada el auto se quemo 15 601 El camino correcto está destruido Impacto de proyectil y arma incendiada desde el exterior el auto se quemo 16 701 El compartimento de combate fue destruido. Un proyectil de 203 mm alcanzó la escotilla del comandante. el auto esta destruido 17 602 Agujero en el lado izquierdo cerca del tanque de gasolina. el auto se quemo 18 II-01 el arma se quemo Incendiado por una botella de COP el auto se quemo 19 150061 El perezoso y la oruga fueron destruidos, el cañón del arma fue atravesado Impactos de proyectiles en el chasis y en el arma. La tripulación fue capturada. 20 723 La oruga está destruida, el arma está atascada. Impactos de proyectil en el chasis y mantelete - 21 ? Destrucción completa Impacto directo de una bomba aérea de un bombardero Pe-2 - 22 741 El compartimento de combate fue destruido. Tanque de 76 mm o proyectil divisional - 23 634 Perdido el 23 de julio de 1943 Sentado en el fondo. - 24 623 Perdido el 23 de julio de 1943 Recibió un impacto directo en la ventanilla abierta del conductor. - 25 134 Perdido entre el 6 y 7 de julio de 1943. Fue atacado por nuestra propia artillería, dañando las vías. El auto quedó abandonado. - 26 112 Se incendió por una razón desconocida (posiblemente un mal funcionamiento del sistema de combustible). - 27 111 En la subida, los motores se sobrecalentaron y se produjo un incendio en la sala de máquinas. - 28 113 Explotado por una mina. - 29 723 - - 30 724 - - 31 731 Perdido el 12 de julio de 1943 Como resultado del fuego concentrado de artillería pesada de obús. - 32 X-02/sPJA653 2 de agosto de 1943 Capturado en st. Águila - 33 711 - - - 34 713 - - - 35 702 - - - De los cuatro vehículos examinados abandonados por las tropas alemanas cerca de la aldea de Tyoploye, dos tenían el chasis dañado, uno quedó inutilizado por el fuego de cañones de 152 mm (la placa frontal del casco se movió, pero el blindaje no fue perforado) y uno estaba atrapado en una zona con suelo arenoso(la tripulación fue capturada).
Batallas cerca de Nikopol y Dnepropetrovsk
Debido a las grandes pérdidas, el 654.º batallón entregó los cañones autopropulsados restantes al 653.º batallón y partió para su reorganización en Alemania. Los Fernando restantes participaron en feroces batallas en la cabeza de puente de Nikopol. Al mismo tiempo, se perdieron 4 cañones autopropulsados más y, para el 5 de noviembre, el total de combates de los Ferdinands alcanzó, según datos alemanes, 582 tanques soviéticos, 133 cañones, 3 cañones autopropulsados, 3 aviones y 103 antitanques. -Los cañones de los tanques y las tripulaciones de dos cañones autopropulsados derribaron 54 tanques soviéticos.
Italia
En enero de 1944, la primera compañía del 653.º batallón, compuesta por 11 "Elefantes" (modernizados "Ferdinands"), un vehículo de reparación y recuperación también basado en el chasis del tanque Tiger (P) y dos transportadores de municiones, fue trasladada a Italia para contrarrestar la ofensiva británica, las tropas estadounidenses. En las batallas de Nettuno, Anzio y Roma participaron cañones autopropulsados pesados. A pesar del dominio de la aviación aliada y del terreno difícil, la compañía demostró ser la mejor, por lo que, según datos alemanes, sólo del 30 al 31 de marzo, en las afueras de Roma, dos cañones autopropulsados destruyeron hasta 50 estadounidenses. tanques, vehículos blindados de transporte de tropas y automóviles y fueron volados por las tripulaciones al quedarse sin combustible y municiones. El 26 de junio de 1944, la compañía, que todavía tenía dos Elefants listos para el combate, fue retirada del frente y trasladada primero a Austria y luego a Polonia para unirse al 653.º batallón.
Ucrania
Las dos compañías de armas autopropulsadas restantes fueron trasladadas al frente oriental, a la zona de Ternopil en abril de 1944. Además de los 31 "Elephant", las compañías incluían dos vehículos de reparación y recuperación basados en el chasis del tanque Tiger (P) y uno basado en el tanque Panther, así como tres transportadores de municiones. En intensos combates a finales de abril, las empresas sufrieron pérdidas: 14 vehículos quedaron fuera de servicio; sin embargo, 11 de ellos fueron rápidamente restaurados y el número de vehículos listos para el combate incluso aumentó debido a la llegada de vehículos reparados de la 1.ª compañía desde las fábricas. Además, en junio, la compañía contaba con dos tipos únicos de vehículos blindados: el tanque Tiger (P) con blindaje frontal reforzado a 200 mm y el tanque Panther con una torreta PzKpfw IV, que se utilizaban como vehículos de mando. En julio, comenzó una ofensiva soviética a gran escala y ambas compañías de Elefantes se vieron envueltas en intensos combates. El 18 de julio, fueron lanzados sin reconocimiento ni preparación en ayuda de la división SS Hohenstaufen y sufrieron grandes pérdidas por el fuego de artillería autopropulsada y antitanques soviéticos. El batallón perdió más de la mitad de los vehículos, y una parte importante de ellos tuvo que ser restaurada, sin embargo, como el campo de batalla permaneció en manos de las tropas soviéticas, las armas autopropulsadas dañadas fueron destruidas por sus propias tripulaciones. El 3 de agosto, los restos del batallón (12 vehículos) fueron trasladados a Cracovia.
Alemania
Habiendo sufrido grandes pérdidas a manos de las tropas soviéticas, el 653.º batallón comenzó a recibir nuevos cañones autopropulsados Jagdtiger en octubre de 1944, y los Elefantes restantes se consolidaron en una 614.ª compañía antitanque pesada autopropulsada separada (sPzJgKp 614). Hasta febrero de 1945, esta compañía, compuesta por 13 cañones autopropulsados, estuvo en reserva. El 25 de febrero de 1945 la empresa fue trasladada a Wünsdorf para reforzar la defensa antitanque de las unidades alemanas. Las últimas batallas de los Elefantes tuvieron lugar en Wünsdorf, Zossen y Berlín.
El destino de las armas autopropulsadas capturadas en la URSS
En diferentes momentos, la Unión Soviética tuvo al menos ocho Fernando completos capturados. Un vehículo recibió un disparo cerca de Ponyri en julio y agosto de 1943 mientras probaba su blindaje; otro recibió un disparo en el otoño de 1944 mientras probaba nuevos tipos de armas. A finales de 1945, varias organizaciones tenían a su disposición seis cañones autopropulsados. Se utilizaron para diversas pruebas y algunas de las máquinas finalmente se desmontaron para estudiar el diseño. Como resultado, todos ellos, excepto uno, fueron desguazados, al igual que todos los coches capturados en estado de graves daños.
Evaluacion de proyecto
En general, el cañón autopropulsado Ferdinand es un objeto muy ambiguo en términos de evaluación, lo que se debe en gran medida a su diseño, que determinó el destino posterior del vehículo. El cañón autopropulsado fue una improvisación creada con gran prisa; en realidad, era un vehículo experimental sobre el chasis de un tanque pesado que no fue aceptado para el servicio. Por lo tanto, para evaluar las armas autopropulsadas, es necesario familiarizarse con el diseño del tanque Tiger (P), del cual Ferdinand heredó muchas de sus ventajas y desventajas.
Este tanque presentaba una gran cantidad de novedades. soluciones tecnicas, no probado previamente en la construcción de tanques alemanes y mundiales. Los más importantes son la transmisión eléctrica y la suspensión mediante barras de torsión longitudinales. Ambas soluciones mostraron una buena eficiencia, pero resultaron ser demasiado complejas y costosas de producir y no lo suficientemente maduras para un funcionamiento a largo plazo. Aunque hubo factores subjetivos a la hora de elegir el prototipo de Henschel, también hubo razones objetivas para rechazar los diseños de F. Porsche. Antes de la guerra, este diseñador participó activamente en el desarrollo. estructuras complejas coches de carreras, que eran prototipos individuales no destinados a una producción a gran escala. Logró lograr confiabilidad y eficiencia en sus diseños, pero mediante el uso de personal altamente calificado. fuerza laboral, materiales de alta calidad y trabajo individual con cada muestra de equipo lanzada. El diseñador intentó trasladar el mismo enfoque a la construcción de tanques, donde prevalecían reglas completamente diferentes.
Aunque la capacidad de control y supervivencia de toda la unidad motor-transmisión recibió una muy buena evaluación por parte del ejército alemán que la operaba, el precio de esto fueron los altos costos tecnológicos de su producción y un aumento en las características de peso y tamaño de todo el Tiger. (P) tanque en su conjunto. En particular, algunas fuentes mencionan la gran necesidad de cobre que tenía el Tercer Reich, y su uso abundante en la ingeniería eléctrica Tiger (P) se consideraba excesivo. Además, un tanque con este diseño consumía demasiado combustible. Por lo tanto, una serie de proyectos de tanques prometedores de F. Porsche fueron rechazados precisamente por el uso de transmisión eléctrica en ellos.
La suspensión con barras de torsión longitudinales era mucho más fácil de mantener y reparar en comparación con la suspensión de barra de torsión "tablero de ajedrez" del tanque Tiger I. Por otro lado, era muy difícil de fabricar y su funcionamiento era menos fiable. Todas las opciones para su desarrollo posterior fueron rechazadas constantemente por los líderes de la construcción de tanques alemanes en favor de un esquema de "tablero de ajedrez" más tradicional y tecnológicamente avanzado, aunque mucho menos conveniente para la reparación y el mantenimiento.
Por lo tanto, desde el punto de vista de la producción, la dirección del ejército alemán y el Ministerio de Armas y Municiones emitieron un veredicto de que el Tigre (P) era innecesario para la Wehrmacht. Sin embargo, una importante cantidad de chasis prácticamente terminados para este vehículo hizo posible experimentar con la creación del primer cazacarros fuertemente blindado del mundo. El número de armas autopropulsadas fabricadas estaba estrictamente limitado por el número de chasis disponibles, lo que predeterminó la producción a pequeña escala de Ferdinands, independientemente de las ventajas y desventajas de su diseño.
El uso de combate de los Fernando dejó una impresión ambivalente. El cañón más potente de 88 mm era ideal para destruir vehículos blindados enemigos a cualquier distancia de combate, y las tripulaciones de los cañones autopropulsados alemanes acumularon grandes cantidades de tanques soviéticos destruidos y dañados. El poderoso blindaje hizo que el Ferdinand fuera prácticamente invulnerable a los proyectiles de casi todos los cañones soviéticos cuando se disparaba de frente; el costado y la popa no fueron penetrados por proyectiles perforantes de 45 mm, y los proyectiles de 76 mm (y solo las modificaciones B, BSP) sí lo hicieron. sólo desde distancias extremadamente cortas (menos de 200 m), estrictamente siguiendo lo normal. Por lo tanto, las instrucciones para los tripulantes de tanques y artilleros soviéticos prescribían golpear el chasis Ferdinand, el cañón del arma, las juntas de las placas de blindaje y los dispositivos de visualización. Había proyectiles de subcalibre más eficaces disponibles en cantidades muy pequeñas.
La efectividad de los cañones antitanques ZIS-2 de 57 mm en el blindaje lateral fue algo mejor (normalmente, los proyectiles de estos cañones autopropulsados perforaban el blindaje lateral desde aproximadamente 1000 m). Los Ferdinands podrían ser alcanzados eficazmente por artillería a nivel de cuerpo y ejército: cañones A-19 de 122 mm, pesados, de baja movilidad, costosos y de disparo lento y cañones de obús ML-20 de 152 mm, así como costosos y vulnerables debido a sus grandes dimensiones de altura de cañones antiaéreos de 85 mm. En 1943, el único vehículo blindado soviético capaz de luchar eficazmente contra el Ferdinand era el cañón autopropulsado SU-152, que era muy inferior al cañón autopropulsado alemán en términos de blindaje, precisión y alcance efectivo de disparo de un arma perforante. proyectil (aunque también se lograron buenos resultados al disparar al Ferdinand con fragmentación altamente explosiva: la armadura no penetró, pero el chasis, el arma, los componentes internos y los conjuntos resultaron dañados y la tripulación resultó herida). También fue bastante efectivo contra el blindaje lateral del Ferdinand el proyectil acumulativo BP-460A de 122 mm del cañón autopropulsado SU-122, pero el alcance de disparo y la precisión de este proyectil eran muy bajos.
La lucha contra los Ferdinand se hizo menos difícil en 1944, con la entrada en servicio de los tanques del Ejército Rojo IS-2, T-34-85, los cañones autopropulsados ISU-122 y SU-85, que eran muy eficaces al disparar contra el Fernando en el costado y en la popa las distancias de combate más comunes. La tarea de derrotar frontalmente a Fernando nunca estuvo completamente resuelta. La cuestión de la penetración de una placa de blindaje frontal de 200 mm sigue siendo controvertida: hay pruebas de que los cañones BS-3 de 100 mm y los cañones autopropulsados SU-100 podrían hacer frente a esto, pero los informes soviéticos de 1944-1945 indican su blindaje inferior. -capacidad de perforación en comparación con los cañones A-19 o D-25 de 122 mm. Para este último, las tablas de disparo indican el espesor del blindaje perforado a una distancia de unos 150 mm a una distancia de 500 m, pero el gráfico de penetración del blindaje de esos años indica que la frente de Ferdinand fue perforada a una distancia de 450 m. Incluso si tomamos esto último como cierto, en una colisión frontal la proporción de fuerzas entre "Ferdinand" y IS-2 o ISU-122 es muchas veces más favorable para las armas autopropulsadas alemanas. Sabiendo esto, los petroleros y artilleros autopropulsados soviéticos casi siempre disparaban contra objetivos fuertemente blindados a largas distancias con granadas altamente explosivas de 122 mm. La energía cinética de un proyectil de 25 kg y su efecto explosivo podrían con gran probabilidad inutilizar al Ferdinand sin penetrar el blindaje frontal.
La artillería antitanque y de tanques de Gran Bretaña y Estados Unidos tampoco fue eficaz contra el blindaje frontal del Ferdinand; sólo los proyectiles de subcalibre con una bandeja desmontable para el cañón antitanque de 17 libras (76,2 mm) (que también estaba instalado en los tanques Sherman Firefly) apareció a mediados de 1944. Los cañones autopropulsados Aquiles y Archer) podrían resolver este problema. A bordo, el cañón autopropulsado alemán fue alcanzado con confianza por proyectiles perforantes de cañones ingleses y estadounidenses de 57 mm y 75 mm desde una distancia de unos 500 m, cañones de 76 mm y 90 mm, desde una distancia de unos 2000m. Las batallas defensivas de los Fernando en Ucrania e Italia en 1943-1944 confirmaron su altísima eficacia cuando se utilizaban para el propósito previsto: como cazacarros.
Por otro lado, la alta seguridad de “Ferdinand” jugó en cierta medida un papel negativo en su destino. En lugar de un cazacarros de largo alcance, debido al fuego masivo y preciso de la artillería soviética, el mando alemán en Kursk utilizó el Ferdinands como punta de un ataque de embestida contra la defensa soviética en profundidad, lo que fue un claro error. El cañón autopropulsado alemán no era adecuado para esta función: la falta de una ametralladora, el bajo suministro de energía para la gran masa del vehículo y la alta presión sobre el suelo influyeron. Se sabe que un número importante de Ferdinand quedaron inmovilizados por explosiones en campos minados soviéticos y fuego de artillería en el chasis; la mayoría de estos vehículos fueron destruidos por sus propias tripulaciones debido a la imposibilidad de una evacuación rápida debido a la masa excesiva de los vehículos autopropulsados. armas. La infantería y la artillería antitanques soviéticas, conociendo la impenetrabilidad del Ferdinand y su debilidad en el combate cuerpo a cuerpo, permitieron que los cañones autopropulsados alemanes se acercaran, tratando de privarlos del apoyo de la infantería y los tanques alemanes, para luego intentar eliminarlos disparando al costado, al chasis, al arma, como se recomienda en las instrucciones para combatir tanques pesados enemigos y armas autopropulsadas.
Las armas autopropulsadas inmovilizadas se convirtieron en presa fácil para la infantería armada con armas de combate cuerpo a cuerpo, por ejemplo, cócteles Molotov. Esta táctica estuvo plagada de grandes pérdidas, pero a veces condujo al éxito, especialmente si los cañones autopropulsados alemanes perdieron la capacidad de girar. En particular, un "Ferdinand" que cayó en un pozo de arena no pudo salir de allí por sí solo y fue capturado por la infantería soviética y su tripulación fue capturada. La debilidad del Ferdinand en combate cuerpo a cuerpo fue notada por el lado alemán y fue una de las razones para la modernización del Elefant.
La gran masa del Ferdinand le dificultaba cruzar muchos puentes, aunque no era prohibitivamente grande, especialmente en comparación con el tanque pesado Tiger II y el cañón autopropulsado Jagdtiger. Las grandes dimensiones y la baja movilidad del Ferdinand no tuvieron el mejor efecto en la capacidad de supervivencia del vehículo en condiciones de supremacía aérea aliada.
En general, a pesar de algunas deficiencias, los Ferdinand demostraron ser muy buenos y, cuando se usaban correctamente, estos cañones autopropulsados eran un enemigo extremadamente peligroso para cualquier tanque o cañones autopropulsados de esa época. Los herederos del Ferdinand fueron el Jagdpanther, armado con un arma igualmente poderosa, pero con un blindaje más ligero y débil, y el Jagdtiger, el cazacarros más poderoso y pesado de la Segunda Guerra Mundial.
No hubo análogos directos de "Ferdinand" en otros países. En términos de concepto y armamento, los cazacarros soviéticos SU-85 y SU-100 son los que más se acercan a él, pero pesan la mitad y tienen un blindaje mucho más débil. Otro análogo es el cañón autopropulsado pesado soviético ISU-122; con armas poderosas, era muy inferior al cañón autopropulsado alemán en términos de blindaje frontal. Los cañones autopropulsados antitanques británicos y estadounidenses tenían una timonera o torreta abierta y también estaban muy ligeramente blindados.
Mitos sobre las armas autopropulsadas "Ferdinand"
El mito sobre la gran cantidad y uso generalizado de “Ferdinands”
La fuente de este mito son las memorias, así como varios documentos de la guerra. Según el historiador Mijaíl Svirin, en las memorias se habla de más de 800 "fernandos" que supuestamente participaron en batallas en distintos sectores del frente. La aparición del mito está asociada con la gran popularidad de este arma autopropulsada en el Ejército Rojo (debido a la publicación de una amplia circulación de folletos especiales dedicados a los métodos de lucha contra esta máquina) y la escasa conciencia del personal sobre otros cañones autopropulsados de la Wehrmacht: "Ferdinand" se llamaba casi todos los cañones autopropulsados alemanes, especialmente los de gran tamaño y tenían un compartimento de combate montado en la parte trasera: Nashorn, Hummel, Marder II, Vespe.
El mito sobre la rareza del uso de Fernando en el Frente Oriental
Este mito afirma que los Fernando fueron utilizados sólo una o dos veces en el frente oriental, cerca de Kursk, y luego todos fueron trasladados a Italia. De hecho, en Italia sólo operaba una compañía de 11 cañones autopropulsados; el resto de los vehículos lucharon muy activamente en 1943-1944 en Ucrania. Sin embargo, el uso verdaderamente masivo de los Fernando sigue siendo la batalla de Kursk.
El mito sobre el nombre "Fernando"
Este mito afirma que el nombre "real" del arma autopropulsada era "Elefante". El mito está relacionado con el hecho de que en la literatura occidental esta arma autopropulsada se conoce principalmente con este nombre. De hecho, ambos nombres son oficiales, pero es correcto llamar a los autos "Ferdinands" antes de la modernización de finales del 43 - principios del 44, y "Elefantes" después. Las principales diferencias externas que los definen son que los Elefantes están equipados con una ametralladora frontal, una cúpula de comandante y dispositivos de observación mejorados.
El mito sobre los medios para combatir a los "Fernando"
Copias sobrevivientes
Debido a la pequeña cantidad de vehículos producidos, hasta el día de hoy solo han sobrevivido dos copias del cañón autopropulsado Ferdinand:
"Fernando" en la literatura
El arma autopropulsada "Ferdinand" se menciona en la famosa historia de Viktor Kurochkin "En la guerra como en la guerra":
Sanya se llevó los binoculares a los ojos y durante mucho tiempo no pudo apartarse. Además de los cascos ahumados, vio tres puntos sucios en la nieve, una torre que parecía un casco, una recámara de cañón que sobresalía de la nieve y más... Miró el objeto oscuro durante mucho tiempo y finalmente Supuse que era una pista de patinaje. "Tres volaron en pedazos", dijo. - Doce piezas - como si una vaca lo lamiera con la lengua. Fueron sus “Ferdinands” quienes les dispararon”, aseguró el cabo Byankin. ...
Al doblar la curva, la carretera estaba bloqueada por una pistola autopropulsada Ferdinand. ... La armadura de Fernando estaba toda abollada, como si hubiera sido martillada diligentemente con un martillo de herrero. Pero al parecer la tripulación abandonó el coche después de que un proyectil destrozara la pista. - Mira cómo lo picotearon. Fue él, el bastardo, quien aplastó a nuestro pueblo”, dijo Shcherbak. "Nuestros cañones no pueden penetrar esa armadura", señaló Byankin. "Puedes disparar desde cincuenta metros", objetó Sanya. - ¡Así que te dejará llegar a cincuenta metros!
En el libro "Sharpie de la historia"
A continuación, Rezun destruye el cañón autopropulsado alemán "Ferdinand". Pero esto vuelve a distorsionar las cartas. ¿No sabe realmente que la empresa Nibelungenwerk produjo sólo 90 chasis para el tanque VK 4501 (uno de los prototipos del Tiger) y cuando no entró en producción, para que los chasis no se desperdiciaran, se utilizaron? para fabricar cañones autopropulsados antitanques con una herramienta de 88 mm. No te rías de Fernando. Sólo había 90 piezas, pero hicieron famosa a toda la artillería autopropulsada de la Wehrmacht. Nuestros soldados de primera línea los calificaron de letales para nuestros tanques. El encuentro con Ferdinand siempre terminaba triste para nuestro T-34, KV, IS-2. El cañón autopropulsado les disparó desde una distancia en la que nuestros proyectiles ya no podían dañar a Ferdinand.
Recientemente me encontré con la revista "Equipo y armas" No. 10-2001. Artículo de A. M. Britikov "Cañón de campaña BS-3 de 100 mm". Entonces, al probar el blindaje del capturado Ferdinad en mayo de 1944, este arma (¡¡con un proyectil perforador de blindaje de 100 mm!!) desde una distancia de 500 metros (!!!) ¡no penetró el blindaje frontal del alemán! Para que resulte convincente, también se proporciona una fotografía.
"Ferdinand" en juegos de computadora
"Ferdinand" aparece en una cantidad bastante grande de juegos de computadora de varios géneros:
- "Tanques de guerra terrestres"
- "BF 1942 Esperanza_olvidada"
- serie de juegos "Detrás de las líneas enemigas"
Vale la pena señalar que el reflejo de las características tácticas y técnicas de los vehículos blindados y las peculiaridades de su uso en batalla en muchos juegos de ordenador a menudo está lejos de la realidad. Esta pistola autopropulsada (y en ambas modificaciones) se representa de manera más confiable en los juegos BF 1942 Forgotten Hope y "
"En la tercera semana de agosto de 1942, Hitler dio la orden de detener producción en masa chasis del tanque VK450-1 (P) y al mismo tiempo ordenó el desarrollo de una montura de artillería autopropulsada pesada en la carrocería del tanque Porsche Tiger: schwere Panzer Selbstfahrlafette Tiger. Pronto, el trabajo de diseño se suspendió una vez más: montar un cañón de campaña pesado en el chasis de un tanque pesado parecía innecesariamente caro en términos puramente financieros. Los cañones de gran calibre generalmente ocupaban posiciones de disparo lo suficientemente lejos de la línea del frente y, por lo tanto, la poderosa armadura de un arma autopropulsada armada con tal arma simplemente perdió su significado.
El trabajo de diseño se reanudó después de un cierto período, pero ahora se estaba diseñando un cazacarros pesado, armado con un potente cañón antiaéreo del tipo Flak-41. El uso de un chasis de tanque para crear un cazacarros se correspondía más con la realidad que el diseño de una instalación de artillería autopropulsada de gran calibre y bien blindada. Estos vehículos podrían cubrir los flancos de las unidades de tanques con fuego en la ofensiva y combatir con éxito los vehículos blindados enemigos desde posiciones de "emboscada" planificadas previamente en la defensa.
En ambos casos, el cazacarros pesado no necesitaba realizar lanzamientos rápidos sobre terreno accidentado, algo que el chasis del profesor Porsche era físicamente incapaz de realizar. Al mismo tiempo, un poderoso blindaje amplió el alcance de uso de los cazacarros, permitiéndoles operar incluso desde posiciones de tiro abiertas desde las cuales el uso de cazacarros ligeros no era posible. En aquel momento, las fuerzas armadas alemanas no tenían más que los destructores de castillos ligeros construidos sobre el chasis de los tanques Pz.Kpfw. I. Pz.Kpfw. II. Pz.Kpfw. 38(t).
Vídeo: útil conferencia de Yuri Bakhurin sobre las armas autopropulsadas Ferdinand
Las tripulaciones de estos cazacarros prácticamente no tenían otra protección contra el fuego enemigo que un escudo de armas. El armamento de los cazacarros ligeros dejaba mucho que desear. Incluso los cañones autopropulsados de la serie Marder, armados con cañones antitanques Rak-40 de 75 mm y cañones de campaña soviéticos capturados de calibre 76,2 mm, penetraron el blindaje frontal de los tanques pesados sólo desde distancias extremadamente cortas. El número de cañones de asalto SluG III totalmente blindados no era suficiente, y los cañones de cañón corto de 75 mm de estos cañones autopropulsados no eran adecuados para luchar contra tanques serios.
El 22 de septiembre, el Ministro de Armamento, Alberz Speer, ordenó oficialmente al equipo Porsche que diseñara el Sturmgeschutz Tiger 8,8 cm L/71. En las profundidades de Nibelungenwerke, el proyecto recibió el código “tipo 130”. Variante del cañón antitanque Rak-43. destinado a armas autopropulsadas recibió la designación "8,8 cm Pak-43/2 Sf L/71": un cañón antitanque de 88 mm del modelo 1943, 2 modificaciones con una longitud de cañón de 71 mm para un arma autopropulsada montura de artillería. Incluso antes de la construcción del prototipo, el cañón autopropulsado cambió su designación a “8,8 cm Pak-43/2 Sll L/71 Panzerjager Tiger (P) Sd.Kfz. 184". Luego siguieron muchos más cambios de nombre que es hora de hacer la pregunta: "¿Cómo te llamas... ahora?" El nombre "Fernando" se quedó. Es interesante que el nombre "Ferdinand" apareció en el documento oficial recién el 8 de enero de 1944, y el arma autopropulsada pesada recibió su primer nombre oficial recién el 1 de mayo de 1944: "Elefante", por analogía con el autopropulsado pesado. -Montaje de artillería propulsada sobre el chasis del Pz.Sfl. III/IV "Nashorn". El rinoceronte y el elefante son ambos animales africanos.
Nace "Fernando"
El cañón autopropulsado Tipo 130 fue diseñado en estrecha colaboración con la empresa berlinesa Alkett, que tenía una amplia experiencia en el diseño de unidades de artillería autopropulsadas. Planos proyecto original Los cañones autopropulsados tipo 130 se firmaron el 30 de noviembre de 1942. pero dos semanas antes, WaPuf-6, el departamento de tanques de la Dirección de Armamento de la Wehrmacht, aprobó la conversión de 90 chasis de tanques Porsche Tiger en cañones autopropulsados. La conversión incluyó numerosos cambios en el diseño y disposición del chasis.
Disposición de armas autopropulsadas y esquema de reserva "Elephant/Ferdinand"
El compartimento de combate se trasladó a la parte trasera del casco y el compartimento del motor al centro del casco. La reorganización del vehículo se debió a la necesidad de mantener el equilibrio del vehículo debido a la colocación en la popa de una pesada timonera fija con un blindaje sin precedentes: 200 mm al frente y 80 mm a los lados. La cabina se colocó en la popa debido a su gran longitud. Cañón de 7 m. Esta disposición permitió mantener una longitud total más o menos aceptable del vehículo: el cañón casi no sobresalía de la carrocería.
Diferencias entre "Fernando" y "Elefante".
El Elefant tenía un soporte para ametralladora orientado hacia adelante, cubierto con una armadura acolchada adicional. Jack y soporte de madera por este motivo fueron trasladados a popa. Los revestimientos del guardabarros delantero están reforzados con perfiles de acero. Los soportes para las orugas de repuesto se han retirado de los revestimientos del guardabarros delantero. Se han quitado los faros. Sobre los instrumentos de visualización del conductor hay instalado un parasol. En el techo de la cabina está montada una cúpula de comandante, similar a la cúpula de comandante del cañón de asalto StuG III. En la pared frontal de la cabina hay canalones soldados para drenar el agua de lluvia. El Elefant dispone de una caja de herramientas en la popa. Los revestimientos del guardabarros trasero están reforzados con perfiles de acero. El mazo fue trasladado a la hoja de popa de la cabina. En lugar de pasamanos, se hicieron fijaciones para vías de repuesto en el lado izquierdo de la caseta de popa.
El equipo de fábrica del nuevo cañón autopropulsado FgStNr, 150 096, aún sin pintar, acaba de salir del taller de Nibelungenwerke una soleada mañana de mayo de 1943. El número de chasis está claramente escrito con pintura blanca en la parte delantera del casco. En la parte delantera de la cabina hay una inscripción en tiza “Fahrbar” (kilometraje) en letra gótica. La última producción incluyó sólo cuatro cazacarros Ferdinand.
Incluso antes de la firma de todo el conjunto de planos de trabajo para el cañón autopropulsado en diciembre de 1942, la empresa Nibelungenwerke subvencionó a la empresa Eisenwerke Oberdanau de Linz para que en enero de 1943 comenzara a trabajar en la transformación de los primeros 15 cascos de tanques en tanques. El último de los 90 cascos fue fabricado y enviado por la empresa Nibelungenwerke el 12 de abril de 1943.
Mientras tanto. Tuve que abandonar los planes para el montaje final de las armas autopropulsadas por parte de Alkiett por dos razones.
La primera fue que no había suficientes transportadores ferroviarios especiales Ssyms. que se utilizaron principalmente para transportar tanques Tigre a áreas amenazadas del Frente Oriental. La segunda razón: la empresa Alkett era el único fabricante de los cañones de asalto StuG III, que eran extremadamente necesarios para el frente. respecto a cuya cantidad el apetito del frente seguía siendo verdaderamente insaciable. El montaje de los cañones autopropulsados Tipo 130 puso fin durante un largo período a la producción de los cañones de asalto StuG III.
Dibujo de la suspensión del cañón autopropulsado "Elephant/Ferdinand"
Incluso la producción de armas autopropulsadas "tipo 130". de los cuales, según el plan de producción, era responsable la empresa Alkett, fueron transferidos a la empresa Krup de Essen, lo que, por cierto, afectó seriamente el ritmo de producción de las torretas del tanque Tiger. Al final, la cooperación entre las empresas Nibelungenwerke y Alquette se limitó a viajes de negocios de especialistas en soldadura de la empresa Alquette a Nibelungenwerke para ayudar en el montaje final de armas autopropulsadas pesadas en la planta de Porsche.
Un Ferdinand flamante al inicio de un largo viaje desde la fábrica hasta el frente. En la fábrica, las armas autopropulsadas estaban pintadas de un color: Dunkeigelb, se pintaron cruces en tres lugares y no se dibujaron números. Los vehículos a menudo salían de fábrica sin escudos de armas. No había suficientes escudos, en muchas fotografías de armas autopropulsadas del 654.º batallón, los Ferdinands no tenían escudos. La caja de herramientas está ubicada de forma estándar: en el lado de estribor, se colocan orugas de repuesto en las alas, inmediatamente detrás de los revestimientos de los guardabarros. En los ganchos se fijan guardacabos para cables de remolque.
El 8 de mayo de 1943 se completó el último Ferdinand (FgstNn 150 100). Posteriormente, este vehículo entró en servicio con el 4º pelotón de la 2ª compañía del 653º batallón de cazacarros pesados. El vagón “aniversario” está decorado con numerosas inscripciones realizadas con tiza. El coche está decorado de forma festiva con ramas de árboles y maquetas de conchas. En una de las inscripciones se lee "Ferdinand", lo que significa que este nombre apareció en el Nibelungeneverck ya en mayo de 1943.
El 16 de febrero de 1943, Nibelungenwerke montó el primer prototipo de un cazacarros pesado (Fgsr.Nr. 150 010). Según el plan, el último de los 90 ganks encargados por el caza debía entregarse al cliente el 12 de mayo. pero los trabajadores lograron entregar el último StuG Tiger (P) (Fgst. Nr. 150 100) antes de lo previsto: el 8 de mayo. Este fue un regalo laboral de la empresa Nibelungenwerke al frente.
La empresa Krupp de Essen suministró las cabinas en forma de caja en dos secciones, que durante el montaje se unieron con pernos.
Las primeras pruebas de dos "Ferdinands" (Fgst.Nr. 150010 y 150011) se llevaron a cabo en Kummersdorf del 12 al 23 de abril de 1943. En general, los vehículos recibieron una evaluación positiva de los resultados de las pruebas y se recomendaron para su uso en condiciones de campo. . Este resultado de la prueba no puede considerarse una sorpresa, ya que para el verano se planeó la Operación Ciudadela, en la que se hizo hincapié en el uso de los vehículos blindados más modernos. Se suponía que la Operación Ciudadela sería una prueba de búsqueda real de cazacarros pesados, una prueba de citas beta y subtexto. Sólo pruebas.
El tiroteo se produjo sin previo aviso.
En ese momento, el nombre "Ferdinand" estaba firmemente asociado al arma autopropulsada "tipo 130" en todos los círculos. El Ferdinand en su forma final se diferenciaba del proyecto Tipo 130 en un pequeño pero extremadamente importante detalle. El cañón de asalto Tipo 130 estaba equipado con una ametralladora frontal para la autodefensa contra la infantería enemiga. No hay duda de que si la empresa Alquette hubiera sido la encargada del diseño de la máquina, la ametralladora se habría conservado.
En la compañía Krupp, sin embargo, no se molestaron en instalar un soporte para ametralladora en una placa de blindaje frontal de 200 mm de espesor. En ese momento, había experiencia en colocar una montura de ametralladora en el blindaje frontal del tanque Tiger, ¡pero su grosor era la mitad que el del Ferdinand! Los especialistas de Krupp, en general, creían con razón que cualquier corte debilitaba la resistencia de toda la placa de armadura. El soporte de la ametralladora fue abandonado, como resultado de lo cual las tripulaciones perdieron sus medios de autodefensa en combate cuerpo a cuerpo. Por lo tanto, las pérdidas "excesivas" de las armas autopropulsadas pesadas estaban predeterminadas en la etapa de diseño.
No es ninguna novedad: la veracidad del concepto de vehículo de combate sólo se prueba en combate. Los artilleros apenas podían imaginar las dificultades que supondría disponer de nueve docenas de modernos cañones autopropulsados blindados, para cuyo funcionamiento los problemas de suministro y reparación eran críticos. Un vehículo que pesaba casi 70 toneladas era muy susceptible a sufrir averías, y qué hacer con remolcar una pistola autopropulsada averiada. Aquí no hay suficientes caballos. En gran medida, fue la falta de medios de remolque lo que contribuyó a las grandes pérdidas. de los Ferdinand en Kursk. Desde arriba esperaban que el rodillo de tanques con su avance continuo simplemente arrasara las defensas enemigas y no proporcionaron a las unidades de tanques y de artillería autopropulsadas los tractores necesarios para remolcar los vehículos de combate averiados. de tractores dignos, unas semanas después del fracaso de la Operación Ciudadela, nació el proyecto del vehículo de recuperación Berge-Ferdinand. Si tal vehículo hubiera aparecido en mayo de 1943 y las pérdidas en armas autopropulsadas cerca de Kursk, tal vez no hubieran sido tan significativas.
Según la Kriegsstarkenachweisung, el mando de las fuerzas terrestres alemanas pretendía formar tres unidades de artillería armadas con Ferdinands. K.st.N, 446b, 416b, 588b y 598 del 31 de enero de 1943, se formaron dos unidades de los batallones de cañones de asalto 654 y 653 (StuGAbt) sobre la base de los batallones de artillería de asalto 190 y 197, respectivamente. En tercer lugar, StuGAbt. 650 pretendía formarse a partir de una “pizarra limpia”. Según el estado, la batería debería tener nueve cañones autopropulsados Ferdinand con tres vehículos de reserva en la sede de la batería. En total, según el Estado Mayor, el batallón estaba armado con 30 cañones autopropulsados Ferdinand. Tanto la organización como las tácticas de uso de combate de StuGAbt se basaron en tradiciones de "artillería". Las baterías participaron en la batalla de forma independiente. En caso de un ataque masivo de tanques soviéticos, tales tácticas parecían erróneas.
En marzo, en vísperas del inicio de la formación de batallones, se produjeron cambios de opinión sobre el uso táctico y la organización de las unidades armadas con Ferdinands. Los cambios fueron promovidos personalmente por el inspector general de Panzerwaffe, Heinz Guderian, quien logró la inclusión de Ferdinands en las fuerzas de tanques, y no en la artillería. Las baterías de los batallones pasaron a denominarse compañías y luego se rediseñaron las instrucciones y manuales sobre tácticas de combate. Guderian era partidario del uso masivo de cazacarros pesados. En marzo, por orden del Inspector General de Panzerwaffe, comenzó la formación del 656.º regimiento de cazacarros pesados, que consta de tres batallones. El 197.º Batallón de Artillería de Asalto pasó a llamarse una vez más, convirtiéndose en el 1.er Batallón, el 656.º Regimiento (653.º Batallón de Destructores de Tanques Pesados) - 1/656 (653) y el 190.º Batallón - 11/656 (654). 3er batallón "Ferdinands". Los regimientos 600 y 656 nunca se formaron. Los dos batallones recibieron cada uno 45 Ferdinads, una completa analogía con los batallones de tanques pesados, que estaban armados con 45 Tigres cada uno. El nuevo III batallón del 656.º regimiento se formó sobre la base del 216.º batallón de tanques de asalto y recibió 45 obuses de asalto StuPz IV “Brummbar” Sd.Kfz. 166. armado con obuses StuK-43 de 15 cm.
El batallón de cazacarros pesados incluía una compañía de cuartel general (tres Ferdinands) y tres compañías de línea formadas según el estado mayor de K.St.N. 1148с del 22 de marzo de 1943. Cada línea estaba armada con 14 Ferdinands en tres pelotones (cuatro cazacarros por pelotón y dos Ferdinands más fueron asignados al cuartel general de la compañía, que a menudo se llamaba el "1er pelotón"). Se considera que la fecha de formación del cuartel general del 656.º regimiento es el 8 de junio de 1943. El cuartel general se formó en Austria, en St. Pölten, a partir del personal del 35.º regimiento de tanques de Baviera. El comandante del regimiento era el teniente coronel barón Ernst von Jungenfeld. El mayor Heinrich Steinwachs tomó el mando del 1.er batallón (653.º), el Hauptmann Karl-Heinz Noack - II (654.º) batallón del 656.º regimiento. El mayor Bruno Karl permaneció a cargo de su 216.º batallón, que ahora pasó a denominarse III/656 (216). Además de los Ferdinand y Brummbar, el regimiento recibió tanques Pz.Kpfw para el servicio en la compañía del cuartel general. Ill p vehículos de observadores de artillería avanzada Panzerbeobachtungswagen III Ausf. H. También en la sede de la compañía se encontraban los vehículos semioruga de los observadores de artillería Sd.Kfz. 250/5. Vehículos blindados de transporte de personal semioruga de evacuación sanitaria Sd.Kfz. 251/8. tanques ligeros de reconocimiento Pz.Kpfw. II Ausf. Tanques F y Pz.Kpfw. Enfermo Ausf. NORTE.
El 1.er batallón (653.º) estaba guarnecido en la ciudad austriaca de Neusiedel am See. El II batallón (654.º) estaba estacionado en Rouen, Francia. El 2.º batallón fue el primero en recibir nuevo equipamiento, pero sus Ferdinands fueron llevados a la ubicación de la unidad por los conductores del 653.º batallón.
Quemó a Ferdinand del 656.º Regimiento de cazacarros pesados. Bulto de Kursk, julio de 1943. Según el color del camuflaje, el vehículo pertenece al 654.º batallón, pero no hay señales tácticas en los guardabarros. Falta el escudo del mantelete del arma, probablemente derribado por un proyectil antitanque. En el cañón, en la zona del freno de boca, se ven marcas de proyectiles de pequeño calibre o balas de rifle antitanque. En la placa de blindaje frontal del casco, en el área de ubicación del operador de radio, hay una marca de un proyectil antitanque de calibre 57 o 76,2 mm. Hay agujeros en los revestimientos de los guardabarros debidos a balas de 14,5 mm.
"Ferdinand" con número de cola "634", del 4º pelotón de la 2ª compañía del 654º batallón. El coche dejó de moverse tras ser alcanzado por una mina. La tapa de la caja de herramientas está arrancada. Al final, la caja de herramientas se trasladó a la parte trasera del casco. La foto transmite perfectamente el patrón de camuflaje y los números laterales blancos característicos de las armas autopropulsadas del batallón Noack.
"Ferdinand" con matrícula "132", el vehículo estaba al mando del suboficial Horst Golinski. El arma autopropulsada de Golinsky explotó en una mina cerca de Ponyry en la zona de defensa del 70.º Ejército Rojo. En la prensa soviética de la época de la guerra, la fotografía estaba fechada el 7 de julio de 1943. El chasis del coche resultó gravemente dañado. La explosión de una mina arrancó todo el primer bogie con dos ruedas. En general, el vehículo se encontraba en buen estado de funcionamiento, pero no había nada que permitiera evacuarlo del campo de batalla. Observe el tapón de la tronera de la pistola que cuelga de una cadena en la parte trasera de la cabina.
Foto escenificada. Un soldado de infantería soviético amenaza a "Ferdinand" con una granada RPG-40. "Ferdinand" con el número de cola "623" del 4.º pelotón de la 2.ª compañía del 654.º batallón fue volado por una mina hace mucho tiempo. Se tomaron toda una serie de fotografías; en las últimas, el cañón autopropulsado estaba envuelto en nubes de humo blanco procedente del fósforo encendido.
Dos fotografías de un cañón autopropulsado Befehls-Ferdinand de la compañía del cuartel general del 654.º batallón de Hauptmann Noack. El coche no tiene daños externos. El número de arma autopropulsada, “1102”, indica que el vehículo pertenece al comandante adjunto del batallón. El patrón de camuflaje es típico del 654.º batallón. El diseño del cañón y del mantelete está hecho de tal manera que resulta obvio que el arma autopropulsada nunca tuvo un escudo de mantelete. La prensa soviética indicó que el arma autopropulsada impactó primero en una mina y luego bebió un cóctel molotov.
Los "Ferdinands" quemados y volados son coches con los números de matrícula "723" y "702" (el más cercano a la cámara: FgStNr. 150 057). Ambos vehículos están pintados con el camuflaje típico del 654º batallón. El cañón autopropulsado (792) más cercano a la cámara perdió su freno de boca. Ambos vehículos no tienen máscaras protectoras; tal vez las protecciones fueron arrancadas por las explosiones.
El 653.º batallón recibió a la mayoría de sus Ferdinand en mayo. Los días 23 y 24 de mayo, el inspector general de la Panzerwaffe estuvo presente personalmente en los ejercicios del regimiento en Brooke-on-Leith. Aquí la primera compañía practicaba tiro, la tercera compañía, junto con los zapadores, cruzaban los campos minados. Los zapadores utilizaron cargas de cuña autopropulsadas por control remoto de Borgward.
B.IV. Guderian expresó su satisfacción con los resultados de los ejercicios, pero el inspector general esperaba la principal sorpresa después de los ejercicios: ¡todos los cañones autopropulsados recorrieron 42 km desde el campo de entrenamiento hasta la guarnición sin una sola avería! Al principio, Guderian simplemente no creía en este hecho.
La fiabilidad técnica demostrada por los Ferdinand durante los ejercicios acabó siendo una broma cruel para ellos. Es posible que la consecuencia de los ejercicios fuera la negativa del mando de la Wehrmacht a equipar al regimiento con potentes tractores Zgkv de 35 toneladas. 35t Sd.Kfz. 20. Quince batallones de tractores ZGKV entraron en los batallones. 18t Sd.Kfz. 9 eran para los Fernando destrozados, como cataplasma para los muertos. Posteriormente, el 653.º batallón recibió dos Bergpanther, pero este hecho se produjo después de la Batalla de Kursk, en la que muchos Ferdinand tuvieron que ser simplemente abandonados por la imposibilidad de remolcarlos. Las pérdidas de equipo fueron tan importantes que el 654.º batallón se disolvió para suministrar equipo al 653.º batallón.
Los batallones del regimiento no se unieron hasta junio de 1943 antes de ser enviados al otro lado del río. ferrocarril al Frente Oriental. Los Fernando tuvieron que someterse a un bautismo de fuego durante la Operación Ciudadela, en la que el jefe del Reich tenía grandes esperanzas. De hecho, en ambos lados del frente había un entendimiento: La Operación Ciudadela decide el resultado de la guerra en el Este. El 653.º batallón estaba equipado con equipo que coincidía plenamente con el personal: 45 Ferdinands, en el 654.º batallón faltaba un cañón autopropulsado de toda la dotación y en el 216.º batallón había tres Brummbar.
En contraste con las tácticas previamente planificadas y practicadas de cubrir los flancos de una cuña de tanque, ahora los cañones autopropulsados tenían la tarea de escoltar directamente a la infantería en un ataque a una defensa enemiga fuertemente fortificada. Las personas que planearon tales acciones apenas imaginaron las capacidades reales de combate de los Fernando. Poco antes del inicio de la operación, el 656.º Regimiento recibió refuerzos en forma de dos compañías de zapadores equipadas con vehículos de remoción de minas a control remoto: Panzerfunklenkkompanie 313 del teniente Frishkin y Panzerfunklenkkompanie 314 de Hauptmann Brahm. Cada compañía estaba armada con 36 tanquetas Borgward B.IV Sd.Kfz. 301 Ausf. A, diseñado para realizar pasajes en campos minados.
Durante la Operación Ciudadela, el 656.º Regimiento operó como parte del XXXXI Cuerpo de Tanques del General Harpe. El cuerpo formaba parte del 9º Ejército del Grupo de Ejércitos Centro. El 653.º Batallón de Destructores de Tanques Pesados apoyó a las Divisiones de Infantería 86.º y 292.º. El 654.º Batallón apoyó el ataque de la 78.ª División de Infantería. La única unidad verdaderamente de asalto del regimiento, el 216.º batallón, estaba destinada a operar en el segundo escalón junto con las brigadas de cañones de asalto 177.º y 244.º. El objetivo del ataque fueron las posiciones defensivas de las tropas soviéticas en la línea Novoarkhangelsk-Olkhovatka y especialmente el punto clave de defensa: la altura 257,7. En él predominaban las zonas blandas, divididas por trincheras, posiciones de tiro de cañones antitanques y ametralladoras y sembradas de minas.
El primer día de la operación, el 653.º batallón avanzó en dirección a Aleksandrovka, penetrando la primera línea de defensa. Las tripulaciones de Ferdinand informaron de la destrucción de 25 tanques T-34 y una gran cantidad de piezas de artillería. La mayoría de las armas autopropulsadas del 653.º batallón fallaron el primer día de la batalla y terminaron en un campo minado. Los rusos equiparon perfectamente las posiciones defensivas, colocando miles de miles de minas antitanque YaM-5 y TMD-B en casquillos de madera en el campo de batalla. Esas minas eran difíciles de detectar mediante detectores de minas electromagnéticos. Se colocaron minas antitanque y antipersonal de forma intercalada, lo que complicó enormemente el trabajo de los zapadores armados con sondas convencionales. Además, la tripulación de un cañón autopropulsado dañado por la explosión de una mina antitanque saltó del vehículo directamente hacia las minas antipersonal. Fue en esta situación que el comandante de la 1.ª compañía del 653.º batallón, Hauptmann Spielmann, resultó mortalmente herido. Además de las minas, se utilizaron ampliamente artefactos explosivos improvisados hechos de proyectiles e incluso bombas aéreas de diversos calibres. Las barras de torsión fueron las que más sufrieron durante las explosiones de las minas. Las propias armas autopropulsadas no sufrieron daños. pero como resultado de la rotura de las barras de torsión, perdieron velocidad y no había nada para remolcar los coches averiados, pero en realidad en buen estado.
La ofensiva comenzó según lo previsto con la limpieza de pasajes en los campos minados. Los pasajes para los Ferdinand del 654.º batallón fueron proporcionados por la 314.ª compañía de ingenieros. Los hombres del Hauptmann Brahm utilizaron 19 de los 36 vehículos de remoción de minas a distancia disponibles. Primero los vehículos de control StuG III y Pz.Kpfw entraron en el pasillo. Enfermo con el objetivo de lanzar las cuñas restantes y profundizar el paso. Sin embargo, los tanques y los cañones de asalto fueron objeto de un intenso fuego de artillería rusa. Una mayor limpieza del campo minado se volvió simplemente imposible. Además, la mayoría de los hitos colocados en los límites del paso fueron derribados por fuego de artillería. Muchos conductores de Ferdinand salieron del pasaje hacia el campo minado. ¡El batallón perdió en un día no menos de 33 cañones autopropulsados de los 45 disponibles! La mayoría de los vehículos averiados pudieron repararse, lo único que quedó fue “una bagatela”: sacarlos del campo minado. En general, las pérdidas de los primeros tres días de la mayoría de los 89 que participaron en la Operación Ciudadela fueron el resultado de la voladura de cazacarros pesados por una sola mina.
El 8 de julio, todos los Fsrdinands supervivientes fueron retirados de las batallas y enviados a la retaguardia. No obstante, un número importante de vehículos dañados fueron evacuados. A menudo, para remolcar un vehículo autopropulsado, se montaba un "tren" de cinco o más tractores. Estos "trenes" fueron inmediatamente atacados por la artillería rusa. Como resultado, no sólo se perdieron los Fernando, sino también los extremadamente escasos tractores.
Los Ferdinands del 654.º batallón atacaron junto con la infantería de la 78.ª división en las alturas 238,1 y 253,3. avanzando en dirección a Ponyri y Olkhovatka. Las acciones de las armas autopropulsadas fueron realizadas por la 313.ª compañía de ingenieros del teniente Frishkin. Los zapadores sufrieron pérdidas incluso antes de que comenzara la batalla: cuatro tanquetas con cargas de remoción de minas explotaron en un campo minado alemán no marcado en el mapa. Otras 11 tanquetas volaron en un campo minado soviético. Los zapadores, al igual que sus colegas de la 314.ª compañía, fueron alcanzados por el fuego huracanado de la artillería soviética. El 654.º batallón dejó a la mayoría de sus Ferdinands en los campos minados alrededor de Ponyri. Un número especialmente grande de armas autopropulsadas explotó en un campo minado cerca de las granjas de la granja colectiva "1 de mayo". 18 cazacarros pesados volados por minas no pudieron ser evacuados.
Después de numerosos informes sobre la falta de tractores de potencia suficiente, el 653.º batallón recibió dos Bergnanther. pero “ya se ha acabado la leche”. Los Ferdinand dañados permanecieron inmóviles durante demasiado tiempo y no escaparon a la atención de los demolicionistas soviéticos, que los visitaron durante la batalla en las cortas noches de verano. En otras palabras, los tan esperados Bergapanthers ya no tenían nada que remolcar: los zapadores soviéticos volaron las armas autopropulsadas dañadas. La actividad de remolque de vehículos averiados finalmente cesó el 13 de julio, cuando el 653º batallón fue transferido al XXXV Cuerpo de Ejército. Al día siguiente, un grupo de batalla improvisado de Teriete, formado por los restos de la compañía del teniente Heinrich Teriete y varios vehículos del batallón de artillería antitanques de la 26.ª División Panzergrenadier, fue apresurado en ayuda del 36.º Regimiento de Infantería rodeado. Por primera vez, los Fernando se utilizaron según las tácticas inicialmente concebidas y lograron el éxito, a pesar de la múltiple ventaja numérica del enemigo y en ausencia de un reconocimiento adecuado. Los cañones autopropulsados funcionaron desde emboscadas, cambiando periódicamente de posición y deteniendo los intentos de los tanques soviéticos de lanzar ataques por los flancos. El teniente Teriete anunció modestamente que él personalmente destruyó 22 tanques soviéticos; la modestia siempre adorna a un guerrero. En julio, Teriete recibió la Cruz de Caballero.
El mismo día, a los 34 Ferdinands supervivientes del 653.º batallón que sobrevivieron y fueron retirados del campo de batalla se les unieron 26 Ferdinands supervivientes del 654.º batallón. El puño autopropulsado, junto con la 53.ª división de infantería y la 36.ª división de panzergrenadier, mantuvieron la defensa en la zona de Tsarevka hasta el 25 de julio. El 25 de julio, sólo quedaban 54 Fernando en el 656.º regimiento, y sólo 25 de ellos estaban listos para el combate. El comandante del regimiento, el barón von Juschenfeld, se vio obligado a retirar su unidad a la retaguardia para reparar el equipo.
Durante la Operación Ciudadela, las tripulaciones Ferdinand de dos batallones del 656.º regimiento anotaron 502 cañones soviéticos confirmados y destruidos (302 de ellos fueron atribuidos a la cuenta de combate del 653.º batallón), 200 cañones de artillería antitanques y 100 cañones de artillería. sistemas para otros fines. Estos datos se dan en el informe del Mando Supremo de las Fuerzas Terrestres Alemanas del 7 de agosto de 1943. Tres meses después, el siguiente informe de la OCI hablaba de 582 tanques soviéticos destruidos por los Ferdinand. 344 cañones antitanques y otros 133 sistemas de artillería, tres aviones, tres vehículos blindados y tres unidades de artillería autopropulsadas. Los pedantes alemanes también contaron los rifles antitanques destruidos por los cazacarros pesados: 104. El cuartel general alemán siempre se distinguió por una precisión asombrosa en sus informes... Desde las profundidades del regimiento, se transmitían informes a la cima, en los que se identificaban las debilidades. y se evaluaron las fortalezas de los Fernando. En general, la idea de un cazacarros autopropulsado fuertemente protegido se justificaba, especialmente si los vehículos se utilizaban específicamente para luchar contra tanques. A las tripulaciones les gustó el alcance de los cañones instalados en los Ferdinands, su alta precisión de combate y su alta penetración de blindaje. También hubo desventajas.
Así, los proyectiles de fragmentación altamente explosivos se atascaban en la recámara de los cañones y las carcasas de acero de todo tipo de proyectiles no se extraían bien. Al final, las tripulaciones de todos los Ferdinands adquirieron mazos y palancas para quitar los casquillos. Los equipos notaron negativamente la mala visibilidad desde el vehículo y la falta de armamento con ametralladoras. Si el artillero veía a soldados de infantería soviéticos, grandes fanáticos de los cócteles Molotov, cerca del vehículo, inmediatamente insertaba una ametralladora en el cañón y abría fuego a través del cañón. Después del final de la Batalla de Kursk, la empresa de reparación produjo 50 juegos que permitieron fijar una ametralladora en el cuerpo del arma, de modo que el eje del cañón de la ametralladora coincidiera con el eje del cañón del arma, de modo que los ceros no rebotarían en las paredes del cañón y en el freno de boca. El 653.º batallón experimentó con ametralladoras colocadas en el techo de la cabina. El tirador tuvo que disparar a través de una trampilla abierta. exponiéndose a las balas del enemigo, excepto
Además, ceros y fragmentos volaron a través de la escotilla abierta hacia la cabina, lo que no gustó nada a los demás miembros de la tripulación. Por su naturaleza, "Ferdinand" era un "cazador solitario", lo que la Operación Ciudadela confirmó plenamente.
Las armas autopropulsadas se movían sobre terreno accidentado a una velocidad de no más de 10 km/h. El ataque resultó lento, el enemigo logró disparar y el tiempo de permanencia bajo fuego aumentó. Si los Ferdinand no siempre estuvieron amenazados por fuego de artillería de mediano y pequeño calibre, los tanques medianos, los cañones de asalto y los vehículos blindados de transporte de personal, obligados a "igualar" la velocidad de los cazacarros pesados, sufrieron ese fuego. El ataque se vio frenado por la espera constante de que se despejaran los pasajes en los campos minados. La idea de utilizar el Ferdinand como medio de transporte de infantería en una plataforma especial unida a un cañón autopropulsado se vio frustrada por la artillería soviética. Bajo una lluvia de ametralladoras, morteros y fuego de artillería, los panzergrenadiers en estas plataformas se encontraron indefensos. El enorme y lento monstruo era un objetivo ideal para todo tipo de armas. Como resultado, "Ferdinand" llevó los cadáveres de los panzergrenadiers a la primera línea de defensa enemiga, y los soldados alemanes muertos ya no pudieron proteger al monstruo de los destructivos cócteles Molotov con los que los soldados de infantería soviéticos vivos trataron generosamente a los "Ferdinands". a. Otro punto débil del Ferdinand era la central eléctrica, que a menudo se sobrecalentaba al circular por terrenos blandos.
La central eléctrica no tenía la protección adecuada del blindaje en la parte superior: el mismo cóctel Molotov se derramaba sobre los motores a través de los orificios de ventilación. ¿De qué sirve un tanque blindado que sobrevivió al bombardeo si los motores están averiados, los motores eléctricos quemados, las tuberías de combustible y el cableado eléctrico rotos por fragmentos de proyectiles? La artillería soviética disparaba a menudo proyectiles incendiarios contra los tanques, lo que representaba un gran peligro para el sistema de combustible autopropulsado. El motivo de la pérdida de la mayoría de los 19 Ferdinands que fallaron no se debió a explosiones de minas, sino a daños a las centrales eléctricas. Hubo casos de fallas en los sistemas de enfriamiento del motor debido a detonaciones cercanas de proyectiles, como resultado de lo cual los motores Ferdinand se sobrecalentaron y se incendiaron. Un Ferdinand se perdió debido al autoencendido del generador eléctrico cuando el cañón autopropulsado se atascó en el suelo.
Las valoraciones negativas de toda la central electromecánica fueron inesperadas. Cuatro coches se quemaron debido a cortocircuitos en el sistema eléctrico del motor. Teniendo en cuenta su peso, los vehículos demostraron una buena maniobrabilidad si las barras de torsión no se rompían. No sólo las minas inutilizaban las barras de torsión patentadas de Porsche, sino que también las piedras de gran tamaño representaban una amenaza. Las vías, que en principio eran anchas, resultaron estrechas para la masa del Ferdinand: las armas autopropulsadas se atascaron en el suelo. Y entonces comenzó el cuento de hadas sobre el toro blanco: un intento de salir solo terminaba, en el mejor de los casos, con un sobrecalentamiento del motor o, en el peor, con un incendio; se necesitaban tractores para remolcar, pero no había tractores...
En la mayoría de los casos, la armadura proporcionaba una protección fiable a la tripulación. Nuevamente, no siempre. El 8 de julio, los "Ferdinands" de la 3.ª compañía del 653.º batallón se toparon con "cazadores": unidades de artillería autopropulsadas SU-152 capaces de disparar proyectiles perforantes de 40 kg. La armadura de los tres Fernando no pudo resistir los impactos de tales proyectiles. Un "Ferdinand" fue destruido como resultado de un incidente absolutamente fantástico.
Un proyectil disparado por un cañón soviético alcanzó una cuña de limpieza de minas de Borgward. instalado en el portador: el tanque Pz.Kpfw. III. La carga de demolición de 350 kg de la cuña detonó y rompió en átomos tanto la propia cuña como el tanque portador. Una parte considerable de los “átomos” del tanque cayeron sobre el “Ferdinand” que rodaba cerca; los restos del tanque rompieron el cañón del “Ferdinand” y dañaron el motor. Se inició un incendio en el compartimento del motor del arma autopropulsada. Probablemente fue el disparo más exitoso de un cañón antitanque en toda la Segunda Guerra Mundial. Un proyectil destruyó tres unidades de vehículos de combate con orugas: el vehículo de limpieza de minas a control remoto Borgward B-IV y el tanque Pz.Kpfw. III y el cazacarros pesado Ferdinand.
Los batallones armados con cazacarros Ferdinand lograron cierto éxito, pero a costa de demasiadas pérdidas, que no fueron posibles de compensar. En estas condiciones, por orden del 23 de agosto de 1943, se ordenó al 654.º batallón que entregara todo el material al 653.º batallón. El 654.º Batallón dejó de figurar como II/656 (653) y pasó a ser simplemente el 654.º Batallón, al igual que el 216.º Batallón, que dejó de figurar como III/656 (216). Los restos del regimiento fueron llevados para descanso, reparación y reorganización a Dnepropetrovsk, el mayor centro industrial de Ucrania en la zona de primera línea, que tenía capacidad para reparar cazacarros pesados. Se repararon 50 de los 54 cañones autopropulsados; la reparación de cuatro cazacarros se consideró inapropiada. Desgraciadamente, para reparar los revolucionarios productos del profesor Porsche se necesitaba equipo especial que no estaba disponible ni siquiera en Dnepropetrovsk. Mientras tanto, el frente se acercaba a la ciudad de Petra, en el Dniéper. Los Ferdinand fueron evacuados a Nikopol a finales de septiembre, donde todos los vehículos listos para el combate (al menos diez) fueron enviados a la región de Zaporozhye. Por desgracia, ni siquiera los Fernando pudieron frenar el avance del tanque soviético: el 13 de octubre, las tropas alemanas recibieron la orden de retirarse y, unos días después, unidades del Ejército Rojo cruzaron el Dnieper a lo largo de la presa Dneproges, aunque los alemanes lograron para volar la presa de la presa.
Pronto los alemanes abandonaron Nikopol. Aquí, el 10 de noviembre, los Ferdinands del 653.º batallón entraron en una feroz batalla. Todas las armas autopropulsadas capaces de moverse y disparar fueron enviadas a Mareevka y Kateripovka. donde lograron el éxito local. Sin embargo, el avance del Ejército Rojo no fue detenido por los Fernando, sino por la llegada de las prolongadas lluvias otoñales, que transformaron las carreteras en lo que conocemos. La ofensiva se reanudó con las primeras heladas. Los días 26 y 27 de noviembre, los Fernando del grupo de batalla Norte triunfaron en la batalla por Kochaska y Miropol. De los 54 tanques soviéticos destruidos en estos lugares, al menos 21 vehículos fueron derribados por la tripulación Ferdinand, comandada por el teniente Franz Kretschmer, quien recibió la Cruz de Caballero por esta batalla.
Memorándum para los soldados del Ejército Rojo sobre la destrucción de los cañones autopropulsados "Ferdinand/Elephant"
A finales de noviembre, la situación en el 656.º regimiento se volvió crítica. El 29 de noviembre, 42 Ferdinands permanecían en el regimiento, de los cuales sólo cuatro se consideraban listos para el combate, ocho estaban en reparación media y 30 requerían reparaciones importantes.
El 10 de diciembre de 1943, se ordenó al 656.º Regimiento que evacuara del Frente Oriental a St. Poltey. La retirada del regimiento del Frente Oriental duró desde el 16 de diciembre de 1943 hasta el 10 de enero de 1944."
_______________________________________________________________________
Cita de la revista "War Machines" nº 81 "Ferdinand"El cañón autopropulsado alemán más famoso de la Segunda Guerra Mundial, el "Ferdinand", debe su aparición, por un lado, a las intrigas en torno al tanque pesado \/K 4501 (P), y por otro, a la aparición del cañón antitanque Pak 43 de 88 mm. El tanque \/K 4501 (P), en pocas palabras, el "Tigre" diseñado por el Dr. Porsche, fue mostrado a Hitler el 20 de abril de 1942, al mismo tiempo que su competidor VK 4501 (H), el "Tigre" de Henschel. Según Hitler, ambos coches tuvieron que ser producidos en masa, a lo que se opuso firmemente la Dirección de Armamento, cuyos empleados no soportaban al obstinado favorito del Führer, el Dr. Porsche.
Las pruebas no revelaron ventajas obvias de un vehículo sobre otro, pero Porsche estaba más preparado para la producción del Tiger: el 6 de junio de 1942, los primeros 16 tanques VK 4501 (P) estaban listos para ser entregados a las tropas, por ejemplo. en el que se estaba terminando el montaje de las torretas en Krupp. Hasta esa fecha, la empresa Henschel sólo pudo entregar un vehículo sin torreta. Se suponía que el primer batallón, equipado con Porsche Tigers, se formaría en agosto de 1942 y se enviaría a Stalingrado, pero de repente la Dirección de Armamento detuvo todos los trabajos en el tanque durante un mes.
Los directivos aprovecharon las instrucciones de Hitler para crear un cañón de asalto basado en los tanques Pz.IV y VK 4501, armado con el último cañón antitanque Pak 43/2 de 88 mm y un cañón de 71 calibres. Con la participación de la Dirección de Armamento, se decidió convertir todos los 92 chasis VK 4501 (P) listos y en proceso de montaje en los talleres de la planta Nibelungenwerke en cañones de asalto.
En septiembre de 1942 se iniciaron las obras. El diseño fue realizado por Porsche junto con diseñadores de la planta berlinesa de Alkett. Dado que la cabina blindada iba a estar ubicada en la parte trasera, hubo que cambiar la disposición del chasis, colocando los motores y generadores en el centro del casco. Inicialmente se planeó montar los nuevos cañones autopropulsados en Berlín, pero hubo que abandonarlo debido a las dificultades relacionadas con el transporte por ferrocarril y a la renuencia a suspender la producción de los cañones de asalto StuG III, el principal producto de la planta de Alkett. Como resultado, el conjunto de armas autopropulsadas, que recibió la designación oficial de 8,8 cm Pak 43/2 Sfl L/71 Panzerjäger Tiger(P) Sd.Kfz. 184 y el nombre Ferdinand (asignado personalmente por Hitler en febrero de 1943 como señal de respeto al Dr. Ferdinand Porsche), se produjo en la planta de Nibelungenwerke.
Las placas delanteras del casco de 100 mm del tanque Tiger(P) también fueron reforzadas con placas de blindaje de 100 mm, fijadas al casco con pernos resistentes a las balas. Así, el blindaje frontal del casco se incrementó hasta 200 mm. La chapa frontal de la cabina tenía un espesor similar. El espesor de las escotas laterales y de popa alcanzaba los 80 mm (según otras fuentes, 85 mm). Las placas de blindaje de la cabina se unieron "en una espiga" y se reforzaron con tacos y luego se escaldaron. La cabina estaba fijada al casco mediante soportes y pernos con cabeza resistente a las balas.
En la parte delantera del casco había asientos para el conductor y el operador de radio. Detrás de ellos, en el centro del coche, se instalaron paralelos entre sí dos motores Maybach HL 120TRM de 12 cilindros y carburador en forma de V, refrigerados por líquido y con una potencia de 265 CV. (a 2600 rpm) cada uno. Los motores hacían girar los rotores de dos generadores Siemens Typ aGV, que, a su vez, suministraban electricidad a dos motores de tracción Siemens D1495aAC de 230 kW cada uno, instalados en la parte trasera del vehículo, debajo del compartimento de combate. El par de los motores eléctricos se transmitía a las ruedas motrices traseras mediante mandos finales electromecánicos. En modo de emergencia o en caso de daño de combate a una de las ramas de suministro de energía, se previó su duplicación.
El tren de aterrizaje del Ferdinand, aplicado a un lado, constaba de seis ruedas con amortiguación interna, entrelazadas por pares en tres bogies con un esquema de suspensión Porsche original, muy complejo pero altamente eficiente con barras de torsión longitudinales, probado en el chasis experimental. VK 3001 (P). La rueda motriz tenía coronas dentadas extraíbles con 19 dientes cada una. La rueda guía también tenía llantas dentadas, lo que eliminaba el rebobinado inactivo de las orugas.
Cada oruga constaba de 109 orugas con un ancho de 640 mm.
En la timonera, en los muñones de una máquina especial, se encuentra un cañón Pak 43/2 de 88 mm (en la versión autopropulsada, StuK 43) con una longitud de cañón de 71 calibres, desarrollado sobre la base del anti-flak 41. Se instaló un cañón de avión y el ángulo de apuntamiento horizontal no excedía un sector de 28°. Ángulo de elevación +14°, declinación -8°. El peso del arma es de 2200 kg. La tronera en la parte delantera de la cabina estaba cubierta con una enorme máscara fundida en forma de pera conectada a la máquina. Sin embargo, el diseño de la máscara no tuvo mucho éxito y no proporcionó una protección completa contra las salpicaduras de plomo de bala y pequeños fragmentos que penetraron en el cuerpo a través de las grietas entre la máscara y la lámina frontal. Por lo tanto, se reforzaron escudos blindados en las máscaras de la mayoría de los Fernando. La munición del arma incluía 50 tiros unitarios colocados en las paredes de la cabina. En la parte de popa de la cabina había una trampilla redonda destinada al desmontaje del arma.
Según datos alemanes, un proyectil perforador de blindaje PzGr 39/43 con un peso de 10,16 kg y una velocidad inicial de 1.000 m/s penetró un blindaje de 165 mm a una distancia de 1.000 m (con un ángulo de impacto de 90°), y un PzGr 40 /43 de subcalibre con un peso de 7,5 kg y una velocidad inicial de 1130 m/s - 193 mm, que aseguró la derrota incondicional del "Ferdinand" de cualquiera de los tanques existentes en ese momento.
El montaje del primer vehículo comenzó el 16 de febrero y el último, el nonagésimo Ferdinand, salió de la fábrica el 8 de mayo de 1943. En abril se probó el primer vehículo de serie en el campo de pruebas de Kummersdorf.
Los Ferdinand recibieron su bautismo de fuego durante la Operación Ciudadela como parte del 656.º regimiento de cazacarros, que incluía las divisiones 653.º y 654.º (schwere Panzerjäger Abteilung - sPz.Jäger Abt.). Al comienzo de la batalla, el primero tenía 45 y el segundo, 44 Fernando. Ambas divisiones estaban operativamente subordinadas al 41.º Cuerpo de Tanques y participaron en intensos combates en el frente norte del Kursk Bulge en el área de la estación Ponyri (654.a división) y el pueblo de Teploye (653.a división).
La 654.ª División sufrió pérdidas especialmente graves, principalmente en campos minados. 21 Fernando permanecieron en el campo de batalla. El equipo alemán derribado y destruido en el área de la estación Ponyri fue examinado el 15 de julio de 1943 por representantes de la GAU y del sitio de pruebas NIBT del Ejército Rojo. La mayoría de los Ferdinand se encontraban en un campo minado lleno de minas terrestres provenientes de proyectiles de gran calibre y bombas aéreas capturadas. Más de la mitad de los coches presentaban daños en el chasis; pistas rotas, ruedas destrozadas, etc. En cinco Ferdinands, los daños en el chasis fueron causados por impactos de proyectiles de calibre 76 mm o más. Dos cañones autopropulsados alemanes tenían los cañones atravesados por proyectiles y balas de fusiles antitanque. Un vehículo fue destruido por el impacto directo de una bomba aérea y otro por un obús de 203 mm que impactó en el techo de la cabina.
Sólo un cañón autopropulsado de este tipo, que disparaba desde diferentes direcciones siete tanques T-34 y una batería de cañones de 76 mm, tenía un agujero en el lateral, en la zona de la rueda motriz. Otro Ferdinand, que no sufrió daños en el casco ni en el chasis, fue incendiado por una bomba molotov lanzada por nuestros soldados de infantería.
El único oponente digno de las armas autopropulsadas alemanas pesadas fue el SU-152 soviético. El regimiento SU-152 disparó contra los Ferdinands de la 653.a división atacantes el 8 de julio de 1943, derribando cuatro vehículos enemigos. En total, en julio-agosto de 1943, los alemanes perdieron 39 Fernando. Los últimos trofeos fueron para el Ejército Rojo en las afueras de Orel: en la estación de tren se capturaron varios cañones de asalto dañados y preparados para la evacuación.
Las primeras batallas de los Fernando en Kursk Bulge fueron, de hecho, las últimas en las que se utilizaron estas armas autopropulsadas en grandes cantidades. Desde un punto de vista táctico, su uso dejaba mucho que desear. Diseñados para destruir tanques soviéticos medianos y pesados a largas distancias, fueron utilizados como un "escudo blindado" delantero, embistiendo ciegamente obstáculos de ingeniería y defensas antitanques, incurriendo en grandes pérdidas en el proceso. Al mismo tiempo, el efecto moral de la aparición de armas autopropulsadas alemanas en gran medida invulnerables en el frente soviético-alemán fue muy grande. Aparecieron la “Ferdinandomanía” y la “Ferdinandofobia”. A juzgar por las memorias, no hubo un solo luchador en el Ejército Rojo que no noqueara o, en casos extremos, no participara en la batalla con los Fernando. Se arrastraron hacia nuestras posiciones en todos los frentes, desde 1943 (y a veces incluso antes) hasta el final de la guerra. El número de Ferdinands “noqueados” se acerca a varios miles. Este fenómeno puede explicarse por el hecho de que la mayoría de los soldados del Ejército Rojo no conocían bien todo tipo de "marders", "bisontes" y "nashorns" y llamaban a cualquier arma autopropulsada alemana "Ferdinand", lo que indica cuán grande su “popularidad” estaba entre nuestros soldados. Bueno, además, para el dañado Fernando le dieron una orden sin dudarlo.
(la cadena de oruga no se muestra):
1 - cañón de 88 mm; 2 - escudo blindado en la máscara; 3 - mira de periscopio; 4 - cúpula del comandante; 5 - ventilador; 6 - trampilla del dispositivo de observación del periscopio; 7 - colocación de proyectiles de 88 mm en la pared del compartimento de combate; 8 - motor eléctrico; 9 - rueda motriz; 10 - carro de suspensión; 11 - motor; 12 - generador; 13 - asiento del artillero; 14 - asiento del conductor; 15 - rueda guía; 16 - ametralladora delantera
Después de la ignominiosa finalización de la Operación Ciudadela, los Ferdinand restantes en servicio fueron trasladados a Zhitomir y Dnepropetrovsk, donde comenzaron las reparaciones en curso y el reemplazo de armas, causado por el fuerte calor de los cañones. A finales de agosto, el personal de la 654.ª división fue enviado a Francia para su reorganización y rearme. Al mismo tiempo, transfirió sus armas autopropulsadas a la 653.a división, que en octubre y noviembre participó en batallas defensivas en el área de Nikopol y Dnepropetrovsk. En diciembre, la división abandonó la línea del frente y fue enviada a Austria.
Durante el período comprendido entre el 5 de julio (el comienzo de la Operación Ciudadela) y el 5 de noviembre de 1943, los Ferdinands del 656.º regimiento destruyeron 582 tanques soviéticos, 344 cañones antitanques, 133 cañones, 103 cañones antitanques, tres aviones, tres. vehículos blindados y tres cañones autopropulsados*.
En el período de enero a marzo de 1944, la planta Nibelungenwerke modernizó los 47 Ferdinand que quedaban en ese momento. En el blindaje frontal del casco, a la derecha, se encontraba un soporte esférico para una ametralladora MG 34. En el techo de la cabina aparecía una cúpula de comandante, tomada del cañón de asalto StuG 40. El escudo en el cañón del arma estaba girado. "de atrás hacia adelante" para una mejor sujeción, y las armas autopropulsadas que lo tenían también estaban equipadas con escudos. La munición se aumentó a 55 cartuchos. El nombre del coche se cambió a Elefant (elefante). Sin embargo, hasta el final de la guerra, el arma autopropulsada recibió más a menudo el nombre familiar de "Ferdinand".
A finales de febrero de 1944, la 1.ª Compañía de la 653.ª División fue enviada a Italia, donde participó en las batallas de Anzio, y en mayo-junio de 1944, cerca de Roma. A finales de junio, la empresa, a la que le quedaban dos Elefants en servicio, fue trasladada a Austria.
En abril de 1944, la 653.ª división, formada por dos compañías, fue enviada al frente oriental, a la zona de Ternopil. Allí, durante los combates, la división perdió 14 vehículos, pero 11 de ellos fueron reparados y puestos de nuevo en servicio. En julio, la división, que ya se retiraba a través de Polonia, tenía 33 cañones autopropulsados en funcionamiento. Sin embargo, el 18 de julio, la 653.ª División, sin reconocimiento ni preparación, fue lanzada a la batalla para rescatar a la 9.ª División Panzer SS Hohenstaufen, y en un día el número de vehículos de combate en sus filas se redujo a más de la mitad. Las tropas soviéticas utilizaron con gran éxito sus cañones autopropulsados pesados y sus cañones antitanques de 57 mm contra los "elefantes". Algunos de los vehículos alemanes sólo sufrieron daños y podrían haber sido restaurados, pero ante la imposibilidad de evacuación, fueron volados o incendiados por sus propias tripulaciones. Los restos de la división (12 vehículos listos para el combate) fueron llevados a Cracovia el 3 de agosto. En octubre de 1944, los cañones autopropulsados Jagdtiger comenzaron a llegar a la división y los "elefantes" restantes en servicio se consolidaron en la 614.ª compañía antitanque pesada.
Hasta principios de 1945, la compañía estuvo en la reserva del 4.º Ejército Panzer y el 25 de febrero fue trasladada a la zona de Wünsdorf para reforzar la defensa antitanques. A finales de abril, los "elefantes" libraron sus últimas batallas en Wünsdorf y Zossen como parte del llamado grupo Ritter (el capitán Ritter era el comandante de la batería 614).
En el Berlín rodeado, los dos últimos cañones autopropulsados Elefante fueron destruidos en la zona de la plaza Karl-August y la Iglesia de la Santísima Trinidad.
Hasta el día de hoy han sobrevivido dos cañones autopropulsados de este tipo. El Museo de Armas y Equipos Blindados de Kubinka exhibe al Fernando, capturado por el Ejército Rojo durante la Batalla de Kursk, y el Museo del Campo de Pruebas de Aberdeen en Estados Unidos exhibe el Elefante, que fue entregado a los estadounidenses en Italia, cerca de Anzio. .
CARACTERÍSTICAS TÁCTICAS Y TÉCNICAS DEL ACS "FERDINAND"
Peso de combate, t………………………….65
Tripulación, gente………………………………6
Dimensiones totales, mm:
longitud……………………………….8140
ancho……………………………….3380
altura………………………………..2970
distancia al suelo………………………………..480
Espesor de armadura, mm:
frente del casco y caseta……………….200
costado y popa…………………………..80
techo…………………………………….30
abajo…………………………………….20
Velocidad máxima, km/h:
por la carretera…………………………..20
por área…………………………..11
Reserva de marcha, km:
en la carretera………………………………150
por zona…………………………..90
Obstáculos a superar:
ángulo de elevación, grados………………..22
ancho de zanja, m…………………………2.64
altura de la pared, m………………..0,78
profundidad de vado, m…………………….1
Longitud del soporte
superficie, mm………………..4175
Presión específica, kg/cm 2 ……..1.23
Potencia específica, hp/t….alrededor de 8
M. BARIATINSKY
¿Notó un error? Selecciónelo y haga clic Ctrl+Entrar para hacérnoslo saber.
Sau "Ferdinand".
Mitos, leyendas y verdad.
Parte 1 Mitos, leyendas y la primera batalla.
(la obra tiene 14 fotos. Puedes verlas aquí: http://h.ua/story/432949/)Durante la Segunda Guerra Mundial, la industria militar alemana pudo desarrollar rápidamente y lanzar a la producción en masa muchas muestras de equipos militares complejos (tanques, artillería, aviones, submarinos e incluso misiles de combate del tipo V-1.2, que más tarde (por expertos mundiales en el campo de las armas) fueron reconocidos los mejores ejemplos tecnología similar.
img-1
Y las ideas técnicas y otros conocimientos incorporados por los diseñadores alemanes se utilizaron posteriormente ampliamente en la producción de armas en los ejércitos de la URSS y los Estados Unidos.
Pero entre toda la masa de armas de primera clase que se desarrollaron en Alemania en 1939-1945, el "Tigre" es especial y no menos honorable incluso en comparación con el arma pesada de la Segunda Guerra Mundial: la artillería pesada autopropulsada alemana. instalación “Ferdin;nd”. "(alemán: Ferdinand) clase de cazacarros.
También se le llamó "Elephant" (Elefant alemán - elefante), StuK 43 Sfl L/71 Panzerj;ger Tiger (P) de 8,8 cm, Sturmgeschtz mit StuK 43 de 8,8 cm y Sd.Kfz.184.
img-2Este vehículo de combate, armado con un cañón de 88 mm, es uno de los vehículos blindados alemanes más fuertemente armados y blindados de esa época. Es difícil encontrar un ejemplo de vehículos blindados de la Segunda Guerra Mundial, producidos en cantidades tan pequeñas y al mismo tiempo tan famosos. Además, hay que tener en cuenta el hecho de que el efecto moral de la aparición de armas autopropulsadas alemanas en gran medida invulnerables en el frente soviético-alemán fue muy grande. Así surgieron la “Ferdinandomanía” y la “Ferdinandofobia” en el Ejército Rojo.
A pesar de su pequeño número, y solo se produjeron 90 armas autopropulsadas, este vehículo es uno de los representantes más famosos de la clase de armas autopropulsadas y se le asocian una gran cantidad de leyendas y mitos, cuya consideración será será la primera parte de este trabajo. No hubo análogos directos de "Ferdinand" en otros países.
En términos de concepto y armamento, los cazacarros soviéticos SU-85 y SU-100 son los que más se acercan a él, pero son dos veces más ligeros y tienen un blindaje mucho más débil. Otro análogo es el cañón autopropulsado pesado soviético ISU-122, que, con armas poderosas, era muy inferior al cañón autopropulsado alemán en términos de blindaje frontal. Los cañones autopropulsados antitanques británicos y estadounidenses tenían una timonera o torreta abierta y también estaban muy ligeramente blindados.
El único oponente digno de las armas autopropulsadas alemanas pesadas fue el SU-152 soviético. El regimiento SU-152 disparó contra los Ferdinands atacantes de la 653.a división el 8 de julio de 1943, derribando cuatro vehículos enemigos de los 19 cañones autopropulsados "Ferdinand" destruidos en Kursk Dugk.En total, en julio-agosto de 1943, los alemanes perdieron 39 Ferdinands del número real de 89 unidades.
Los propios Fernando hicieron su debut en julio de 1943 cerca de Kursk, tras lo cual participaron activamente en batallas en el Frente Oriental y en Italia hasta el final de la guerra. Estas armas autopropulsadas libraron su última batalla en los suburbios de Berlín en la primavera de 1945.
Y por primera vez, la formación de unidades de armas autopropulsadas "Ferdinand" comenzó el 1 de abril de 1943. En total, se decidió formar dos batallones (divisiones) pesados.El No. 653 (Schwere PanzerJager Abteilung 653), se formó sobre la base del 197º batallón de armas de asalto StuG III.
Según el nuevo estado mayor, se suponía que la división tendría 45 cañones autopropulsados Ferdinand. Esta unidad no fue elegida por casualidad: el personal de la división tenía una amplia experiencia de combate y participó en batallas en el Este desde el verano de 1941 hasta enero de 1943.
En mayo, el 653.º batallón contaba con todo su personal, según el personal.Sin embargo, a principios de mayo de 1943, todo el material fue transferido al personal del 654º batallón, que se formó en Francia en la ciudad de Rouen. A mediados de mayo, el 653.º batallón volvió a estar casi completo y contaba con 40 cañones autopropulsados, después de completar un curso de ejercicios en el polígono.
Neuisidel, del 9 al 12 de junio de 1943, el batallón partió hacia el Frente Oriental en once escalones.No. 654, que se formó sobre la base de la 654.a división antitanques a finales de abril de 1943. Su personal, que anteriormente había luchado con el cañón antitanque PaK 35/36 y luego con el cañón autopropulsado Marder II, tenía mucha menos experiencia de combate que sus colegas del 653.º batallón.
Hasta el 28 de abril, el batallón estuvo en Austria, desde el 30 de abril en Rouen. Después de los ejercicios finales, del 13 al 15 de junio, el batallón partió hacia el Frente Oriental en catorce escalones.
Según el estado mayor de guerra (K. St.N. No. 1148c del 31/03/43), el batallón pesado de cazacarros incluía: el comando del batallón, una compañía del cuartel general (pelotón: control, ingeniero, ambulancia, antiaéreo ), tres compañías de “Ferdinands” (en cada compañía hay 2 vehículos de la sede de la compañía y tres pelotones de 4 vehículos cada uno; es decir, 14 vehículos por compañía), una empresa de reparación y recuperación, una empresa de transporte. Total: 45 cañones autopropulsados Ferdinand, 1 ambulancia Sd.Kfz.251/8 vehículo blindado de transporte de personal, 6 antiaéreos Sd.Kfz 7/1, 15 tractores semioruga Sd.Kfz 9 (18 toneladas), camiones y automóviles .
La estructura de personal de los batallones varió ligeramente.
Hay que empezar por el hecho de que el 653.º batallón incluía las compañías 1.ª, 2.ª y 3.ª, y el 654.º batallón incluía las compañías 5.ª, 6.ª y 7.ª. La cuarta empresa "se peleó" en alguna parte.
La numeración de los vehículos en los batallones correspondía a los estándares alemanes: por ejemplo, ambos vehículos del cuartel general de la 5.ª compañía tenían los números 501 y 502, los números de vehículos del 1.º pelotón eran del 511 al 514 inclusive; 2do pelotón 521 - 524; 3º 531 - 534 respectivamente. Pero si observamos detenidamente la fuerza de combate de cada batallón (división), veremos que en el número de unidades de "combate" solo hay 42 cañones autopropulsados. Y en el estado es 45.
¿Adónde fueron los otros tres cañones autopropulsados de cada batallón?
Aquí es donde entra en juego la diferencia en la organización de las divisiones improvisadas de cazacarros: si en el 653.º batallón se asignaron 3 vehículos a un grupo de reserva, en el 654.º batallón se organizaron 3 vehículos "extra" en un grupo de cuartel general que no tenía -Números tácticos estándar: II -01, II-02, II-03.
Ambos batallones (divisiones) pasaron a formar parte del 656.º Regimiento de Tanques, cuyo cuartel general los alemanes formaron el 8 de junio de 1943.
La formación resultó ser muy poderosa: además de 90 cañones autopropulsados Ferdinand, incluía el 216.º batallón de tanques de asalto (Sturmpanzer Abteilung 216) y dos compañías de tanquetas BIV Bogvard radiocontroladas (313.º y 314.º).
Y comenzaré a considerar la cuestión de los mitos y leyendas en torno a la pistola autopropulsada Ferdinand citando dos referencias a esta pistola autopropulsada en la literatura rusa de posguerra. Estos dos libros, de hecho, fueron el motivo motivador, por así decirlo, para que su autor comenzara a escribir esta obra.1. Las historias de Viktor Kurochkin “En la guerra como en la guerra”
"Sanya se llevó los binoculares a los ojos y durante mucho tiempo no pudo apartarse. Además de los cascos manchados de humo, vio tres puntos sucios en la nieve, una torre que parecía un casco, una recámara de cañón que sobresalía nieve, y más... Miró largo rato el objeto oscuro y finalmente supuso que se trataba de una pista de patinaje. "Tres volaron en pedazos", dijo. "Doce pedazos, como si una vaca los lamiera con sus manos". "Fueron sus "Ferdinands" quienes dispararon", aseguró el cabo Byankin.
Al doblar la curva, la carretera estaba bloqueada por una pistola autopropulsada Ferdinand. ... La armadura de Fernando estaba toda abollada, como si hubiera sido martillada diligentemente con un martillo de herrero. Pero al parecer la tripulación abandonó el coche después de que un proyectil destrozara la pista. - Mira cómo lo picotearon. Fue él, el bastardo, quien aplastó a nuestro pueblo”, dijo Shcherbak. "Nuestros cañones no pueden penetrar esa armadura", señaló Byankin. "Puedes disparar desde cincuenta metros", objetó Sanya. “¡Así que te dejará acercarte a cincuenta metros!”
El libro "A Sharper from History", donde su autor, Yu. Veremeev, conversa con otro historiador aficionado, V. Rizun.
“A continuación, Rezun destruye el cañón autopropulsado alemán “Ferdinand”. Pero esto vuelve a distorsionar las cartas.
¿No sabe realmente que la empresa Nibelungenwerk produjo sólo 90 chasis para el tanque VK 4501 (uno de los prototipos del Tiger) y cuando no entró en producción, para que los chasis no se desperdiciaran, se utilizaron? para fabricar cañones autopropulsados antitanques con una herramienta de 88 mm.
No te rías de Fernando. Sólo había 90 piezas, pero hicieron famosa a toda la artillería autopropulsada de la Wehrmacht. Nuestros soldados de primera línea los calificaron de letales para nuestros tanques.
El encuentro con Ferdinand siempre terminaba triste para nuestro T-34, KV, IS-2.
El cañón autopropulsado les disparó desde una distancia en la que nuestros proyectiles ya no podían dañar a Ferdinand.
Recientemente me encontré con la revista "Equipo y armas" No. 10-2001, artículo de A. M. Britikov "Cañón de campaña BS-3 de 100 mm". Entonces, al probar el blindaje del capturado Ferdinad en mayo de 1944, este arma (¡¡con un proyectil perforador de blindaje de 100 mm!!) desde una distancia de 500 metros (!!!) ¡no penetró el blindaje frontal del alemán! Se incluyen fotos para mayor credibilidad."
Y como puede ver el propio lector, el autor tenía buenas razones para estudiar este tema, al menos para descubrir quién tenía razón en la disputa, V. Rizun o sus oponentes.Pero existen varios mitos sobre el arma autopropulsada "Ferdinand":
Mito No. 1 Sobre la gran cantidad y uso generalizado de “Ferdinands”
La fuente de este mito son las memorias, así como varios documentos de la guerra. Según los cálculos del historiador Mijaíl Svirin, en las memorias se habla de más de 800 "Ferdinands" que supuestamente participaron en batallas en varios sectores del frente. ¡Otros autores, en sus cálculos sobre los Ferdinands dañados, basándose en informes del comando soviético, elevan esta cifra a 1000 o más!
La aparición de este mito está asociada con la gran popularidad de este arma autopropulsada en el Ejército Rojo (debido a la publicación de una amplia circulación de folletos especiales dedicados a los métodos de combatir esta máquina) y la escasa conciencia del personal sobre otros cañones autopropulsados de la Wehrmacht: casi todos los cañones autopropulsados alemanes se llamaban "Ferdinand", especialmente de tamaño bastante grande y con un compartimento de combate montado en la parte trasera: Nashorn, Hummel, Marder II, Vespe.El Mito No. 2 esencialmente niega el MITO No. 1: Acerca de la rareza de utilizar a Fernando en el Frente Oriental
Este mito afirma que los Fernando fueron utilizados sólo una o dos veces en el frente oriental, cerca de Kursk, y luego todos fueron trasladados a Italia.
De hecho, en Italia sólo operaba una compañía de 11 cañones autopropulsados; el resto de los vehículos lucharon muy activamente en 1943-1944 en Ucrania.
Sin embargo, el uso verdaderamente masivo de los Fernando sigue siendo la batalla de Kursk.
Mito número 3 sobre el nombre “Ferdinand”
Este mito afirma que el nombre "real" del arma autopropulsada era "Elefante". El mito está relacionado con el hecho de que en la literatura occidental esta arma autopropulsada se conoce principalmente con este nombre.
De hecho, ambos nombres son oficiales, pero es correcto llamar a los autos "Ferdinands" antes de la modernización de finales del 43 - principios del 44, y "Elefantes" después. Las principales diferencias externas que los definen son que los Elefantes están equipados con una ametralladora frontal, una cúpula de comandante y dispositivos de observación mejorados.Mito nº 4 sobre los medios para combatir a los “Fernando”
Este mito afirma que los principales medios para combatir esta arma autopropulsada eran armas pesadas remolcadas y especialmente autopropulsadas: A-19, ML-20, SU-152, así como la aviación. Más tarde, estos cañones autopropulsados podrían ser alcanzados con éxito en el costado por cañones antitanques soviéticos ZIS-2 de 57 mm, así como cañones divisionales ZIS-3 de 76 mm y cañones de tanques de 76 mm (cuando se usan subcalibre conchas).
De hecho, los principales medios para luchar contra los Ferdinand en Kursk Bulge fueron minas, granadas y artillería de campaña que disparaba contra el chasis (que era el principal punto débil del Ferdinand, así como de otros tanques y armas autopropulsadas). .
Esta afirmación está bien ilustrada por la tabla anterior de daños a las armas autopropulsadas "Ferdinand" averiadas, examinadas el 15 de julio de 1943 por la comisión del polígono de pruebas NIIBT en el área de la estación Ponyri, y de Los 21 cañones autopropulsados "Ferdinand" dañados, uno fue capturado casi intacto, el resto de los vehículos fueron volados o quemados por sus tripulaciones durante la retirada del campo de batalla.En la tercera parte consideraremos este tema en detalle ya que esta parte estará dedicada a descripción técnica de este vehículo de combate
Participación de las armas autopropulsadas "Ferdinand" en batallas durante la Segunda Guerra Mundial.
Y para disipar todos los mitos y leyendas, pasaremos a descripciones de operaciones de combate específicas de las armas autopropulsadas Ferdinand.
Los cañones autopropulsados Ferdinand hicieron su debut en julio de 1943 cerca de Kursk, tras lo cual participaron activamente en batallas en el frente oriental y en Italia hasta el final de la guerra.
Estas armas autopropulsadas libraron su última batalla en los suburbios de Berlín en la primavera de 1945.
batalla de kursk
En julio de 1943, todos los Ferdinand formaban parte de los batallones antitanques pesados 653 y 654 (sPzJgAbt 653 y sPzJgAbt 654).
Según el plan de la Operación Ciudadela, todos los cañones autopropulsados de este tipo debían utilizarse para atacar a las tropas soviéticas que defendían el frente norte del Kursk Bulge.
A los cañones autopropulsados pesados, invulnerables al fuego de armas antitanques estándar, se les asignó el papel de un ariete blindado, que se suponía que penetraría la defensa soviética en profundidad y bien preparada.Y así se desarrollaron los acontecimientos. El 5 de julio a las 3:30 el 9º Ejército lanzó su ofensiva. Después de la preparación de artillería y aviación, los batallones 653 y 654 avanzaron en dos escalones: dos compañías en el primero y una en el segundo. Las primeras unidades apoyaron a las divisiones de infantería 86 y 292, la segunda apoyó la ofensiva de la 78. a división de asalto, respectivamente.
El objetivo del 653.º batallón eran las posiciones soviéticas en la altura 257,7, apodadas "Tankovaya", cuyo control abría el acceso a Maloarkhangelsk y Olkhovatka.
En esta dirección, la 81.ª División de Infantería del mayor general Barinov mantuvo la defensa. La zona estaba muy minada, por lo que se desplegaron 12 Borgguards de la 314.ª compañía.
Los cañones autopropulsados StuG III, utilizados como vehículos de control del B-IV, pudieron seguirlos.
Sin embargo, debido al fuerte fuego de artillería, los zapadores no pudieron marcar los pasos abiertos en los campos minados, y tampoco fue posible distinguir visualmente las huellas dejadas por las cuñas en el duro césped.
Como resultado, el bautismo de fuego de los Ferdinand comenzó con la explosión de una mina.
img-3
img-4
img-5
El comandante de la 1.ª compañía del batallón, Hauptmann Spielmann, que abandonó el coche y dio órdenes al conductor, el suboficial Karl Gresch, resultó gravemente herido por una mina antipersonal soviética.
El Oberleutnant Ulbricht tomó el mando de la empresa. El 653.º Batallón alcanzó su objetivo a las 17:00 horas, quedando sólo 12 Ferdinand V3 45 en servicio al comienzo de la batalla.
En la zona ofensiva de la 78.ª división de asalto, con el apoyo y la cobertura del 654.º batallón y sus 44 Ferdinands, la superación de los campos minados fue aún más desastrosa. Antes de que pudieran acercarse a la zona designada, los vehículos B-IV terminaron en un campo minado alemán, donde permanecieron.
Otro pelotón de Borgguards, después de haber consumido 4 tanquetas, logró atravesar el campo minado soviético.
img-6
El desarrollo posterior del ataque se ilustra con extractos del diario de guerra del jefe del 654.º batallón, Friedrich Lüders:
“5 de julio: La imagen era impresionante y fantástica. Cruzamos el pasaje de la izquierda en el campo minado. El fuego de artillería enemiga se intensificó.
El pelotón del Oberfeldwebel Windstäteran acababa de cruzar la segunda franja del campo minado y se había movido hacia la derecha para dar la vuelta y liderar el bombardeo cuando los primeros vehículos impactaron las minas.
Varios Pzkpfw III y Borgguard despegaron por los aires. Cinco Ferdinands también alcanzaron minas. Lleno…! En el flanco derecho todo parecía ir bien. El campo minado enemigo fue limpiado por infantería y zapadores. Funcionaron muy bien.
<…>
Al mismo tiempo, mi comandante, el Caballero de la Hoja de Roble Hauptmann Noack, resultó gravemente herido por un fragmento de proyectil. El teniente Hupfer fue asesinado. En un ataque agresivo a través de numerosos obstáculos, llegamos al objetivo del día, la carretera Ponyri - Maloarkhangelsk.
De toda la 2.ª compañía del 654.º batallón, hoy sólo funcionan tres vehículos. Los 11 vehículos restantes quedaron inutilizados. Hauptmann Henning, comandante de la 3.ª compañía del 654.º batallón, asumió temporalmente el mando del mismo. El batallón regresó a la vía férrea, un kilómetro al sur de Buzuluk, para repostar combustible y rearmarse."
El uso masivo de Ferdinands por parte de los alemanes comenzó el 9 de julio en la zona de la estación de Ponyri.
Para asaltar la poderosa defensa soviética en esta dirección, el mando alemán creó un grupo de ataque formado por el 654.º batallón Ferdinand, el 505.º batallón Tigre, la 216.ª división de cañones de asalto Brummber y algunas otras unidades de tanques y cañones autopropulsados.Img-7
Y así es como Bakhurin Yuri describió con bastante precisión estas batallas en el libro: “Panzerjager Tiger (P) “Ferdinand””. Al escribir su libro, este autor hizo un gran trabajo al recopilar y analizar el material recopilado sobre la historia del arma autopropulsada "Ferdinand".
De hecho, este es el mejor libro que existe actualmente en Rusia sobre este tema. Es cierto, y considero necesario señalar que en algunos lugares Yu Bakhurin todavía sufre de una enfermedad común entre los escritores rusos: el sesgo en la descripción de tal o cual batalla entre unidades soviéticas y alemanas. Aunque comprende esto, corrige la situación ofreciendo varias versiones alternativas del mismo suceso, dejando al lector, por así decirlo, elegir una opción aceptable.
¡Y aquí hay un extracto del libro anterior!
"No sólo los mineros soviéticos tenían derecho a estar orgullosos de sus hábiles acciones al final del primer día de combates en el frente norte de la batalla de Kursk. Konstantin Simonov, que se convirtió en testigo directo de los acontecimientos, capturó un retrato de uno de los héroes:
“...Erokhin Alexey, huérfano de 23 años, se crió en un orfanato. Comandante del tanque. Me alegro de haberme adaptado a quemar a Fernando, que el primer día de la batalla parecía invulnerable.
... El primer día de la ofensiva alemana, ya al anochecer, ocupamos nuestras posiciones iniciales para el contraataque. Caminé en el puesto de avanzada líder, liderando el vehículo.<…>
Saltó al tanque y nos dimos la vuelta. En ese momento, el cuarto proyectil alcanzó los arbustos cerca de nosotros. Estando en la torre, inmediatamente vi que nuestros tanques se acercaban por detrás, y frente a nosotros apareció un vehículo alemán desde la cima de la colina. ¡Un tanque no es un tanque, sino una caja saludable! Y puedes sentirlo por la forma en que vuelan los proyectiles, ¡golpea justo!
Calculamos que con el cañón de torre, con Stepanenko, la distancia es de 1400 metros, ¡puedes acertar!
Disparó el primer tiro e inmediatamente alcanzó al alemán en la frente. Pero siento que es inútil. No empezó a fumar ni dejó de fumar, sino que empezó a retroceder lentamente por la colina.
Fallé el segundo proyectil y nuevamente le di al tercero en la frente.
Y de nuevo sin resultados. Luego maniobré entre los arbustos, me acerqué un poco a su lado y comencé a clavar concha tras concha.
Él, retrocediendo, se giró y mis proyectiles le impactaron en un ángulo cada vez mejor. Sin embargo, con el sexto proyectil no estalló en llamas, sino que salió un ligero humo.
Llevo tres años luchando y ya me he acostumbrado a que, si golpeo un tanque, no me calmo, sigo golpeando hasta que se apaga la antorcha.
Mientras el alemán desaparecía detrás de la cresta, le lancé cinco proyectiles más. Pero sólo unos minutos después vi una columna de humo detrás de la cresta...
Informamos por radio que el camino estaba despejado por ahora...
<…>
...Al caer la noche todo estaba en silencio. Después de fumar en la palma de mi mano, Bashner y yo decidimos echar un vistazo a este milagro alemán. Tenía un interés especial. En otra batalla, desde una distancia corta, ¡todavía sentí que había golpeado el costado de otro de sus autos! Pero sobre el primero tenía dudas. Me pareció que no había traspasado su armadura. Entonces, ¿por qué se incendió? ¿Por qué? Definitivamente quería saberlo antes de la pelea de mañana”.
............
"Llegamos tarde en la noche, e imagina lo que resultó: ¡no lo penetré con mis proyectiles, ni uno solo! Pero aún así se quemó. Cuatro de mis proyectiles se estrellaron contra la armadura en el medio, encima del chasis, uno al lado del otro, creando úlceras en el puño, pero no penetraron la armadura.
Comenzaron a resolverlo, subieron al interior por la trampilla trasera y parecieron comprender que frente al lugar donde yo estaba golpeando, había tanques de combustible adicionales colocados desde el interior. Y cuando golpeé un lugar varias veces, probablemente se inició un incendio por la fuerza de los golpes, por la detonación. Por eso al principio sólo apareció un humo tenue: el cuerpo era denso, no había ningún agujero perforador, el humo al principio sólo se escapaba, ¡y luego la antorcha!
Stepanenko y yo palpamos toda la armadura que nos rodeaba y nos aseguramos de que no pudieras golpearla en la frente, pero sí podías golpearla en el costado desde corta distancia, y si entras en este lugar donde están los tanques, puedes encender desde lejos”.
...
Hoy el nombre del teniente A.V. Erokhin y sus diferencias en el campo de batalla a menudo se tratan con ironía:
"Erokhin fue el autor de esta historia de "caza" o fue una iniciativa periodística... (por parte del escritor Konstantin Simonov). Esta historia no puede evocar más que una sonrisa triste."
img-8Pero el 6 de julio de 1943 comenzaron las principales hostilidades con la reanudación de la ofensiva del XLVIII Cuerpo Panzer a las 03.30 horas. Dos horas más tarde, informó por teléfono que estaba preocupado por la debilidad de la 20.ª División Panzer y exigió que le transfirieran al menos una compañía de Ferdinands del XXIII Cuerpo.
Model estuvo de acuerdo con él, pero ordenó la transferencia de incluso dos empresas, no una.
Sin embargo, todas estas órdenes se dieron demasiado tarde, por lo que los Fernando viajaron detrás de la línea del frente hasta casi el mediodía.
Aproximadamente a las 18:30, Model exigió saber dónde estaban los Ferdinands perdidos del XXIII Cuerpo, aparentemente decidiendo que ya habían atravesado las posiciones soviéticas.
El cuartel general del ejército logró cambiar la ruta de la 4.ª División Panzer, pero no pudo hacer nada con las pesadas armas autopropulsadas. Más tarde se supo que nunca abandonaron la ubicación del XXIII Cuerpo, cuyo comandante, el general Friesner, los detuvo arbitrariamente.Pero las acciones del 654.º batallón
.............
“A las 14.00 horas, la 2.ª compañía del 654.º batallón al mando del Hauptmann Lüders avanzó hasta la altura 251.1, apoyando las acciones de la 292.ª División de Infantería.
A ella se unieron 3 cañones autopropulsados de la 3.ª compañía bajo el mando de Oberfeldwebel Busch. Sin embargo, según Lüders, sólo un Fernando pudo participar en la operación. Las tropas soviéticas organizaron inmediatamente un contraataque con más de 20 tanques desde el recodo del río Polevaya. Según informes alemanes, las tripulaciones de dos cañones autopropulsados, Luders y Lieutenant Peters, derribaron 13 tanques soviéticos (8 y 5, respectivamente), además de pesados.
img-9
Sin embargo, el intenso fuego de artillería redujo las unidades de infantería alemanas y el ataque no tuvo éxito. Las armas autopropulsadas también sufrieron pérdidas: el costado del suboficial Traman resultó herido.
El comandante, los fusileros Shvenko y Hallinger murieron, 3 miembros más de la tripulación (el suboficial Feldman, Oberfeldwebel Klimecki y el cabo de Estado Mayor Mayer) resultaron gravemente heridos, posteriormente murieron y sus cadáveres fueron incendiados en el crematorio militar de Glazunovka.
Lo que resultó fatal para ellos fue el impacto en el costado de un proyectil SU-152 desde una distancia de 800 metros.
En algunas publicaciones extranjeras se aumenta a siete el número de "Ferdinands" destruidos por el incendio de "St. John's Boys".
Los Fernando restantes regresaron a sus posiciones originales en Buzuluk. Otros 12 Ferdinands y 10 cañones de asalto apoyaron el ataque de la 78.ª División de Asalto hasta una altura de 253,5, pero finalmente también regresaron a sus posiciones matutinas.
General K.P. Kazakov, en ese momento jefe del departamento operativo del cuartel general de la Dirección General del Jefe de Artillería del Ejército Rojo, señaló tras los resultados de las batallas del 6 de julio:
“El día pasado demostró que los proyectiles perforantes no son adecuados para luchar contra los Tigres y los Ferdinands. Sólo proyectiles de subcalibre, disparando sólo a los lados, a la popa, especialmente al motor, y también al chasis, esto trajo éxito en el combate a las tripulaciones antitanques. Por supuesto, siempre que los artilleros estén bien preparados”.
El 7 de julio, los alemanes intentaron irrumpir en las defensas de la 307.ª División de Infantería en la zona de Ponyri y en la granja estatal del 1 de mayo.
Organizaron ataques al amanecer, luego a las 10 de la mañana, y recién al mediodía, en una dura batalla, lograron ocupar la granja estatal y llegar a las afueras del norte de Ponyri.
El comandante de la 307.ª División de Infantería trasladó toda la artillería antitanque disponible a Ponyri; Los alemanes intentaron interponerse entre ellos y el grupo de fuerzas en Olkhovatka, abriéndose paso hasta la altura 257,0. Los ataques se sucedieron uno tras otro, el centro y el flanco izquierdo de la posición del 17º Cuerpo de Fusileros de la Guardia fueron bombardeados por aviones enemigos.
La batalla continuó hasta el anochecer. Bajo la presión de fuerzas enemigas superiores, las tropas soviéticas se retiraron de la primera línea de defensa a posiciones previamente preparadas en la parte sur de Ponyri. Sin embargo, los Ferdinand no participaron en las hostilidades ese día y fueron retirados a Buzuluk como cuerpo de reserva.
El 9 de julio, el grupo de ataque atravesó la granja estatal del 1 de mayo, pero sufrió pérdidas en los campos minados y por el fuego de artillería antitanques. El 10 de julio fue el día de los ataques más feroces cerca de Ponyri; los cañones autopropulsados alemanes lograron llegar a las afueras de la estación.
“Teniendo en cuenta la experiencia de las batallas del 5 y 6 de julio, el mando del XXXXI Cuerpo de Tanques decidió llevar a cabo un ataque masivo desde el noreste, a través de la granja estatal 1 de mayo.
Para ello se utilizaron unidades de las divisiones de infantería 86 y 292, que recibieron un refuerzo cualitativo en forma de un grupo de ataque compuesto por cañones de asalto y obuses de 75 mm y 105 mm del 177 batallón, 45 tanques de asalto Brummbar de el 216.º batallón y 44 Ferdinands de los batallones 653.º y 654.º, junto con unidades de apoyo, un total de 166 vehículos de combate. El grupo estaba dirigido por el comandante del 216.º batallón, mayor Bruno Kahl.
A diferencia de batallas anteriores, Kahl utilizó aquí por primera vez una nueva formación de combate "campana", en la que los "Ferdinands" formaron el primer escalón de formaciones de batalla, alineados en dos líneas: en la primera línea, dos compañías avanzaban con un intervalo de unos 100 metros entre vehículos; El comandante de la división se movió hacia el centro con un tanque PzKpfw III.
En la segunda línea, a una distancia de 500+500 metros de la primera, la tercera empresa se movía con un intervalo de 120 a 150 metros entre vehículos.
Los comandantes de compañía estaban ubicados en los centros de las formaciones de batalla de la compañía en Ferdinands, que llevaban banderas en las antenas en caso de pérdida de contacto por radio.
Las armas autopropulsadas tenían la tarea de destruir los tanques soviéticos atrincherados, los cañones antitanques y los puestos de tiro individuales. En el segundo escalón de la formación se encontraban cañones de asalto de 75 mm, que cubrían con su fuego el avance de los grupos de infantería y unidades de zapadores.
Durante el siguiente asalto, Ponyri y la granja estatal 1 de Mayo cambiaron de manos repetidamente. La defensa de la 307.ª División de Fusileros contó con la ayuda de unidades del 3.º Cuerpo de Tanques.
El ataque de la 3.ª compañía del 177.º batallón de cañones de asalto, con el apoyo de un pelotón de la 2.ª compañía y de Ferdinands, en la zona de operaciones de la 78.ª división de asalto fracasó después de que las unidades de avanzada fueran cubiertas por un fuerte bombardeo. Incendio en una zona forestal en el cruce de las carreteras de Ponyri a Maloarkhangelsk.Después de esto, los batallones 653.º y 654.º fueron trasladados a la reserva en la región de Buzuluk-Maloarkhangelsk.
Este paso fue considerado ambiguamente por el propio comando alemán; por ejemplo, el general de las fuerzas de tanques Walter Nehring se indignó más tarde, refiriéndose específicamente a los batallones del 656.º regimiento de cazacarros:
“De seis unidades listas para el combate, cinco fueron transferidas a la reserva. ¡Fue demasiado!
Sería más apropiado asignar dos batallones de vehículos blindados para apoyar a las unidades de infantería. Sus acciones efectivas contra un enemigo atrincherado y fortificado se combinarían con cobertura y protección mutuas”.
El ex comandante de armas, el suboficial Reinhold Schlabs, recordó muchos años después:
“Debió ser el último día del ataque cuando llegué a mi empresa con el vehículo número 134. Estaba en una empresa de reparaciones cerca del terraplén del ferrocarril. Después de que su arma resultara dañada, el Oberleutnant Ulbricht subió a mi vehículo. Seguimos adelante -lo recuerdo hasta el día de hoy- siendo el único coche en marcha; Se refugiaron entre los montículos de arena y al cabo de un rato fueron atacados por su propia artillería.
Un impacto directo en la rueda motriz trasera nos hizo imposible seguir avanzando. Detuvimos el bombardeo con una bengala.
El Oberleutnant Ulbricht inmediatamente se puso a restaurar su costado, mientras que mi tripulación y yo no pudimos subir a nuestro vehículo antes del anochecer.
Por la noche, los rusos atacaron, rodeando el terraplén por izquierda y derecha. Como no había forma de restaurar el cañón autopropulsado, tuvimos que destruirlo y retirarnos a pie hasta el terraplén del ferrocarril. Afortunadamente, en el camino de regreso las tripulaciones de los tanques nos subieron a bordo de un PzKpfw IV.
Llegamos a la ubicación del batallón alrededor de las 3:00 horas, para gran sorpresa de nuestro comandante, el mayor Steinwachs, y yo informé que mi tripulación había llegado sana y salva, pero sin vehículo".
img-10
Aunque no podemos excluir otra imagen de los hechos, descrita por un suboficial de la 3.ª compañía del 653.º batallón:
“Al cabo de unos días, la ofensiva cesó. El Hauptmann de infantería nos pidió a nosotros y a la tripulación de otro Ferdinand que no saliéramos a pasar la noche... Quería que apoyáramos a sus soldados de infantería que estaban defendiendo. campo Grande cerca de la ciudad de Aleksandrovka. Nos alojamos. Al amanecer, vimos infantería rusa en el segundo Ferdinand (No. 333; sargento comandante Benno Schardin; suboficial artillero Karl Leukel) a unos 200 metros de nosotros. ¡Las escotillas del auto estaban abiertas! Él se niega, por la noche nuestra infantería se fue sin siquiera informarnos.
Dimos marcha atrás y comenzamos a retroceder, pero al cabo de unos cientos de metros caímos en una zanja. El coche quedó atascado en él, atascado hasta el mismo casco. La infantería rusa rodeó los bordes de la zanja sin dispararnos un solo tiro.
Probamos todos los trucos que conocíamos, metimos mantas y ropa debajo de las vías; Sí, todo lo que teníamos. Pero en vano. Preparé el arma para la detonación y huimos. Sin embargo, la explosión nunca ocurrió. Todavía no sé por qué.
Tuvimos suerte: logramos llegar a nuestra empresa. El Hauptmann Weglin, que primero nos preguntó por los soldados de infantería y luego por el cañón autopropulsado, parece haber intentado organizar la destrucción de ambos Ferdinand con la ayuda de los bombarderos en picado Stuka, pero no sé cómo terminó todo.
El 11 de julio, el grupo de ataque quedó muy debilitado por el redespliegue del 505.º Batallón de Tigres y otras unidades, y la intensidad de los ataques de Ferdinand disminuyó significativamente.
Los alemanes abandonaron los intentos de romper las defensas soviéticas y el 12 y 13 de julio intentaron evacuar los vehículos blindados dañados.
Pero los alemanes no pudieron evacuar a los Ferdinand dañados debido a su gran masa y a la falta de medios de reparación y evacuación suficientemente potentes.
El 14 de julio, incapaces de resistir el ataque de las tropas soviéticas, los alemanes se retiraron, haciendo estallar parte del equipo que no pudo ser evacuado.
Pero el 12 de julio, se recibió una orden del comando del grupo de ejércitos de retirar de la batalla las divisiones de tanques 12, 18, 20 y la división de infantería 36, las unidades antitanques de los cañones autopropulsados Ferdinand y las unidades de artillería pesada y enviar a marchas forzadas los llevaron a los sitios donde existía la amenaza de un avance profundo en la defensa del 2.º Ejército Panzer. Al mismo tiempo comenzó la contraofensiva soviética. En el nuevo sector de defensa, unidades del 656.º Regimiento actuaron junto con la 36.ª División Panzergrenadier.
En la noche del 13 de julio de 1943, tres Ferdinands del 653.º batallón, junto con siete cañones autopropulsados Hornisse, descargaron en la estación de Voroshilovo.
Al día siguiente, 24 Ferdinands del 653.º batallón y 30 cañones de asalto de la 185.ª división se trasladaron al área de Berezovets-Panikovets, a las posiciones de la 53.ª división de infantería y la 36.ª división de panzergrenadier. Temprano en la mañana, 34 Ferdinands del 653 estaban en el flanco izquierdo del grupo de batalla Golnik. Desde el 12 de julio se encuentran en este sector 26 cañones autopropulsados del 654.º.
A las 5:00, el 36.º Batallón de Ingenieros, apoyado por los cañones de asalto de la 185.ª División y cuatro Ferdinands del 653.º Batallón, atacó los tanques soviéticos excavados en el suelo en Shelyabuga. El batallón de ingenieros operó sin la 3.ª compañía.
Ella, junto con cuatro "Ferdinands" del 653.º batallón bajo el mando del teniente Kretschmer, fue enviada a la ubicación de la 12.ª compañía del 87.º regimiento de granaderos en la aldea de Zhelyabugskie Vyselki. Además, 20 cañones de asalto y cuatro Ferdinands del 654.º batallón ocuparon posiciones de tiro en Podmaslovo, apuntando a la altura 267,3.
Aproximadamente a las 8:00, 6 Ferdinands del 653.º batallón y 6 cañones autopropulsados más del 36.º batallón de cazacarros tomaron posiciones en la aldea de Kochety bajo el mando del teniente Kote.
A las 16:30, 4 Ferdinands del 653.º batallón de reserva y la 3.ª compañía del 185.º batallón de cañones de asalto fueron atacados por tanques soviéticos que se habían abierto paso.
A las 17:00, los tanques soviéticos pasaron por Krasnaya Niva y formaron una ola hacia la 10.ª compañía del 118.º Regimiento de Granaderos del Hauptmann Niklas.
Veintidós tanques de la primera oleada fueron destruidos por el fuego del Ferdinand del teniente Teriete desde el flanco derecho cerca del puesto de mando del 118.º Regimiento de Granaderos. Un día después, durante un reagrupamiento, 9 Ferdinands del 653.º batallón fueron enviados a una altura a un kilómetro al sureste de Zarevka.El 16 de julio, el 654.º batallón aseguró posiciones en los sectores de la 292.ª División de Infantería y la 36.ª División de Panzergrenadier (excluido el 118.º Regimiento de Granaderos) en Zarevka y en sus accesos. Los Ferdinands del 653.º Batallón apoyaron las acciones del 36.º Regimiento de Infantería, la 36.º Panzergrenadier y la 8.ª Divisiones Panzer.
El alto nivel de problemas de mantenimiento con los Ferdinand obligó al Mayor Steinwachs a formar pequeños grupos de batalla que apoyaran a varias divisiones (entre ellas la 78.ª División de Asalto, la 262.ª y la 299.ª División de Infantería). En total, durante el día, los cañones autopropulsados de la 2.ª compañía lograron derribar 13 tanques soviéticos.
El 17 de julio, la 26.ª División de Infantería recibió órdenes de prepararse para repeler un ataque en una línea intermedia al sureste de Volkhov.
La 112.ª División de Infantería y la 12.ª División de Tanques también participaron en la misión, y se pusieron a su disposición cañones antiaéreos de 8,8 cm y Ferdinands.La tarea principal de la división, reforzada por estas unidades, era derrotar a las tropas soviéticas en el saliente frontal de Voljov e impedir su avance a través de Odnoluki hasta la carretera Azarovo-Milchino.
A partir de ese momento, los Fernando no permanecieron en una posición por mucho tiempo y su papel se redujo a cubrir huecos en la desmoronada defensa enemiga. El 20 de julio, el 654.º batallón se trasladó a Orel, con la excepción de la 2.ª compañía: fue incluido en el grupo de batalla del comandante de la 2.ª compañía del 216.º batallón, el Hauptmann Karl Hortsmann.
Un día después, las armas autopropulsadas se trasladaron a Gagarinka, realizando un reconocimiento al sureste de la aldea, y en la segunda mitad del día se trasladaron a Khotetovo.
A última hora de la tarde del 22 de julio, el cuartel general del 654.º batallón recibió una orden de Hortsmann de trasladar a todos los Ferdinand listos para el combate a Zmiyovka.
Sólo había seis, uno de ellos en reparación de emergencia y otro en necesidad.
Pero de todos modos, alrededor de las 6:00 Día siguiente Los seis vehículos bajo el mando del teniente Hein fueron enviados por Hortsmann a Ilyinsky para cerrar la brecha en la defensa de las tropas soviéticas.
Desde una distancia de unos 4.000 metros, se detectaron unos 30 tanques General Lee (entregas estadounidenses a la URSS, autor), pero la distancia no permitía abrirlos y dispararles. Luego, los cañones autopropulsados fueron trasladados a Vasilievka, donde las posiciones alemanas también estaban bajo la presión de los tanques soviéticos.
El suboficial Boling incluso logró noquear al general Lee desde una distancia de 3.000 metros al este de la aldea.
Sin embargo, los Ferdinand fueron entonces objeto de un intenso fuego de artillería antitanque.
Además, el cañón autopropulsado del Oberfeldwebel Wintersteller se atascó mientras descendía una pendiente en las afueras occidentales de Vasilyevka. Un intento de evacuarlo utilizando otros dos Ferdinands fracasó: les dispararon; El desafortunado Wintersteller resultó gravemente herido y el conductor mecánico del otro coche murió.
img-11
Esta situación y el mal estado de los vehículos del 656.º Regimiento de cazacarros pesados obligaron al comandante del regimiento, el teniente coronel von Jungenfeld, a enviar el siguiente informe al mando del 2.º Ejército Panzer el 24 de julio:
“De acuerdo con los requisitos de la situación táctica actual, mi regimiento ha participado en batallas continuas desde el 5 de julio. Sólo (el primer batallón del 656.º regimiento de tanques pesados) logró encontrar un plazo de 24 horas para realizar Mantenimiento.
Dado que la parte mecánica de los cazacarros Ferdinand, así como de los tanques de asalto, es propensa a fallar averías frecuentes, inicialmente estaba previsto que se retiraran a la retaguardia durante 2 o 3 días cada 3 a 5 días de combates y, en caso de combates prolongados, durante un período más largo, para realizar reparaciones.
Los técnicos se dedican incansablemente a las reparaciones, día y noche, siempre que un número suficiente de vehículos de combate sean capaces de resistir al enemigo.
Debido a la gran tensión ejercida sobre todos los vehículos en la situación táctica actual, todos necesitan actualmente una retirada inmediata para reparaciones y mantenimiento que durarán entre 14 y 20 días.
Su equipamiento está tan desgastado que cada día llegan a su unidad vehículos nuevos, apenas reparados, desde los destacamentos de mantenimiento, ya sea con los mismos problemas o con otros nuevos.
img-12
Planificar operaciones basándose en un número específico de vehículos de combate, así como adivinar cuántos de ellos estarían listos para la batalla en un momento determinado, se volvió imposible.
En la batalla sólo podremos contar con aquellos vehículos que sobrevivirán al viaje desde la unidad de mantenimiento hasta el frente.
En consecuencia, me veo obligado a informar al mando del 2.º Ejército de Tanques que, debido a fallas mecánicas, mi regimiento pronto quedará completamente inservible para el combate, a menos que todos los vehículos sean enviados durante al menos una semana para reparaciones y mantenimiento urgentes.
El regimiento cuenta actualmente con 54 Ferdinands y 41 Sturmpanzers.
De ellos, listos para el combate: 25 Ferdinands (4 están sólo parcialmente listos para el combate), 18 Sturmpanzers. Pero incluso los vehículos "listos para el combate" apenas resisten.
Y por eso insisto en que los Ferdinands deben retirarse a la retaguardia, eliminándolos de los distintos grupos y dejando solo 3 grupos a 5-8 kilómetros detrás de la línea del frente como reserva móvil.
Todos los demás Ferdinand deben acudir a reparaciones urgentes. Entonces los Ferdinands reparados reemplazarán a los que quedan en el frente.
..........El mando del regimiento se encuentra muy cerca del cuartel general del 2.º Ejército Panzer. Comunicación telefónica a través del cuartel general del 2.º Ejército Panzer (palabra clave: posadero (Schankwirth)). Comunicación por radio con ambos grupos de batalla: cada media hora de 04:00 a 24:00. Las órdenes para la reubicación de todos los vehículos averiados se distribuyeron y comenzaron a ejecutarse el 27 de julio de 1943.
También me gustaría informar que actualmente, debido a las carreteras pantanosas, el uso de vehículos del grupo de combate Kalya en dirección a la carretera Orel-Mtsensk sólo es posible hasta Orel”.
Durante la semana siguiente, los Ferdinand, asignados para reforzar varias unidades militares, participaron en batallas con éxito variable; por ejemplo, la tripulación del sargento mayor Brockhoff destruyó un tanque KV-1 y tres T-34, un camión de suministros y varios cañones antitanques. Gracias a esto, los alemanes lograron recuperar el pueblo de Kuliki por un tiempo. Poco a poco, el 31 de julio, retirándose a través de Makaryevka, Golokhvostovo, Zmiyovka, unidades del 656.º regimiento se concentraron en Karachev, y desde allí fueron trasladadas a Oryol.
Pero todo eso es sólo una descripción de las batallas.
Pero es hora de que hagamos dos nuevas preguntas.¿Cuál es el resultado final? Sí, los alemanes reconocieron oficialmente la pérdida irrecuperable del 21 "Ferdinand", pero ¿cuánto y qué perdió el Ejército Rojo en estas batallas?
En tres semanas de combates, sólo uno del 656.º regimiento alemán antes mencionado, que incluía los cañones autopropulsados Ferdinand, declaró la destrucción de 502 tanques soviéticos, 27 minas antitanques y más de cien unidades de campaña más. Además, todo esto fue considerado con pedantería y precisión alemanas. Además de los informes, también se utilizaron datos de fotografías aéreas. por lo que fue extremadamente difícil "atribuir" los tanques rusos dañados a los alemanes, y ninguno de ellos siquiera intentó hacerlo.
Y como punto interesante, citaré además ideas sobre la concesión de la Cruz Alemana en oro a los oficiales de las tripulaciones Ferdinand del 654.º batallón.
Su texto proporciona información sobre el número de vehículos blindados soviéticos inutilizados por cada arma autopropulsada.
Este es quién y dónde fueron derribados 48 tanques soviéticos.
El suboficial Herbert Kütschke:
“Durante la operación en Oryol Bulge el 8 de julio de 1943, derribó II tanques enemigos pesados y superpesados en unas pocas horas.<…>Unos días más tarde, el 15 de julio de 1943, derribó como artillero 7 tanques enemigos en muy poco tiempo”.
Oberfeldwebel Wilhelm Brockhoff:
"El 24 de julio de 1943, prendió fuego a 4 tanques enemigos y destruyó varios cañones antitanques en su Ferdinand".
Teniente Hermann Feldheim:
“El 17 de julio de 1943, operó en Ponyri con su pelotón de cazacarros Ferdinand, defendiéndose de los ataques enemigos en el ferrocarril Orel-Kursk. Los rusos atacaron esta posición con más de 50 tanques y ya habían roto la línea principal de resistencia.<…>Sin escatimar esfuerzos, colocó cazacarros en posiciones tan favorables que él solo pudo prender fuego a dos tanques T-34”.
Suboficial Karl Bath:
“...Fue nombrado artillero de la tripulación del Ferdinand. Se distinguió repetidamente entre el 5 y el 9 de julio de 1943 por su obstinada agresividad. Durante el avance de la principal línea de defensa enemiga el 5 de julio, derribó 3 tanques T-34 y un cañón antitanque.
Al día siguiente, cuando el enemigo lanzó un contraataque en nuestro punto de avance, más de 5 tanques T-34 y tres cañones antitanques fueron víctimas de su certero fuego. Los rusos, buscando recuperar el territorio perdido, atacaron nuevamente en su sector el 9 de julio de 1943. Como resultado, perdieron 6 tanques en cuestión de minutos”.
Muy interesantes son los recuerdos de otro petrolero alemán, el Lüders, sobre las batallas del 9 de julio de 1943.
"Se veían destellos por todas partes. Parecía como si una gran bola volara en tu dirección. Un momento después, el vehículo de combate recibió un fuerte golpe. Los objetivos nos absorbieron uno tras otro".
Pero aquí están los recuerdos de las batallas del mismo día, 9 de julio de 1943, del artillero soviético V.N. Sarmakesheva:
“En el fragor de la batalla, nadie cuenta las explosiones, y los pensamientos son solo sobre una cosa: sobre el lugar de uno en la batalla, no sobre uno mismo, sino sobre el lugar de uno.
Cuando un artillero arrastra un proyectil bajo fuego o, agachado ante la vista, trabaja duro con los timones de rotación horizontal y vertical del arma, atrapando el objetivo en la mira (sí, exactamente el objetivo, rara vez aparece el pensamiento: "tanque ”, “transporte blindado de personal”, “ametralladora en una trinchera”), entonces no piensa en nada más excepto en que necesita apuntar rápidamente al objetivo o empujar rápidamente un proyectil en el cañón de un arma: tu vida. De esto depende la vida de tus camaradas, el resultado de toda la batalla, el destino del pedazo de tierra que ahora se defiende o se libera”.
Y una memoria más de un soldado artillero soviético. Del libro de Svirin M.N. "Cañón de asalto pesado "Ferdinand". M., 2003. P. 28."“En Kursk Bulge tuve que pasar por mi primera gran conmoción, siendo testigo ocular de la muerte de los artilleros de mis amigos combatientes. Y ahora esta terrible imagen aparece ante mis ojos.
Mañana. Gris, lúgubre. Hay una batalla en marcha, pero a un lado. Estamos esperando en una trinchera cavada junto al arma. El terreno es llano, todo a su alrededor es claramente visible. Durante los bombardeos en tal situación, sólo sobreviven aquellos que se entierran de manera confiable en el suelo.
También escondimos nuestro "cuarenta y cinco" (cañón de calibre 45 mm) en una trinchera, hecha en ángulo, para que en el momento adecuado pudiera desplegarse para las operaciones de combate.
Está lloviendo ligeramente. "Ferdinand", un cañón autopropulsado alemán, se arrastra lentamente hacia la derecha. Allí debería encontrarse con un cañón de 76 mm. Frío. Alarmante.
Somos ocho en la trinchera; es estrecha, pero hace calor. Y es más divertido: contamos historias diferentes. Tengo muchas ganas de fumar.
Pero nadie tiene cerillas y la yesca húmeda no se puede encender, aunque ya todos han trabajado con sus sillas sobre los pedernales.
Es una estupidez, por supuesto, toparse con una bala o ser acribillado por metralla caliente, pero hay que encender un cigarrillo.
Como no hay gente dispuesta a conseguir una luz viva en la trinchera vecina, ruedo sobre el parapeto y me arrastro, bordeando el suelo. Acababa de avanzar unos 10 o 12 pasos cuando se escuchó un rugido ensordecedor detrás de mí.
Miro a mi alrededor y veo una columna de explosión negra y ardiente y ruedas de cañón dando vueltas en el aire. Me doy la vuelta y empiezo a regresar...
En el lugar de la trinchera hay un cráter. Una vista escalofriante: los restos de la tripulación. Junto con mis camaradas estaban aquí el comandante del pelotón y algunos otros oficiales. Como resultó más tarde, "Ferdinand" cayó a la trinchera.
El proyectil atravesó el parapeto y explotó dentro del refugio de tierra.
Estuve como loca todo el día. Lo que pasó ante mis ojos me pareció monstruoso e increíble.
Con todo mi ser no podía aceptar lo irreparable, lo fatal. No podía creer que aquellos con quienes acababa de ser cercano, cercano, compartido cada minuto de la vida de un soldado, nunca los volvería a ver ni a escuchar, que ya no estaban allí y nunca más estarían. La sensación de su presencia no me abandonó por mucho tiempo...
Esto sucedió en las afueras del pueblo de Chernyaev, no lejos de la ciudad de Red Corner, el 26 de julio de 1943. Esto nunca será olvidado y nunca será borrado de mi memoria."Y aquí hay un documento final que describe en detalle el curso de las batallas con la participación del cañón autopropulsado "Ferdinad". Este es un informe del suboficial Bohm fechado el 19 de julio de 1943, dirigido al mayor general Hartmann en el Ministerio Speer (Ministerio de Armamento alemán-autor), donde describe con ojo profesional las primeras operaciones de combate de los Ferdinand:
“¡El Honorable General Hartmann!
Permítanme informarles sobre las operaciones militares de nuestro Fernando. En nuestra primera batalla, nos enfrentamos con éxito a posiciones de búnkeres, infantería, artillería y armas antitanques.
¡Nuestros vehículos de combate estuvieron bajo fuego de artillería enemiga durante tres horas, manteniendo su efectividad en combate!
La primera noche destruimos varios tanques, el resto logró retirarse. Bajo nuestro feroz fuego, las dotaciones de artillería y cañones antitanques huyeron sin despejar el camino.
Además de numerosas baterías de artillería, cañones antitanques y búnkeres, nuestro batallón consiguió en las primeras batallas 120 tanques.
En los primeros días perdimos 60 personas, la mayoría a causa de las minas.
Todo a nuestro alrededor estaba tan minado que ni siquiera los “perros mineros” pudieron salvarnos. ¡Y una vez, por desgracia, acabamos incluso en uno de nuestros propios campos minados!
¡No fue fácil, pero logramos todos nuestros objetivos! Con nosotros estaba el inspector jefe de las fuerzas de tanques, el general Guderian. ¡La saturación de armas de las tropas rusas ha aumentado significativamente!
Tienen artillería en cantidades sin precedentes; ¡incluso abren fuego con ella contra soldados individuales!
Tienen muchas armas antitanques y muy buenas armas antitanques portátiles (la armadura de nuestro Ferdinand fue atravesada por un proyectil de calibre 55 mm).
Durante la primera operación se produjeron pérdidas irreparables en 6 vehículos, uno de los cuales recibió un impacto directo en la ventanilla del conductor y se incendió: un muerto y tres heridos.
Un segundo se incendió por razones desconocidas (posiblemente un tubo de escape defectuoso) y otro se quemó después de que su generador estallara en llamas debido a una sobrecarga mientras intentaba salir de un pantano. Otros tres resultaron dañados por las minas; durante un contraataque enemigo, las tripulaciones tuvieron que volarlos.
No siempre tuvimos suerte. Cuando estábamos cerca del terraplén del ferrocarril, un PzKpfw III que estaba al otro lado recibió un impacto directo y, volando por los aires, aterrizó directamente sobre uno de los Ferdinand, rompiéndole el cañón, la mira y la rejilla protectora del motor. En el segundo batallón, el techo de uno de los Ferdinand fue atravesado por un proyectil de gran calibre.
Durante la segunda operación, en batalla defensiva Al este de Orel tuvimos más éxito. Pérdidas irreversibles: sólo dos coches (uno fue volado por la tripulación).
Un cañón autopropulsado bajo el mando de un teniente (Teriete) destruyó 22 tanques en una batalla. Muchos tanques fueron destruidos y los Fernando tomaron parte activa tanto en operaciones defensivas como ofensivas. El comandante de una de las armas autopropulsadas destruyó siete de los nueve tanques de fabricación estadounidense que se le acercaban.
El arma de la máquina es excelente. Uno o dos impactos son suficientes para cualquier tanque enemigo, incluso los KV-2 y los "estadounidenses" con armadura biselada.
Sin embargo, los proyectiles altamente explosivos suelen provocar largos retrasos en el disparo, ya que los cartuchos se atascan en el arma, lo que a veces resulta muy inoportuno. Uno de los cañones de nuestros vehículos recibió un impacto directo, el segundo explotó y el tercero explotó al no poder soportar la presión.
Los reemplazamos con barriles de vehículos destruidos, como muchas otras piezas dañadas; logramos sacar todos los vehículos averiados del campo de batalla.
Además, por sugerencia mía, cubrimos las rejillas protectoras con cubiertas adicionales, ya que los rusos nos disparan proyectiles con cargas de fósforo y arrojan las mismas bombas desde aviones.
Los “Ferdinands” mostraron su mejor cara.
A menudo hicieron una contribución decisiva a la batalla y me gustaría señalar que sin vehículos de esta clase no habría sido fácil enfrentarse a grandes grupos de tanques enemigos.
Las armas de asalto por sí solas no son suficientes para ello.
La transmisión eléctrica mostró su mejor cara, sorprendiendo gratamente tanto a los conductores como a la tripulación. Hubo muy pocas averías en los motores y en los propios subsistemas eléctricos. Sin embargo, para un vehículo de tal masa, el motor todavía es débil y las vías son demasiado estrechas. Si el coche se rediseña de acuerdo con la experiencia de primera línea, ¡será maravilloso!
Uno de los Ferdinand fue alcanzado por error por un PzKpfwIV en la timonera.
El comandante del Fernando quedó partido en dos. El segundo fue alcanzado directamente en la rueda motriz por un cañón antitanque. Otro fue alcanzado por un T-34 desde 400 metros (estaba rodeado por siete T-34).
El proyectil atravesó la armadura sin causar ningún otro daño. Uno de los Ferdinand, que ocupaba una posición avanzada durante la batalla nocturna, resultó dañado y cegado en combate cuerpo a cuerpo, y finalmente cayó en una zanja. En tales casos, una ametralladora frontal nos sería de gran utilidad. Las trampillas laterales son demasiado pequeñas y no se puede apuntar a través de ellas.
Un gran error de nuestra parte es que en lugar de hacer esfuerzos adicionales para destruir o capturar tanques y armas enemigos derribados y abandonados, simplemente los dejamos en el campo de batalla.
Por ejemplo, si dejas 45 tanques enemigos en la zona neutral, veinte de ellos ya no estarán allí por la mañana. Durante la noche, los rusos tendrán tiempo de sacarlos con vehículos semioruga.
Los tanques que derribamos en verano y dejamos en el campo terminaron nuevamente en manos de los rusos en invierno.
En unas pocas semanas, al menos cincuenta de ellos volverán a estar preparados para el combate, y todavía nos preguntaremos de dónde sacan los rusos tantos tanques. Esto lo pagamos caro: con sudor y sangre.
Recuerdo que durante nuestra primera operación dejamos intactos todos los tanques rusos destruidos, así como piezas de artillería y cañones antitanques, muchos de ellos intactos y con municiones.
Las trincheras abiertas y las fortificaciones también permanecieron intactas. Cuando hubo que hacer retroceder el frente, todo esto volvió a pasar a manos de los rusos.
Aquí pasó lo mismo. Los tanques americanos permanecieron donde fueron noqueados.
Valdría la pena considerarlos como materiales tan necesarios para la creación de nuevas armas. Esto nos permitirá obtener una gran cantidad de chatarra de alta calidad (a pesar de que el metal suele escasear en nuestra industria) para la producción de nuevas armas.
De esta manera, nuestra industria podrá obtener muchos miles de toneladas de los recursos que tanto necesita y, al mismo tiempo, privaremos al enemigo de la posibilidad de compensar rápidamente sus pérdidas reparando o desmontando piezas.
Sé que ya tenemos puntos de recogida de chatarra, pero este proceso se puede intensificar. A menudo los trenes permanecen vacíos en las estaciones durante mucho tiempo, cuando al mismo tiempo podrían utilizarse para transportar materiales.
Escuché que logramos evacuar a todos los Ferdinands defectuosos del campo de batalla. Pero llegaron demasiado tarde y eran muy pocos. Tendríamos diez veces más y entonces realmente harían una contribución significativa. Espero que su nueva modificación esté lista para producción pronto. Por mi parte, estoy bien y espero que el señor general recupere plena salud.
¡Hola Hitler!
/firma/ Suboficial Bohm"
img-13Pero las luchas en Kursk Bulge continuaron en el futuro, durante la retirada de las tropas alemanas en julio y agosto de 1943, pequeños grupos de "Ferdinands" lucharon periódicamente con las tropas soviéticas.
El último de ellos tuvo lugar en las afueras de Orel, donde las tropas soviéticas recibieron como trofeos varios Ferdinands averiados y preparados para la evacuación.
A mediados de agosto, los alemanes transfirieron los cañones autopropulsados restantes listos para el combate a las áreas de Zhitomir y Dnepropetrovsk, donde algunos de ellos se sometieron a reparaciones de rutina: reemplazo de cañones, dispositivos de puntería y reparaciones cosméticas de placas de blindaje.
Pero éstas y otras batallas se analizarán en la siguiente parte. Aquí, finalmente, todavía quiero recordarle al lector cómo terminó la batalla en Kursk Bulge.
El frente central del Ejército Rojo, involucrado en la batalla en el norte del arco, sufrió pérdidas de 33.897 personas del 5 al 11 de julio de 1943, de las cuales 15.336 fueron irrevocables, su enemigo, el 9.º Ejército de Model, perdió 20.720 personas durante la batalla. mismo periodo, lo que da un ratio de siniestralidad de 1,64:1.
Los frentes de Vorónezh y Estepa, que participaron en la batalla en el frente sur del Arco, perdieron del 5 al 23 de julio de 1943, según estimaciones oficiales modernas (2002), 143.950 personas, de las cuales 54.996 eran irrevocables. Incluyendo solo el Frente Voronezh: 73.892 pérdidas totales.
Sin embargo, el jefe del Estado Mayor del Frente Voronezh, el teniente general Ivanov, y el jefe del departamento operativo del cuartel general del frente, el general de división Teteshkin, pensaron de otra manera: creían que las pérdidas de su frente ascendían a 100.932 personas, de las cuales 46.500 eran irrevocable.
Si, contrariamente a los documentos soviéticos del período de guerra, consideramos correctas las cifras oficiales del mando alemán, entonces, teniendo en cuenta las pérdidas alemanas en el frente sur de 29.102 personas, la proporción de pérdidas de los lados soviético y alemán aquí es 4,95:1.
El historiador ruso Igor Shmelev proporciona los siguientes datos en 2001: en 50 días de combates, la Wehrmacht perdió alrededor de 1.500 tanques y cañones de asalto; El Ejército Rojo perdió más de 6.000 tanques y cañones autopropulsados.
Y estos son números correctos. Aunque cuanto más nos alejamos de la fecha del comienzo y el final de la Batalla de Kursk, los historiadores rusos más modernos aumentan el número de pérdidas alemanas, ¡llevándolo al completo absurdo! ¡Afirmando infundadamente que del 5 de julio al 5 de septiembre de 1943, 420 mil nazis fueron exterminados y 38.600 hechos prisioneros!
(fin de la parte 1)
